groundzero

AL COCHE LE SACO LA RAMPA DE LOS INYECTORES Y PULVERIZA GASOIL PERO ES COMO SI TUBIESE UN CORTE DE CORRIENTE POQUE LAS BOBINAS NO DAN CHISPA YO CREO QUE SEA ALGUN FUSIBLE O SENSOR DE ALGUN TIPO QUE CORTAN LA CORRIENTE DEL MOTOR PERO NO LO SE A CIENCIA CIERTA ESPERO QUE ME PODAIS DAR ALGUN TIPO DE INFORMACION. MUCHAS GRACIAS

HOLA BUENAS NOCHES, OS CUENTO MI CASO Y HABER SI ALGUIEN ME PUEDE ECHAR UNA MANO. HACE UNOS MESES TUBE UN ACCIDENTE DE TRAFICO BASTANTE IMPORTANTE, EL COCHE SE PARO SOLO Y NO PUDE DESDE ENTONCES ARRANCARLO, LE CAMBIAMOS EL MOTOR PORQUE POR EL IMPACTO SE PASO UN PUNTO LA DISTRIBUCCION Y NO ME COMPLIQUE EN ABRIR LA CULATA, EL MOTOR QUE LLEVO AHORA LE QUITARON ANDANDO Y TENIA 170 000 KILOMETROS EN LA CENTRALTA NO SALE NINGUN FALLO. ALGUIEN SABE SI ESTE COCHE LLEVA ALGUN TIPO DE SENSOR DE IMPACTO?, MUCHISMAS GRACIAS DE ANTEMANO Y DESEARLOS FELICES FIESTAS Y PROSPERO AÑO NUEVO A TODA LA GENTE DEL FORO

hola buenos dias y feliz año. Despues de estar sopesasdo los pros y los contras e decidido comprar un motor de desguace. Os comento. he encontrado uno pero el mio tiene denominacion asn y este es avk la misma potencia 22o cv ¿seria mucha historia adaptar es motor cuando vayan a colocar todas la piezas? muchas gracias

Muy buenas artista, pues nada llevaba tiempo sin entrar al foro, estaba sin identificar, he leido ur problem y me he sentido identificado, a mi me paso lo mismo macho y en el mismo coche, flipa ya es casualidad que en el mismo año se hayan fisurado 2 s4 biturbo del 99, es curioso, por ahi lei a gonzid ( de los mas entendidos sin lugar a dudas, tanto del coche en si como de mecanica en ciertas areas como lubricacion y ruedas) que era un motor irrompible debido al incremento de grosor de las paredes de los cilindros en contrarresto de perdida de alrededor de 100 cm3 de cilindrada en el antiguo bloque 2.8 v6 de audi de prnicipios de los 90

con el fin de obtener fiabilidad al incrementarse la presion en 0,8 bares, pues no se el tuyo pero el mio no lleva repro y tuvo ese gran problem.

 

Si lees mis post de principios de año hay un par de ellos que hacen referencia al problem.

 

En cuanto a motores nuevos, yo mire y remire, hay ciertas empresas que se dedican a ello, son reconstruidos con piezas nuevas ( cigueñal, pistones , bielas, etc...), pero el bloque es utilizado al que le realizan un encamisado nuevo a tolerancias de fabrica, eso es lo que dicen ellos.

Estos motores vienen totalmente montados con distribucion calada y demas listos para montar por unos 3000 euros

 

 

No me fiaba mucho y opte por la opcion cara ( el pobre se gasta el dinero dos o mas veces) y repuestos vag te ofrece un motor corto de imtercambio, es decir carter, entrecarter, cigueñal, pistones todo montado en el bloque motor lo cual se va a 3600 euros con iva ( now algo mas).En consecuencia tienes que montar culatas y tolo lo que conlleva, distribucion, termostato, bomba, y un largo etc puestos que ya que estamos, suma materiales con mano de obra de montarlos, ademas de sacar y meter el motor que sen unas cuantas tambien.

Yo opte por esta opcion y la verdad que de momento toco madera pero en 6 meses le e echo 15000 km y se nota que cada vez va mejor ( y suena mejor) ademas que le haces a ti desde pequeñito,jajaja.

 

Si tienes alguna duda ponte en contacto conmigo que se bastante aora del tema, por suerte o por desgracia, pero habia que hacerlo, se merecia una nueva vida,jaja

 

La opcion del desguace puede saliirte bien, pero hay una diferencia del 30% de precio con respecto a las empresas estan que se dedican a reconstruirlos, osea

que no merece la pena arriesgarse.

gracias por responder (espero que mi s4 no me de tantas pegas) al final le vendere a piezas y hare algo gordo con lo que saque en el s4, le voy a poner a la venta ahora, solo tiene esa pega, tiene cambio triptonic, cuero, xenon etc etc creo que algo pueda sacar jajajajaaj

Si todo lo que has revisado esta OK y si salen burbujas puede que tengas una fisura en el bloque motor el cual comunica con el circuito de refrigeración.

eso es lo que me imaginaba, que el bloque estuviese fisurado, ¿sabeis donde encontrar motores para este coche? ME HE VUELTO LOCO Y NADA NO HAY MANERA, MUCHAS GRACIAS POR TODO

HOLA BUENAS TARDES, SOY NUEVO EN ESTE FORO, ACABO DE LLEVAR A CASA Y HE ESTADO EN EL MECANICO POR LA TARDE PARA VER COMO IBA LA REPARACION DE MI V6 Y OS COMENTO. EL COCHE ES UN AUDI 3.0 V6 AUTOMATICO (220 CV), EL COCHE NO SE CALIENTA NI NADA PERO TIRA EL AGUA POR EL TAPON DE EXPANSION. SE HAN MIRADO CULATAR A COMPROBAR, JUNTAS NUEVAS, TERMONSTATO NUEVO, DISTRIBUCION COMPLETA, BOMBA DE AGUA, RADIADOR NUEVO ETC ETC Y NADA EL COCHE SIGUE IGUAL. EL COCHE AL RALENTI CUANDO EMPIEZA A CALENTAR EL AGUA SALEN BURBUJAS Y LO ESTRAÑO ES QUE EL MOTOR SUENA MUY REDONDO. ESTOY DESESPERADO, ESTOY PLANTEANDOME PONER UN MOTOR DE DESGUACE O MAL VENDERLO. NO SE SI A ALGUIEN DEL FORO HABRA TENIDO UNA EXPERIENCIA SIMILAR Y SI ES ASI HABER SI ME PODEIS DAR UNA PISTA MUCHAS GRACIAS DE ANTEMANO A TODOS LOS FOREROS Y HABER SI PUEDO ARREGAR ESTA PEDAZO DE MAQUINAY COMPARTIR IMPRESIONES. SALUDOS

YO LES TENGO MONTADOS EN EL MIO(ESCAPE COMPLETO) Y LA VERDAD ESTOY BASTANTE CONTENTO, SI QUE LO VAS A NOTAR SOBRE TODO CUANDO QUITES LOS CATALIZADORES. SALUDOS

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=245771

un hilo por tema.

Gracias

hola buenos dias a todos, soy propietario de un audi s4 del 99 (2.7 biturbo) y esta semana voy a compar un a4 b6 3.0 v6 para moverme a diario, la verdad el coche esta impecable por dentro y por fuera, le voy a compra bastante barato pero como todo lo barato tiene un pero jajajajaja, el problema es el siguiente: tira el agua por el bote donde se rellena el anticongelanter, las culatas se han mirado, revisado y comprobado y estan perfectas se volvio a montar todo y el coche sigue igual, alguien de este foro ha tenido alguna experiencia similar?, GRACIAS DE ANTEMANO

hola buenos dias a todos, soy propiertario de un audi a3 y tengo un pequeño problemilla.... os comento:las agujas del cuadro no funcionan, he resetado l centralita y he quitado el borne de la bateria dos minutos y bualaa!! funciona, ¿me seguira dando problema? si es asi comprare un cuadro de desguace y hare los login haber si alguien ha tenido el mismo problema y posibles soluciones muchisimas gracias de antemano

son escapes completos (desde las dowpipes hasta el silencio final), tiene un amigo un rs4 y alucina con el sonido, son en un poco mas de diametro que los de serie, y repito encajan perfectos (ni remiendos ni cosas raras), completos de acero inoxidable y titanio. goncid tengo la caja (cuatro metros de caja jajaja) vienen de chicago pero no sale nada mas, haber si veo al antiguo dueño y me da la direccion de internet, el sonido es para oirlo en directo, ni comparacion con lo de serie, y lo que me gusta es que suena fino, muy fino y a muchas vueltas buffff alucinante haber si bajo cuando hagais una quedada por madrid y asamos el dia y compartimos impresiones voy a intentar localizar esta tarde al dueño de los escapes (vive a 80 km) me voy a su casa y te doy la direccion de internet gonzcid y a la noche te digo, saludos

Hola ground, antes de nada para que no se me olvide quiero más detalles, precio, aduanas, tienda,.... y sobre todo sonido, cuanto a aumentado? se nota en el interior? a partir de cuantas vueltas suena mucho más?

 

Ahora, cuando cambias un escape, la parte que más se nota es el primer tramo pues es donde hay más restricción, ahora que conservar el silencioso intermedio y final tambien te hará perder algo (poco en según qué casos) pues supongo que retendrá más y seguro será de menor diametro por lo que tendrás que hacer un embudo en algún sitio.

 

Luego está el tema legal, sin catalizadores fijo que no la pasas. Luego en pricipio deberías pasarla siempre y cuando no te pases de ruido y se vea que llevas silenciosos.

 

Repro? pues a ver, ahora supongo que con el escape más desahogado quizás no notes mucho aunque si que suba mejor vueltas o cosas por el estilo... esto es porque más o menos el escape está diseñado para el volumen de aire que expulsas de serie, pero si le haces una repro y luego cambias el escape si vas a notar más diferencia ya que la mayor restricción que hay de serie, con un escape más grande no la vas a tener. No se si me explico. hola buenos dias gonzcid, te explico_

 

el sonido impresionante, son los escapes que se ponen a los s4 en eeuu, su sonido es perfecto dentro del coche se oye algo pero fuera.... ufff todo el mundo alucina es un sonido bronco se nota que un coche muy gordo, desahoga muchisimo mas y es mucho mas rabioso sobre todo a medio y alto regimen. los catas lo limitaban mucho, el precio, 1600 euros traido a casa, el tema de acabados del escape... sin comentarios, encaja mejor que el de serie(si, si ,si no es broma) su peso completo es de chiste (ligerisimo) ya que hay partes de titanio. YO se los compre a un conocido que tenia un rs4 y les quito con un mes ya que vendio su rs4 y se compro un rs4 moderno los nuevos; los supresores y dowpipes estaban sin estrenar. Haber si te mando unas fotos y ves todo el materia, pero ya te digo, es para oirlo en directo, un acabado para unos señores escapes. Ah un detalle, le arrancas en frio y es un escape normalito, en cuanto coje temperatura...... sin comentarios. Este chico que me los vendio cuando quito el escape y puso el de serie........ espero haberte ayudado, voy a ver si encuentro la caja para darte la direccion de internet de la que vaya al taller, luego te comneto

 

 

 

Un saludo y te agradecería detalles de tu compra, llevo tiempo mirando lo del escape, pero me gustaría que no hiciese mucho ruido y es por lo que no me animo.

hola buenas noches, hace una semana he comprardo a un amigo los escapes de rs4 (son importados de estados unidos) ya les e colocado y el sonido es impresionante, mi pregunta es la siguiente, tengo las bajadas (dow pipes) y los supresores, ¿notare diferencia solamente con esto? ¿le reprogramariais? muchas gracias a toda la gente del foro

el coche s4 b5

hola buenas noches, hace una semana he comprardo a un amigo los escapes de rs4 (son importados de estados unidos) ya les e colocado y el sonido es impresionante, mi pregunta es la siguiente, tengo las bajadas (dow pipes) y los supresores, ¿notare diferencia solamente con esto? ¿le reprogramariais? muchas gracias a toda la gente del foro

hola buenas tardes, yo hace un mes tuve el mismo error y tube que cambiar las dos(350 aurelios), no se ve den por separado y tienes que comprar las dos, cuando las cambie parecia que me habian regalado mas de 80 cv, no le des mas vueltas cambialas y volveras a disfrutar de tu s4. espero haber servido de ayuda, saludos a todos

hola buenas noches, despues de haber solventado los problemas de mi s4 (y ahorrarme un monton de dinero jejeej gracias en mucha parte a gente del foro, sobre todo a gonzig que es el que me dio la pista) quiero montar una buena suspension, me hablaron de kw cuerpo roscado, pero ayer e estado probando el rs4 de un amigo y me parece excesivamente dura, me han hablado de blistein, tengo muelles h&r (les tengo a la venta), vosotros que harias, dejar mis muelles y coger unos amortiguadores o mirar un cuerpo roscado de alguna marca buena, gracias a todos y espero que me podais ayudar porque ando algo perdido

soy de santander (cantabria), tengo un amiguete que tambien tiene un s4 y queriamos ir algun dia a alguna concentracion que se organiza en el foro muchas gracias y haber si nos vemos

gonzid!!!! asunto resuelto, esto vuelve a ser un s4, antes redondeaba mal el motor y ahora con el manguito sustituido suena diferente y redondea perfecto, agradecer a toda la gente del foro la informacion tan valiosa y haber si nos vemos en alguna quedada que hagais, respecto a reprogramar el coche ¿sabeis donde le puedo reprogramar con seguridad de que no hagan una chapuza? gracias a todos

HOLA BUENAS TARDES, PUES SI GONZID ME PARECE QUE HAS DADO EN EL CLAVO ACABAMOS DE VER UN MANGUITO (EL QUE VA DE LOS INTERCULERS A LA ADMISION, QUE LLEVA UN SENSOR ARRIBA QUE ESTAN TOTALMENTE DESTROZADO)NOS HEMOS DADO CUENTA CUANDO LO HEMOS DESMONTADO PORQUE ESTABA ROTO POR LA PARTE DE ABAJO, BUENO TOQUEMOS MADERA YA TE CONTARE MUCHISIMAS GRACIAS POR LA INFORMACION TAN VALIOSA QUE ME HAS DADO, MUCHISIMAS GRACIAS

LO MIRARE, MUCHISIMAS GRACIAS POR LA INFORMACION Y HABER SI DAMOS CON LA AVERIA MUCHAS GRACIAS

LA SONDA DE TEMPERATURA ESTA CORREGIDA Y ESE ERROR YA NO SALE YA QUE SE HAN PUESTO NUEVAS (340 EUROS) Y LO DEL FALLO 17965 LE BORRO Y SIGUE SALIENDO EN CUANTO PASO DE 3000 RPM ¿PUEDE SER CAUDALIMETRO? ¿CON EL FALLO 17965 EL COCHE ENTRA EN LIMP MODO? EL PROXIMO PASO SERA SACAR EL MOTOR Y MIRAR LOS TURBOS MUCHAS GRACIAS A TODOS DE ANTEMANO P

tiene rotas tambien las dos valvulas de turbos (las que van al lado de las dv) muchisimas gracias a todos de antemano y por la ayuda que me estais dando gracias

 

Sabes donde tiene tu coche las DV? porque "al lado" no hay ninguna otra valvula. De rompersete, casi lo más seguro será la valvula de 3 vias (N75, común en diesel pero no en gasolina), las DV o las wastegate pero estas están en los propios turbos.

 

Si tienes que cambiar las DV, pon unas forge 007P

 

 

salu2

hola muy buenas noches, despues de dos semanas solamente el mecanico a conseguido anular el error del sensor de oxigeno de turbo, pero no es capaz de controlar el fallo 17965 , presion de turbo sobrepasada y el coche sigue en averia y no tira, haber si alguien me puede asesorar porque el siguiente paso es sacar el motor y mirar los turbos pero aparentemente estan bien, muchas gracias y espero que me podais ayudar, gracias de antemano

tiene rotas tambien las dos valvulas de turbos (las que van al lado de las dv) muchisimas gracias a todos de antemano y por la ayuda que me estais dando gracias

 

Sabes donde tiene tu coche las DV? porque "al lado" no hay ninguna otra valvula. De rompersete, casi lo más seguro será la valvula de 3 vias (N75, común en diesel pero no en gasolina), las DV o las wastegate pero estas están en los propios turbos.

 

Si tienes que cambiar las DV, pon unas forge 007P

 

 

salu2

buenos dias, viendo todo el tema de reprogramaciones y asi por encima mirando por la web, ¿no hay nadie en españa que haga reprogramaciones mtm? hablo desde la absoluta ignorancia pero e oido que muchos coches alemanes llevan esta reprogramacion y da 315 cv (muchos se me hacen)y cero problemas. Yo ando muy interesado en reprogramarle pero eso si que sea "fiable" queria hacer la tlr pero he decidido no hacerla por los multiples problemas que han expuesto los usuarios de este foro gracias por todo

hola buenos dias, despues de unas vacaciones (cortas como se le hacen a todo el mundo) he llegado a casa y ya me han dicho lo que tiene mi s4, le metieron la vag com y me dijeron lo siguiente.

fallo 17965: fallo control de presion

fallo17865: sensor gas escape temperatura 2

tiene rotas tambien las dos valvulas de turbos (las que van al lado de las dv) muchisimas gracias a todos de antemano y por la ayuda que me estais dando gracias