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aljomaes

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  1. Cualquier día aparezco por ahí y nos pegamos un buen chiquiteo. La verdad es que éste hombre es un fenómeno del turbo. Es una suerte caer con gente así Saludos
  2. gonzid no es la n75, es el actuador fisico k es como una balona y por los sintomas y los anos del coche fijo y en diagnostico solo saldra pressure not reached pero a veces ni esso sale pk en realidade kuando le pones kinta enpieza a soplar y luego si no lo dejas bajar mucho de revolucionas sigue soplando como se estuviera bien esta es la pieza http://cgi.ebay.es/GARRETT-Turbo-Druckdose...#ht_4802wt_1000 Ahh, ok. Es fallo "comun" en esos motores? salu2 si es un fallo no mucho comun pk la gente suele cambiar el turbo entero pk piensa k se ha jodido Wizar,
  3. Gracias wizard. Mañana voy al conce para retirarlo y trataré de empezar por lo que me dices, que creo es lo más acertado. Ya te contaré. Lo de la copa lo tienes asegurado. Como te veo tan puesto quiero preguntarte otra cosa. Porque dano vueltas a ésto se me ha venido algo a la cabeza Este coche en invierno y si vas en carretera no coge nada de temperatura, incluso no sale mucha calefacción, en verano y en ciudad, la temperatura no pasa de 90 ¿porqué puede ser ésto de que no le suba la temperatura?. Normalment cuando el termostato está mal suele ocurrir lo contrario, a no se rque se hay rot
  4. gonzid no es la n75, es el actuador fisico k es como una balona y por los sintomas y los anos del coche fijo y en diagnostico solo saldra pressure not reached pero a veces ni esso sale pk en realidade kuando le pones kinta enpieza a soplar y luego si no lo dejas bajar mucho de revolucionas sigue soplando como se estuviera bien esta es la pieza http://cgi.ebay.es/GARRETT-Turbo-Druckdose...#ht_4802wt_1000 Ahh, ok. Es fallo "comun" en esos motores? salu2 si es un fallo no mucho comun pk la gente suele cambiar el turbo entero pk piensa k se ha jodido Wizar,
  5. Hola tengo un AUDI A4, 2,5 TDI, Tipo B5, Variante LAFBF1, del 08/04/1999, con Cambio automático Triptronic y 134.000 Kms ( eso es lo que marca ). El coche iba estupendamente y hace unos 4 meses le he puesto el Kit de la distribución. De repente me ha comenzado a fallar ( aceleraba y al llegar a las 3000 rpm, el coche cortaba y se venía abajo) pensé que podía ser cosa de poco, pero, según me dicen en el taller , parece ser que hay que cambiar el turbo. Imaginaos el canguelo que me ha entrado. Podréis decirme donde puedo comprar turbo o donde me lo pueden cambiar en precios razonables, o cualqu
  6. Wizard, gracias por la respuesta. Veo que estáis bastante puestos en la materia y conocéis perfectamente ubicaciones y piezas, pero ese no es mi caso. POr favor podrías decirme dónde o como puedo ver exactamente los componentes de que me hablas? ¿Qué es y donde está la n75? Un saludo y gracias
  7. Gracias Portugués. Mañana mirare a ver lo del cable. Pero también me ha mosqueado lo del cambio y eso me preocupa más. Lo he vuelto a probar ésta tarde, después de cambiar el filtro de gasoil, y sigue igual. En cuanto llega a las 3000 rpm y tratas de pisar a fondo se viene abajo, casi se para. Estoy muy mosca Gracias y un saludo
  8. Gracias Puffy, pero ¿dónde está el caudalímetro?
  9. GoNzCiD, gracias por resonder. Antes de nada decirte que no tengo ni idea de que es eso del VAg com. Es posible que algo tenga que ver el caudalimetro. Pero ¿como puedo comprobarlo ?
  10. Hola, soy nuevo en el foro. Quiere dar las gracias a todos los que aportáis vuestra a yuda y conocimientos para que otros podamos solucionar nuestros problemas. Muchas gracias, de verdad. Tengo un A4 2,5 TDI, cambio automático triptronic, del año 1999. El coche va bien y hace muy poco le he cambiado todos los taqués porque se perforó uno de ellos. Ayer noté que el coche NO RESPONDIA AL ACELERADOR. Bueno respond´ía a la inversa. En alta el coche va medianamente bien, PERO CUANDO PISAS EL ACELERADOR AL FONDO PARA CAMBIARA UNA VELOCIDAD MAS CORTA, no responde , se frena, no pasa de revoluciones
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