Alphaville1

hace 1 hora, Carlisu84 dijo:

Pudiera ser que tocaran en esa zona pero es un fallo habitual en el grupo vag que se estropee el servo que hace de cierre de la tapa de combustible.

 

intenta echarle tres en uno haber si mejora. yo llevo con ella rota practicamente desde que se compro el coche.

 

 

Gracias, luego lo miro, un abrazo.

Hola, espero que estéis todos bien, una duda, he recogido el coche del mecánico para cambio de aceite y filtros y veo que la tapa del combustible no funciona correctamente, no cierra al cerrar el coche, se queda entreabierta y para abrirla tengo que tirar. 

Una semana antes de ir al mecánico me pintaron toda esa zona del coche, alguno puede haber afectado en sus reparaciones dicha tapa? cual sería el más probable? Un saludo y gracias

Hola, tengo un Adrenalin 1.6 tdi 110 cv y me he dado cuenta de que al apagar el motor hace un doble ruido, como un grillo. Que opináis?

https://youtu.be/EjjdbaPFx5U

Al final del video se me escucha decir que es por la parte trasera, aunque el primero de los ruidos proviene de la parte trasera el segundo es por delante. Un saludo

Gracias, la verdad es que me dejó mal cuerpo cuando al salir de un semáforo no entró la primera. Leyendo vuestros comentarios me quedo mas tranquilo. Estos últimos 10 años conducía un automático y se me ha hecho un poco costoso volver a un manual y ando un poco pez. Un saludo

Hola, recientemente compré un audi a3 1.6 ti 110cv, actualmente tiene 500 km y en alguna ocasión al intentar meter primera marcha no me ha dejado, teniendo que levantar y volver a pisar el embrague. Es algo normal tratandose de un coche nuevo, es decir, se tiene que ir ajustando la caja de cambios y por eso va algo mas dura? Un abrazo

Por añadir algo, revisar compresión cilindros.

Hola, necesito que me ayudéis con la referencia de la unidad de control de ABS de un AUDI A6 C5 2.5 150 cv.

 

Desmonté la parte electrónica del ABS para comprobar si el fallo estaba ahí según un manual por el que me he guiado.

En efecto encontré que el problema era un cable que estaba desoldado en la placa de la unidad, pero cuando lo intenté reparar tuve la mala suerte de romper otros de los cables echando a perder las conexiones.

 

 

Ahora debo comprar la parte electrónica cuya referencia aparece en la rota es 0 273 004 358.

 

En la parte hidráulica la referencia que hay en esta es 8E0 614 111 AH y al otro lado de la misma aparece la referencia 0 265 220 525 la cual creo que se refiere a la parte electrónica que debe llevar. ¿?

 

 

Aquí estoy confuso, cuál debo comprar para este modelo de coche y para esa parte hidráulica en concreto, ¿la han cambiado por otro modelo mejorado para ese fallo con diferente referencia?.

 

Si también sabéis dónde puedo comprarlo a mejor precio mejor que mejor.

 

Un saludo.

Intentando ayudate encontré esta página, no la conozco ni se como trabajan pero echale una ojeada, suerte.

Para los que tengan algún problema similar, los temblores y falta de vida en un cilindro se debían a 2 modulos de encendido. Entre pitos y flautas 700 euros. Saludos

Si tiene menos compresión es probablemente porque tenga algún aro (segmento) defectuoso, eso hace que la mezcla de aire y combustible no se comprima con un valor normal ya que se "escapa" por la holgura del segmento. Esto lo más que puede hacer es ir a más, a menos no, si va a mas pues podrás tener problemas de potencia, consumo de aceite y es posible que algo de gasolina baje hasta el cárter, además de sobrepresión en el cárter (esto es en el peor de los casos). Otra posibilidad es meter juego de segmentos nuevos, aunque para eso hay que abrir el motor y eso supone un desembolso de dinero que tienes que valorar si merece la pena. La calle del medio es seguir así y observar los síntomas a ver si tira un tiempo y se estanca.

Saludos

Cabe la posibilidad de que pasen años así o que lo haya llevado años mermado sin darme cuenta? Merecería la pena en un coche con 9 años abrir motor? Gracias por tu ayuda y tus consejos.

Hola, mi coche es un a6 v6, el caso es que el otro día fuí a coger el coche y al encenderlo y en ralentí el habitáculo temblaba una barbaridad, aunque la aguja del ralentí estaba bien, me quede extrañado ya que 1 hora antes había funcionado bien. Tras salir del aparcamiento e iniciar la marcha los temblores continuaban en todo el habitáculo, haciendose imposible superar los 100 km/h momento en el cual los temblores eran insufribles. Todo esto sucedió sin encenderse ningua luz de avería en el tablero, de todos modos al llegar a casa le pasé el vagcom y no daba ningún error. Lo llevé al mecánico de confianza y por teleféfono me dijo que a él ya no le encendía el coche, cambió bujías y comprobó bobinas, y me comentó que le daba la sensación de que la información que recibía una bobina por parte de la centralita no era la correcta y que no estaba obteniendo respuesta del cilindro, me acerqué por el taller y me dijo que ya le encendía el coche y que había pedido por fax el esquema eléctrico y que si la información que pasaba la centralita no era la correcta habría que reparar ésta, pero me comentó algo que me dejo perplejo, que uno de los cilindros tenia la mitad de compresión que el resto, que no lo notaría mucho al ser un v6, simplemente que gastaría algo más de aceite pero que podría morir el motor con eso y no ir a más, a la espera de resultados me marché. Os pido consejo acerca de lo escrito y si véis muy grave esa pérdida de compresión.

Pd Sorry for the ladrillo

nadie me puede ayudar en el tema??

 

gracias

Sin animo de alarmarte, probablemente tengas una fuga indetectable a simple vista, manguito quizas, deberias llevarlo al taller que mas confianza te merezca. Ellos disponen de los medios necesarios para determinar el origen de dicha perdida de refrigerante. Seguro que es una tonteria, pero no lo dejes ya que no es bueno andar sin refrigerante :ranting2: . Un saludo

Hola, Tengo un audia A4 de 90cv Diesel, hace ya unos meses que perdia liquido refrigerante y no sabiamos porque, hemos ido llenando segun iba perdiendo y el coche funciona perfecto. Ahora nos hemos dado cuenta que con el frio pierde mas. Se puede saber de que es?

 

Muchas gracias

Mi consejo es que si tienes bajones de liquido lo lleves al mecanico de confianza ya que no es normal, en algun sitio se esta produciendo un fuga, en mi caso era en una zona inaccesible a la vista. Al hacer cambio correa distribucion me lo detectaron, la verdad es que me traia loco, mas que nada por el miedo a junta de culata, a dia de hoy el nivel esta fijo como un clavo. Un saludo

Hola, el caso es que he comprado unos pilotos traseros para mi avant de los del restyling y me he dado cuenta que la junta de goma del derecho, la que une el piloto a la carroceria no hace su funcion y no encaja bien y mi duda es saber si me entrara agua por algun sitio o si la junta que realmente importa es la cuadrada interior. Un saludo y gracias

M e parece entender que al abrir el tapón el nivel ha subido...

 

 

Esto pasa porqué tienes aire encerrado en el circuito, la presión del vaso es la misma que en todo el circuito. Con el tapón cerrado y en caliente el aire del vaso se expande y hace que suba la presión, que comprime el aire encerrado. Al abrir el aire encerrado se puede expandir y hace subir el nivel. En frio el aire ocupa menos y el nivel baja con el mismo líquido. Puede parecer complicado pero es cuestión de imaginarselo y relacionar temperatura-volumen-presión.

 

Intenta purgar el radiador de la calefacción...

Hoy le he puesto liquido en frio hasta la marca maximo a ver que pasa, si me naja el nivel puede que tenga algo que ver el purgado o hay fuga?, otra duda es como saber si el tapon cumple su cometido, es decir si esta funcionando correctamente. Pasa algo por llevar el aire extra?. Gracias por vuestro tiempo.

Hoy lo he llevado al conce con el nivel en caliente sobre la linea del minimo, dias atras en caliente estaba mas arriba, un par de dedos mas o menos, le he explicado lo sucedido ha abierto el vaso de expansion con el motor todavia algo caliente, ha salido un psssss de la presion y el nivel se ha ido directo a la raya que hice dias atras. Que ha pasado? donde estaba el liquido metido?. Me ha dicho el mecanico que el hecho de hacer ese pssss indica que no hay problema en la culata y que no le ponga liquido, en el caso de que saltara el testigo del agua que se lo llevara. Un saludo y gracias.

Hola, llevo unos dias loco tras la perdida de algo de refrigerante, el caso es que me han cambiado el vaso de expansion porque estaba roto y me hicieron el nivel, tras unos dias veo que baja un poco éste. Al abrir el tapon no veo ninguna junta de las que menciona el etka y elsawin y mi duda es si es de goma y forma parte del mismo tapon o es algo aparte y que queda en la botella al sacar el tapon. Un saludo y gracias anticipadas.

bueno como os commentado anteriormente el coche no tiene libro de revisiones,en audi no me lo pueden decir por la ley de protecion de datos si alguien puede saber algo con el numero de chassis se lo agradeceria pero en principio no hay forma de saberlo

estoy indeciso a ver que hago esta tarde voy a audi ver un a4 2.5 tdi quattro con 178000km

gracias a todos

Ademas lo tienes dificil ya que de un concesionario a otro no pueden obtener informacion mediante el ordenador, esto solo es posible en Alemania, asi que deberias saber cual era el concesionario al que iba ese coche a las revisiones. Lo que si que has de tener en cuenta es que es un coche muy caro de mantener y con esos años pronto apareceran cosas, normales por otra parte, que son muy caras y deberas hacer frente, si no el año de la garantia al siguiente. Tu mismo, un saludo. Ademas vigila los brazos de la suspension que por aquella epoca petaban mucho.

Muy buenas a todos! aunq no lo sepais me habeis ayudado mucho a aprender sobre el mundo audi ya que soy nuevo en él y en el foro. ya subi unas fotillos a la recopilacion de los A6, pero ya era hora de hacer la presentacion oficial.

 

Soy de granada y me compre una belleza hace unos meses. un A6 2.5 TDI quattro tiptronic 210 cv y como ahora vereis muy completito... Xenon, Tempomat, Sensor daparcamiento del. y tras., asientos cuero RECARO calefactables del. y tras., aleron, DVD, navegador... no esta mal! a ves que pensais

Muy bonito, te recomiendo que te pases por el subforo de limpieza y realces ese color y lo dejes como un espejo. Tambien puedes ponerle los pilotos traseros del modelo del 2001, lo rejuveneceras por detras, ponle en la parrilla frontal el logotipo de quattro que al parecer no lo tiene. El plastico de los antinieblas traseros tabien se puede cambiar por el del 2001 creo. Tb puedes ponerle unas colas de escape a la vista si no las tiene.

Gracias Yerar.

Me parece que va a ser el mecanico que se pele con el.

Muchas gracias por todo.

Bye

jod** con los coches bajados de Alemania, el que no peta por un sitio peta por otro. La gente es que no escarmienta, desconozco tu caso, la de timos que se han hecho y se siguen haciendo con estos coches alemanes. De paso mira si tiene fugas en los fuelles de la direccion, manchas de aceite. Un saludo y que no sea nada, xq encontrar un mecanico de garantias es como buscar setas en la playa.

 

Hombre, yo creo que no hay que ser tan tremendista. Los coches son máquinas y las máquinas se rompen lo mismo venga de allí o de aquí.

 

Lo que pasa es que ésto es un foro de mecánica de coches y es donde más casos de averías te vas a encontrar por metro cuadrado ya sea de nacionales o de importados.

Nadie escribe para decir que hoy a su coche importado no le pasa nada, jeje.

 

Saludos <_<

No es ser tremendista es ser realista, en Alemania no se atan los perros con longanizas ni compran coches tdi de 50.000€ para hacerle 80.000 km en 5 años, yo creo que es de sentido comun. Hace algun tiempo un forero conseguia mediante el numero de bastidor de los coches bajados de Alemania los km reales, si habian pasado por servicio oficial claro, y habia cada sorpresa, como la de uno que si no recuerdo mal compro el coche con unos 100000 km y resulto tener 300000km y ademas habia sido taxi. En cuanto a lo de encontrar un buen mecanico sigo pensando que es mas dificil que encontrar el Santo Grial.

Pd: El pesimista es un optimista bien informado

Gracias Yerar.

Me parece que va a ser el mecanico que se pele con el.

Muchas gracias por todo.

Bye

jod** con los coches bajados de Alemania, el que no peta por un sitio peta por otro. La gente es que no escarmienta, desconozco tu caso, la de timos que se han hecho y se siguen haciendo con estos coches alemanes. De paso mira si tiene fugas en los fuelles de la direccion, manchas de aceite. Un saludo y que no sea nada, xq encontrar un mecanico de garantias es como buscar setas en la playa.

Como veas, yo como mecánico veo una exageración rodar 180000 kms con la misma correa, al igual que cambiar el aceite a los 30000. Que las correas y aceites son específicos para esos intervalos, es cierto... Pero hay más a perder que a ganar según mi punto de vista...

 

Y en un motor transversal es una operación bastante rápida y sencilla.

 

Saludos

Que tal?, en su caso particular se puede decir que es sencillo, pero en otros modelos es ya harina de otro costal, en cualquier caso de 90000 a 180000 va el doble y viendo el nivel de algunos talleres mas vale aguantar algo que meterte en camisa de once varas y te podria contar bastantes chapuzas. Un saludo y no pretendo generalizar

Este es el tuyo y es de la marca Garret.

Yo soy partidario de cambiarla cuando mas o menos toque, ademas un cambio de correa en segun que sitios es mas peligroso que un tiroteo en un ascensor. No sera el 1º que tras cambiar correa comienza un via crucis de averias, incluida la rotura propia correa. Ni que decir tiene que depende donde hayas hecho el cambio no se haran cargo o intentaran cuando menos evitar responsabilidad. Si el fabricante recomienda a los 180000 km y tus kilometros son reales yo no la cambiaba tan pronto, en los coches modernos una correa dura unos 10 años, la decision es tuya.

BUENO PRIMERO QUE NADA ME PRESENTO LES CUENTO MI PROBLEMA COMPRE UN AUDI S3 EL CUAL ESTUBO ESTACIONADO POR 2 AÑOS EL PROBLEMA ES QUE AL MOMENTO DE ARRANCARLO EL MOTOR ARRANCA Y PARA ESTUBE LEYENDO EN EL POST DE FALLA Y CAUSA QUE SE TRATARIA DEL INMOVILIZADOR, QUE SE ENCUENTRA AL LADO DE LA LLAVE EN EL VEHICULO, MI OTRO PROBLEMA ES QUE EL TABLERO AL MOMENTO DE DAR CONTACTO AL VEHICULO SOLO ENCIENDE LAS LUCES DE AIR BAG ESP CHECK ENGINE PERO NO PRENDE LAS LUCES DEL TABLERO Y TAMPOCO SE ENCIENDE LA PANTALLA CENTRAL DE INFORMACION DEL VEHICULO ASI TB QUE CUANDO ARRANCA Y SE PARA LA AGUJA DEL TRACOMETRO TAMPOCO SE MUEVE CUAL PODRIA SER EL PROBLEMA QUE PRODUCE ESO YA QUE ME ESTAN DICIENDO QUE LO MAS PROBABLE ES QUE SEA FALLA DE TABLERO TENGA UN COSTO APROXIMADO A LOS 1750 EUROS ME GUSTARIA SABER SI ESTA FALLA DEL TABLERO ES POR EL INMOVILIZADOR O SI SE PUEDE DEBER A QUE ALGUN RELAY DEL VEHICULO ESTA PRESENTANDO FALLAS

 

 

SALUDOS

 

 

P.D: DISCULPEN LAS MAYUSCULAS PERO MI TECLADO NO SE ENCUENTRA EN MUY BUEN ESTADO

Hombre, yo miraria o pediria ayuda a alguien mañosillo que sacara el cuadro, que es muy facil. En internet hay mucha informacion sobre esto. Segundo paso seria intentar su reparacion en un sitio especializado, unos 200 euros, si usas el buscador veras que hay sitios donde los reparan, en Barcelona hay uno muy bueno y aqui tienes otro http://www.menigar.com/instrumentos.html . Tercer paso, si falla todo lo anterior, uno reparado y por ultimo uno nuevo. Saludos

Buenas west.

 

Pues la verdad es que no lo se porque el libro de mantenimiento esta en aleman (lo compre alli) eso si todo con sus sellos de audi.

 

Voy camino de los 130.000 y ando preocupado. Sabes si salieron todos malos o fue hasta una fecha? el mio pone modell 2004, igual me libro?

 

A veces al terminar de parar con el freno da como un pequeño pechugon..

 

un saludo

 

 

Con esos kilómetros, a ese coche se le ha tenido que cambiar el ATF del cambio por lo menos en tres ocasiones. Ha sido así????

 

 

Un saludo

No es por meter maraña pero me suena a una nueva estafa en la venta de cohe segunda mano Alemania, ese coche me da que te mareara bastante. Siempre se ha de ir con mucha cautela a la hora de comprar mas barato en Alemania.

P.D. Los libros oficiales con sus sellos tambien se falsifican.