Armin

no hay volantes del S2¿como cuesta encontrarlos

sabe alguien almenos si hay algun problema para ponerlo en el audi coupe 2.3 20v del año 89 creo que es¿

grac ias^^

En Milanuncios, hasta hace bien poco había uno en venta.

Me gustaría saber si alguien que haya bajado la suspensión lo ha notado en consumo, aunque sea poco.

Y si eso le ha traido problemas en la itv.

S2

Yo si lo he notado, pero con el efecto contrario, al bambolearse una quinta parte, es mucho mas gratificante irse de tramos. Y si me traerá problemas, porque no están homologados. El tema es que hay que buscarlos preferiblemente homologados e ir con ese papelito a la ITV y con un certificado de montaje de taller. Lo que no se es si existirán muelles para un Coupé, mas bajos e igual de blandos. Porque si les vas con los muelles de serie cortados, te ponen hasta una alfombra roja, por lo menos aquí.

Con la pasta que gastarias en todo eso...tienes para muchooooos litros de combustible!, No puede costar mas el collar que el perro. Y menos otros 2o años para amortizar esas "mejoras".

No, si lo se, y soy contrario a todo esto, me siento como Drácula pisando una iglesia. Pero me he dicho "vamos a ayudar al chaval, ya que lo pide así, de tan buenas maneras".

Y bueno, por otro lado, yo ya me he gastado más en el coche, de lo que pagué por él, eso si, lo amortizo cada metro de asfalto...

Pues bueno, si lo dices en serio, voy a tratar de obviar todos mis pensamientos al respecto y voy a intentar echarte un cable, a ver si conseguimos algo. Puede estar bien.

Voy a plantearte mis ideas partiendo de la base de los coches estos modernos "Contaminapocosalvaelplaneta", estilo Ecomotive y cosas así.

Por lo que se, corregidme si me equivoco, pues hablo de memoria, estos coches para reducir el consumo, siguen todos, mas o menos el mismo patrón:

A) Mejor aerodinámica: Añaden un lip y un alerón trasero para el flujo del aire, creo que hasta les ponen muelles mas cortos.

B) Neumáticos: Mas estrechos y de baja resistencia, creo que también les ponen tapacubos específicos, para mejorar el punto A)

C) Desarrollos mas largos

D) Menor peso

Tus cuentas son acertadas, pero no solo se depende del peso, creo que depende de todos los puntos antes mencionados. Si pones una caja de carton a contraviento, por muy poco que pese, sigue teniendo forma de rectágulo y eso es lo menos aerodinámico que existe

Puedes empezar probando con unas llantas ligeras de 15, montando neumáticos de esos. Y ya que te has liado con lo del limpia, seguir puliendo la aerodinánima, quizás buscando un alerón para el techo y unos retrovisores menos cuadrados.

Me parece tan absurdo que, ante todo, me veo obligado a preguntar si esto tiene algo que ver con el April Fool's Day.

 

Yo desde luego que "a estas alturas" no me preocupo en gastar un litro o dos menos, hace mucho que acostumbro a llenarlo y cuando se gasta y va a entrar en reserva los vuelvo a llenar. Ya sé de sobra lo que estira, uno y otro.

 

Que es eso de April Fool's Day?, que no me apetece "googlear".

 

Saludos.

Jamás me preocuparé por hacer una conducción de esas para salvar el mundo. Creo que estamos todos de acuerdo en que morir en un accidente logrando una media de 2,9 litros es realmente patético (Pensamiento de "quemado").

El April Fool's Day es el equivalente al día de los Santos Inocentes.

Me parece tan absurdo que, ante todo, me veo obligado a preguntar si esto tiene algo que ver con el April Fool's Day.

Exactamente igual al que tuvo mi padre, salvo que este tenía las llantas de 5 palos, Tiptronic, y le puso algo parecido a una suspensión deportiva, pero que gran coche en todas las maneras.

El vehículo ideal para darle un respiro al clásico y poder hacer un viaje con toda la tranquilidad del mundo. Está impecable, y es una bonita manera de tener una parte de tu padre contigo, todos los días.

Espero te haga sentir algo mejor.

Magnificas llantas, sin duda alguna, se que no es de buen gusto, pero si algún día me da por cambiarlas, esas son las elegidas, así que ¿Cuánto te costaron?

Puede que sean las 17, y el medio centímetro, pero si que se ve algo mas alto que el mío. De todos modos, vas por el mejor de los caminos, sigue así.

siii,son esas,muchas gracias

el buje cuesta mucho dinero cambiarlo¿un saludo y gracias de nuebo por la ayuda,un saludo

pd:a ver si alguien que lea esto me puede conseguir un volante del s2.saludos

No es que cueste mucho y se puede hacer en casa, los desguaces son tus amigos, pero piensa que para la ITV eso es reforma de importancia...

Sea usted bienvenido y como creo que nadie se lo ha dicho, ponga fotos de su vehículo automotriz de similares características al mío.

Sin duda, es tu coche, y yo se que te molan esas movidas. Al margen de si pasa la ITV o no, hazlo. En lo que pueda, te echo un cable.

Lo que puedes hacer es ir lijándolo y dejarlo preparado como si lo fueras a pintar. Si te mola el tema, sigues, si no, lo pintas.

Tienes mi apoyo.

No me disgusta para nada lo del negro o gris mate, todavía no se porque...

Lo que le quitaría son los cromados, por una simple razón, nunca verás al sargento Tom Highway con pendientes.

Una cosa, cuando lo bajes, ten cuidado si quieres pasar de llanta 16", a mi las 16 con -3,5cm me van justas en los pasos de ruedas. Y bueno, ponerse a modificar aletas con el coche recién pintado, es una buena sodomización.

Por lo demás, con ese estilo, me iría a 18, a por unas Avus o unas Cup de Porsche, alguna jartada de la casa.

¿Dónde hay que comprar la entrada para dar una vuelta en el S4?

Y para conducirlo ¿Cuánto hay que abonar?

Por cierto, bienvenido sea el nuevo. Y si, para tirar de una caravana, más vale burro grande. No digo nada de como tiraba el A8 de aquella caravana que tenían mis padres.

Eeeso estoy buscando yo, pero no doy con unos.

El 10v es un alma perdida en preparaciones.

Vas por buen camino compi,yo a ver si me salen las cosas y empesare yo jeje,una cosilla de atras no esta demasiado bajo?

Ami me gustan más con tapas,pero para gustos ya sabes ;-)

Un saludo

Si, la verdad es que da la impresión de que esta algo más bajo de atrás, voy a esperar a que se asiente todo un poco y a ver si sigue igual la cosa, pero no tengo ni idea de porque se quedó así.

Bueno, el coche se le ve muy bien sentado (por fin!) que tal los frenos???. Por lo de las llantas, ya ves que a todos los gusta mucho mas con tapa así que te diré de quitarlas si quieres ser un bad boy ademas que le da un toque mucho mas racing y menos clasista. Te lo dice un MACARRA de pro . Haz me caso !

Es que eso es justamente lo que pienso, me gustan las llantas con las tapas y sin ellas, pero es eso, con ellas es como más clásico y sin ellas, al ir tan bajito, le da un toque racing. Las puedo quitar y poner según el día...

Los frenos cojonudos, entre las pinzas, pastillas y discos del 2.8, ha cambiado un 200%, ahora frena como dios manda. Y con los PS3 y los muelles, ha ganado aún más, si cabe.

Ni lo dudes, con tapa , por cierto buen cambio le estas dando al coche

Pues es una gran duda, el juego que dan cuatro trozos de plástico. Muchas gracias tío, en persona queda mucho mejor, a ver que te parece cuando lo veas el mes que viene, porque todavía le queda un largo camino.

esta muy guapo deverdad! le quedan muy bien las llantas, que suspension llevas? ahora te falta la defensa..

La defensa es algo que no me deja dormir por las noches, he dejado mi teléfono en no menos de 15 desguaces por toda España, he llamado a todos los despieces y nada. ¿No venderás la tuya, por casualidad?

LLevo unos Bilstein B6 con muelles Selex, de -3,5cms, que son bastante mas progresivos de lo que pensaba.

Armin, si quieres presumir de buen gusto...Sin duda, CON TAPAS.

 

Saludos.

 

P.D: Buena lavada de cara le estas dando, muy bonito.

Como decimos por aquí, "Yes mundial". Ahora lo llevo con las tapas y queda de cine, pero sin ellas tiene un no se que, que mola bastante.

Me alegro enormemente de que te guste, con tu ojo crítico.

A ver si ahora me pongo, a solventar pijadas de luces del interior, arreglar detalles, que poco a poco, se me está fundiendo todo.

Bueno, ya he acabado con casi todas las modificaciones, suspensión, frenos, llantas y neumáticos. Esto es una preview, cuando lo lave y encuentre un escenario molón, le haré un reportaje mejor y abriré un post con las modificaciones completas, si os parece bien.

Hale, ya podéis llamarme macarra.

Por cierto, las llantas ¿Mejor con tapa o sin tapa?

Que cabrio tan bonito. Antes dudaba del gris para estos coches, pero cada vez que veo uno, lo veo más elegante.

Además viene bien surtido de cosas chachis, como se descuide se lo desmontamos en cero coma.

Bienvenutti.

Para pillarlos cinco veces más rápido con un sonido para hombres de pelo en pecho.

Que me disculpen los habituales, pero voy a hacer un punto y aparte con este señor, pues estoy leyendo cosas que me gustan.

Sobre el swap para el Coupé, he visto en foros alguno con un V8 de un S8, así que imaginate si tienes posibilidades, otra cosa es el curro, tiempo, dinero y juramentos a todos los santos que eso conlleva.

Y es un poco lo que te han dicho en el foro de GSi con el Corsa. El cinco cilindros de Audi es un motor muy particular y personal, entre el sonido, los medios que tiene, y esa forma de andar que parece que anda, pero luego no anda "un pescao" y con el tiempo te das cuenta de que va mejor de lo que parece. Al cambiarle el motor, perderías parte de la esencia del coche.

Es como si al 911 le metes un motor de un 350Z con dos turbos y 1000cvs, si, corre mucho, pero matas la personalidad y el buen hacer del coche, rompes el equilibrio.

Viendo por donde van los tiros, te diría a voz de pronto (Antes es conveniente arreglar los fallos que tenga el coche) que cambies los frenos (No frena, nada), y la suspensión entera, muelles y amortiguadores. Yo estoy acabando con todo ello, me falta poner los muelles y el coche ha mejorado infinitamente.

La potenciación del motor es más complicado, la admisión es un dolor de cabeza, al final unos cuantos optamos por un filtro de sustitución, pero de competi, yo llevo un Pipercross, y no se nota nada, quizás un poco en el sonido. También le he tocado un poco el encendido.

Lo demás pues a base de cosas artesanales que por lo que he leído, sabes como hacer, y piezas de mayor rendimiento. De ahí que muchos te aconsejen que lo dejes tal cual está, es un buen dolor de bolsillo y alma, potenciar ese coche.

Ya verás como Nitro se pasa por aquí, y te cuenta más cosas interesantes sobre ese motor.

Que te vamos a decir aquí, sobre todo yo que tengo uno igual al que dices. Eso si pensando fríamente te aconsejaría que primero comprobaras el estado del coche porque por ese precio es mas que probable que tengas que gastarte un dinero en dejarlo bien. Estos coches pueden darte muy buenas sensaciones si están en buen estado, pero como no estén en condiciones pueden ser un pozo sin fondo de gastar dinero. Hay muchas unidades que han pasado por veinte manos, no se ha gastado en ellos un euro en mantenimiento en muchos años y al final acabas hasta las narices de tanta avería y soltar pasta y lo acabas vendiendo (con suerte) por desesperación. ASI que mi consejo es que primero veas su estado y mantenimiento y calcules cuanto te va a costar dejarlo en condiciones, a esa cantidad tendrás que sumar todavía mas dinero de averías imprevistas y ya finalmente decides si te merece la pena comprarlo. Ojala tengas mucha suerte y tomes la decisión adecuada. Saludos.

Grandes y sabias palabras, repletas de razón.

Yo también tengo uno igual, y por no parar a mirarlo detenidamente antes de comprarlo, llevo gastados en él unos 1500€ y no he reparado ni un 50% del coche.

Muchas gracias Diego, como se nota que eres buen paisano, y bueno si nos llevas cecina, no te quiero ni contar. Pero si voy, llevo mi coche (Esta vez limpio...) que quiero que le deis el veredicto del resultado de muelles y llantas.

Y a ver si entre todos, descubrimos para que sirve un cable que cuelga por debajo del salpicadero con una especie de minibotón...

Venga va, apuntadme, pero de momento con interrogante.

Pues yo no se lo que hacer, estoy debatiéndome conmigo mismo.

Vuelvo a las andadas de no tener un maldito céntimo y empiezan meses de gastos inamovibles como una despedida de soltero, una boda y cosas así. Por no mencionar que tengo que ir a recoger y pagar hoy los muelles, que por fin, han llegado.

Igual si bajo hasta León con una vela en el techo y luego Diego me remolca hasta Madrid, podría afrontarlo. Porque parece que me jode perderme una quedada.

Que guapísimo el volante, no le pega ni con cola, pero me encanta como le queda.

¿Dónde lo conseguiste? ¿Los bacquets para cuando? Que lo pide a gritos, los asientacos de cuero son guapos, pero pesan mucho, y ya que no lleva radio... ¡Fuera peso!

Tanto temporal, tanto temporal, y aquí han caído cuatro copos...

Menos mal que no encargué las ruedas de clavos...

Buah, tremendamente gordo, es increíble lo bien que le quedan esas llantas, es que le van que ni hechas a propósito. Me encanta, no las quites jamás.

Mención aparte de la cantidad de detalles que tiene el resto del coche, grande, si señor.

En la próxima quedada, ya estás tardando en poner unos temazos en ese equipo de música.

-_-

+ Un gritón

Para mi, el limpia trasero es algo harto útil, de hecho cuando cojo un coche que no lo lleva, me da bastante por saco.

Ni el peso, ni la aerodinámica se van a notar. Lo de la "línea pura", vale, bien, pero entonces quita la antena, las molduras y los plásticos negros inferiores, también...

Cuando el limpia va en la misma luneta, si se puede anular sin problema, es meter la tapa que tu dices y a correr, pero cuando va en la carrocería, la única solución es enmasillar, amén de quitar el eyector del agua.

Lo de pintar el alerón de negro, tampoco lo haría. En los 944 está totalmente integrado con la tapa del maletero, la luneta cae por los lados y el alerón la rodea, con lo que parece todo uno. No se si me explico.

En el Audi, se ve claramente "puesto" encima de la tapa del maletero, con lo cual, se vería mal un pegote negro ahí detrás.

Quiiiiizas, el borde del alerón, si quedaría bien (Eso si que me lo he planteado), algo así: