Black-Cat
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Buenas a todos,me presento.
Me llamo Antonio,tengo 30 años,estoy viviendo en Sevilla y hace 4 meses rescaté un 80 2.3 color verde botella del año 91,que su dueño me regaló ya que no lo usaba y había que meterle un dinerillo.
Tuve que hacer discos,pastillas,gomas,batería,líquidos en general y cambio del contactor de clausor y la verdad es que el motor va como un reloj de los caros.
Por otra parte,falla calefaccion y A/A,pero en breve me pondre a ello.
Bueno he aqui mi duda:
Hace una semana se encendio ell testigo de bateria intermitentemente ,y pense que podía ser que no recibia suficiente carga la batería,pero a los 5 minutos se activo tambien el testigo de ABS y el cuadro,tanto velocimetro como cuentarevoluciones empezaron a volverse locos y seguidamente se paró.
Al intentar arrancarlo,el cuadro se enciende con el testigo de ABS fijo y al accionar la llave todas las luces se vienen abajo y da la sensacion de bateria descargada.
Pero al dejarlo enfriar unos 10-15 min. el cuadro se enciende de forma normal,se apaga el testigo ABS y arranca perfectamente.
He deducido que la temperatura influye en la avería ya que al arrancar en frío puedes hacer mas o menos 10 km hasta que falla y se para.Sin embargo al conseguir arrancarlo de nuevo tienes suerte si aguanta 2 km.
Tambien tengo que decir que a la temperatura a la que falla es antes de tener que disparar el ventilador.
Es posible que el termocontacto haga un corto a cierta temperatura y no deje arrancar?
O es mas probable alternador? Aunque el de la grua que me recogio al final,comprobó que al arrancarlo cargaba
He descargado manual y documentacion del coche y mañana me pondre manos a la obra, por cierto, gracias por toda la informacion que hay aqui recopilada,¡¡ALTAMENTE UTIL!!.
Se admiten todo tipo de ideas y elucubraciones,ahora mismo por donde mirar aparte del alternador y termocontacto
En fin gracias de antemano y aqui un forero mas enamorado de mi "Willy II" (Willy I, un R-21 2.0 murio en acto de servicio jugando a las vueltas de campana y se planto con 6 y media)
Saludos
Problema de ALTERNADOR??????
en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
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Gracias por las respuestas y en cuanto pueda subire alguna fotillo.
He hecho algunas pruebas y me he dado cuenta de que el testigo de bateria deja de encenderse a partir de 3700 - 3800 vueltas.
Esto me hizo pensar en regulador y al comprobar con el tester marcaba 14,3V a 2500 rpm aprox. pero solo con pisar la luz de freno baja a 11,7V.
No controlo mucho de electricidad,pero creo que es demasiado bajon no?
Ahora mismo tengo el alternador fuera y las escobillas no estan muy gastadas.
Hay alguna manera de comprobar el regulador desmontado?
Batería la he descartado porque tiene 3 semanas,es libre de mantenimiento 74Ah,eso sí,cuando fui a sacar ayer el alternador,el borne positivo habia empezado a sulfatarse.
De paso voy a echar un vistazo a los reles,que nunca esta de mas.
Bueno, ire informando de lo que encuentre.
Saludos y gracias a todos los foreros ya que hacen posible que el saber ademas de no ocupar espacio sea GRATUITO