epancho

Buenas noches, Por fin he tenido la ocasión de probar dos A4 B8 MULTIRONIC y como es lógico la dirección vuelve al centro como cualquier vehículo. En el conce dicen que están en ello y que tal y tal ... Seguiremos informando ...

vwgolf te pongo un privado para ver si me puedes ayudar.

Buenas noches, Por si sirve de ayuda copio lo que comenté al principio sobre otros vehículos que no tienen autocentrado. La sensación es muy parecida "Por fin compré el Jazz 1.4 Graphite con cambio manual en la version mas actual del 2005. El coche esta muy bien, muy agil en ciudad, seguro en carretera, y bastante generoso despues de que se soltase el motor a los 2000 km. Sin embargo tiene un problema muy grave con la direccion asistida. No tiene sistema de autocentrado, o si lo tiene, no actua para giros pequeños. Me explico, en todos los coches que he conducido, la tendencia al soltar el volante es de volver a su posicion 0º. En el honda jazz no es asi, su tendencia al soltar el volante es girar hacia el centro pero sin llegar a esos 0º. se frena y se queda a unos 15º. Es algo dificil de explicar asi que os pongo un ejemplo. Vas por la autopista a 120, las curvas por lo general son muy suaves y apenas hay que girar el volante 10º, bueno pues puedes dejar el volante en esos 10º y soltar las manos, que el volante se queda en esa posicion y si no la corriges asi continuará. Es cierto que el volante es para conducir el coche y no para soltarlo pero cuando uno va en autopista el esfuerzo que hay que hacer para girar el volante es minimo y lo que todos hacemos es dejar que el volante se ponga recto al salir de las curvas, eso si, sin soltarlo. Con este coche tienes tu que ponerlo recto. Ademas, como en esos 15º/-15º el volante va frenado, te obliga a que cuando vas en rectas te sea muy laborioso el mantener el coche recto porque como os digo carece de esa sensacion de autocentrado. Cuando compré el coche hice una prueba con la version anterior que si que tiene ese autocentrado y cuando me entregaron el coche me di cuenta lo mal que se conducia y lo peligroso que puede llegar a ser. Reclamé al concesionario a los cuales les sonaba a chino esto que les contaba y me pidieron que llevase el coche. Un mecanico se dio una vuelta conmigo y digo que aquello no era normal y que efectivamente no se conducia bien. Quedaron en mirarme a ver que pasaba y despues de un par de dias me llaman y me dicen que puedo recojer el coche que está bien y que la nueva direccion asistida de ese coche es asi y no se puede hacer nada. Me dan una vuelta en otro coche como el mio y observo el mismo comportamiento. Me dicen que está echo asi para que al soltar el volante en ciudad despues de una curva cerrada, el volante no gire mas de la cuenta. "cuentos chinos, o mas bien japoneses". El comportamiento del concesionario de Leon fue mas que bueno, excelente, pero el problema no lo pudieron solucionar porque segun Honda España, "no hay problema" que arreglar. Como no veo salida expongo aqui mi queja, no con la esperanza de que esto se solucione porque honda no hace ni p. caso sino con el deseo de comunicarlo a otras personas con el mismo problema y a personas con intencion de comprarlo, para que se fijen en eso al hacer la prueba y lo valoren antes de firmar los papeles."

Muchas gracias por todas las respuestas. 1.-TXELU30. Simplemente .... que pena o mejor que triste que hagan esos comentarios. Además tu hermano tiene razón con los precios 2.-Penzoil. Gracias, gracias, gracias, ..... en ningún momento me han dicho que han desmontado la caja de la dirección pero no me extrañaría que cuando lo comenten me digan que sí lo han hecho. 3.-vwgolf. Tenemos exactamente el mismo modelo y por tu respuesta veo que no te pasa ¡¡¡¡LOGICO¡¡¡¡ La verdad es que parece bastante sencillo y cuando he leído las respuestas aún me he cabreado más ya que sería una irresponsabilidad no hacer estos ajustes y decir que es NORMAL dándoles igual la seguridad de los conductores, dándoles igual el disgusto de sus clientes, ... Seguiré informando.

Lo que me imaginaba. Me dieron hora para el miércoles y para hacer una prueba. En ese momento el recepcionista lo condujo y me dijo que no era normal pero que antes de hacer nada tenía que verificarlo con otro coche de similares características por si era NORMAL Le dije, básicamente, que me daba igual que otro coche lo hiciera ya que el mismo había podido comprobar como casi se "come" el muro del concesionario cuando lo intentó sacar del garaje. Hoy nos llama y dicen que QUE POR AHORA ES NORMAL ... que lo han "echufado" a la máquina y que por hora no detectan ningún fallo, que falta una prueba (creo que de alineación) y que me vuelven a llamar. Después de 15 minutos hablando con el Concesionario y para mi creer que me tomaba el pelo me quedo con lo siguiente: 1.-Es normal por que ellos dicen que han probado con otro vehículo y la dirección "también es lenta". Mi respuesta: si quieren que me crea eso voy a verles y yo elijo un vehículo al azar para ver si lo hace. Su respuesta: no es posible Mi pregunta: Qué se entiende por lenta? Que lo tenga que llevar el conductor al centro, que no vuelva sólo Su respuesta: :wacko: 2.-Han utilizado un coche igual, un A4 Avant y un A5 sporback y los dos lo hacen Mi respuesta: Qué es lo que varía en la dirección (con servotronic) de un 1,8T a un 2,0 o a cualquier otra cilindrada Respuesta: Varía ... sin más Mi pregunta: y no varía en un A5?? Respuesta: No. Mi afirmación: por que lo dicen ustedes En resumen que me llaman mañana para ir hacer otra prueba y les dije que no quería prueba que me respondan por escrito y que nos vemos en el juzgado, sin más, por no arreglarlo y por insinuar que soy idiota. Cabe imaginar el cabreo que me he pillado. NO VOY A DAR NOMBRE POR QUE ME IMAGINO QUE ESTA DENTRO DE LA NORMATIVA DEL FORO, pero en mi perfil viene donde vivo. Para ir recopilando información necesitaría que algún alma caritativa me copiara las referencias del ETKA de las distintas piezas que componen la dirección y de varias cilindradas dentro del AVANT. Mi objetivo es poder demostrar que son las mismas independientemente de la cilindrada. Por último, ROGARIA, que alguien de por aquí y que tuviera un A4 se pusiera en contacto conmigo con el objeto de poderles demostrar a estos INDIVIDUOS que me quieren timar. Gracias a todos.

Ya me han dado cita para la semana que viene. Ya os contaré. Sigo haciendo pruebas para centrar el problema y no es que el coche no vuelva al centro cuando gira si no es que se queda fija cuando giro, es decir, que si muevo el volante a la derecha/izquierda ahí se queda :ranting2: :ranting2: Pues eso ... Espero que no me digan que es ¡¡una nueva medida de seguridad¡¡

Gracias por vuestras respuestas. He estado buscando por la red y voy centrando más el problema: -Puede ser la alineación -En otros casos hablan del autocentrado -Hay coches como el Honda Jazz que por lo visto no tienen autocentrado -Algunos decían que los volantes de los coches de rally no vuelven al centro "por seguridad" Y digo yo ... no sera que estoy un poco maniático y que a medida que le vaya haciendo Km desparecerá???

Buenas noches, Cuando doy un giro de volante éste se queda en el mismo sitio y no vuelve a la posición inicial, es decir, doy una vuelta hacia la derecha y para que vuelva al centro tengo que ayudarle girando a la izquierda. No sé si me explico pero en mi anterior coche (A4 del 99) cuando el vehículo estaba en movimiento y giraba el volante éste volvía al "centro". No sé si esto tan raro es el servotronic pero si es así no me gusta ya que cuando voy por una rotonda o cuando giro en una calle se hace muy complicado conducir. ¿es normal? El coche sólo tiene 300 km Gracias

Uffffffff¡¡¡ Menos mal pensé que tenía fastidiada la dirección. Tengo el mío desde hace un mes y he notado lo mismo un par de veces y encima con el agravante de ser automático. He estado buscando en el foro y solamente he encontrado este comentario, no le ha pasado a nadie MAS?

El mío lo tengo hace dos semanas y .... TAMPOCO PITA <_< <_<

Ufff qué susto¡¡¡. Acabo de subir del garaje y menos mal que no tiene esa pieza rota. He hecho la siguiente prueba: En donde termina la barra negra de metal que sirve para subir y bajar la red, he puesto una pieza de goma espuma (las que van en los manillares de las motos) y ha dejado de hacer ruidos. Lo he hecho como prueba ahora tendré que buscar algo más "fino". Lo que me parece bastante raro es que venga sin ningún silent block o fieltro por que es lógico que ese metal haga ruido cuando vamos en movimiento. Saludos

He estado intentando localizar en el foro si alguien ha tenido ruidos en la parte trasera de un AVANT pero no veo nada. El caso es que desde que cogí el coche el primer día se oye un click-click como dos piezas que se tocan incluso con la calzada en buen estado. Después de varios días intentando localizarlo detecto que es la red de separación que roza con la cubierta del maletero. Me parece muy raro que el coche venga con este fallo de diseño ya que no creo tenga nada roto. Creo que un silent block o incluso un fieltro podría solucionarse. A alguien le ha pasado lo mismo??? Saludos

En resumen que no hay forma de escaparse de los 130 eurazos. Salvo que seas un manitas.

Según el link en español hay un kit de reparación en metal y que se fabrica en México con lo que se evitaría el típico problema de los Golf. Alguien sabe como conseguirlo aquí?

He quitado la tapa del motor para ver por donde sale el aceite pero no puedo quitar otra tapa pequeña que cubre la correa. Me pareció que no era muy complicado cuando se lo vi hacer al mecáncio pero no consigo hacerlo ya que no hay tornillos. alguien sabe hacerlo? :cry2: :cry2:

Si me queda claro pero el problema es que cuando lo vas a pasar por detrás tienes que ir con muchísimo cuidado ya que que como llegues al tope ya no hay forma de arreglarlo por lo que tienes que desmontar todo. Es muy incomodo. No hay ningún truco, pinza, artefacto que facilite esta opoeración?

No sé lo que estaré haciendo mal pero cuando intento pasar el cinturón a través de la maxicosi se me traba. Me explico como para pasarla hay que sacar todo el cinturón al llegar al final sólo permite volver hacia atrás, es decir, no permite volver a tirar. Quizás no me he explicado muy bien pero si alguien tiene la MAXI seguro que sabe lo que estoy diciendo.

Quieres decir que a los 10 años los conce no te suministran repuestos?

Jo**r, me teneis acojonado. Es verdad que siempre se ha dicho lo del tiempo pero si fuera así por qué no se recoge en el manual de usuario?. Lo de los 16 mil es porque normalmente me muevo en moto.

A mi me ha pasado lo de la batería y nunca he tenido problemas.

Pero lo que me han dicho que hay que cambiar es el bombín de la cerradura y no entiendo el motivo. Sería lógico que fallase el contacto pero el bombín ...? Y que me dices de las luces de los pies que ya no funciona niguna de las dos.

El caso es que según me dijeron es una reparación bastante salada ya que por la configuración del motor hay que desmontar un montón de cosas y supondría unas 5 horas de trabajo.

Uff me lo poneis difícil. En resumen que es una elección bastante complicada. Lo que mas me ha sorprendido es que "no se ve a simple vista", sin embargo el segundo taller me dice que está intacta. Lo del aceite es lo que me preocupa ya que dentro de esa tapa había unas gotitas de aceite. No será que cuando me abrieron me fastidiaron algún retén? Hay que desmontar la correa para arreglarlo?

Tengo un A4 b5 y desde hace unos meses cuando el coche está encendido y abro las puertas delanteras la luz del techo empieza a parpadear, sin mebargo cuando lo hago con las puertas traseras no hay problema. Además no me enciende una de las luces de los pies indistintamente, es decir, a veces no enciende la derecha y otra la izquierda (no son las bombillas) pero nunca las dos a la vez. Es más si retiro una cualquiera la otra enciende. Según la última revisión es la cerradura de mi puerta :clap1: . Cómo llegan a esa conclusión? Es a través de algún ordenador? Es fiable 100%? No será un corto?

Ante todo tengo que decir que mi caso es un poco extraño ya que tengo un A4 B5 1.8T con 7 años y 16000 Km. Sé que es raro pero es la verdad ya que sólo ha tenido un dueño: MUA. El caso es que en la última revisión me dicen que por el tiempo hay que cambiar la correa de la distribución pero les dije que primero lo comprobaran a ver si era realmente necesario. Cuando me llaman me indican que hay que inmovilizar el vehículo y poner una nueva pero como no me fío mucho de ese conce lo llevo a otro taller y tras comprobarla me dicen que está intacta y que esa correa se deteriora por los km. Por supuesto con 16 mil está nueva. Lo que si vieron cuando retiraron la tapa negra que cubre la correa (la que pone 20V) es una gotita de aceite que no sabían de donde puede venir. He visto que en por un lateral de esa tapa está manchada de aceite. Creeis que tengo que cambiar la correa? De qué puede ser la mancha de aceite? Saludos