VYTYN
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Vamos coñe! ayudad al chaval, mucho preguntar y no contesta ni el tato
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Hola Albuer!
Mi cabrio sólo tiene un año así tampoco te creas que estoy muy puesto. Mi capota es azul marino, habrá foreros muy especializados que te ayudarán seguro, yo sigo unos principios básicos y me va muy bien:
- PROHIBIDO: Túnel de lavado, agua a presión, agua caliente, productos no neutros, etc...
- LIMPIEZA: sólo cuando sea estrictamente necesario, véase cagada de pajaro o similar, o cuando ya esté muy sucia, siempre a mano, con agua temperatura ambiente y productos neutros: jabón para niños,etc...esponjita y aclarar.
IMPORTANTE: Dejar secar bién, no plegar la capota estando humeda ya que sufre más por los pliegues.
Respecto al mantenimiento del sistema de apertura/cierre aún no se lo he hecho porque sólo lo descapoté el verano pasado pero me toca hacérselo ahora y tengo entendido que basta con lubricar los brazos articulados y las uniones de todo el sistema, las que funcionan a la hora d eplegar, hay muchos lubricantes en el mercado.
Si te sirve de consuelo en los Madriles tampoco nos está perdonando al agua! Un saludo,
Víctor
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Qué pasa macho!! Yo creo que eso es normal, ten en cuenta que una tela es una tela.
Lo importante es que los escapes vayan bien!!
Jejejej, ya salió el graciosillo! :crying_anim: , cuidado tú con "el tuyo" que últimamente se sobrecalienta demasiado
Edito para decir que ahora pongo el post de la kdd de cabrios, a ver si hay suerte y nos juntamos unos cuantos.
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Introduzco un elemento de distorsión jejeje, el mío es de Junio de 2007, tiene s-line exterior y trae los intermitentes en naranja.
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muhas gracias a todos! sois unos cracks
. Por cierto, estaría wapa la quedada de cabrios pero es que cada uno somos de una punta del mapa jejejejejee. De todos modos en cuanto tenga un hueco pongo un post en kedadas y salidas y vemos la aceptación! Un saludo,
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Hola VYTYN, no te preocupes, las arrugas son iguales que en la mia, tanto las de las ventanillas delanteras como las traseras, creo que serán inevitables.
Pués me quitas un peso de encima!
, ya creía que me había cargado algo jejeje 
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Lo prometido es deuda, a ver si se ve suficiente, creo que sí
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Hola
Yo tengo un amigo con un descapotable, con techo de lona tambien, pero en color negro. Es un bmw y tambien tiene esas tipicas marquitas, como unas arrugas. Creo que son marcas inevitables, que se producen al plegarse la capota. De todas formas, en el mercado existen productos para tratar las capotas de lona. Pon el tema en el foro de limpieza, haber si alguien como guantera te echa una mano y tambien puedes ver algo por aqui: Productos para limpieza de capotas de lona
Un saludo
Muchas gracias Neburbg!
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busca por hardtop o techo duro,yo ya conteste a un forero,ya que yo compre uno.(4000euros nuevo)
muchoguille, macho, tírate el rollo y postea unas fotos con el hard top puesto que nos morimos de curiosidad, ya sabes, por dentro, por fuera...eres el único que conozco que tiene uno. ¿De qué preparador es? Estoy impaciente...
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gracias por la ayuda chicos! en cuanto deje de llover y se seque la capota colgaré las fotos porque ahora no se ve nada. De todos modos con vuestros comentarios ya me queda más claro, deben ser marcas del plegado que ademas cogen más suciedad por el roce, y se notan más en una capota azul por ser un color más claro.
Respecto a lo del techo duro totalmente de acuerdo, para gustos los colores pero yo, salvo rarísimas excepciones en los biplaza sobretodo, para un 4 puertas lona forever!
ya colgaré las fotos para zanjar el tema. Un saludo
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Alguien sabe algo de un techo duro para el a4 cabrio??????????????
Vicente _jf puso algo en un post hace bastante tiempo, en cualquier caso no era de audi si no de algún preparador. Haberlos haylos pero tienen dos inconvenientes, uno la pasta que cuestan, creo recordar que unos 3.000 pavos y otro que tienes que tener sitio para guardarlo.
Si miras por el buscador algo encuentras fijo. Un saludo,
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TERO, MUCHOGUILLE, DANIELSON, CABRIOSUR, SPIDER, ETC... echadme un cable
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A ver, no sabía donde poner el post porque somos pocos los "calvos" en este foro pero bueno, si lo he colocado mal seguro que los moderadores me corrígen, no problem.
El caso es que mi a4 cabrio está a punto de cumplir su primer añito! y hay una cosa que me tiene mosqueado pero no se si con o sin razón, tenéis que ayudarme. La capota es azul marino ok? bien, la cuido como oro en paño y en general está impecable (por algo dicen que es la mejor lona del mercado) pero últimamente según la perspectiva desde donde se mire se notan unas marcas, no llegan a ser arrugas, solamente marcas, en las zonas de plegado de la capota, véase esquinas superiores de las ventanillas traseras en plan abanico y parte superior de las ventanillas delanteras solo dos rayas transversales.
Me explico, si ves el coche a la sombra o te fijas meticulosamente o no lo notas, al sol cambia la pelicula, en las zonas de plegado aparecen esas marcas que aparentan ser de un azul mas oscuro, al acercarte te das cuenta de que no son arrugas ni la capota está deteriorada, sólo que hay ese cambio de tonalidad. Entonces pregunto:
- ¿Tiene que ver con el color de la capota, azul en vez de negro, que se decolora mas?
- Realmente solo he descapotado el verano pasado, eso sí unas cuantas veces, ¿será normal por el uso?
- Ya nunca lo lavo a presión pero al principio si le meti 3 o 4 maguerazos, no obstante esas marcas no salieron entonces. No creo que me haya cargado nada...
Decirme si en los vuestros también pasa y soy un quisquillas o tengo que preocuparme. El caso es que me he cruzado con algunos a4 de capota negra y me ha parecido ver que también tienen esas marcas aunque se notal algo menos por ser negras. Gracias a todos y un saludo!
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Vigila con lo del aceite normal y lee el manual detenidamente. Al tener filtro de particulas debes utilizar siempre ( segun el manual) el aceite 507 es decir longlife, de lo contrario estropearas el filtro de particulas. Por lo que mi consejo es que sigas con inspecciones loglife. Por lo de los kilometros tu has comprado un coche con intervalos long life y no con inspecion fija, lo que pasa que en el conce son muy listos y desconfiguran el parametro de los kilometros maximos a recorrer y lo establecen en 15.000; para nuestro motor segun la marca el intervalo de longlife podria llegar hasta 50.000 Kilometros o 2 años conduciendo siempre por autopista y con los limites legales.
Echa numeros, adios al servicio postventa, por eso hacen esta cab***ada. Con mi anterior A3 yo hacia 33.000 antes de que me pidiera la revision ( que es lo normal). Hay un post sobre este tema. Lo normal es que conduciendo como casi todo el mundo hicieras una revision cada 30.000 si tubieras bien programado el coche.
Saludos y presiona al conce que tendras una sorpresa.
tienes razón, con Dpf sólo se pued eechar aceite longlife. Respecto a la programación esta mañana lo han mirado delante mío y estaba bien: máximo km 30.000 y máximo tiempo 2 años. Achacan que salte el chivato tan pronto a las innumerables veces que me ha saltado el testigo de Dpf. Como ahora está reprogramado supuestamente debe saltar mucho menos. A ver qué tal...Así que a jod**se con el longlife!
jeje, vaya pasada.. que tienes ese negocio???Qué más quisiera macho! soy un currito de a pie.
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Venga, unas fotillos que si no Hector se queda con las ganas
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VYTYN, eso es porque es Cabrio
jejejeNo sé decirte, quizás sea porque aunque se configuren a la vez, sean dos elementos separados, el del tiempo y los Km del aceite, en realidad sean dos variables independientes...
Lo que sí que te digo es que viendo los Km que le haces, yo le quitaba en cuanto pase la garantía el LongLife y le metía el normal. Yo es lo que voy a hacer.
A ver si das más señales de vida!!
Un saludo!
golfoooooooooooo! si es que últimamente no tengo tiempo pa na, soy un desastre! Pero nos vemos en la kdd del 15 en Nassica! Por cierto, aunque cambies el mantenimiento dentro de garantía no la pierdes, me lo ha confirmado un colega del conce (el hijo del dueño pa ser más exactos jejeje)
es mas economico el 5w30... y cambilo cada 15.000 mejor.pon fotos del coche a ver.. ufff tiene que ser una pasada eh
Si te vas a mi perfil y a mensajes, de los primeros tiene que estar la presentación. La verdad es que es una pasada, pero ya ves los problemillas que da jejeje, como todos...
Lo primero felicitarte por la maquina mas bonita que tienes. Es normal que te baje el Long Life ya que haces mucha ciudad y en estos recorridos es donde mas baja. La mejor noticia es la del relleno de aceite, es anormal en estos motores, suerte que has tenido. Sobre el aceite te recomiendo lo que te dice HectorA6, le pones un 5W30 y se lo cambias al año, el coche te lo agradecerá y mas con la mayoría de kms. de ciudad que realizas, que es donde mas sufre el aceite.S2
Gracias por el piropo! Y por la explicación. En un par de meses empiezo a hacer mucha más autopista así es que por 40 euros de diferencia quizás mantenga el longlife por que ya no me saltaría a los 15.000 si no a los 20.000 o 25.000. Desde luego os haré caso y si sigo como hasta ahora lo cambio a 15.000 y aceite normal fijo!
Un saludo,
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Hola a todos,
Se que es un tema recurrente y si algún moderador estima oportuno moverlo a otro subforo lo entiendo. No obstante creo que es un caso particular dentro de la problemática del famoso longlife y como en este subforo me conocen más seguro que me podéis echar un cable.
El tema es que me pide inspección a los 15.000 km exactos, a pesar de especificar también 470 días. Puesto que el coche tiene unos 8 meses está bien programado el longlife (intervalo entre 15.000 y 30.000 km o dos años). Pero no me puedo creer que mi conducción sea tan "negativa" como para que las impurezas del aceite hagan saltar el testigo de revisión tan pronto, que es lo que me dicen en el conce. Un dato importante y extraño: NO HE TENIDO QUE RELLENAR NI GOTA DE ACEITE :ranting2: , igual tiene que ver...No obstante y como no voy a discutir lo que quiero saber es:
¿Me interesaría hacer esta revisión que le toca (unos 275 euros longlife y 225 normal: cambio aceite, filtro aceite y filtro polen) y cambiar a mantenimiento normal cada 15.000 km (con aceite normal más económico)? Mi forma de conducir no va a cambiar y hago mucho circuito urbano, digamos 30 % autopista, 70 % ciudad. Así que pienso que para qué pagar un aceite caro longlife cuando me va a saltar el testigo igual.
Perdonad el tostón
y os agradezco consejo y experiencia si la tenéis. Un saludo. -
En mi anterior A3 llevaba colocados unos deriva vientos y me eran muy cómodos para poder abrir la ventanilla en momentos de lluvia, ya que en los Audi en caso de llevar mínimamente abierta entra gran cantidad de agua, que además pone en peligro los mandos de ventanillas, etc. que llevamos en el apoyabrazos lateral.
Mi duda es si alguien de vosotros las ha colocado en el A4. En todo lo que llevo visitando el lugar nunca nadie ha heccho referencia a este producto, aunque con lo que se ha reducido la cantidad de fumadores, tampoco es de extrañar.
Dos cositas de buen rollo!
1) lo que viene al lado de tu palanca de cambios es un "cenicero"!!!. No eches la ceniza por la ventanilla, guarrete!
2) Unos derivavientos en un Audi? por favoooooooooor, hagamos honor a los cuatro aros.
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Hola a todos,
La duda que planteo es si merece la pena pagar más para tener servotronic. Se nota realmente? Alguno a tenido algún problema con este tema?
Gracias de antemano por vuestras respuestas
Yo tengo un a4 cabrio con 4 meses, llantas de 18 " y 235 y me arrepiento horrores de no habérselo puesto, se nota bastante más duro. Digamos que no es imprescindible pero sí recomendable, ojo, al menos en mi modelo. Tampoco sé cuanto cuesta jejeje, no lo pillé por despiste.
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Ese difusor no lo hay en negro, tendrías que comprar el gris y pintarlo.
Realmente, todos los difusores vienen así, en gris, lo que pasa es que luego los pintan, salvo el de la versión S que se queda tal cual con ese color para hacerlo característico.
Un saludo!
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Ahhh, ok!! Entonces voy a pedirlo y cuando lo tenga puesto veré si me gusta asi... si no pues una manita de pintura....
Gracias...
Chao!!!
Tero, para gustos los colores pero el contraste del gris platino con el negro hace la trasera mucho más deportiva, y siendo el difusor del S4 con dos salidas dobles...yo no me lo pensaba, lo dejaba en gris!
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Lo que pasa que si pongo las del Norauto se notara que no tienen nada que ver con las del S4.
Todos tenemos las del Norauto (luego se ha trabajado en la Y o se ha suprimido, y se han adaptado los embellecedores a los escapes) y quedan perfectas, te lo pueden decir otros foreros.
Un saludo!
Apolo, como bien dice mi compadre Ismay aunque no sea la misma perspectiva... ¿les ves mucha diferencia? yo no...
Saludetes
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Qué pasa amiguetes, perdonad la tardanza pero es que últimamente ando algo liado jejeje...
a ver, como dijo Jack el Destripador, vamos por partes:Tal y como dice Ismacom el paragolpes trasero del cabrio, siempre y cuando sea B7 claro, es siempre igual sea s-line o no,salvo por el PARKING SYSTEM (que creo que no tienes, de todos modos no influye en el difusor), por lo tanto marxal le puedes acoplar el difusor que te apetezca, en este caso, el del S4 cabrio, ojo, no el berlina.
La referencia es exactamente la que has puesto en tu post inicial: 8H0 807 521 F 1RR spoiler gris platino. El precio ya me falla por el alzheimer pero unos 100 euros IVA incluido, 5 eurillos arriba o abajo... El que costaba 40 € era el del berlina, como bien te dijo Ismacom, que todo lo sabe y todo lo ve...
.El cambio es espectacular! por cierto, marxal, el culpable de que todo esto ahora parezca tan fácil es del forero PITERLU, auténtico gurú del Etka y que me ayudó un montón, porque ni en Audi se aclaraban con las referencias, tiene guasa el tema...
Si necesitas algo más no dudes en decirlo, un saludo y Felíz Navidad!
PD.- Nos vemos mañana Isma...
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No soy imparcial! con la foto te lo digo todo :ranting2:
A la comunidad de "Cabrioleros"
en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Publicado
Acongojado me has...Obiwam! 4 años en lavado automático y la capota perfecta? Qué suerte tienes macho. Yo por si acaso seguiré sin meterlo no vaya a ser que seas la excepción que confirma la regla jejejee. Por cierto, la parrilla muy wapa!