alroad 2002

Hola Paco, Gracias por tu consejo, gracias tambien a los que habeis opinado. Lleve al coche a Talleres Onofre y me las han montado sin mayor problema de un dia para otro, con un servicio inmejorable. Como os comente, compre las balonas en Alemania por e.bay, en la tienda "miessler". Ellos ofertan las balonas como si fueran una marca propia, pero cuando las recibes resulta que son "Arnott", as ique siento haberos despistado pues no hay otras marcas diferentes a Arnott. Me han costado las dos balonas delanteras 600€ puestas en casa, y han tardad osolo 3 dias, as ique muy bien. Mi Allroad es de Enero 2002. Antes de cambiar las balonas el coche subia de posicion SOLAMENTE DE FORMA MANUAL, y bajaba de forma automatica al sobrepasar las velocidades limites marcadas para cada altura.. Cuando lo aparcaba si estaba en la posicion 1, al cerrar el coche se quedaba en esa posicion , no en la 3 como dicen los manuales. Ahora al colocar las arnott delanteras el coche sube y baja automaticamente, y cuand olo aparco sube a la posicion 3, que creo que es la correcta. El problema se plantea que si quiero subir MANUALMENTE de la posicion 1 a la 2 por ejemplo, el led verde de la posicion 2 parpadea continuamente pero el coche no sube. Solo sube a la 2 automaticamnete si me meto por un carril lleno de baches por ejemplo. Tambien el led naranja (el que tiene las letras M-A-N, por debajo) que siempre con las anteriores balonas estaba encendido ahora esta pagado y no se enciende mas. Que opinais al respecto? Hay que reprogramar la suspension con el VAG COM? El led naranja deberia estar siempre encendido? Gracias por vuestra ayuda. Hola alroad 2002: Primero decir, que si anteriormente tenías el led naranja encendido, es síntoma que circulabas en manual, es decir, que te hacía los automatismos justos (bajar y subir en velocidad de autopista, como bien has descrito). Ahora lo tienes apagado, por eso también se sube al nivel 3 al aparcar (está en automático). Si quisieras volver a manual, debes encender el led naranja manteniendo pulsada la tecla de subir o de bajar. Por cierto, el precio de las balonas (600€) inmejorable. Las miré yo también en alemania y no me salían tan baratas, de hecho pillé en EEUU. Concreta la página web, te lo agradeceremos muchos. Saludos. Hola , os facilito como buscar las balonas en internet. Os meteis en ebay.es , y en el buscador escribis "Audi A6 4B C5 Allroad Air Suspension Front Spring Strut" y os saldra el articulo. La foto del articulo viene serigrafiada con el nombre "miessler", que induce a pensar que son una replica de las Arnott. "Miessler" es simplemente el distribuidor en Alemania, y vende las Arnott standart y las GenII reforzadas pero no esta muy interesado en hacerle publicidad a la marca Arnott, as ique en la descripcion del articulo solo menciona "mecanismo good year" . Lo podeis pagar via transfrencia o Pay Pal. Os llegan a casa en 3-4 dias, sin aranceles pues proceden de Alemania. Lo unico es que os teneis que dar de alta en e.bay y pay pal para poder copmprar, pero es muy facil solo hay que seguir las intrucciones para crear una cuenta. Saludos a todos.

Por casualidad,no serias tu al que se las cambiaron el martes dia 26,porque si es ASI yo estube en el taller de Onofre a eso de las 18:00 horas a recojer el mio que tambien le cambie las dos balonas delanteras,y vi un Allroad de color claro,no recuerdo no bien la definicion del color. S2 Paco. Hola Paco, Pues si creo que fue el 26, me dijeron que se las acaban de cambiar a otro Allroad, pero que le habian puesto unas balonas de aluminio rojo. Supongo que le pondrias unas Arnott Gen II reforzadas, que esas creo que es muy dificil que se pinchen. Las mias son las standart que valen mas baratas.Espero que me duren. Gracias de nuevo por el asesoramionto con el taller. Me dejarias un tel. de contacto por si alguna vez seme fastidia el Allroad, y asi te podria pedir consejo de donde llevarlo? Muchas gracias!

ESPECTACULAR EL VIDEO!! ES UNA PASADA

Hola Paco, Gracias por tu consejo, gracias tambien a los que habeis opinado. Lleve al coche a Talleres Onofre y me las han montado sin mayor problema de un dia para otro, con un servicio inmejorable. Como os comente, compre las balonas en Alemania por e.bay, en la tienda "miessler". Ellos ofertan las balonas como si fueran una marca propia, pero cuando las recibes resulta que son "Arnott", as ique siento haberos despistado pues no hay otras marcas diferentes a Arnott. Me han costado las dos balonas delanteras 600€ puestas en casa, y han tardad osolo 3 dias, as ique muy bien. Mi Allroad es de Enero 2002. Antes de cambiar las balonas el coche subia de posicion SOLAMENTE DE FORMA MANUAL, y bajaba de forma automatica al sobrepasar las velocidades limites marcadas para cada altura.. Cuando lo aparcaba si estaba en la posicion 1, al cerrar el coche se quedaba en esa posicion , no en la 3 como dicen los manuales. Ahora al colocar las arnott delanteras el coche sube y baja automaticamente, y cuand olo aparco sube a la posicion 3, que creo que es la correcta. El problema se plantea que si quiero subir MANUALMENTE de la posicion 1 a la 2 por ejemplo, el led verde de la posicion 2 parpadea continuamente pero el coche no sube. Solo sube a la 2 automaticamnete si me meto por un carril lleno de baches por ejemplo. Tambien el led naranja (el que tiene las letras M-A-N, por debajo) que siempre con las anteriores balonas estaba encendido ahora esta pagado y no se enciende mas. Que opinais al respecto? Hay que reprogramar la suspension con el VAG COM? El led naranja deberia estar siempre encendido? Gracias por vuestra ayuda.

Hola buenas noches, Os queria pedir ayuda pues hoy circulando a 140km/h me ha reventado la balona izquierda. Me he pegado un susto importante pues parecia que me habia reventado una rueda, con un ruido de explosion fuertisimo.. Rapidamente se me ha encendido el testigo de averia en la suspension , me he salido en una via de servicio y el coche ya estaba con el morro incado en el suelo, hundido en las dos delanteras por igual. . Me parece increible que un coche de 50.000 pavos le puedan ocurrir esta cosas.... Es la segunda vez que se le van las delanteras. La primera ocurrio hace 3 años siendo el dueño del coche por aquel entonces un amigo mio, que mas tarde me lo vendió. He visto en ebay.de (alemania) una oferta de balonas delanteras Good Year por 280euros cada una. Estan serigrafiadas con el nombre de "www.miesssler.eu". Tienen una pinta muy parecida a las Arnott pero por lo que veo valen mucho mas baratas. Alguno de vosotros conoce a alguien que las haya puesto de este tipo. No puedo pedir las Arnott pues me van tardar cerca de 20 dias con el tema de los aranceles desde USA, y no me puedo quedar sin coche. Si el compresor no esta averiado es suficiente con comprar las dos balonas o hay que comprar algo mas? Me podriais indicar por favor si sabeis de algun taller en Malaga donde me las pudieran cambiar. Cualquier taller que cambie suspensiones normales de muelles sabria hacer este trabajo con garantias o es complicado ? Por ultimo os queria pregentar si conoceis a alguien que haya instalado el KIt de conversion de suspension neumatica a suspension de muelles que ofrecen en la pagina web de Arnott.(www.arnottindustries.com). Hago mucho carrileo por fincas con mucho barro y polvo y personalmente me atrae la idea de no tener que estar todo el dia subiendo y bajando las suspension. Tengo entendido que el kit de muelles de Arnott te deja el coche fijo en la posicion II y ya no te tienes que preocupar mas del tema. Grcias por adelantado por la ayuda que me podais prestar.

Gracias por la info! El tema ese del Vag a 3000 rpm lo he sacado de uno de los articulos del foro, no te puede decir ahora mismo de quien pues no recuerdo en que "conversacion" estaba. Saludos

Hola de nuevo amigos, He llevado el Alrroad a un taller a que le hicieran un a diagnosis VAG-COM, pero no ha salido ningun error. Me la hicieron con el coche parado al rallenti, y despues revolucionandolo un poco en parado. El mecanico no ha probado el coche pero dice que puede ser caudalimetro, o alguna fuga del turbo pues parece que habia un poco de aceite negro espurreado en la zona derecha a la altura de los inyectores, o que la EGR no cerrase del todo. Soy un profundo ignorante de estos tema mecanicos, asi que o me fio del mecanico o voy listo. Tengo entendido por alguna informacion que he leido en el foro que la dignosis se deberia hacer conduciendo el coche a 3000rpm en 3ª? Si hubiese un fallo en el caudalimetro, EGR o N75 deberia haber salido en la diagnosis? El mecanico me dijo que le tenia que dejar el coche y que tendria que ir desmontando turbo, etc para ir descartando.(€€€€€€!!!) Si fuera caudalimetro obviamente se ha negado a la posibilidad de limpiarlo, dice que eso es una tonteria, que hay que ponerlo nuevo. Ya os comente que el coche va bien, pero el problema son las cuestas, de 1ª a 3ª que va superforzado y sin potencia. En carretera llana se comporta bien. Que os parece el tema? alguien me podria decir si es complicado sacar el caudalimetro en este modelo para limpiarlo yo?Ya se que llaves torx necesito asi como los sprays . Lo que necesito es saber si el caudalimetro esta a la vista o tengo que ponerme a desmontar varias cosas antes de llegar a el. Gracias!!!

Hola Juanky, me podrias decir cual es el producto ese que le echas tes para limpiar el intercooler y radiador. ? Gracias, saludos

Gracias por la respuesta. El Volvo v50 en concreto segun ficha tecnica pesa 1397kg. y el Alrroad esta cerca de los 1.800kg. creo. Alo mejor mi Audi no tie nningun posible fallo de caudalimetro, o en el turbo y simplemete es que es asi y yo no estoy acostumbrado. La verdad es que todos los coches que he tenido hasta ahora han sido TD manuales de 4 cilindros, como mucho 2.0 y claro en bajas no veas como tiran, subes las cuestas a 1000 y poco vueltas con un brio y una elasticidad que da gusto. No me esperaba que el "ballenato" este fuera tan perezoso. Tuve un BMW x3 2.0 manual de 150 cv y tambien flojeaba en las cuestas pero no tanto como el Allroad. De todas formas lo llevaré a que me hagan una diagnosis, pues a partir de 1.800 vueltas no empuja como un cohete como deberia ser, y alguien afirmó antes.

Hola Gracias por vuestras respuestas. Vivo en Malaga, donde todo esta lleno de cuestas excepto el centro de la ciudad.... DE todas formas el coche actua tambien de esta manera en caliente, en las cuestas. Si no le ayudo co ne lsecuencial las marchas no "saltan " y el coche es capazde subir toda una cuesta mediana a 2.500 vueltas en 2ª y tengo que llevarlo casi a las 3000 para que cambie de manera automatica. La sensacion ya os digo, es que va superforzado. En cuant oa los consumos os comento lo que pone el ordenador, con lo cual si en general el consumo real es mayor me preocupa mas pues no bajo de los 9,8 en autovia llana a 120 constantes y sin clima. Si pongo el clima se sube a los 10,8 /11 litros que me parece una burrada a 120 y 2.200 vueltas. En ciudad no baja ya os digo de 13,8 litros(ordenador) circulando a 1.500/1.700 vueltas. Gracias, saludos

Una foto de las 4 llantas que me las han pulido y vuelto a pintar por 100€ en el tipico taller de chapa y pintura, pues estaban llenas de golpes, rayones, y bocados de los bordillazos. ESto ha mejorado muchisimo la apariencia del coche pues a pesar de ir camino de los 9 años, ahora parece que esta como nuevo! Saludos

Mando otra foto de interior. Alfombrillas de goma, y cubrmaleteros de goma. ESto es cojonudo para meter, arena playa, barro, etc, se limpia con mucha facilidad con un manguerazo y no deja olores. Saludos a todos!!

Hola, disculpad por no haberme presentado, ni enviar fotos de mi coche, desconocia un poco el funcionamiento del foro. Gracias a los que me habis contestado, alguna pista me habeis dado. Como podria averiguar si es caudlimetro, o turbo lo que falla?Los vag-com estos de los que hablais con frecuencia detectan ese tipo de fallos? Hay otros aparatos de diagnosis qu encuentras en talleres comunes? En realidad se podria saber sobre la marcha que falla sin tener que desmontar nada, es decir, sin dejar el coche un par de dias en un talller? Comentaros que mi coche es: -Audi allroad 2.5 tdi 180 cv triptronic del Enero -2002, con 190.000km. Yo lo he comprado en Enero del 2010 a un buen amigo. -Interior cuero gris/negro y algunas inserciones simil madera en caja de cmabios, laterales puertas, techo electrico, etc. -No lleva navegador. -Importado de Francia, rematriculado en 2006. -Revisiones /reparaciones recientes: Aceite, filtros, distribucion, trasmision, 1 guardapolvos delantero, etc. La utilidad que le suelo dar aparte de carretera un poco de off-road pues suelo visitar por temas de trabajo bastantes fincas con carriles de todo tipo. Comentaros que he subido por algunas pendientes que mas de uno se lo pensaria hasta con un TT. La traccion Quattro es impresionante. Buen opues os envio algunas fotillos del monstruito(solo he podido colgar una, no se como reducir el tamaño pues solo 2 fotos superna los 150 kb permitidos. Me han robado el protector de aluminio trasero y afea un poco la estetica. Uno nuevo vale 200 eurillos. Gracias, saludos

Hola soy recien llegado al foro, queria pediros consejo, haber si me podeis ayudar a resolver mis dudas. He adquirido hace 6 meses un Allroad 2.5 180 cv. triptonic de Enero 2002. Lo he comprado a un amigo y aunque tiene 190.000 km. esta en muy buen estado y aparentemente muy cuidado. Filtros, distribucion,etc recien cambiados. Estoy un poco desilusionado con la compra, pues el coche llaneando y autovia va bien, sin aparentar perdida de potencia, pero cuando hay cuestas en ciudad, (vivo en una urbanizacion llena de cuestas arriba), el coche se comporta como si le faltara potencia, y en el modo "D" tiene que llegar casi hasta las 2.300/2.400 rpm. para cambiar de modo automatico de 1ª a 2ª o de 2ª a 3ª, con lo cual va superforzado. Me veo obligado continuamente a utilizar en estas cuestas el modo secuencial de forma manual para ayudarle al coche a cambiar sobre las 1.800 rpm. y que no vaya tan forzado. La cuestion que se comporta como una ballena perezosa en este tipo de situaciones siendo realmente incomodo de conducir. Tengo tambien un Volvo v50 2.0 136 cv. manual y lo supera muy, muy ampliamente en confort de conduccion, es una gozada. No me podia imaginar que un coche de estas caracteristicas tuviese tan poca falta de brio en bajas rpm. Os queria preguntar si es que esto es asi, o mi coche puede tener algun problema de caudalimetro u otra pega. Esto se puede medir con las famosas diagnosis Vag-Com? Suelen tener estos aparatos en los talleres comunes para hacer una diagnosis al motor para ver si es que algo falla. Comentaros tambien que el consumo en autovia sin pasar de 120km/h no baja de 9,8 , y sube hasta casi 11 litros si voy con aire acondicionado. En ciudad no baja de 13,8. Supongo que esto es normal para un bicho de 2 toneladas, pero creo que he visto registros mas bajos en el foro. Me duran los 70 litros que creo lleva el tanque unos 575 km. en rrecorridos mixtos. Espero vuestos comentarios y os doy las gracias por adelantado por la ayuda que me podais aportar. Saludos