JGG
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ferodo racidg dot 5.1 es el mismo que me pusieron en Salva cuando monte los mios, en Meycom me recomendaron el AP 551 y actualmente llevo el Racing Blue brake fluid que me recomendaron en el foro de Pasionporsche, se tiene que cambiar todos los años ya que pierde densidad pero es una pasada :clap1:
Un saludo y a disfrutarlo !!!
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ya veras que cambio, a zurrarles compañero :clap1:
Que liquido tienes pensado ??
Saludos
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de donde han salido esos asientos ???
Donde los hayas comprado te lo podran instalar, nooooo ???
<_<
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Desconocia lo de los diferentes modelos de Bilstein en funcion de su grosor ??
Tas seguro ####### ??
No te confundiras con la diferencia entre el Bilstein Sprint y Sport que el primero tiene el vastago mas corto.
Saludos
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si hija si, lo dejo en muy buenas manos B) el otro de momento esta arrancando...... by RUF
Besiños
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Gracias amigos
Un saludo
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Muy buen reportaje estudiante :clap1:
ahora, a pegarle con el Punto a las rotondas
.......... es como una terapia Besiños :o
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Pues ya llego la hora y mi chikitin tiene nuevo propietario, se lo queda un amiguete que estoy seguro lo cuidara tanto como el menda, ademas lo seguire viendo
Permitidme un ultimo recuerdo que guardo con cariño
Marca motor
RoboBeastt & S3 Stage 2
Los flipaos de los TTs y el Audi Forum <_<
Saludos compañeros
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499 cv solo con electronica ???? ............ uyyyyy ese banco
Techart llega a los 470 con la repro http://www.techart.de/Turbo_special_englisch/power.htm a partir de ahi meten turbos mas grandes
Ruf ofrece de 460 a 590 y en todos los casos modifican turbos http://www.ruf-automobile.de/english/index1.htm
MTM llega a los 462 cv con su repro http://www.mtm-online.de/en/porsche_tuning_996Turbo.html
Gemballa otro tanto de lo mismo http://www.gemballa.com/indexe_bak.html
Sportec llega a los 460 http://www.sportec.ch/en/home.htm
Vamos, que esos 499 no me los creo
En cuanto a sensaciones no sabria decirte ya que nunca he tenido la ocasion de probar un 996 turbo, pero desde luego el 4S es una maravilla mejorable
Saludos
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Me parece muy bien Estudiante, ese tipo de cursos ademas de ser muy divertidos ayudan a mejorar tus habilidades al volante.
Ojala la DGT capitaneada por el impresentable de Pere
se planteara fomentar y apoyar este tipo de cosas a los Españoles en lugar de recomendarles que no se compren coches potentes .......... En fin, no voy a seguir que me caliento Ya nos contaras, un beso
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Si lleva 450 cv solo tienes dos opciones; o es el Turbo S o es el turbo "normal" con algunos componentes y la centralita ya rectificados por Porsche. Aqui; http://content2.eu.porsche.com/prod/911/91...nt&sc=turbo.nsf
Vamos, que ya viene reprogramado <_< ..... el 996 turbo tiene 420 cv de serie
Si quiere sacarle mas chicha tiene que pensar en unos turbetes mas gordos
Saludos
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Os paso un documento del Ministerio del interior con el Plan de instalación de radares fijos que comenzó el pasado 1 de julio del 2005
Copio y pego el link que ha puesto Guruhe en Pasionporsche; http://s44.yousendit.com/d.aspx?id=223RXLX...DW0YUA2EGEFD1MT , Gracias hala, a poner al dia las PDAs con Gps
Saludos
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Comprendo tus dudas a la hora de decidirte por un coche, pero sorprende la diferencia que existe entre los modelos. no???
Un saludo
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Primero un S3, luego un V6 4 motion, mas tarde leo Porsche y CLK, luego pasamos de puntillas por un Alfa y ahora ni mas ni menos que un S2000, se ma olvidao alguno ??? .......... nada que ver los unos con los otros
Ahora si que me has descolocado .......... je je je Pillate otro M3 !!!!
Saludos
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Dos preguntitas;
las modificaciones que has hecho a tu coche estan homologadas? Que te han docho en la itv? Hasta cuando tienes la itv? Y por curiosidad me podrias decir en cuanto esta el Porsche? Es lo que queria comprar despues del M3, pero no habia previsto el bajon de actividad de mi empresa...
La ITV se paso hace 4-5 meses sin ningun tipo de problemas, me imagino que sera por 2 años ???
Todas las modificaciones estan homologadas (frenos, llantas, suspensiones, etc....) excepto la reprogramacion, pero es casi imposible detectarla con los medios que tienen.
En cuanto a precios de Porsche varia segun modelo, equipamiento y año, un 996 C4S con 2-3 años esta en torno a 13 millones de pts.
El 997 S nuevo ronda los 100.000 euros.
Si queires saber algo mas te dejo la pag de Porsche http://www3.es.porsche.com/spanish/esp/home.htm
Un saludo
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La verdad JGG, tiene muy buena pinta, la verdad me gusta mucho, pero no pienso comprar ningun coche antes del mes de septiembre, espero para mi que seguira en venta.
Porque lo vendes??
Es que lo tienes desde poco y has invertido mucho en el.
Suerte con la venta, me encanta este coche!!!
El S3 lo compre nuevecito hace mas de 4 años (Dic 2000) y cuando pensaba montarle un turbo mas grande (GT28RS) para sacar unos 320 cv me surgio la oportunidad de comprarme un Porsche 996 C4S impecable que vendia un amigo.
De momento tan solo he puesto un anuncio en autopista durante 1 semana y el anuncio del foro hace un tiempo ya que me rompi el talon derecho y llevo poco mas de un mes con muletas sin posibilidad de enseñar el coche.
Espero para Agosto poder manejarme y empezar a mover algo mas en serio la venta del coche si antes no se lo queda una amiga que quiere vender su Polo para hacerse con el mio
En cuanto a los comentarios de MoraV6 con respecto al 1.8 turbo del S3 creo que son fruto de la ignorancia, Audi, Volkswagen, Seat y Skoda montan el 1.8 t en infinidad de modelos desde hace años, creo que es suficiente para avalar la durabilidad y fiabilidad del motor :clap1:
Una repro siempre sera una repro ???? no se que sentido tiene esta frase tan brillante
.... en fin, cada loco con su tema y los cepos V6 discretos en prestaciones pa lo que son :clap1: Saludos
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Las luces de Xenon se regulan solas en funcion de la carga que lleve el coche mediante unos sensores, seguramente alguno de esos sensores este funcionando mal, conozco varios S3ses que les ha pasado entre ellos el mio.
Haz un ajuste con el VAG-COM y las regulas. Si el problema se mantiene o vuelve a aperecer seguramente tengas algun sensor fastidiado.
Saludos
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Enhorabuena a la organizacion del TTCE (TeTes Cucas España) :clap1:
Un saludo fenomenos
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Hola "pisha", enhorabuena por el ascenso
En Jerez no conozco nada, a ver si alguien sabe algo????.......pero si encuentras algo ponlo aqui
Un saludo
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Si buscas un S3 preparado te puedo ofrecer el mio http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...topic=34300&hl= , pedia 24.000 euros hace unos tres meses pero paralice la venta y seguramente lo venda a partir de Agosto por unos 20.000. Entre la preparacion y los extras lleva casi dos millones de pesetas.
Mas informacion del coche; http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=28546
En cualquier caso suerte con la eleccion de tu S3 :clap1:
Ese Superrrrr !! ....... peleon, peleon
Saludos :clap1:
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Si te gusta el S3 no lo dudes, es un gran coche y no da problemas excepto las cosillas ya comentadas que no tienen mayor importancia.
Ya si quieres algo mas de chicha puedes reprogramarlo y sacar unos 245 cv con un par de 360 nm, no es lo mismo que un E46 pero te sorprenderia lo que anda un S3 reprogramado
A ver pa cuando un S3 GT28RS, me imagino que hablamos de 320 cv para arriba, no????
Saludos
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El bloque del 1.8 turbo del grupo vag es un motor que ofrece una gran fiabilidad y si se ha llevado un buen mantenimiento y cuidado del turbo no tiene porque darte mayores problemas que un atmosferico, los 1.8 turbo suelen tener fallos de Caudalimetro cada 60.000-70.000-80.000 Km ???, notas falta de potencia y al coche le cuesta mucho subir de vueltas, se sutituye por 300 euros en la casa o la mitad si es uno arreglado. El otro problemilla a partir de los 70.000 km suelen ser las bobinas (cable de la bujia) cuando falla una vas en tres cilindros y el coche da tirones, se sustituye por 50-60 euros y el coche como nuevo.
Yo he tenido un Golg 4 gti con mas de 110.000 km y solo los problemillas mencionados. En el S3 levo 116.000 y tambien los he tenido que sustituir (caudalimetro y bobinas), ademas de 2 turbos. Uno por mi culpa que cubrio la garantia y un segundo que se cargaron en el taller.
Es una coche muy facil de llevar que te permite ir muy rapido, ademas su haldex en mojado es increible. Por otro lado te permite mantener consumos muy bajos si no quieres pisarle.
Es un coche muy completo que seguro no te dejara morriña del M3, dentro de esta categoria tambien tienes el R32 con su motor de 6 cilindros y mas de 240cv con una configuracion de frenos y suspensiones mas racing que el S3 y por supuesto algun Subaru o EVO si te gusta su estetica.
Saludos
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ahora pregunto yo: a cuantos km hay que cambiarle el aceite al haldex? el mio tiene ahora 45000km y no lo he llevado al taller oficial,le he cambiado yo por mi cuenta bujias,filtros y aceites....
En vista del chute de caballos que va a recibir despues del verano,sobre los 300 o asi
me da miedo abrasarloun saludo!
En el mio se hizo a los 60.000-65.000 creo recordar.
Un saludo
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Por lo que he leido la EVRacing ya no tiene ninguna relacion con la escuela de Emilio de Villota, les pedire informacion tambien
...... los voy a hacer tooos Ya os comentare que tal estan los cursos estos de monoplazas B)
Saludos compañeros
Audi S3 Stage II
en Preparación Audi
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Lo que aparece en la foto, en que coche crees que va montado???
Barra de torretas y Separadores traseros de RUF (ya que esta gente solo recomienda montar separadores en el eje trasero y dependiendo del flanco del neumatico para el 4S que monta 295/30/18 solo tenian 2 medidas; en mi caso he montado de 1,5 cm)
Latiguillos metalicos, pastillas de freno Pagid naranjas y otro liquido de frenos; "cristasol"
Ademas de un filtro tipo K&N y una buena configuracion de las geometrias.
El siguiente paso es cambiarlo por un GT3 :blink:
Saludos