STINGRAY81

Algún fallo en Gateway? 

Deja resetearlo al arrancar y no vuelven a aparecer hasta el próximo arranque? 

En la pagina de autodoc pone a mano derecha que la pieza requiere intercambio, es decir, que hasta que no les devuelvas tu viejo volante no te abonan 50€, por lo cual el volante que te envian es reparado y no totalmente nuevo, de ahi la diferencia de precio.

En cuanto al video no te lies. No se de que coche se trata, ni he montado nunca un autoajustable,como te dice Omicron con un centrador basta.

El accionamiento es hidraulico, le puedes ver abriendo el capot al inicio de la caja.

S2.

Para cualquier coche con volante bimasa existen 3 opciones que yo conozca.

1-Kit de volante bimasa junto con kit de embrague.

2-El mismo que el anterior pero con el volante bimasa de intercambio,te mandan uno reparado y envias tu casco para reparar.

3-Eliminar el volante bimasa y montar uno normal pero con disco de muelles.

Para mi la ultima opcion es la peor porque se nota mayor brusquedad en cambios y acelerones; aunque es la opcion mas barata.

En cuanto al reten del cigueñal perfecto el cambiarlo,todos pecan de fugas por ahi.

Y ya puestos en gastos y si nunca lo has cambiado,poner el cilindro de accionamiento nuevo que tarde o temprano te dejara tirado.

Kms ajustados.

Con tacho solo he conseguido cambiar los del marelli.

Con commander los del Vdo.

A la inversa no se puede.

Por fin llego el cuadro y funciona todo perfectamente.

Solo hace falta bajarle kms (tenia 523000).

Si, con el 1.4, tan sencillo como pinchar en inmo off.

 

Correcto va en el cuadro.

Hace ya 4 años que comence a tener problemas de alimentacion con el marelli que venia de serie.

Con el vag commander hay una funcion para desactivar inmo, desde entonces el coche arranca monte el cuadro que monte, solo tengo que desoldar el led para que no de la paliza.

 

No se si es correcto hablar de como desactivar un inmo.

Si el sr moderador no lo ve, que borre el comentario

 

Hombre tampoco estas diciendo como se hace, no creo que pase nada.

 

Eso creo quepasa por que realmente lo que desactivas es la funcion del inmo de la ECU y no del cuadro y la luz sigue encendida, osea que donde se entra con el vag commander es en la ECU. Ahora habria que saber si eso es por que es un restyling con canbus o se puede hacer en todas las ECU's.

Mañana me pasan un cable de esos y miraré de trastear con algunos cuadros que tengo a ver....

 

S2

Eso es Athabaco. La ecu admite cualquier login a pesar que el cuadro te indica una lectura erronea de la llave.

Esto se hacia mucho el los ibizas 93- por la cantidad de problemas que daban el inmo 1 e inmo 2.

Por otro lado nuestros b5 ya son viejunos y poco golosos para los amigos de lo ageno; por eso preferi quitarlo a evitar que no me arranque por fallo del cuadro(mi caso) o porque se me ha caido o mojado la llave.

No se si es correcto hablar de como desactivar un inmo.

Si el sr moderador no lo ve, que borre el comentario

Correcto va en el cuadro.

Hace ya 4 años que comence a tener problemas de alimentacion con el marelli que venia de serie.

Con el vag commander hay una funcion para desactivar inmo, desde entonces el coche arranca monte el cuadro que monte, solo tengo que desoldar el led para que no de la paliza.

Codificalo y veras como funciona perfectamente... (si tienes el pincode)

El pin lo puedo sacar con el commander pero ya llevo años sin inmo porque con todos los problemas que he ido teniendo me hubiera dejado tirado cada dos por tres.

Gracias Carlos.

Acabo de comprar un 8DO920932F (vdo). Es de la serie limitada del b5 115cv.

Espero que sea compatible con el 930M.

En mi caso lo comprobe con vagcon y desmontando el aforador.

Una vez desmontado ves como al moverlo el vag cambia rapidamentw los litros que tienes en el deposito.

Para mi el menu oculto del clima no es nada fiable, ya que a mi la temp se me sube a 120, en clima en el canal 51 marca 120 pero con el vag en parametros de ecu da 89.

Con esto quiero decir que al menos en los restiling el clima toma datos del cuadro y no de la ecu.

hay que cablear las puertas hasta el conector del cuadro al pin que le corresponda, si no cableas abras la puerta que abras te marcara la del conductor.

 

Y referente a la eeprom, es meterle la correcta.de A4 a A6 es mas facil que se quede bien que de A6 a A4

Todo mi gozo en un pozo Carlos.

El plan B seria comprar una eeprom, desoldar, soldar y grabar en uno de mis cuadros viejos ya que no me deja sobreescribir ni con tacho ni con comander 1.4 en los Jaeger (cosa que no comprendo).

Gracias por tu tiempo.

Yo llevo cuadro de A6 pero me da que tu problema es de la cerradura. A mi con la eeprom de a4 el único problema es que me marca maletero siempre abierto (se apaga al poner +12V). Y solo me marca la puerta del piloto, las demás no. Según me han dicho es porque los A6, la señal de las puertas la maneja la centralita confort y manda la señal al cuadro. Cuando se me estropeó la cerradura me parpadeaba la luz interior.

 

Si consigo hacerme con una eeprom de Jaeger que no este corrupta como la mia, la cargare y probare si es problema de esta ya que con mi cuadro las luces interiores van perfectas.

Veo posible que funcione todo con la eeprom correcta.

Gracias por tu tiempo.

Un saludo.

Eso pasa por comprar cuadros Jaeger, por lo visto son los que cascan...yo es que soy mas de Beatles...

 

Podria ser que los de las puertas del fis sea por configuracion del cuadro y que de alguna manera no esté activado, yo es que solo he manejado cuadros pre, can bus no he tocado.

 

De todas formas si me acuerdo, yo tengo que verme de aqui dos semanas con gente que igual tienen esa misma referencia de cuadro y ademas tengo que trastearle para casarle llaves, podria mirar de sacarle la eeprom y pasartela a ver si hay suerte.

 

Y por cierto de donde las sacas, por que tengo un cuadro que no le funciona el fis pero es problema de eeprom, no se si del archivo o del mismo I.C. pero el caso es que no la encuentro, por si me lo podrias decir o te paso la ref. del cuadro a ver.

 

S2

Las eeproms me las paso un colega que las tenia guardadas desde que curraba en un taller sel grupo vag, pero no tiene ninguna Magnetti Marelli.

En cuanto le vea te digo las refs que tenemos.

Gracias por tu aportacion.

Nadie ha adaptado un cuadro de un A6 4f?

Buenos dias compañer@s.

Despues de haber gastado mi tercer cuadro jaeger 8dO920930M y no encontrar mas en desguaces de toda España me he decantado por probar a configurar uno de un A6 4f Vdo.

Despues de cargar varias eeproms(ya que la mia no la puedo recuperar) me funciona todo menos la apertura de puertas en el fis y las luces interiores se quedan parpadeando.

Alguna idea?

Gracias por adelantado.

Yo intentaria una cosa mas, hay veces que cuesta purgarlos un huevo.

Desenrosca el filtro de gasoil y llenalo a tope antes de ponerlo y purga primero de los racores de la bomba y despues de los inyectores. Si se ha quedado completamente vacio, a la bomba le custa mucho subcionar para llenarlo.

Hace poco tuve que hacer esto en un Passat que le cambie el filtro porque no habia forma de purgarlo.

Suerte.

A mi me paso lo mismo al cambiar el mio:

La autonomia la marca en función de la posición de la aguja de combustible.

Yo tambien compré un cuadro de desguace (Jaeger 8D0920930M), como llevaba varios dias sin andar con el cuadro averiado, no sabia cuanto gasoil tenia el deposito.

Al instalar el cuadro nuevo y llenar el deposito no subia la aguja mas de 3/4; asi que la autonomia no subia de 600km, por lo que tuve que hacer el famoso test de agujas con el vag com y efectivamente la aguja no llegaba al centro del reloj. Quitar cristal, poner aguja en el centro con el test activado y a funcionar.

Con el voltimetro me paso del revés, marcaba casi 16V con el motor arrancado.

No entiendo por qué, pero quizas al quitar, transportar el cuadro donante y montar, se descalibran las agujas.

S2.

Excelente hilo Zeimon!!!

Comprendo que no se puedan publicar empresas españolas, aunque me gustaria dejar el enlace de donde compré la pestaña del porton y pilotos traseros que me salieron mas baratos que en ebay.

S2

¿Por qué no se puede invertir en un coche?

Esta misma mañana he visto en milanuncios un Audi Quattro por 12000€ cuando hace unos 10 años estaban alrrededor de 4000€; lo ha disfrutado y ademas sacará un beneficio por el.

Por otro lado y bajo mi punto de vista, un coche es una inversion en seguridad, el mejor seguro de vida que vas a tener en carretera.Por norma general (por desgracia) ante un accidente el que mejor coche lleva saldrá mejor parado.

Muchas veces he oido: como vas a pagar 6,7,8,9...000€ por un coche antiguo con tantos kms si lo tienes nuevo por el mismo precio.¿acaso se puede comparar un A4 b5/b6 con un dacia,kia...Sin ofender a nadie me quedo con mi A4 de segunda mano que le da 1000vueltas en calidades, prestaciones, consumos, estabilidad.....................

Sin ir mas lejos, en las vacaciones de de 2012 alquile un Aveo (maldita la hora), salpicadero de plastico, en las curvas era una barca, 9l a los 100 y ridiculas prestaciones, y todo esto al modico precio de 13000€ nuevo. En cuanto llegué al aeropuerto de regreso y recogí mi B5, parece que el coche viejo era el otro.Que descanso!!!!!!!!!!!

S2

La proxima semana voy a intentar codificar el cuadro nuevo con todos lo parametros del antiguo, haber si asi funciona; este ya sera el ultimo intento.

La verdad es que los que tenemos cuadro con can-bus esn una gran put....

S2

Igual tienes que variar la posición de los pins, yo en su dia estuve leyendo para ponerselo al mio, habia que cablear desde los cierres hasta un microprocesador de de este al cuadro, entiendo que esto tú ya lo llevas de serie, con lo cual lo único que se me ocurre es que tal vez le falte alguna masa o que varian la posición de los pins en el conector del fis, siento no poder ayudarte, saludos

Pues la verdad es que estoy hecho un lio.

Hoy tambien me he dado cuenta que la aguja de combustible sube al hacer km´s; segun he visto en post antiguos, el aforador de los a6 funcionan al contrario que en los a4; (deposito lleno de a6 manda señal de menos ohmios, vacio mas ohmios; al contrario que los a4).

Puede que lo mas acertado sea devolverlo y seguir buscando uno de a4. Os seguire contando.

Gracias S2

Esta mañana he conseguido un cuadro de un A6 TDI, con fis y reloj digital (igual que el mio).

Me lo acaban de casar y ajustar los km's, todo perfecto pero..... me acabo de dar cuenta de que el cuadro no tiene potenciometro para regular intensidad de luces interiores y no reconoce apertura de puertas o por lo menos no aparecen puertas abiertas en el fis.

El cuadro antiguo es un jaeger y el nuevo un vdo pero los conectores son exactamente iguales. ¿Alguna idea?

Gracias y un saludo.

Me autocito:

Los a6c5 llevan el regulador de luces junto al mando de encendido, por lo que tendré que desoldar el potenciometro de mi antiguo cuadro e instalarlo en el nuevo; lo que no encuentro es como solucionar el tema de las puertas en el fis, veo que se ha hablado varias veces pero sin ninguna solucion.

S2

Esta mañana he conseguido un cuadro de un A6 TDI, con fis y reloj digital (igual que el mio).

Me lo acaban de casar y ajustar los km's, todo perfecto pero..... me acabo de dar cuenta de que el cuadro no tiene potenciometro para regular intensidad de luces interiores y no reconoce apertura de puertas o por lo menos no aparecen puertas abiertas en el fis.

El cuadro antiguo es un jaeger y el nuevo un vdo pero los conectores son exactamente iguales. ¿Alguna idea?

Gracias y un saludo.