QUATTRO NO ES UN EXTRA

SIGO BUSCANDO Y ENCONTRE ESTOS DOS ENLACES . NO SE SI HAY ALGUN PROBLEMA POR PONER ESTOS FICHEROS DE PAGINAS WEB AJENAS. SI ES ASI QUE ALGUN ADMINISTRADOR ME LO BORRE PUES LO UNICO ES VER CLARAMENTE LAS GRAFICAS DE CURVAS DE POTENCIA. SI ALGUNO DE LOS QUE PEDIAIS LAS CURVAS LO PUEDE ANALIZAR PARA TODOS OS LO AGRADECERIAMOS.

LOS NO ENTENDIDOS ESTAMOS ESPERANDO VUESTROS ANALISIS Y COMPARACIONES ¡¡¡¡ INFORMARNOS !!!!

 

Gracias, compañero ! Veo que son de una casa de repros, que incluso reflejan la potencia real en banco de los dos motores. Vaya por delante que yo NO entiendo de mecánica ni de coches en general, por lo que me he limitado a hacer unos cálculos "a lo bruto", que al menos a mi me son útiles, y que espero que lo sean para los demás.

 

Partimos de que el TDI 170 da 27cv más de potencia máxima que el TDI 143 (es obvio), es decir, un 18,88% más en la máxima; mi duda era si daba ese plus en todos los regímenes, o bien si lo daba abajo o arriba. Si comparamos los datos de ambas curvas, vemos que entre 2000rpm y 3000rpm (donde creo que nos movemos todos, al menos yo), da solamente alrededor de unos 18cv más el 170 que el 143, es decir, solamente aprovechamos algo menos del 70% del incremento de potencia máxima de un motor a otro. No es hasta las 3500rpm cuando lo que ganamos son casi 23cv, y es a las 4000 rpm cuando prácticamente ganamos los 27cv.

Dicho esto, ahí es cuando muchos de los que defendemos el 143 ante el 170 nos planteamos: ¿para ganar esos menos de 20cv en el régimen de uso normal del coche, me compensan los 2370 € que según el configurador (y en el Avant, como es mi caso) hay de diferencia de precio? Sobretodo partiendo de que el 143cv ya es un muy buen motor para el uso normal. Mi respuesta es clara: NO me compensa. Para nada.

 

Tengamos en cuenta que con esos 2370 € podemos ponerle (me he dedicado a sumarlo): retrovisores plegables automáticamente y calefactables, clima de 3 zonas, suspensión deportiva, servotronic, Audi Parking System delantero y trasero y equipo de sonido Audi, por un total de 2355 €.

 

Si ahora tuviera que volver a hacer el pedido con ese plus de presupuesto, seguiría con el TDI 143cv, y le pondría estos extras (o incluso dejaría de poner alguno de ellos). Cuando llegue ese día, se me planteo un motor superior, será el 2.7 TDI, que un 6 cilindros sí son palabras mayores.

 

Y después del tochazo, vaya por delante que a gustos y opiniones, nada que decir ni objetar. Cada uno somos un mundo, y lo que para mi es bueno, para otro será poco o quizás demasiado, y lo que es mejor para otros, para mi puede ser indiferente.

 

pd.: mira que llegamos a hacernos pajas mentales entre todos !!

 

Saludos !

Como ha dicho un forero hace un rato. NO SE PUEDE NEGAR LO INNEGABLE, ES DECIR, EL 170 CV ES MEJOR QUE EL 143 CV Y DONDE ESTE UN TRACCIÓN QUATRO QUE SE QUITE UN TRACCION TRASERA O DELANTERA.

 

PD: YO TENGO TRACCION DELANTERA Y LO RECONOZCO.

 

 

Mejor = Mas rapido ????

 

Entonces el TDI 140 "mejor" que el TDI 130 ?????

 

 

DE 136CV A 143CV...1000 LEUROS POR 7CV

DE 143CV A 170CV...2300 LEUROS POR 27CV

 

PERO TODOS A CRITICAR EL DE 170 DICIENDO QUE NO MERECE LA PENA

 

Lo tuyo es talibanismo, hermano.

 

Sin entrar en más razonamientos, nadie ha negado ni afirmado, ni siquiera mencionado en este hilo, si merece o no la pena la diferencia de potencia/precio entre el 136cv y el 143cv... Sería una nueva discusión, y de hecho, quizás por esto mismo es por lo que ahora mismo hay muchos más foreros comprando 136 que 143.

 

Sin entrar tampoco en que el Avant en 136cv ni existe.

 

Saludos,

CIERTO,COMO TAMPOCO SE CUESTIONA EL 240 CV,NI EL 120...AHORA CUESTIONAR EL 170 Y EL QUATTRO SI ... PUES NA SIGAMOS CUESTIONANDO EL MOTOR MALDITO ...PARA LOS QUE NO LO TIENEN CLARO

Como ha dicho un forero hace un rato. NO SE PUEDE NEGAR LO INNEGABLE, ES DECIR, EL 170 CV ES MEJOR QUE EL 143 CV Y DONDE ESTE UN TRACCIÓN QUATRO QUE SE QUITE UN TRACCION TRASERA O DELANTERA.

 

PD: YO TENGO TRACCION DELANTERA Y LO RECONOZCO.

 

 

Mejor = Mas rapido ????

 

Entonces el TDI 140 "mejor" que el TDI 130 ????? :o

DE 136CV A 143CV...1000 LEUROS POR 7CV

DE 143CV A 170CV...2300 LEUROS POR 27CV

PERO TODOS A CRITICAR EL DE 170 DICIENDO QUE NO MERECE LA PENA

La verdad es que son practicamente similares.He estado comparando las fichas tecnicas de a4 con las dos motorizaciones y tienen los mismos desarrollos en la version manual pero en la version quattro son bastante más cortos.

Entre un 140 y 170 manual poca diferencia tiene que haber en agrado de coducción.Los dos motores se comenta que son identicos-me da la corazonada que si-.pero estaria bien que alguien lo corroborara.El 170 tendrá algo más de chispa en altas pero no creo que haya la diferencia tan salvaje que ocurria en el 140 y 170 bomba-inyector.

Si el dinero no fuese problema y a falta de probarlos me quedaria con el 170 cv.

 

En la versión Quatro si que las sensaciones tienen que ser un mundo.Las marchas son más cortas para compensar el peso extra.Esto significa muchas cosas:más consumo,menos punta,en teoria mejores recuperaciones...

 

De todas formas le dais muchas vueltas.Esto tenia sentido antes con los bomba-inyector,habia mil versiones y cada una tenia su punto.Esta nueva generacion es bastante equilibrada.

 

En cuanto a prestaciones la diferencia es la que es,27 cv oficiales.Muy poca para la polemica que simpre crean estos hilos je,je

LA ESENCIA DEL HILO EN DOS FRASES

Yo me he cogido el 170 CV en otro coche de peso parecido y en su momento probe el de 140.

Para mi gusto el de 140 mueve con mucha soltura el coche y creo que en ningun momento se queda corto. Voy habitualmente en un passat variant de 140 y la verdad es que tiene unas aceleraciones muy majas.

El de 170 imagino que andará más no creo que ande más que un leon fr de 150 CV pero andará más que el 10 en un passat. De todas formas no creo que ninguno de esos motores sean "deportivos".

Creo que para hablar de motores deportivos hay que empezar por el TFSI de 211 o el todopowerfull 3.0tdi

 

El resto de motores estan muy bien pero no creo que hagan al coche deportivo.

 

Yo diferencio entre coche.

 

Lento-normalillo-agil-deportivo-pedazopepinoquetecagas

 

pero eso es muy subjetivo. Si venimos de un S5 y llamamos deportivo a un 170 lo mismo se nos tronchan jajajaj.

 

A ver que impresiones me da a mi el cocche cuando me llegue si corre como mi 1.9 bomba inyector contentisimo jajaja

 

 

La verdad que 170 cv + tonelada y media = coche rutero familiar...

Fale...pues vamos ha hacer la clasificacion segun esto (solo en diesel)

120 cv-coche lento

136 cv-coche normalito

143 cv-coche agil

170 cv-coche deportivo

190 y 240-pepino que te cagas

o bien...

120 y 136 + tonelada y media=coche

143+tonelada y media=coche familiar

170+tonelada y media=coche rutero familiar

190 y 240=mucho equipaje

170 cv no es el coche mas potente del mundo...pero los hay peores ... y por supuesto mejores

Creo que no has probado nigun 170 cv. Mi coche en s..ta velocidad a 3000 rpm va a 180 km/h es decir a punta de gas y a 230 km/h no llegaba a 4500 rpm y el corte empieza a 5000 rpm. Lo submarinos van por debajo del mar y mi coche va por tierra asi que los tornillos no hace falta que esten tan apretados. Tengo amigos que tienen el 170 cv de inyector bomba con mas de 200000km y sin ningún problema. Eso de que va apretado es una chorrada. Cualquiera que entienda un poco de mecanica sabre de sobra que la diferencia entre un motor con la misma cilindrada y diferentes niveles de potencia no radica solo en una reprogramación de la centralita sino en mejoras mecanicas como, el cigüenal, bielas, pistones, etcetera.

Lo que hay que tener claro es que un diesel es un diesel y hay que tratarlo como tal y no llevarlo al limite porque te lo cargas, y os puedo garantizar que llevar una velocidad de 200 km/h en mi coche no va para nada forzado. Anteriormente tuve un passat TDI 115 CV y lo entregue con 290000 km y no me dio ningun problema, y he terminado cansado de oir que el 115 era una caca, que se le iba el turbo, que se le iba el arbol de levas; todo son PAMPLINAS. Lo que hace un coche bueno o malo en su dueño y el trato que le de.

Saludos

:shy: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:

El 170 cv es todo un pepino,UN COCHAZO CON MAYUSCULAS...aunque algunos sigan dando la coña con otros motores...

De motor maldito nada de nada,todo el mundo que lo tiene esta encantado,simplemente es mas caro que otros con menos potencia como es logico...los comerciales dicen que no hace falta para asegurarse una venta que ya va justita y como la mayor parte de la gente de este foro tiene un motor mas pequeño pues se suele meter con este...

Un coche PREMIUN empieza por un buen motor y 170 cv diesel es lo minimo...y lo maximo en otros como c5,mondeo...

170 cv

Pues yo no comparto la opinión de que la tracción quattro es recomendable siempre. Primero, en nuestro caso no vamos poniendo al coche al límite en las curvas, segundo dependerá del tipo de conducción de cada uno y por dónde se mueva, pero desde luego yendo un 90% por autopista dudo que le saques mucho partido, y por último, si dijeramos que el A4 es un coche torpe, pero en todas las revistas afirman ( Siempre probando el delantera), que tiene un aplomo increíble en cualquier circunstancia y que el eje delantero es muy noble y siempre entra por donde quremos ( No hay que olvidar que llevamos un diferencial electrónico a partir del MY2010, el XDS, que también lo monta el golf GTI.) Por lo que en mi caso, y creo que en el de muchos no nos compensa pagar la diferencia, y quizás gastarlo en elementos para mi mas útiles como unos xenón, o el servotronic. Otra cosa es, que me parece lógico que un 3.0 tdi la monte, porque efectivamente 240 cv sobre el tren delantero son difíciles de domar...pero con 143 cv, hay que hacer mucho el cabra para desbocarlos. Un saludo desde Madrid y es solo mi opinión.

 

Claro, justamente es una lastima que una berlina con motor longitudinal(no estamos hablando de un compacto o berlina genarilista con motor transversal) que ha mejorado tanto dinámicamente y que tiene de las mejores suspensiones del segmento siga montando la tracción delantera. Si los a4 fueran propulsión si valdría mucho menos la pena el quattro, pero mientras den esa ventaja es lógico que la gente opte tanto por la tracción integral.

 

No creo que la gente opte tanto por la tracción integral, no hay mas que mirar en el foro como la gran mayoría son delantera, y en Madrid más de lo mismo, Quattros se ven pocos, y los pocos que hay es porque son los 6 cilindros.

 

Si, son minoría, pero en relación a otras marcas se ven bastantes tracción integral. Los serie 3 X-drive se venden muy pocos y eso que la oferta de esas versiones es bastante amplia.

 

Audi A4 berlina: 10 versiones

Audi A4 2.0 TDI 143 CV quattro DPF

Audi A4 1.8 TFSI 160 CV quattro

Audi A4 2.0 TDI 170 CV quattro DPF

Audi A4 2.0 TFSI 211 CV quattro

Audi A4 2.0 TFSI 211 CV quattro S tronic

Audi A4 3.0 TDI quattro DPF

Audi A4 3.2 FSI quattro

Audi A4 3.0 TDI quattro S tronic 7 vel. DPF

Audi A4 3.0 TDI clean diesel quattro tiptronic DPF

Audi A4 3.2 FSI quattro tiptronic

 

BMW serie 3 berlina: 10 versiones

BMW 320d xDrive Berlina

BMW 320d xDrive Berlina Aut.

BMW 325i xDrive Berlina

BMW 325i xDrive Berlina Aut.

BMW 330i xDrive Berlina

BMW 330i xDrive Berlina Aut.

BMW 330d xDrive Berlina

BMW 330d xDrive Berlina Aut.

BMW 335i xDrive Berlina

BMW 335i xDrive Berlina Aut.

 

Yo solo digo que en un coche como el a4 se nota bastante la diferencia, no es el mismo caso que en el a3 o el TT(el quattro haldex que llevan funciona en condiciones normales prácticamente como un tracción delantera).

 

Saludos

 

Se nota un montón, ademas el A4 con Quattro (Torsen) como bien has dicho es un sistema integral que actua desde el primer momento, no como un Haldex.

 

De todos modos, precisamente en la variedad esta el gusto, el caso es que cada uno este agusto con lo que ha comprado, yo en mi caso estoy encantado. Lo malo es coger un coche dudando de un determinado extra, y luego lamentarte por no haberlo cogido.

 

Saludos.

Si a mi me parece perfecto que cada uno se lo compre tracción quattro o delantera, pero lo que no me parece lógico es que se diga que un Audi es medio audi por no ser quattro o que es recomendable en todos los casos, cuando claramente no es cierto, quien me dice a mi que es muy necesaria la tracción quattro para circular por Madrid? O como en nuestro caso, viajes que hacemos a la costa? En fin....que cada uno esté agusto con lo suyo y fuera. Un saludo!

Bueno hombre que el amigo a lo mejor se ha pasao un poco al decir que un audi sin cuattro es medio audi.....pero no os tomeis las cosas al pie de la letra hombre que seguro que el mismo sabe que no es asi,es simplemente que esta emocionado con el quattro(no es pa menos)yo desde que lo tengo en mi avant estoy muy contento y no volvere a comprar coche que no lo lleve,es solo cuestion de experiencia y que quieras ese extra en seguridad,solo eso,un saludo y buen rollo .todos los audis son AUDI, de eso no tenemos nadie dudas....es solo que la pasion se desata con la quattro...y con S-tronic....y con 240cv.......ains

Hola amigos,jeje...vamos por partes,como dijo Anibal el Canibal...

Esta claro que la tracción integral se ve menos que la otra...porque pocas marcas la ofrecen...en la comparacion BMW-AUDI,en tracción normal prefiero la trasera de bmw y en tracción total es mejor la de audi:torsen es el mejor sistema de tracción que existe...y por supuesto que es normal que haya gente que no le interese o no lo vea práctico,pero de toda la gente que la tiene y a opinado en este hilo nadie a dicho que no este contento con ella,mas bien al contrario...

Vuelvo a repetir que este hilo era para hablar del tdi 170 cv y lo que pasa siempre en este foro y no lo entiendo es que siempre haya uno con un motor inferior diciendo que a el no le interesa...que prefiere otro mas pequeño,que el no hace el cafre???

Amigo genesis,pedazo de carraco que tienes,que te parecería si empiezo a decir que pa que tanto motor,que si a mi no me interesa porque yo no pongo el coche al limite en las curvas,que si yo no corro tanto... ...lo que esta claro es que tienes un plus de seguridad impresionante...

SIGO DICIENDO QUE QUATTRO ES LO MEJOR Y QUE CUANTO MAS MOTOR MEJOR ...y no os enfadeis con lo del medio audi que no lo digo para molestar a nadie

saludos

Hola amigos...vamos con algunas matizaciones:

1º-Los modelos deportivos son todos traccion tasera y desde luego no delantera y ojo que marcas como Porsche esta metiendose con ganas en la total (Panamera,Cayenne)

2º-En f1 simplemente no esta permitida la traccion total...como tampoco el esp...

3º-Nunca se me ocurriria decir que el motor de 170 cv es mejor que el de 190 (lastima que no lleve quattro) o que el 240...el probleme es que en este foro cada vez que se habla del motor 170,salta uno diciendo que es mejor el de 136...y mira que cuando inicie el hilo dije que no queria hablar de otros motores...

CUANTO MAS MOTOR MEJOR Y SI ES QUATTRO...MEJOR TODAVIA

SALUDOS

Guste a quien guste...lo mejor es:

1º-la tracción total

2º-la tracción trasera

3º-la tracción delantera

Luego que cada cual invierta su dinero en lo que quiera...

QUATTRO ES LA ESENCIA DE AUDI Y AUDI NO SERIA LO QUE ES SIN QUATTRO

¡¡¡Que mania!!!

-Tener mas motor no quiere decir que tengas que correr mas

-Tener quattro no quiere decir hacer el cafre en las curvas

Estamos hablando de SEGURIDAD...Y SI CUESTA MAS DINERO

Me imagino que si el abs y el esp fueran opcionales la peña tampoco los pondria,porque no ponen el coche al limite...preferirian poner otros extras (que mania con decir siempre lo mismo )...¿que pasa que un coche con buen motor y quattro no puede llevar extras?...SI PERO CUESTA MAS DINERO...

Veo que somos pocos con este modelo,pero que estamos encantados con el :ranting2: :laugh:

Me refiero sobre todo al motor de 170 cv,tenga o no quattro...sobre el quattro se podria abrir otro hilo para comentarlo,pero esta claro que lo importante es la seguridad...y ese paso por curva que comentas...

El quattro no es para la nieve (que tambien)...es para todo y yo tambien soy del sur :shocked:

Hola a todos me gustaria que opinarais sobre este motor los que lo tengais.A mi personalmente con este motor y la traccion QUATTRO me parece un coche redondo :blink:

Lo del motor maldito lo digo porque en este foro esta en minoria con otros motores menos potentes y la gente suele opinar que no es necesario,que si una repro,que si mejor poner extras...y sobre este tema ya se han abierto varias discusiones,por lo que preferiria no discutir sobre otros motores y que opine solo la gente que tenga este motor...

Asi que nada,opinad,opinad...

El quattro es para la nieve,los caballos de mas no son seguridad...en fin

Vamos a ver, mejor es cuanto más motor, eso es obvio, pero yo creo que la filosofía de la pregunta es saber si para una conducción normal (sobre 140 km/h) y para las carreteras españolas (autovias con pendientes un poco excesivas como la que se cito antes de la autovía de las Rias bajas) es óptimo un 143 cv. tracción quattro . Claro, si es 170 cv mejor pero.... olvidándose de conducción deportiva, s-line, llantas perfil bajo, repros, etc , ¿no es más que suficiente? ¿puede mantener los 150-155 km/h con media carga en pendientes de un 6%-7% (caso de algunas mal llamadas autovías o incluso autopistas) el de 143 cv tracción quattro?¿Penaliza algo la tracción quattro la agilidad de respuesta? Gracias a Dios , las carreteras de doble sentido las utilizo un 5% y está de moda pintar casi todo linea continua.

 

En banco este motor de 143 cv. ha dado casi 150 cv. y estamos hablando de 0 a 100 en diferencia de 1 segundo (9,3 seg en el de 143 cv y 8,3 seg en el de 170), que para algunos de los mortales es un poco indeferente, buscamos otras sensaciones... pues venimos de coches de 105/110 cv que nos parecen ya suficientes. Claro, a lo mejor el siguiente coche si será de 190 cv, pero ahora .... lo mismo con tantos caballos de golpe nos pasamos.

 

Y luego suma el consumo que es un poco mayor.

 

Vale diréis, mejor el de 170 cv quattro si se puede, pero si se puede también el 2.7 pero como no tiene tracción quattro entonces si se puede ....... el 3.0. Es decir, empezamos en 143 cv y acabamos en 240 cv.

 

Me recuerda un poco al chiste del que va a comprar una tirita y acaba comprando una roulotte.

 

Yo preferi en su momento cogerme el 143 C.V Quattro, que además trae de serie la suspensión deportiva ( no se si lo lleva de serie el 170 C.V).

 

Para mi conducción habitual va de maravilla, puedes coger velocidades altas y para carretera yo creo que es mas que suficiente. Porsupuesto que el 170 Quattro es la leche pero no estaba dispuesto a pagarme esa diferencia de 3000 euros, le puse otros extras como telefono o asientos deportivos.

 

Desde mi punto de vista la seguridad que ganas con el Quattro y el aplomo que da el coche no tiene pero nada que ver con un delantera, el que ha probado un quattro sabe perfectamente a lo que me refiero. En pavimento deslizante o malas condiciones no tiene pero absolutamente nada que ver.

 

Desde mi punto de vista el 143 C.V para el día a día vale y sobra, puedes coger 170 Km/h sin pestañear de un patadon. En mi caso yo lo queria Quattro y por eso mire AUDI ( es el segundo Quattro que tengo) si no me hubiese ido a por un tracción trasera directo.

 

Con esto no digo que los tracción delantera sean malos, solamente que cuando pruebas otras opciones puedes comparar, y realmente me mola mucho la tracción integral.

143 cv estan bien seguro,mejor por supuesto 170 cv y mejor todavia 240...no creo que esto lo niegue nadie...y mejor todvia la traccion QUATTRO..la diferencia esta clara LA PELA...EL PROBLEMA ES QUE EN ESTE FORO SE TIENDE A DECIR QUE MEJOR EL 120...CON COLAS Y AROS CROMADOS...LUEGO UNA REPRO Y CON UNA PEGATINA DE QUATTRO

SIN DUDA QUATTRO Y MEJOR 170 CV...SALUDOS

 

Te copio, yo preferi 143 C.V Quattro que 170 en tracción delantera. Supongo que para gustos colores, a mi me cumple al funcion para el día a día y además voy con un extra de seguridad increible. El que no ha probado un Quattro no sabe lo que es.

Hola Finikito,yo tengo el 170 cv QUATTRO y lo primero es el QUATTRO y luego el motor y tienes toda la razon el que no ha probado esta traccion no sabe lo que es:seguridad total...saludos

Sin duda es mejor la tracción trasera que la delantera...pero lo mejor es QUATTRO...es la esencia de AUDI

LASTIMA QUE NO PUEDA SER QUATTRO...

SIN DUDA QUATTRO Y MEJOR 170 CV...SALUDOS

170 CV...Y POR SUPUESTO QUATTRO...SALUDOS.