crisos4

Es logico el S4 tiene turbos mas grandes, MAS GRANDES MAS POTENCIA, igualmente dos autos espectaculares.

POR FAVOR NO CITEN LA CITA DE LE CITA DE LA CITA DE LA CITA DE LA CITA DE LA CITA SI NO ES NECESARIO POR DIOS

Que tal APR? Ahora hay varios DISTRIBUIDORES en España, y hacen unas repros con varios programas adaptados al tipo de gasolina, coche stock, anti-robo... todo controlable e intercambiable desde el Tempomat!! AUDI S4 B5

 

La cosa tiene buena pinta, además creo que bajaron precios... alguine tiene info de primera mano sobre ello?

 

Saludos

 

*Cesc*

Son muy buenos, pero no lo puedes hacer por puerto OBD2, tienes que sacar la compu (centralina) UNITRONIC si lo puedes hacer por OBD2.

TENGO UNA DUDA

¿DONDE RECOLOCAIS LOS SENSORES DE LA CAJA DEL FILTRO?

Trae todo lo necesario para colocar todos los sensores y el filtro.

Estoy totalmente de acuerdo con GoNzCiD lo tengo que aislar.

Mi S4 tiene stage 2 unitronic, down pipes 2 1/2" (sin cats) y el resto en 3" upgrade diverter valves, K&N short ram air filter

Aunque tengas eso no tienes los 343 hps,el filtro de aire no te ayuda en nada,las diverter valves solo tienen mejor resistencia a las altas presiones,creeme yo tengo k04s montados y ya le exprimi a los k03s todo lo que se podia y no llegan a mas de 320 hps,saludos.

REVISTA EUROTUNER:

K&N Filters makes a bolt-on solution for the S4. Its 57i intake is a cone filter and intake adaptor that eliminates the stock airbox along with its long plumbing. However, the OEM cold-air ducting is retained to ensure fresh air is still directed to the cone. We found the slight increase in intake noise was an added bonus, too.

Testing on K&N's dyno showed the 57i increased airflow from 4500rpm upwards, increasing peak power by 17hp and torque by 6 lb-ft. These are good numbers for a filter mod and mean the power curve stays flat from 4500-7000rpm redline instead of falling away after 6000rpm.

pues no es por nada pero montar los K04 y no poner las down pipes mas gordas y todas las chuches k necesitan pues mejor no me gasto la pasta

 

Si no tengo el dinero estoy de acuerdo en hacer las cosas de la manera que pueda, si tengo el dinero lo hago todo de una vez.

 

Pues para eso ahorras y cambias todo a la vez, o te compras un coche más barato de mantener hasta que lo puedas arreglar. Hacer una cosa hoy y otra mañana es el cuento de nunca acabar, te acabarás gastando más dinero y encima todo el dia pringado y de cabeza por el jodido coche...

 

"el dinero del pobre se gasta dos veces"

Pues SI.

Mi opinion calculando el gasto de K04,lineas de engrase, down pipes,embrague,inyectores,intercooler,linea de escape y mano de obra.Supongo que a todo eso le tendras que poner casquillos de biela,y bomba de gasolina, suspension y unos frenos que lo paren a tiempo,mas mano de obra,yo le pondria un kit de reparion a los K03 ,lo vendo y me compro el RS4.Seguro que sale mucho mas economico y mas FIABLE

 

TOTALMENTE ERRADO, un S4 con modoficaciones no cuesta lo que un RS4, yo tengo un S4 y lo armo y modifico con mis tiempos y mis posibilidades, y si tendria el dinero modificaria mi auto no compraria otro, quien les dice que el dueño del S4 quiere cambiar su auto, y el placer de hacer uno las modificaciones, con esa forma de pensar si alguien quiere modificar un RS4, que no lo haga y que se compre un Ferrari.

Aver si me esplico,un s4 en España suelen rondar los 12000 euros la preparacion que comentas en materiales ronda los 10000euros que suman 22000 a eso le sumas mano de obra. Y al menos en España puedes tener un RS4 desde 16 000 euros.http://www.autoscout24.es/ListGN.aspx?vis=1&make=9&model=15735&pricefrom=1000&cy=E&page=1&maxresults=500&results=20&ustate=N,U&um=True&sort=price&zipc=E&tab=price

y yo no digo que cambie el coche, YO HE DADO UNA OPINION,que no te guste o no la compartas me da lo mismo,al menos respetala,si un coche sale de fabrica con unas prestaciones es por algo,cuanto mas esprimas un motor ,menos fiabilidad tendras.

Ya te corrigieron en algunos conceptos errados en cuanto a mecanica.

Mas alla de tu opinion sobre el S4 o el RS4, lo que a mi si me importa es compartir informacion cuando la piden, originalmente se pregunto por el cambio de los turbos k03 a los k04, nunca preguntaron que auto modificar ni tampoco se hablo de dinero.

Respondo, comparto sobre lo que se pregunta.

Yo monte revo stg 1 con k03 hybridos tuvo un buen desempeño pero la entrega de potencia es muy agresiva daña mucho los turbos

ya probe unitronic en otros autos la entrega es mas progresiva y entrega mas caballos que revo con menor stress al motor

giac es muy buena pero muy cara

mtm tambien es excelente marca y tiene muy buena programacion es muy lineal y da buenos resultados

 

En cuanto a números varia demasiado depende mucho la altura y el octanaje de la gasolina,lo que si te puedo decir es que con stage 2+ catback y una que otra cosita podras obtener como 260 caballos a las ruedas aproximadamente.

 

y corrigiendo al compañero que dice que con stage 2 y catback tiene 345 esta en un error no tendra mas alla de 310-315 hps y son numeros bastante optimistas apenas uno con k04.saludos.

NO COINCIDO CON LO DE CORRIGIENDO AL COMPAÑERO

Mi S4 tiene stage 2 unitronic, down pipes 2 1/2" (sin cats) y el resto en 3" upgrade diverter valves, K&N short ram air filter

Es tan dificil responder la pregunta inicial, INFORMACION SOBRE EL S5.

pues no es por nada pero montar los K04 y no poner las down pipes mas gordas y todas las chuches k necesitan pues mejor no me gasto la pasta

 

Si no tengo el dinero estoy de acuerdo en hacer las cosas de la manera que pueda, si tengo el dinero lo hago todo de una vez.

 

Pues para eso ahorras y cambias todo a la vez, o te compras un coche más barato de mantener hasta que lo puedas arreglar. Hacer una cosa hoy y otra mañana es el cuento de nunca acabar, te acabarás gastando más dinero y encima todo el dia pringado y de cabeza por el jodido coche...

 

"el dinero del pobre se gasta dos veces"

Pues SI.

Mi opinion calculando el gasto de K04,lineas de engrase, down pipes,embrague,inyectores,intercooler,linea de escape y mano de obra.Supongo que a todo eso le tendras que poner casquillos de biela,y bomba de gasolina, suspension y unos frenos que lo paren a tiempo,mas mano de obra,yo le pondria un kit de reparion a los K03 ,lo vendo y me compro el RS4.Seguro que sale mucho mas economico y mas FIABLE

TOTALMENTE ERRADO, un S4 con modoficaciones no cuesta lo que un RS4, yo tengo un S4 y lo armo y modifico con mis tiempos y mis posibilidades, y si tendria el dinero modificaria mi auto no compraria otro, quien les dice que el dueño del S4 quiere cambiar su auto, y el placer de hacer uno las modificaciones, con esa forma de pensar si alguien quiere modificar un RS4, que no lo haga y que se compre un Ferrari.

pues no es por nada pero montar los K04 y no poner las down pipes mas gordas y todas las chuches k necesitan pues mejor no me gasto la pasta

Si no tengo el dinero estoy de acuerdo en hacer las cosas de la manera que pueda, si tengo el dinero lo hago todo de una vez.

No es correcto un pique en la calle con otras personas conduciendo, pero hay momentos, lugares, horarios que te pueden permitir acelerar un poco y no por eso pongo en riesgo mi vida ni la de terceros, ALGUNAS PERSONAS SON MUY CRITICAS Y ESTOY SEGURO QUE ACELERARON MUCHISIMAS VECES EN SU VIDA.

440cc Injectors @ 4 bar Siemens, Green o Bosch y si pensas en futuras modificaciones siemens en 630cc@4bar , lo que sí van con un un kit de instalación porque son más largos.

Hola, generalmente no te suelen gustar mis aportes pero te quiero compartir mi experiencia, yo soy de Argentina y aqui le coloque la repro de UNITRONIC es un empresa de Canada que llevan años y años en el tema, en mi caso tengo lo que se llama STAGE 2 ( para escape SIN catalizador) como creo que en España no puedes no tener catalizador tendrias dos opciones STAGE 1 y STAGE 1+ , no se si tienes un representante ahi de UNITRONIC pero te puedo decir que aqui la mayoria de los S3, S4, vw passat, bora o vento la mayoria tiene UNITRONIC, la potencia la entrege de manera progresiva el cambio fue muy notorio y yo estoy realmente feliz.

Te recuerdo que no llevo cat. 345 cv, 525 nm de par y tambien filtro de panel (original) K&N. tienen en España UNITRONIC?

Hola, generalmente no te suelen gustar mis aportes pero te quiero compartir mi experiencia, yo soy de Argentina y aqui le coloque la repro de UNITRONIC es un empresa de Canada que llevan años y años en el tema, en mi caso tengo lo que se llama STAGE 2 ( para escape SIN catalizador) como creo que en España no puedes no tener catalizador tendrias dos opciones STAGE 1 y STAGE 1+ , no se si tienes un representante ahi de UNITRONIC pero te puedo decir que aqui la mayoria de los S3, S4, vw passat, bora o vento la mayoria tiene UNITRONIC, la potencia la entrege de manera progresiva el cambio fue muy notorio y yo estoy realmente feliz.

TXUSS-S4: Si tienes dudas sobre los pown pipes aqui te dejo varios ejemplos todos son tanto para el S4 como para el RS4 B5.

APR

MILLTEK

Hay muchos ejemplos mas.

Pues felicidades, ahora ya sabes que la tienes mas grande y gorda que el otro, te sentiras todo un hombre.

 

No se te ha ocurio pensar que igual el del mercedes no necesitaba demostrar lo grande y gorda que la tenia???

 

Luego nos quejamos de la benemerita y del Pere Navarro.

 

S2

 

Nunca en tu vida has tenido un pique ? quien te dice que el del mercedes no queria un pique ?

 

 

Claro que he tenido piques, y algunos gordos, de ir en zonas de 50 a casi 200km/h y pòr eso lo digo, por que se de lo que hablo, luego claro, la policia, la benemerita y el Pere son unos hijos de..... por qu ponen radares en zonas de 50 y cosas asi, pero jod**!!! si es que nos lo buscamos dia a dia.

 

quien te asegura que un tio aleman (o mujer, me da igual, para el caso es lo mismo) que tiene otro civismo muy diferente l nuestro y que sabe que en su pais hay autopistas sin limite de velocidad y que seguramente estara aconstumbrado a ir a velocidades que tu quizas ni sabras que existen, quiere picarse con un Audi en España, por que crees que el tipo iva de pique?? por que acelero en un momento puntual?? de verdad, los que teneis un coche potente pensais que todos quieren picaros con vosotros, y que en cuanto os sacan el morro en un semaforo ya teneis que demostar lo grande y gorda que la teneis y lo bien que follais en casa.

 

Realmente es patetico.

 

Por cierto, no hay piques sanos, en los piques siempre se pierde aunque llegues el primero a la meta, la vida real no es 2fast 2furious y no hay coches de 10 segundos.

 

S2.

Estoy de acuerdo con todo lo que dices pero igualmente existe la posibilidad que el conductor aleman quiera picar, uno nunca sabe.

Pues felicidades, ahora ya sabes que la tienes mas grande y gorda que el otro, te sentiras todo un hombre.

 

No se te ha ocurio pensar que igual el del mercedes no necesitaba demostrar lo grande y gorda que la tenia???

 

Luego nos quejamos de la benemerita y del Pere Navarro.

 

S2

Nunca en tu vida has tenido un pique ? quien te dice que el del mercedes no queria un pique ?

Lei que lo tienes reprogramado con unos 300CV, si no queres gastar dinero lo puedes dejar con esa repro y colocar los K04, ahora bien si tienes el dinero y pones los K04 mas todas las cosas (inyectores, MAF, y demas) si o si tienes que reprogramarlo

lo tubos que lubrican a los turbos que tendria que cambiarlos por unos de mayor diametro?y en cuanto los intercoolers los del s4 ya van bien por capacidad o se quedan cortos?

Los tubos son del mismo diametro, yo los cambiaria por seguridad, con el tiempo y los KM pueden juntar pequeñas particulas y dejan de ser tan seguros como los nuevos.

Por el tema intercoolers te quedas corto, tienes dos opciones: SMIC 2 intercoolers de mayor capacidad como los originales RS4 o AWE,

la otra opcion es un FMIC un intercooler frontal mucho mas economico pero necesitas modificar mucho.

muchas gracias a todos pues quizas empiece por los turbos y ya ire haciendo..por cierto en cuanto al tema motor aguantaria bien o es demasiada potencia

Tambien seria importante revisar o cambiar las lineas, tubos, mangueras (no se como los llaman) de aceite que lubrican el turbo ESTO ES MUY IMPORTANTE.

LA SALIDA DE ESCAPE DE UN K03 O K04 SON IDENTICAS.

TODAS LAS EMPRESAS QUE VENDEN DOWN PIPES EN EUROPA Y USA VENDEN EL MISMO ESCAPE PARA EL S4 O EL RS4.

ESTA CLARO QUE EL TEMA ESCAPE NO ES LO TUYO.

ME ALEGRA SABER QUE TENEMOS TECNICOS COMO TU PA ILUMINARNOR EN ESTE FORO

Hablo y escribo de lo que investigo y aprendo, si una persona hace una pregunta y yo se la respuesta le doy mi opinion, lamento mucho que te moleste tanto pero las salidas de los K03 y K04 son iguales y lamentablemente tu das en este caso mala o incorrecta informacion, yo tengo un S4 B5 y permanentemente le hago modificaciones y cuando tenga el dinero tambien le pondre los K04 por lo tanto es un tema que me interesa mucho.

Hay muchisimos S4 con 400, 450 CV y mas tambien y sin problema, generalmente cambian partes internas del motor cuando colocan GT28 o turbos muy grandes, con los K04 no vas a tener problema.

LA SALIDA DE ESCAPE DE UN K03 O K04 SON IDENTICAS.

TODAS LAS EMPRESAS QUE VENDEN DOWN PIPES EN EUROPA Y USA VENDEN EL MISMO ESCAPE PARA EL S4 O EL RS4.

ESTA CLARO QUE EL TEMA ESCAPE NO ES LO TUYO.

Si la pregunta es unicamente cambiar K03 x K04 si se puede lo unico que tendrias que cambiar son las mangueras de admision del turbo ya que el K04 tiene mayor diametro, LOS DOWN PIPES NO HAY QUE CAMBIARLOS.

Ahora si quieres aprovechar las mejoras del K04 tendrias que cambiar los inyectores, el MAF sensor, itercoolers y la electronica y luego tendrias que colocar el embrague (clutch) del RS4 o algun upgrade para el S4, con respecto al escape le vendria bien unos down pipes de mayor diametro y flujo.

Y una cosa mas yo le colocaria los APR BI PIPES, pero te repito que se pueden cambiar sin problema y luego puedes ir colocando las demas cosas.

y ?

lo compras o no lo compras ?