manga80

yo tengo una pregunta para jmjm1

antes de arreglar el cable pelado,al encender la luz todavía hacía ruido el motor? es que tengo un a6 aeb para reparar y le pasa exactamente lo mismo,pero me dio curiosidad porque estuve con el coche a ralenti media hora con el vag-com enchufado y todo perfecto,peero al darle un acelerón bien dado fué cuando se encendió la luz y el castañeo del motor,empezaré por desmontar el carter y revisar presiones antes de liarme a montar un agu que me traje del desguace,que por cierto todavia no estoy seguro si vale tal cual longitudinal...

1saludo!!

¿Y ENTONCES PORQUÉ ME HE VUELTO YO LOCO, Y POR EXTENSIÓN, A VOSOTROS TAMBIÉN CON EL INDICADOR ROJO ENCENDIDO DE PRESIÓN DE ACEITE?

 

 

¿POR EL MANOCNTACTO DEFECTUOSO? No, porque lo cambié y le puse uno nuevo original y seguía encendiéndose.

 

El problema era que el cable que alimenta ese piloto rojo de la presión, a la altura del conector que se engancha al manocontacto, estaba pelado por dentro y se quedaba el circuito eléctrico abierto en no sé qué momentos ¿vibraciones, temperaturas, vapores o no sé qué? Y se encendía.

 

Ahora me queda quitar el medidor artesanal fabricado y poner nuevamente el manocontacto nuevo y sanear el cable y estoy convencido de que ya no se volverá a encender. Ojalá sea así.

 

El coche va muy bien, y desde que limpié el caudalimetro con un espray de limpieza de contactos eléctricos parece que el turbo fuese nuevo, pero tengo un nuevo problema e importante, y es que me está consumiendo ahora muchísimo aceite, a razón de medio litro cada 100 km (es decir, una exageración) y no entiendo nada de por qué ahora sale esto, y no es que lo pierda, no hay manchas de aceite en el suelo, si no que será que lo consume? Y por qué tanto, tanto. ¿Podría ser porque de alguna manera se pierde por el invento del reloj de medición del aceite? No parece que tenga mucho sentido. ¿Conocéis alguna prueba que le pueda hacer para verificar esto del consumo del aceite?

 

He observado que con el motor en marcha, si quito el tapón de llenado del aceite y lo dejo superpuesto en su sitio, éste vibra o traquetea mucho. ¿Eso es normal? Creo recordar que una vez vi un video de algo parecido del tapón de llenado, pero no recuerdo si era por algo muy malo o por qué era ¿Me podéis ayudar con este nuevo episodio?

 

Gracias a todos y feliz navidad

 

pues yo tengo el VCDS 10.6.3 y no hay manera de hacerlo funcionar...a mi me reconoce el cable pero me pone Not plugged into car!, me enciende la lucecita verde cuando lo conecto al 80 con el adaptador pero en otros coches ya ni da señales de vida...de que podria ser?ya le di mil vueltas y nada...programe el cable como dice chekio pero ya con el Mprog me aparece correcto con el scan...no lo entiendo...ayuda please!!

gracias de antemano!

Saludos

jejeje tu mismo lo has dicho!

tienen poca electronica y es fácil meterle mano

aunque tampoco le temo a la electrónica,casi ni la toco porque solo cambio la centralita

y la n75 para la gv del turbo

La coña esque desenchufo la centralita propia

enchufo la otra y arranca perfectamente!sin tocar nada mas

y si lleva inmo porque le hice un par de copias a la llave y me soplaron 40€ por cada una... :ranting2:

la probe sin el chip y no arrancaba...

yo creia que el 1z no tenia inmo y pense que al meter centralita de a4 tendria que anular el inmo...

eso en un 130 ya es mucho lio aparte que no hay despiece...

Gracias por acogerme con tanta hospitalidad jeje

yo no soy de pontevedra city,soy de la zona ponteareas

pero al estar aqui en madrid es costumbre decir de pontevedra que es mas conocido...

y Romulo,tu por que no harias lo que quiero hacer?

es que el audi no me anda un carallo y pienso que con eso ganaria 110 o 120cv

aparte de mejor respuesta en todo régimen,solo eso

nada de andar a hacer reprogramaciones por que el coche tiene 300.000 km recien cumplidos

pero no tira ni consume gota de aceite ni agua ni nada,que creo que ningun coche de los tuve en casa

se mantuviera tan bien.

eso si la cremallera ya empieza a padecer su mal endemico...

hombree gallego tambien!yo te soy de pontevedra solo que estoy esta semana en madrid con mi hermano que trabaja aqui y estoy recorriendome los desguaces de por aqui...jeje yo del foro no controlo mucho ya te digo que soy nuevo y me pierdo bastante

Tu de que parte eres de galicia?y encantao de conocerte

Holaa a todos!

soy nuevo posteando por aqui aunque ya llevo tiempo unido a este foro,en que aprendi basantes cosas y me saca de muchas dudas.

Tengo un audi 80 tdi 1z desde hace un año,pero ahora me meti en la cabeza de prepararlo un pokillo para darle algo de gracia

mi idea seria:

frontal del coupe(Faros y defensa)que ire a buscar hoy mismo

turbo gt1749va de a4 tdi 130

centralita de a4 AFN(ref 028906021 CE)que ya tengo para comandar la geometria variable

inyectores de t4 AHY de 150 cv de 0.216

intercooler frontal

¿bomba afn?

y mis dudas son...

cual seria el mejor intercooler para adaptar ahi?llevo visto de opel frontera y de renault laguna pero no se cual seria mejor...

y la bomba?la mia no se de que coche es por que se la cambie en navidades,supuestamente era de un a4 110 pero me anda menos que con la que tenia de 1z,la cambie porque cabezeaba mucho,o ibas a fondo o sin dar gas...

tema de la bomba queria saber si hay diferencias de presiones de la del 1z y del afn y aclararme en tema de referencias...

weno si alguien hizo algun invento parecido y me pueda echar una mano pues gracias de antemano a todas las opiniones que podais aportar

holaa xo tambien soy nuevo en el foro,el otro dia me compre el vag com con el conector 2x2 que enchufa en el 80,pero tengo un problema...el cable me lo reconoce,pero no me conecta con el coche...tengo los manuales y hay un apartado q dice q algunos motores tdi del 91 hasta el 94 no podrian ser compatibles por que son muy lentos para la sincronizacion...

ahora si...yo tengo el vcds 10.6 y los manuales son del 805.1 y no se si lo que dice el manual es valido para todos los vagcom...o igual estoy haciendo algo mal...no lo se...

yo te comento mi caso para ver si alguien sabe del tema y que nos indique si vale el vag com para el audi 80,porque llevo oido q para hacerle la diagnosis con una lampara d pruebas.yo intentare informarme y de lo q me entere respondo x akii

Un saludo