christ

Muchas gracias por responder Lagarto, de momento el tema esta parado, ademas no se porque a quitado el anuncio de venta, yo también creo por ese precio si sería razonable el negocio, de todas maneras con cualquier cosa que me diga os voy comentando, muchas gracias y feliz año.

Muy buenas a todos los que hacen posible este foro, también soy miembro de él hace unos años y tengo un A6 C4 2,5TDI 140CV 6VEL del año 96 con 240,000 kms siendo el segundo dueño.

Este ha sido mi primer coche, lo compre al primer propietario hace 4 años y medio y en estos años me ha dado muchas satisfacciones sobre todo en viajes, una maravilla, gasta poco y corre mucho, también me ha dado los típicos quebraderos de cabeza cada vez que le salía alguna avería, por otra parte algo lógico por los años que tienen estos tanques.

El tema es que hace un par de años que lo uso muy poco y quiero dar el salto a un coche de gasolina, lo estuve vendiendo en el apartado del mercadillo de los clásicos pero la verdad es que nadie contactó conmigo, mi idea era con la venta de este y poniendo algo mas de dinero comprar algo que no se fuera mucho de los 6,000 eur.

Entre mis preferencias busco algo parecido al coche que tengo, que sea berlina o ranchera, nada de SUV, 4X4 ni deportivos, que tenga tracción total permanente, no quiero saber nada de la propulsion o tracción trasera por los sustos que me pueda llevar y tampoco quiero volver a la tracción delantera, por último que tenga cambio manual a poder ser de 6 marchas.

Pues creo que no hay muchas marcas donde elegir para que cumplan con estos requisitos, he estado mirando audi, volkswagen, volvo, saab, alfa y de los japos subaru, honda y mazda.

Pues bien, el tema es que hace 3 semanas contacte con el dueño de este vehículo :

http://www.milanuncios.com/audi-de-segunda-mano/audi-s6-plus-quattro-135168080.htm

Se trata de un S6 Plus, por lo poco que he leído del coche es que es muy excluivo al haberse hecho muy pocas unidades y menos las traídas a españa.

El chico es el segundo propietario y se encuentra en Málaga, lo compro hace 3 años al primer propietario en Barcelona, no tiene libro de revisiones pero si tiene todas las facturas de todo lo que le ha hecho al coche, me ha pasado todas las facturas que corroboran que tiene las suspensiones casi nuevas, los neumáticos, cambio de aceite, líquidos, filtros, bujías y documentación todo en orden.

Por lo demás me ha explicado que es un motor 4,2 v8 atmosférico, 6 velocidades, tracción integral permanente tipo Torsen, según él mejor que las tipo Haldex que montan ahora, el motor no consume nada de aceite como en otros modelos y los consumos de gasolina son de 15 a 20 litros según le pises.

En todo este tiempo que hemos estado hablando me ha pasado muchas mas fotos del coche y me explicado que el motivo de la venta no es por razones de dinero, si no porque quiere comprar otro vehículo para la mujer y los niños, me ha explicado que le da mucha pena desprenderse de el ya que si lo aguantara unos años mas le podría sacar mucha pasta vendiéndolo como clásico, aparte de tener el S6 plus también tiene un Audi S3 y un Chevrolet americano, es una persona que usa los coches para fines de semana, paseos, viajes, como diversión y capricho, ha tenido otro modelos como Bmw M3, M5, Mercedes Sl, Amg y Audi rs4. En definitiva es una persona como la mayoría de los foreros que estamos aquí, gente que vamos un paso mas allá y que amamos los coches.

Y aquí viene el único problema que tiene, y es que la caja de cambios le silva o rasca en 3ª y 4ª, me comenta que ha ido a varios mecánicos conocidos y le han dicho que puede estar tranquilo que esta caja es irrompible y que el problema puede ser de algun rodamiento, también le han dicho que existen sitios en madrid que reparan esta caja y la dejan como nueva, pero el dice que como es muy obsesivo la quiere cambiar entera y tiene una vista en alemania por 1,000 eur.

En principio el negocio era que yo le diera el mío mas 7,000 eur, pero con lo del tema de la caja cambios al final me lo ha bajado a 6,000 eur … y no se que hacer, la verdad que estoy en un dilema, no se si apretar algo mas hasta bajar a los 5,000 eur o definitivamente olvidarme del coche y buscar otro …

Os pido mil disculpas por el toston, pero quisiera que con vuestra ayuda e información me ayudaseis a decidirme.

Muchísimas gracias y Felices Fiestas a todos.

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Muy buenas, le pasa lo mismo q a mi, el problema es de los servomotores o del modulo del clima ... haz lo q te ha dicho Roberto para comprobar los fallos q te da ... lo q no sabía q era el canal 31, pensaba q era el canal 01, me lo podéis confirmar, gracias.

Muy buenas Roberto, cuando te refieres al servo del habitáculo, entiendo q son los dos q hay dentro de la consola central verdad ... por eso antes de meterme a desmontar todo, quiero pasar el vagcom, hacer el ajuste basico, borrar fallos y a ver si así se arregla ... muchas gracias.

Muy buenas a todos, tengo un A6 C4 2.5 TDI 140 CV y con el fin de dar solución a los problemas del climatizador que me traen de cabeza durante varios años y q me he informado bastante acerca del tema, busco alguna persona q tenga vag com y sepa usarlo a la perfección para que me lo pase en busca de errores que pueda tener el modulo del clima ya sea por problemas de servomotores, consola del climatizador o compresor.

Mi principal problema es que el aire solo me sale por las rejillas de arriba y abajo, pero no me sale por las rejillas centrales ( si me funcionan con fuerza el aire caliente y el aire frío ).

Me he metido en las opciones ocultas de la consolita del clima en el canal 01 que te dice los errores del sistema y me salen los errores referente a los 4 servomotores ( códigos de error : 08 ,11 , 13 y 15 ) .

He llegado a la conclusión que el problema puede ser de varias cosas :

- Lo mas probable q sean de los servomotores, ( V68 - V70 - V71 - V85 ), y mas concretamente del V70 es el que trabaja para que salga el aire por las rejillas centrales, pero entonces por que me dan errores también los otros 3 servos ¡¡. Os adjunto unos links de donde van situados los servos para que los veaís ( traducir la página con el traductor de Chrome ) :

http://home.arcor.de/wolf151148/audi_a60.htm

www.pimpowski.de/audi_a6_stellmotoren.html

- Otro problema puede ser de la consolita del clima que este estropeada y haga que no funcionen bien los servos ( creo q opción menos probable ).

- Por ultimo podría ser del compresor ( pero dudo mucho que sea de esto , ya que la fuerza del aire que sale es correcta y el frío y el caliente también es correcto ).

Como veis el trabajo de cambiar los servomotores interiores que van dentro de la consola central del coche conlleva mucho tiempo y esfuerzo ( pero por eso antes de desmontar y comprar nada, quiero saber si el problema real viene de allí o de otra cosa ), por eso quiero que alguien me pase el vagcom para salir de dudas.

Se de gente que repara y limpia servomotores, también se pueden comprar reparados por ebay, en desguaces o nuevos en la audi y el trabajo de desmontar y montar lo haría con mi colega mecánico que es de confianza.

Soy de la zona sur de madrid pero puedo quedar donde me digáis.

Contactarme por MP y hablamos.

Muchísimas gracias y saludos cordiales.

hola a todos, acabo de solucionar el problema del inmovilizador, resulta que el problema no era ni de la anterna del inmovilizador , ni del clausor, ni del bombin , ni del cuadro de instrumentos ... el problema era que tenia las dos llaves del coche muy juntas ( es decir una la q metia en el bombin para hacer funcionar el coche y la otra guardada en la guantera por si acaso ), pues ha sido llevarme la otra llave a casa para guardarla y problema resuelto ( extraño pero cierto ) me dijo mi meca que le había pasado a una señora que fue con el mismo problema y se estaba volviendo loca, cambiaron todo y el problema persistía, hasta que al final se dio cuenta que eran las llaves ya que la mujer llevaba las 2 llaves juntas, fue separarlas y problema resuelto, llevo probando el arranque todos los dias de la semana y sin ningun problema ... buff menos mal un problema menos, espero haber podido ayudar en algo, gracias VIX, saludos a todos.

Gracias VIx, cuando hablas de la antena del inmo entiendo que es el clausor ( que esta situado dentro del bombin ), y otra pregunta, si cambio el clausor tambien tendria que codificar todo ?, un saludo.

Buenas a todos, me esta ocurriendo el mismo problema hace ya un mes, hay veces que enciende bien y otras q salta el chivato del inmo y se queda parpadeando, he probado con las dos llaves q tengo y me pasa lo mismo, he leido que puede ser del bombin, del clausor, de las llaves y ahora me entero q puede ser del cuadro ! , mi pregunta es : si cambio el cuadro por uno de desguace me valdría cualquier cuadro de cualquier c4 ó tendría q ser un cuadro exclusivamente para mi modelo ( A6 c4 2.5 tdi 140cv motor ael ) , y si tambien tendría q codificarlo con vagtacho o vagcom , muchas gracias.

Buenas a todos, aquí os dejo unos links del sensor de temperatura de aceite que va situado en la bomba de aceite : http://forums.quattroworld.com/s4s6/threads/8649.phtml Y otro link del sensor de la presion del aceite : http://forums.quattroworld.com/s4s6/msgs/96161.phtml En mi caso el problema es q descubrí con mi mecánico que la bomba de aceite de mi coche no tiene sensor y en vez del sensor esta como sellada, me dice el meca q lo raro es q si mi modelo de C4 lleva el reloj de temperatura de aceite en el cuadro , la bomba este sellada y no tenga sensor, con lo cual puede ser q los antiguos dueños cambiaron el cuadro y pusieron otro de c4 q si lleva sensor en la bomba o también cabe la posibilidad q quitaran todo el cableado q va desde el cuadro de instrumentos hasta el sensor ya q no hay rastro de la ruta del cable.

Gracias por responder Ximo, mi coche monta el motor AEL ( es un 2.5 Tdi 140cv ), mi cuadro lleva reloj de temperatura de aceite, lo sé por el símbolito de grados, el de presión d aceite lleva el símbolito de bares y ese reloj no lo tengo. Yo también creo q mas va ser un problema del relojito del cuadro y no del sensor del motor, desmontaré el cuadro y revisaré si el cable q va a ese reloj esta suelto ( me extraña porque todo el resto del cuadro funciona y alumbra perfectamente ). También me gustaría comprar el etka o el elsawin para mirar todos los diagramas de reparación de mi coche y todas las referencias de piezas. Gracias y saludos , os mantendré informados.

Y mi duda es si el lugar donde va situado el sensor de la temperatura es el mismo que el del sensor de la presion del aceite ¡¡

Os dejo unas imagenes que saque de internet.

O si es posible que sea un fallo del cuadro de instrumentos y no del sensor ¡¡

Hola buenas, con el fin de ir reparando cositas de tanque ( A6 C4 2.5 TDI 140 CV ), hace tiempo que la aguja que marca la temperatura del aceite no funciona, esta muerta, no sube ni en ralentí ni en marcha.

El otro día fui a mi meca y me dijo que eso sería del sensor q estaría muerto. El tema es q lo pidió y al día siguiente me lo cambió ( 20 € ), y al probar nos damos cuenta q seguía todo igual, la aguja del reloj de la temperatura no subía ni pa tras, está como muerta.

Pues hoy mirando toda la tarde en internet , me doy cuenta de que hay dos sensores : uno es el de presión del aceite ( para los coches que llevan el reloj en el cuadro de instrumentos ) y otro q es el de la temperatura del aceite ( q es el reloj q lleva mi cuadro de instrumentos ).

Entonces creo q el meca se ha equivocado y me ha cambiado el sensor de la presión del aceite y no el sensor de la temperatura del aceite.

Aquí pongo algunas fotos q he hice el dia q me cambio el sensor.

4A0 820 511 A ( V 71 )

443 820 511 A ( V 68 )

4A0 820 511 B ( V 85 )

4A0 820 511 ( V 70 )

Hola a todos, en busca de dar solución al problema, esta tarde me metí a chequear los códigos ocultos de la consolita del clima ( entramos manteniendo pulsado el botón de recirculación y el botón de la flecha hacia arriba ), lo primero que nos sale es el código " 1c " ( para ver el valor que nos marca debemos pulsar el botón de recirculación ), para salir de ese código e irnos a otro ( pulsamos el botón de temperatura + ó - y nos iremos a otro código, ejemplo " 2c " ó " 61c " , y así con todos ).

Pues bien el primer Código Valor Visualizado es :

1c : Error en el sistema. Aparece como código de avería y los valores son 08.5 , 11.5 , 13.5 y 15.7 ( estos valores se refieren a fallos en los potenciometros V68 , V70 , V85 y V71, es decir los 4 servomotores )

Ya sabiendo esto, comprare los 4 servomotores por ebay.de y q me los instalen en mi taller de confianza.

Os mantendré informados de todo.

Saludos.

Hola chicos aquí os dejo unos enlaces para que veáis como se cambian los 4 sermotores, lo único están en otro idioma, pero si usáis google crome y tenéis habilitado el traductor os traduce la página muy bien : http://www.pimpowski.de/audi_a6_stellmotoren.html http://home.arcor.de/wolf151148/audi_a60.htm Un saludo.

Muchas gracias Tolo, me refiero a q cuando enciendo el coche no responde a ningún botón de la consolita del clima,luego cuando pasan 15 o 20 minutos y el coche ya esta caliente empiezan a funcionar algunos botones pero no siempre, me he dado cuenta q la temperatura del aire, el frio y el caliente funcionan muy bien porque se nota, luego la fuerza con la q sale el aire tambien funciona muy bien, ahora el aire solo sale por el desempañador del cristal y del caudal de los pies , por las rejillas centrales no sale absolutamente nada, el boton de recirculacion tambien actua perfectamente, pero ya digo q los botones de la consolita solo responden cuando el coche está caliente, hace dos semanas cambie la bateria y la puse nueva y original, la Varta Silver Dynamic F18 150 € y aún así los controles del clima siguen funcionando igual de mal, ahora si he notado que el coche va mejor, enciende a la primera aun con este frio y tiene algo mas de fuerza.

Muchas gracias Porter, pero son todos codigos referentes a los 4 servomotores ? ó hay agunos en concreto ?.

Luego hago lo mismo con el grupo 001 :

Se que hay 4 servomotores :

El V71 es el del caudal del aire y el V68 el de la temperatura del aire que estan situados debajo del vierteaguas.

El V85 es el del desempañador y el difusor de los pies y el V70 el de control de aire de la consola central situados dentro de la consola central.

Mi intención es si están dañados comprar los 4 servomotores por ebay.de que lo he visto y montarlos en mi taller de confianza, pero como saber si los 4 estan rotos o solo 1, 2 o 3 ? ?.

Y mi otra dudad es si estoy haciendo algo mal con vagcom o si debo realizar otra función.

Tengo una lista de codigo de errores que me baje de internet, y se que se puede usar el control del climatizador que te dice los errores pero no se usarlo.

Muchas gracias a todos.

Muchas gracias por tu sinceridad Romulo.

Continuo con mi problema :

Luego salgo de Fault Codes-02 y entro en Basic Setting-04 y hago ajuste básico 000