emilioaudi

Vaya, veo que no me libro de que sea un rodamiento. Las homociméticas son nuevas y apenas tienen 2 meses...lo que pasa es que me he dado cuenta de que el guardapolvos del lado izquierdo, que es el que suena más, debe de estar roto y ha perdido grasa. Podrá tener algo que ver?

Hola. Tengo un b5 restiling y estoy un poco mosca por un ruido que percibo cuando tomo una curva un poco fuerte. Al estar en pleno apoyo oigo como un sonido de rodadura pero más fuerte. No es molesto pero me intranquiliza. En recta no se nota nada. Los neumáticos son Michelín tienen unos 15.000 km así que me extrañaría que lo ocasionaran ellos. ¿Podría ser un rodamiento? Aunque es cierto que no hace tac-tac-tac. No sé, ¿se os ocurre algo? Saludos

Por cierto se me olvidaba. Os comento que con el cambio de los amortiguadores, la suspensión trasera me ha subido 1 cm. Imagino que será porque antes estaban destrozados. No es relevante, ¿verdad?

Bueno pues al final y por recomendación del colega del taller (que me decía que los blistein son buenos pero a la larga suelen hacer ruido) he montado unos Monroe Reflex y la verdad el cambio ha sido muy bueno. Noto más estabilidad sin haberse comprometido nada el confort. La verdad es que antes tenia los amortiguadores traseros hechos polvo (eran los originales) y claro ahora noto que el coche ya no hace la barca. En resumen, estoy contento con el cambio. Casi 11 años de coche y sigo encantado con el confort de este coche. Me rio yo de algunos modelos nuevos. Audi, sin duda, es impresionte.

Mil perdones por no dar la solución antes. Pues el caso es que cambié en termostado y la aguja ya no me mueve de 90, haga 40ºC o -20ºC, baje puertos o suba montañas...je je

Gracias, este tipo de información hace a este foro más importante, y útil para todos.

Esto es un lio. Me dicen que los Kayaba son buenos pero para los que buscamos mantener la comodidad de origen de nuestro audi quizá resulten duritos. Ahora que profundizo un poco en tema amortiguadores, me da la sensación de que es un mundo complejo y que lo ideal para unos puede ser un incordio para otros. Así que tocará probar suerte y a ver si acierto. Al final os contaré los que voy a montar.

Pues me presento en el taller (servicio oficial de otra marca pero un colega) dispuesto a poner unos Blistein B4 y me dice que no me los recomienda que con el tiempo hace bastante ruido...y que monte unos Monroe, así que estoy pensando que hacer...

Vale, ya tengo clara la marca, lo que ahora no tengo tan claro es el modelo.

Por lo que he visto los B4 (negros) son normalitos de gas, para recambio standar. Sin embargo los B6 (amarillos) llevan aceite y gas.

¿Se notará tanto la diferencia que compense el mayor coste? ¿Durarán más los B6, no?

Pues tienes razón Vix, estuve un poco escaso de información.

Prefiero comodidad ya que realizo una conducción muy tranquila. Vivo en una gran ciudad frecuento pocos caminos. Por tanto, me quedo con los de serie, pero claro en la casa me pueden dar un susto de morirme, por eso quería saber que marca se asemejan a los de serie, que aunen comodidad y duración. Muchas gracias de nuevo.

El mío es un 1.9 TDi de 115 cv (Octubre 2000 - restiling). Tiene 150.000 km y sin ningún problema hasta ahora (y que siga así).

Cambio filtros antes de los 15.000. Conducción muy muy relajada. :clap1:

Tengo un A4 1.9 tdi, B5-restiling, con 150.000 km y quiero cambiarle los amortiguadores. Desconozco si el anterior propietario lo hizo alguna vez. ¿Que me recomendais?

Salu2

Hola. Recientemente he cambiado el termostato de mi coche (B5 1.9 tdi del 2000 -115cv) y quizás sea cosa mía pero antes cuando cogía el coche por la mañana con cierto frio y ponía el climatizador (en AUTO), por ejemplo a 23 ºC, me parece que tardaba unos cuantos minutos en comenzar a salir aire, es decir, el ventilador no se movia de la primera raya, hasta que el coche pillaba algo de temperatura. El caso es que ahora he notado que nada más encender el climatizador (ya sea en modo ECO o no) el ventilador ya está zumbando a cuatro o cinco rayas y claro sale aire frio.

Despues de este coñazo, la pregunta es que si al cambiarme el termostado en el taller han podido dejar suelo algun sensor o bien han jodido algo... o vete tu a saber...

Gracias de antemano.

Tomo nota de los consejos, pero lo de cambiar de llanta no creo que tenga presupuesto para ello, además, practico una conducción demasiado relajada y vivo en una zona de bastantes lluvias en invierno por lo que cuanto más estrecho mejor para evitar aquaplanig. Hombre las llantas originales, las de la mayoría de los B-5 tampoco son tan feas no? :ranting2:

He comparado la rueda de repuesto original que nunca nunca he usado con una de las que voy a quitar (que tienen 6 años) y chico no tiene ni punto de comparación. Las viejas dan asco, están un poco agrietadas (bueno con 60000km creo que es lo suyo), así que sigo vuestro consejo y la dejo de repuesto tal y como estaba. Gracias.

Hola voy a cambiar los cuatro neumáticos que ya han llegado a los avisadores despues de 60000 km y se me plantea la duda de que hacer con la rueda de repuesto, que es la original del coche, tiene 10 años, un aspecto formidable y nunca pierde presión (la reviso cada 2 meses) ¿la sigo manteniendo de repuesto o la tiro y dejo de repuesto una de las que ya están gastadas?

Hola. Tengo que cambiar las zapatillas de mi A-4 que lleva originales unas 195/65 R15 y he visto que tambien están homologadas otras medidas, entre ellas las 205/60 R15. ¿Podría ponerlas en la misma llanta que llevo (es la de serie)? ¿Como afectaría el cambio?. Gracias mil por vuestros comentarios

esto si que es un foro como Dios manda. Como veis llevo poco entre vosotros (aunque mucho tiempo visitando el foro) y ya casi pierdo una mariscada...imagino que será la novatada je je je

En fin que cambiaré el termostato, pero no las tengo todas conmigo ya que ayer mismo estuve en un atasco bastante importante con 35 grados a la sombra y la aguja no se movió ni un milímetro de los 90º. En invierno cuando circulo con bajo cero, tampoco se mueve de los 90º (obviamente tarda más en subir), pero la jodienda es cuando bajo un puerto que me suele bajar hasta 10-20º. Incluso cuando lo subo dando caña la aguja va clavada en 90.

En fin, que lo cambiaré en la Audi. ¿Sabeis cuanto me van a soplar?

La verdad es que yo soy de la idea de Zeimon, pero como me parecía algo raro por eso quise saber vuestra opinión. Lo que pasa B5 2.4V6 es que cuando haces la prueba con el coche parado a ralentí, no esta refrigerando nada por tanto es normal que suba, pero cuando vas en bajada pronunciada sin gastar combutible el aire está refrigerando y eso puede hacer que baje, pero claro tambien entiendo que no debe bajar, lo que pasa es que en el restode circunstancias la aguja se clava en 90 y ya puede haber 40ºC o bajo cero que ni se menea. Por eso me extraña. Quizá sea el termostato, no sé.

En cuanto a la temperatura del aceite, se mantiene a lo que vaya, y solo cuando le das zapatilla sube hasta 110, pero creo que eso es normal, el menos a mi siempre me lo hizo así.

Hola a tod@s: Tengo un b5 restyling TDI de 115 cv y normalmente la temperatura se me clava en 90º y ni se menea pero cuando bajo un puerto o una cuesta muy muy larga sin darle zapatilla la temperatura me ha llegado a bajar casi hasta los 70º, por ejemplo cuando salgo del tunel de la AP-6 dirección Madrid que hay una bajada de varios Km antes de pasar por Villalba ya me ha bajado pero luego no tarda nada en volver a subir en cuanto le piso un poco. Me he fijado y la temperatura del aceite no varia nada. Puede haber algo estropeado o se puede considerar normal.?

Gracias mil.

Hola. He notado este verano que el electroventilador arraca más que el año pasado, o al menos eso me parece. Puede ser que tenga sucio el radiador y por eso se calienta más?

Gracias mil