cacawe

Bueno... ahora que parece que estamos todos por aqui.. y ya no nos quedan vacaciones....

alguien con etka me puede decir la referencia y donde está el sensor de temperatura/nivel del aceite en un b5

reestiling 115 cv motor ajm???

gracias por tu respuesta.. sigo esperando a algun amable user con los programas en funcionamineto me diga la referencia y la situacion del sensor...

al parecer todo el mundo está de vacaciones.......

un saludo

tambien me ayudaría donde buscarlo y ver yo mismo la referencia ,por que no tengo ni idea por donde está el sensor,,,,,,

como se nota que muchos estais de vacaciones .......

un saludo

tras muchas comprobaciones estoy casi seguro que es el sensor que mide la temperatura/nivel del aceite ....

alguien con etka podría decirme la referencia de uno de estos sensores de un

a4 b5 reestiling 115cv AJM

alguien me dice como mirar la temperatura del aceite con vag com , solo tengo 3 dias el cable y no lo controlo mucho.....

asi podira ssaber si es el sensor el que falla ¿no?

Hola a todos... por fintengo un poco de tiempo para dedicarselo a mi a4 y estoy liado con el cuadro,,,,

desde que lo compré nunca ha funcionado el testigo de la temperatura del aceite , pero como he tenido que hacer un test de agujas con el vagcom y desmontar el cuadro para alinear el voltimetro y el cuentarrevoluciones tambien he intentado reparar la del aceite,,,

el caso es que al desmontar el cuadro he visto un cable de 2 pines suelto pero sin un zocalo en el cuadro donde ponerlo ,,,,

solo hay un zocalo de 4 pines sin usar ...

leyendo por el foro vi que en eso zocalo de 4 pines el pin nº 1 es el trnasmiso temperatura aceite.......

y he probado a poner el cable de los dos pines hay (aunque se queden sin poner los otros dos pines).. pero no funciona

el test de agujas hace que la del aceite suba bien y hace todo su recorrido y se clava en el centro como las demas.....

¿ si me funciona con el test de agujas es por que hay comunicacion con el sensor del motor??

¿donde puede estar el fallo?

un saludete........

Hola a ver si me podeis ayudar , mi a4 b5 110cv del año 2000 marca la temperatura como quiere,

me he leido el post de ver la temperatura con el clima y lo hace perfectamente ,, llega a los 90º y salta el eletroventilador,,,,, el problema es que la aguja nunca marca mas de 70-75º...............

¿esta el fallo en el sensor G62?

creo que no por que si no de donde toma referencia el climatizador para saber la temperatura??

en le caso de que fallase la aguja ... en el cuadro,,,

como puedo calibrarla?? ,,,,,( no es problema abrir el cuadro ya lo hice para poner ok el cuenta kilometros)

espero vuestra ayuda ..... un saludo

a4 b5 de septiembre del 2000 solo 132000km si algun dia digo de venderlo nadie le lo creerá pero son los que lleva , y hasta hoy ninguna averia...

otro perfil...... si es que las llantas son simples pero le quedan clavadas .....

Mamonazo! lo has dejado clavado clavado a lo que iba a poner a hacer yo!

 

Muy chula la parrilla y las llantacas, encima le has puesto xenon!

 

Yo ya estoy en proceso de heredar, la semana que viene a pintar practicamente enterito y a cambiar amortiguadores (que aun no se que ponerle) y pal mes siguiente llantas RS6

 

 

renovarse o morir

 

mi ultima modificacion pendiente...y ya no lo toco mas, que me encanta como esta es...las 2 salidas de escape rectas, como las de BOR (estoy pendiente si me valen las del leon moderno)

 

saludos

 

edito: tambien le he puesto lavafaros... :lmfao: (que son obligatorios con el chenon)

mira uno igual que el tuyo pableras con las mismas llantas y con la colas de las que hablas:

todo depedende de la humedad que tengas en el ambiente,yo vivo en barcelona y deja unos charcos que flipas,pero este verano estuve en albacete y no caia ni gota

es por lo que dice hemoal , no le des mas vueltas ,

todo depende de la humedad del ambiente lo que hace tu clima es recoger aire de la calle como todos y depende del % de humedad que haga producirá mas o menos agua

la verdad es que aparte de lo caras que valen las piezas para mejorarlo esteticamente, odio el truñing o las modificacioes exageradas,o las pegatinas.

se que le quedarian mejor unas llantas en 17" pero con los 115cv ya he notado un pelin menos de tiron y los baches los siento mas.......

si fueran en 17" todavia esto seria mas acentuado

mi proximo acesoria para septiembre una sillas portabebes...

una del interior con el reposabrazos y el parrot donde estaba el posavasos

al igual que las tuyas tambien quedan muy bien.....

tambien decir que el fin de semana pasado le puse el reposabrazos central ( de ebay alemania) y el parrot

la ultima.....

otra.........

mas........

mas vale tarde que nunca , pese a estar registrado ya algun año en el foro por fin me decido ha hacerle unas fotos y colgarlas por aqui...

las he puesto para que opineis libremente de mi coche ..

aunque no lleva ninguna modificacion importante ..

solo las llantas en 16" y le he quitado las letras de atras y las he cambiado por el kit ASI

y tambien las colas de espape

es un petrolero 115cv de junio de 2000 (ultimos b5)

pa ir a los centros comerciales y demas sitios saturados de burro/as al volante , lo mejor es tener un land rover de los antiguos , con una viga de hierro como paragolpes delantero y trasero , con los bordes cortados " con la radial " bien afilados

lo mismo el que le de "un toque" visita al chapista rapidamente

Yo compre en esa tienda on-line un reposabrazos y la unica pega fue que escogi mal el color.

El resto perfecto.

S2

 

Creo que tu tapicería es del mismo color que la mía. Estuve dudando entre ponerlo en piel de color negro o en tela gris, ya que los de piel de color gris me parecen demasiado claros.

Al final lo he comprado en tela gris.

Estoy ansioso por recibirlo y montarlo.

 

Ya os contaré.

 

Saludos.

bueno , uno mas instalado gracias a la ayuda de este post ¡¡

hay que segirlo paso a paso sin dejarse ni un detalle sino os costara mucho trabajo

gracias a su autor¡¡

queremos reportaje foografico ya¡¡

No se como te hira el tema.. . . . . . . . . Pero con lo que he leido al principio yo haria dos cosas bien faciles de hacer!!!

 

1- Me cojo el coche en una carretera abierta y lo llebo unos km a unas 3000-3500 rpm para que suelte la carbonilla el turbo, si esque la tiene!!!!

 

2- Hay veces que estos coches, al llebar tanta electronica, son que digamos muy kikismikis!!! Pues coje y le desenchufas a bateria unos minutos, 15-30 minutos!!! La vuelves a poner y al dar el contazto antes de arrancar dejas el contazto encendido unos 40-60 segundos (nunca escatimemos) para que el coche haga un lijero resteo!!

 

Y ASI puede que se solucione algo, es dificil, pero no seria el primer caso que sucede! y con quitar la bateria y ponerla se solucciona!! Total por hacerlo no gastamos ni perdemos nada!!

una a4 con los mismos sintomas exactamente, el cohe simpre lo lleva mi mujer y esta no pasa jamas de 2500 rpm ..........

un par de salidas a la carretera y unos minutos a 3500 rpm y todo solucionado.......( no me ha dado el fallo dese hace 1 mes y espero que no lo de)

y que nunca los cojas con las manos en la masa

aunque me cueste el dinero y agun juicio te juro que le abro la cabeza , esto lo tengo mas que claro

gracias por el ofrecimiento in audi to , me gustaria ver una foto del coche con ellas puestas a ver como quedan , ya que ASI de cerca no me da la imaginacion,,,

un saludo

y si en vez de separadores le colocas unos centradores mas anchos? lo mismo ese cm lo salvas y no necesitas los separadores

perdonadme pero estoy pez en este tema ,

¿que son los centradores?

¿son tan caros como los separadores?