rforne

ola compis, lo que me han hecho ha sido sin yo pedir nada de nada, un 25% de descuento en los materiales, incluso no me daban hora para esta semana, y les dije que iria a otro taller suyo de distinta poblacion y me dijeron que no les interesaba que me fuera, y me dieron cita para el miercoles y pasarlo a recoger el viernes, ah es un 2.5 tdi multitronic 163cv.

salu2

P.D. estan en crisis y necesitan clientes,

grupo prades (mataro) barcelona

hola compañeros, se me ha roto la bomba de agua, he pedido varios presupuestos en varios talleres de barcelona (norauto) (autoequip) y me piden cambiar el kit completo de distribucion y bomba sobre 1200eur.me he sorprendido que he pedido en conce ofial. y me sale mas barato 900 eur. como es posible?, que un tqaller oficial sea mas barato que otros, que presumen que tienen los precios mas baratos?

salu2

en conce oficial,cambiar solo atf, 170 eu. cataluña, el mio es multitronic

si, no me engañan me han comentado que en el MULTITRONIC solo es el cambio de ATF, pero en TRIPTONIC tamiz, flitros y aceite.

el mio es multitronic.

salu2

yo tambien estoy interesado en el tema, decir algo.

please

hola, he cambiado el liquido atf de mi a6, 2,5 tdi multitronic, en concesionario oficial audi, y me he quedado de piedra con el precio, 170 e.u., creo que vale la pena cambiarlo en conce oficial, ya que el cambio es delicado, he visto en el foro que en talleres de confi, sale un poco mas caro. ¿no es mejor llevarlo al conce oficial?garantia, etc.......

¿que os parece el precio?

nadie sabe nada.....????????

hola compañeros, k podria ser, k cuando subo gente atras s me enciende el testigo del ESP,

salu2

Pues me habeis dejado preocupado.. A mi me han dicho que ese aceite dura practicamente de por vida.

Mi coche con triptonic tiene diez años y nunca he tenido ningún problema. tiene 145.000 kms si no lo bajarón en alemania.

un saludo

algun, talaler para cambiar el ATF, en barcelona, preferible por la zona del maresme, muchas grcias, es que no me fio de ningun mecanico....

perdonar es la luz del esp, y noto como pequños tirones, luego encendida nada.

saludos

hola de vez en cuando, me salta el asr, y al cabo de unos dias no salta , sabeis porque, me salta solo al iniciar la marcha y se queda la luz encendida, paro el coche y se desconecta, pero al cabo de el rato vuelve a aparecer, otras veces se pasa semanas si encenderse el pilotito

hola yo soy de pineda de mar, pero los fines de semana voy a berga, asi que paso por tarrassa, no me importaria quedar algun dia

HOLA AMIGO BIENVENIDO, PUES VERAS ESO NO ES FACIL ,POR QUE APARTE DE HACER FALTA LOS PAPELES DEL VEHICULO , TENDRAS Q CAMELARTE AL TIO DE LA AUDI PARA QUE TE LO MIRE EN LA BASE DE DATOS DE ELLOS ............

INTENTALO HABER , ES DIFICIL.

 

 

 

 

 

Y SOBRE TODO PODEMOS SABER ,EL MODELO PRECIO Y EQUIPAMIENTO..............ENRROLLATE UN POQUITO.

yo los consegui en la itv. ves con los papeles del coche, y k te miren la ultima vez k paso,

salu2

Yo miraria lo primero el nivel del ATF del cambio

me lo puedes explicar mejor, gracias

perdonar mi ignorancia donde se encuentra lo del nivel del atf, o si hay un link donde lo explique

gracias

Hola Sugarless;

 

Ayer me pasó lo mismo que a ti en mi A6 2.5 TDI (testigo de precalentamiento intermitente, testigo de ESP encendido, testigo de ABS encendido, testigo luminoso del sistema de frenos parpadeando y las luces de freno y el Tempomat han dejado de funcionar). Aunque tu post es de hace más de cuatro años, ¿recuerdas cómo se resolvió tu problema?

 

Muchas gracias.

AMI AVECES SE ME ENCIENDE EL DEL ESP, PERO PARO EL COCHE Y LO VUELVO A ARRANCAR Y DESAPARECE, HE NOTADO SBOBRETODO EN LOS DIAS DE LLUVIA, SERA UN MAL CONTACTO?

Pienso que el problema, como te han dicho, viene del termostato

pues a mi cuando subo hacian andorra puertos de montaña se me pone a 100 grados, velocidad 140km, luego de bajad siempre a 90 grados

Yo miraria lo primero el nivel del ATF del cambio

me lo puedes explicar mejor, gracias

hola mi coche es un a6 2.5 tdi avant del 2002, triptonic, hoy en una cuesta muy pronunciada me ha costado orrible aparcar marcha atras, el coche se revolucionava a 2000 vueltas y no se movia el pedal pisando a tope y no subia al final pisando poco a poco he podido aparcarlo, pero luego he hecho una prueba en otra subida muy pronunciada marcha atras y no subia, solo se revolucionava a 2000 vueltas y el coche parado sabeis de que puede ser?

gracias

gracias compis por las respuestas, probare cambiando a 215

hola, mi duda es como puedo hacer para subir mi coche unos centimetros es un a6 avant, tien las ruedas 205,55 r.16 , no se si cambiarlas por otras y conseguir unos centimetros o cambiar la amortiguacion,? salu2

Como te han dicho por ahí, te van a liar con tanta explicación y vas a terminar viendo fantasmas donde no los hay.

 

Todo lo que das a enternder es totalmente NORMAL. En frio, incluso tira, NORMAL porque el ralentí está alto. En caliente le cuesta pero se queda, NORMAL. y si hay mas rampa no aguanta, NORMAL, pura física.

 

Salvo que fuera una rampita de poca pendiente, en ese caso la culpa la tendría el convertidor de par, que bien por desgaste mecanico o por escasa calidad-cantidad del fluido (ATF) no tuviera capacidad suficiente de "sujetar" al vehiculo.

 

Salu2

ok muchas gracias por las explicaciones, ahora veo que es normal lo k hace mi coche

creo que se va aliar con tanta explicacion, si la rampa es muy pronunciada es normal que se te corra un poco para atras pues lo que lo mantiene parado el las subidas es el empuge del coche que siempre tira pero si se te va hacia abajo es que puede mas el peso del coche que el empuge y contra mas desnivel tenga la subiada mas actuara el peso del coche en las rampas de los parquin es normal que se te tire para atras un poco

os explico en la rampa del parking, cunado esta frio no se queda parado , pero cuando esta caliente se para pero le cuesta un poco , en otras rampas se viena hacia abajo¿que puede ser? las pastillas?

hola, el problema es que en subida con el cambio automatico me han comentado que el coche no se te viene para atras, yo en mi audi 2.5 tdi en las rampas no se me queda paredo, tengo que poner el freno de mano, ¿que lñe puede pasar?

muchas gracias

El vagcom es un cable que enchufamos al ordenador portatil (o al fijo si es que te llega el cable al coche) y con un programa que instalamos al ordenador podemos ver los fallos del coche.

Los anteriores fallos no los verás si es que los han borrado.

 

Y el cable también te servirá para activar cosas del coche que están desactivadas:

- Cierre del coche a partir de los 30km/h

- Aviso de los cinturones

- Apertura de la puerta del conductor con un solo clic, y con dos se abre todo el coche.

 

Y si instalases cosas nuevas, podrías activarlas, por ejemplo el tampomat

También puedes disminuir o anular la EGR, hacer gráficas del turbo, ....

 

Y todo por el módico precio de 40e. Más o menos dependiendo del modelo de vag que tengas.

Para nuestro coche igual lo puedes conseguir por 20-30e. Y por 60 estan comprando ahora para leer todos los modelos de coche hasta el 2009.

donde puedo comprar uno?

hola, perdonar mi ignorncia, que es esto del vag? donde se puede hacer un vag? me dice los fallos que tiene el coche? es que hablando con un conocido que su primo trabaja en audi me dijo que si le hacian un chequeo al vehiculo solo salian las averias que habia tenido anteriormente el coche ¿es verdad? me gustaria hacer un chequeo para que me diga como esta mi coche realmente? muchas gracias perdonar mi IGNORANCIA