BSP

Mi A4 B5 también pega tirones. 

Se lo comenté al mecánico y me dijo que pueden ser muchas cosas (algunas ya has comentado) y que hay que pasarle la máquina para saber.

Estoy pendiente de ir pero me resultó curiosa una de las razones que dijo. Un sensor en el diferencial. 

Por si te ayuda. 

Saludos

Luego miro a ver si doy con ello. 

Gracias por la foto. 

He revisado un poco por encima y no veo nada. El de recubrimiento de tela es difícil saber si tiene algún poro dentro, pero no parece.

El otro gordo que dices lo cambié hace dos años. Estuvimos hablando de ello 

Sí, miedo me da cada vez que voy a pasar la ITV. Un año me hicieron ir 3 veces a cuenta de las rótulas delanteras y este año se han puesto entre tres a pasarse mi tarjeta de la ITV mirando algo. Luego no me han dicho nada. 

En un principio no caigo donde dices que sueles tener fugas de refrigerante en tus 1.8 pero indagaré cuando tenga el coche delante. Gracias por el consejo.

Pues sí, me sorprendió que me dijeran que no les debía nada. Llevaré allí el coche para hacer los frenos cuando toque. 

La ITV ya he pasado. Sin problemas. Lo único que me han dicho que han detectado una pequeña fuga de refrigerante cuando lo han mirado desde el foso. Yo le he dicho que igual eran restos de líquido de la dirección, que rellené ayer y se me cayó un poco, pero me ha dicho que no.

En fin, lo iré vigilando. 

Pues ya está solucionado. 

He pasado por un taller de confianza para preguntar y en un momento me han mirado lo de ambos testigos. Lo del Airbag es un conector del asiento del copiloto. Lo ha ajustado un poco pero me ha dicho que podría volver a encenderse. Que si me da mucho la lata se pueden soldar los cables. 

Lo de los frenos eran los testigos de las pastillas. Las han mirado y me han dicho que todavía queda un 25% de ferodo, con lo que han anulado los testigos y listo. Así aprovecho mejor las pastillas y ya cuando empiecen a sonar las cambio junto a los discos, que ya tienen demasiado canto. 

Lo mejor de todo es que no me han querido cobrar nada. 

Ahora a pasar la ITV. A ver si no me tocan las narices esta vez, que cada año que voy es una. 

Gracias por los comentarios. Un saludo.

Hola.

Es cierto que hace poco me quedé sin batería y es posible que la misma no esté en su mejor momento pero es extraño que hayan pasado dos semanas después de aquello. Hoy he probado a soltar la batería y volver a ponerla, pero han salido los mismos errores, tanto el chivato de frenos como el del Airbag.

Athabasco, ... Sí, con la luz de los frenos hace el pitido cuando arrancas y se queda fija en el FIS. Si, por ejemplo, te entra en reserva va alternando el icono de los frenos y el de la gasolina. 

Hola de nuevo

Recientemente he venido experimentando ciertos problemas de motor con mi B5 1.8i

Normalmente va bien pero en algunos momentos hace cosas raras. Por ejemplo, viajando en autopista a altas velocidades a veces pega pequeños tirones y en ciertos momentos es como si se quedase ahogado, sin potencia. 

También me ha pasado algunas veces en un mismo cruce en el que hay que girar a la derecha y se hace en segunda a 20-30 km/h. Al acelerar se queda por un momento ahogado y, de repente, vuelve a acelerar normalmente.

¿Alguna sugerencia?

Gracias y saludos

Hola de nuevo.

El otro día, al arrancar el coche, se me encendió primero el avisador del sistema de frenos. Supongo que tocará cambiar las pastillas de freno o, a lo sumo, revisar nivel del líquido de frenos.

Lo curioso es que el mismo día, después de haber parado el coche y al volver a arrancar, se me encendió la luz de Airbag y ahora se queda siempre encendida. He conectado un OBD-II Wifi y he conectado con la app DashCommand para ver si salen fallos y no me indica ninguno, pero no sé si fiarme de este método. A lo mejor debería probar con el cable VAG-COM que compré aquí en su día.

¿Alguien sabe qué podría estar fallando? El problema es que el dichoso chivato ha venido a encenderse la semana que tengo que pasar la ITV y me han dicho que ahora comprueban que las luces de ABS y Airbag se apaguen normalmente. 

También tengo otro pequeño problema con el coche pero igual debería abrir otro hilo porque es tema del motor. 

Gracias y un saludo.

Si por lo visto con el tiempo el circuito de vacio pilla aceite y reblandece la goma y ahi como hay succión acaba rajando. A mi lo que pasaba es que el otro tubo que hay delante lo tapaba y apenas hacia ruido hasta que un dia tocando por ahi lo escuché.

 

S2

A mí me debió pasar lo mismo, quedaba tapado por ese tubo que dices y al parecer se debió mover algo los días que estuvo en el taller. Si no no me explico que no lo hubiesen detectado en ninguno de los talleres.

Saludos

IMG-20140502-WA0001.jpg

 

Que...crees que eres al unico que le pasa?

 

Tambien indagando me encontre con otro que tambien acaba hecho mistos pero no se ve a simple vista, es mas o menos del mismo diametro y sale de debajo del tubo gordo de plastico que hay antes del cuerpo de la mariposa y va a parar a la parte delantera de donde sale el que has cambiado.

 

S2

Mal endémico por lo que veo.

Hola de nuevo.

Entre los dos mecánicos me están volviendo loco, aunque menos mal que lo llevé al segundo porque fue el que detectó el fallo de la bomba de agua.

De momento el coche va bien exceptuando que no enciende el electroventilador. La aguja ya no sube como antes y se queda clavada en 90º. Cuando vuelva del viaje a Le Mans tendré que seguir indagando en ello.

Por otro lado, el domingo estuve un rato limpiando los plásticos del motor, que los mecánicos lo habían dejado muy sucio.

Abrí el capó con el coche en marcha y empecé a escuchar un silbido que no me parecía normal. Siguiendo el sonido di con un manguito agujereado.

Al abrir el agujero y entrar más aire el motor parecía que se iba a calar.

Ayer fui otra vez al mecánico y pedí el tubo, que ha llegado y han colocado hoy en 5 minutos. 14€

El mecánico se quedó sorprendido de que el coche no se me hubiese calado o parado. Dice que es un tubo de vacío y no sé que de las electroválvulas. No sé cuanto tiempo llevaba eso así pero en cualquiera de los dos talleres tenían que haberlo visto/escuchado y más el primero porque me cambió un tubito que va justo detrás y se ve en la foto que cuelgo.

En fin, mañana salgo de viaje con el coche cargado. Esperemos que vaya todo bien.

Saludos.

BSP, creo que te han visto algo raro en el clima, y no han querido ni mancharse las manos...

Buenas.

Hoy me he pasado por el taller.

Les he dicho que el electroventilador no funciona y me han dicho que nunca va a funcionar si tengo mal el compresor del AC, cosa que yo les dije porque hace tiempo que me dijeron que no iba muy bien al hacer una carga.

Me han hecho conectar el AC y me han explicado que no embraga el compresor y que por eso tampoco se enciende el electro.

Es todo muy raro porque el otro día por teléfono me aseguro que estaba funcionando.

Les he dicho lo del menú del clima, les he puesto el canal 49 y marcaba 97º. Me han dicho que no le haga caso a eso, que eso mide la temperatura del líquido refrigerante pero no la del bloque motor. Que haga caso a la aguja.

Sobre el compresor del AC me han dicho que es bastante caro y que a algunos clientes se los montan de desguace. Llevas la pieza y te la montan.

En ese punto estoy. ¿Podré hacerle con tranquilidad los 1600 km. la próxima semana?

Saludos

Por cierto, les dije lo del clima pero no parece que hayan prestado mucha atención a lo que les decía.

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Ya tengo el coche.

Antes de ir a recogerlo les he dicho que se aseguren de que funciona el electro; Pues bien, he recogido el coche y les he preguntado por el electro y tengo la sensación de que me han dado un poco las largas. Me han dicho que el coche no se calienta y que iba bien.

Como tenía un poco de prisa me he llevado el coche y les he dicho que lo probaría.

Ha ido subiendo la temperatura hasta 90 grados de clima y luego ha empezado a bajar hasta 86 y así de nuevo. (En marcha)

Cuando he aparcado he dejado el coche arrancado un rato y le he metido un par de acelerones, subiendo la temperatura hasta 100 (aguja en 90).

He comprado el electroventilador y no gira. Creo que realmente no funciona. Lo que no entiendo es porque en el segundo taller no lo han cambiado y cuando les he preguntado no le han dado importancia. Bueno, me ha dicho el mecánico: "de todas formas el AC no parece que vaya muy bien" cuando le he dicho que no se activa al poner el AC.

Estoy pensando comprar en Oscaro el electroventilador y cambiarlo yo mismo., no parece muy complicado.

Se acerca el día de hacer 800 km. de ida a Le Mans y no quiero sorpresas por el camino.

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Por lo que vale la bomba en este caso....además lo normal es preguntar por qué es una práctica bastante normal en todos los coches cambiarla cuando se hace distribución precisamente por previsión a que no pase lo que te ha pasado.

 

Entonces lo del electro ventilador que no funcionaba que pasa?

 

S2

Ahora no recuerdo si me lo preguntaron pero yo estaba convencido de que lo habían hecho y recuerdo que en aquella ocasión no escatimé en gastos. Hice muchas cosas: Distribución, tensores, filtro de aceite, pastillas de freno nuevas y capuchón del palier. 6 horas de mano de obra.

Lo normal hubiese sido cambiar la bomba ya puestos.

Como he puesto antes el electro dicen que funciona, hasta que no lo vea con mis propios ojos no me lo creo. :-D

 

Por lo que vale la bomba en este caso....además lo normal es preguntar por qué es una práctica bastante normal en todos los coches cambiarla cuando se hace distribución precisamente por previsión a que no pase lo que te ha pasado.

 

Entonces lo del electro ventilador que no funcionaba que pasa?

 

S2

 

Yo posiblemente no le cambie la bomba cuando haga la distri este verano, claro que tiene 23.000Km.

El termostato tiene los mismos km, pero este igual si lo cambio.

 

El electro lo tendrá que cambiar de todos modos, en un atasco a 40ºC ahora que llega el calorcito, no creo que el viscoso sea suficiente.

 

 

Uns aludo

 

Bueno, si la bomba tiene esos kilómetros no creo que falle pero tienes que pensar los kilómetros que tendrá cuando hagas la distribución la próxima vez. ¿Aguantará?

Pues acabo de hablar con el taller. El coche sigue allí.

Han cambiado la bomba de agua, le han puesto líquido refrigerante y lo han tenido arrancado un buen rato. Dicen que no ha pasado de 90º y me aseguran que el electroventilador ha estado funcionando.

Ahora van a montar el morro y salir a probarlo a la carretera.

En un principio parece que con la bomba se ha solucionado el tema, pero a ver qué dicen cuando llamen luego a la tarde.

Os voy contando.

Un saludo.

También se puede ver en inglés en el canal YouTube de DTM.

Saludos

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Pues nada, esperemos que vaya todo bien con la bomba, si obviamente le han visto una pala rota, ahí tienes una deficiencia. El tema del golpe del radiador a ver si hay suerte y no fuga.

 

 

Ya nos contarás.

Acabo de volver del taller, que pasaba por allí y he aprovechado a mirar el coche.

Me han enseñado la bomba de agua y lleva un plástico que es el que gira y donde van las palas. Ese plástico estaba partido por la mitad, con lo que el plástico no abrazaba el eje y no giraba.

También he pasado por el taller donde me hicieron la distribución y no cambiaron la bomba de agua. Dicen que al ir fuera de la distribución mirarían que iba bien y no la cambiaron.

¿Qué opináis? Deberían haber cambiado la bomba en su día, cuando me hicieron la distribución, o creéis que actuaron bien no haciéndolo.

Según los del nuevo taller deberían haberlo hecho. Más que nada por seguridad y porque hay que quitar todas las correas para poder cambiarla.

Saludos

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Hola

Traigo nuevas noticias sobre mi coche.

No me fiaba del primer taller y lo he llevado a otro.

En este otro taller han detectado que lo que está fallando, en un principio, es la bomba del agua, que tiene una pala rota. Diez puntos para GoNzCiD que dijo que podía ser eso.

Obstrucción en el circuito no parece que haya según ha dicho el del taller, pero sí ha visto que el radiador tiene dos golpes (supongo que son de cuando una chica me incrustó la bola de remolque en el radiador o de cuando le di por detrás a otro coche). Cuando ponga la nueva bomba y meta el líquido refrigerante se sabrá si pierde por ahí.

Tengo que revisar facturas porque juraría que cuando me hicieron la distribución los del primer taller me cambiaron la bomba de agua y según los del de ahora esa bomba no se había cambiado nunca.

Ya de paso he pedido que cambien el termostato.

Cruzo dedos para que no haya más cosas.

Saludos

Efectivamente como te dijo athabasco me referia a comprobar con un polimetro si cuando pones el clima, llegan 12v al conector del electroventilador.

 

Si cambiaste la bomba hace un año es poco probable de que falle.

 

El color no se lo ve mal, pero a mi me parece raro que en marcha no sea suficiente para mantener la temperatura...

 

Para cambiar el viscoso seguramente sea suficiente con ponerlo en posicion de servicio, esto es desplazar al frontal pero sin llegar a sacarlo, asi no tienes que quitar los radiadores. Aunque como te digo, yo aprovecharía a limpiarle con un aditivo. Estos funcionan de la siguiente manera: se echan con el anticongelante, se dejan el tiempo especificado por fabricante y se cambia el liquido por completo por uno nuevo.

 

 

salu2

No tengo polimetro. Debería hacerme con uno, la verdad.

La bomba casi seguro que no es.

Lo de cambiar yo mismo el viscoso va a ser que no. He visto algunos hilos por aquí y no parece cosa fácil para un neófito como yo.

Sobre el limpiador que comentas tendré que hacerlo.

He pedido presupuesto en otro sitio para cambiar el electroventilador y el termostato. A ver que me cuentan.

Espero poder solucionar el asunto antes del día 16, que tengo previsto ir a Le Mans con el coche.

Gracias por los consejos. Os iré contando.

Un saludo

El mío es un restyling de 2001.

Sí, ya te dije que lo veía bien.

Voy a hacer lo que dices, cambiar termostato y electroventilador.

Aparte creo que son dos cosas más o menos fáciles de cambiar, no?

Para cambiar el viscoso, por lo que me han dicho en otro taller, hay que sacar todo el frontal y es mucho más trabajo.

Hoy he sacado el coche a la carretera para probar y cuando vas acelerando la temperatura sube y no para de subir. En cuanto dejas el coche ir al ralentí empieza a bajar la temperatura, tanto en marcha como detenido.

Recuerdo que hace tiempo cuando se calentaba el coche se escuchaba un "clic" y se escuchaba un ventilador, pero era el eléctrico seguro. Ahora no se escucha nada, ni eso ni lo que dices, pero puede ser que no haya prestado suficiente atención.

Respecto a los electroventiladores de Oscaro, también los hay más caros que lo que me dijeron. ¿Cualquiera de ellos sirve? ¿Cuál me recomiendas?

Por cierto, gracias por el enlace.

Estaba pensando en hacer yo mismo el cambio del electroventilador. No parece difícil, aunque si tengo que cambiar el termostato igual ya que lo hagan en el taller.

Un saludo.

Aquí dejo una foto del líquido refrigerante.

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