canut-hero

Hola,

¿Solucionaste la avería? Tengo exactamente los mismos códigos de error en mi coche y tenía pensado cambiar el sensor.

¿Alguien me podría decir si el G31 es este: https://www.oscaro.es/sensor-presion-de-sobrealimentacion-volkswagen-golf-iv-1-8-i-turbo-150cv-3945-18811-3150-gt ?

Resuelto: era un fusible.

no te sabría decir exactamente, pero quizás tan solo tengas que borrar los fallos con el vagcom

Muchas gracias por la respuesta. Ayer no lo puede hacer porque casualmente deje el cable a un amigo. Quería ir con alguna idea al taller antes que empiecen a tocar cosas... Lo único "anormal" que hicieron fue quitar fusibles con el motor y luces encendidas...

Buenos días,

He abierto un post en otro foro, pero espero que me podáis ayudar (en el otro no he recibido ayuda, de momento).

El coche es un GOLF IV GTI 1.8T AUM; todo viene porque la luz de posición trasera no funciona tras haber probado a cambiar las bombillas un par de veces. Se desmontó el portalámparas y se limpiaron/lijaron los contactos, etc. Sigue sin funcionar, empezaron a quitar fusibles con el motor y luces encendidas. Al recoger el coche me salta un aviso de sensor de aceleración, el coche acelera bien pero observo que no marca la temperatura exterior ni funciona el climatizador (está completamente apagado).

Normalmente se recomienda cambiar SIEMPRE bomba de agua junto con la correa de distribución, para evitar males mayores (y sobre todo porque para cambiar la bomba de agua tienen que hacer la misma mano de obra que con la distribución, y es lo más caro de la operación). Es más, con el cambio de correa de distribución debería cambiarse todo el kit (correas, rodamientos, poleas, bomba de agua ...) .. cuando un cambio de distribución vale unos 400 € sólo cambian lo básico (es decir correa de distribución) .. lo normal ronda los 700 € que es el kit completo (y lo recomendable) precisamente por casos como el tuyo, que la bomba (o cualquier otro elemento) puede estar en mal estado, y de no cambiarse junto con la correa, tendría que pagar la misma mano de obra de nuevo.

 

Un saludo.

 

Bien de acuerdo, pues me dejas bastante más tranquilo, pensaba que me habían hecho el típico apaño !!!!

 

Al final pague 550 por todo Kit de la correa + bomba de agua.

 

gracias

Mejor que te la hayan cambiado. A mi me petó una con 85.000km y ahora 60.000km. después tengo que volver a cambiarla...

Actualizo:

Bomba del agua rota! A volver hacer distribución 60.000km después...

A VER SI VAS ATENER EL RADIADOR EMBOZADO.

 

Pero dirás q saltaban los electrodos con el clima, no con la calefacción.

 

 

al poner la calefacción, no saltan los ventila dores. Solo abre el paso al circuito.

 

 

SI el tubo q va al termostato esta frio, puede ser q este cerrado, y por eso el radiador esta frió y no enciende el ventilador.

Mañana lo llevo definitivamente al taller.

El coche jamás se ha calentado, ni oscilado la temperatura ni nada. La única vez que subió la temperatura como esta vez fue a causa de la bomba de agua. Asi que creo que debe ser lo mismo esta vez.

Antes nada más encender la calefacción saltaban los electros, ahora no!

El aire sale completamente frio y el tubo que va hacia el termostato está frio!

He cambiado hoy el termostato y sigue la cosa igual.

Comentar que al encender la calefección los ventiladores saltan, pero el aire sale completamente frio.

Siendo así la cosa cambia.... jejeje. Seguramente lo que habrás cambiado es una tapa del bloque motor que ha saltado por sobrepresión en el circuito. Seguramente sea el termostato que se ha quedado pillado, ¿llevas agua o anticongelante? En cuanto a lo de saltar los ventiladores seguramente tedrás el termocontacto muerto

Lo que he cambiado es una especie de codo-tuberia que está a la derecha del bloque motor, es la pieza dnd va situado el sensor de Tª del refrigerante. Llevo G-12 Plus recien cambiado

¿Dónde se localizan los termocontactos en mi coche?

Gracias!

Eso depende de q sistema de refrigeracion lleves.

 

Si es viscoso o con electroventilador.

 

Con electroventilador, suele ser sobre 90º.

 

Con los de tipo viscoso suelen saltar el auxiliar a 107º

 

 

Podrías tener el ventilador mal, o el rele.

 

 

Prueba de accionar el aire acondicionado para enfriarlo.

Mi coche es un Golf IV 1.8T AUM.

La aguja de la temperatura a subido una raya más de los 90ºC o quizás un pelín más y no saltaban los ventiladores.

Mañana compraré el termostato y probaré, pero me resulta curioso que no salten los electros con 110ºC que es lo que me marcaba el vag-com. Quizás se haya quedado "gripado" el termostato del calentón.

El problema fue asi: iba por la autopista a coger autopista y apuré 3ª. Casi al instante veo en el cuadro la señal de STOP y la temperatura a tope. Puse punto muerto y me pegue a la derecha con las luces de emergencia (suerte que estaba a 2 km de casa). Al aparcar vi gotear refrigerante por la pieza que he cambiado. Aprovechando ya he cambiado el sensor verde (mi coche traia el negro) y nada, en cuando ando con el coche a 30-50km/h empieza a subir la temperatura del motor. Como comento, en parado la aguja sobrepasa los 90ºC y los ventiladores no se activan. ¿A qué temperatura suelen hacerlo?

Buenas,

Después de cambiar la pieza: http://sites.google.com/site/mijetta...coolant_flange

y poner el sensor de temperatura verde, el coche se sigue "calentando".

¿Puede ser el termostato? El coche en parado a 110ºC de motor (medidos con el vag-com) no hace saltar los ventiladores. ¿Puede ser que se haya estropeado del leve calentón cuando se me rompió la pieza? Un síntoma puede ser que cuando hemos "reparado" todo la agua de la temperatura oscilaba (se ponía en 90ºC y baja a 70ºC) en parado. En cuanto salgo a carretera la temperatura sube.

También podría ser la bomba del agua, pero creo que cuando me hicieron la revisión pusieron la metália. ¿Cómo puedo saber si es la bomba del agua

Tengo la misma pieza rota, ¿Qué sensor le cambiaste a parte?

* Por cierto que el mismo paralelo a un Audi con Tracción Quattro en Tiendas Aurgi cuesta 56 Euros IVA INCLUIDO. No es lo mismo, pero es que estamos hablando del triple de coste , y si encima como dice un compañero más arriba no lo hace ni Juan Carlos de AYUCAR que lo llevan a otro sitio (cosa que me cuesta creer pero en este mundo de todo hay)...

 

Un saludo.

En la actualidad no sé si ellos en su taller hacen el paralelo. Cuando yo llevaba mi coche allí no recuerdo haber visto ninguna "máquina de hacer paralelos" y a mí un empleado suyo me garantizo que se los llevaban a un taller cercano.

Ah! y sobre lo de la limpieza... tb prefiero que se centren mejor en otras cosas, pero no me gusta ir a recoger el coche y encontrarmelo más sucio... llamame rarito...

Para el equilibrado y paralelo lo llevan a otro taller.

Con mi coche tb tuve problemas como comente y me tuvieron que hacer otra vez el paralelo y equilibrado de ruedas.

Y cual recomiendas tu ahora canut-hero?

Pues ahora lo llevo a HP Drag Racing, lo conocí a través de forocepos.com y de momento bastante bien. Me han cambiado los soportes del motor, montado el kit de estabilizadoras Eibach y revisión de los 105.000km por 70€ con todos los filtros (el aceite lo lleve yo). En Ayucar me costó hacer eso mismo 75€ + IVA de mano de obra más el precio de todos los filtros y el aceite.

Me alegro que os vaya bien con Juan Carlos, a mí las primeras veces me pareció un taller de 10. Por eso que comentas del trato, atención... y que te dejan el coche muy limpito. Pero eso te pasará la primera, segunda y quizás la tercera vez... tengo una foto muy maja de como me entregaron el coche lleno de "sepiolita" (o como se escriba) que es con lo que se "limpia" el taller.

Por mi parte deje de ir desde la última mala experiencia con ellos y no me arrepiento. Porque muchos trabajos los tienen que "delegar" en otros talleres, como en mi caso: carga aire acondicionado, equilibrado de ruedas, paralelo... con lo que terminas pagando más por lo mismo. Ah! y la mejor fué cuando me "intento" montar el manguito de admisión VENAIR y me cobró 1,5h de mano de obra y me dijo que no valía que si patatín que si patatán. Resulta que en HP Drag Racing me lo montarón en 20 minutos. No digo más pq tendría unas cuantas y no quiero "molestar" a nadie. Pero como dije en el post "oficial" después de más de 1 año de visita a su taller haciendome 100km para ir y gastarme allí +4.000€ en mantenimiento, reparaciones y mejoras creo que tengo algo de "conocimiento" del taller.

Saludos! y que tengaís suerte, las cosas al principio son muy bonitas.

Te digo que nos lee pq en una ocasión me lo dijo

¿Qué reparación tiene tu coche si se puede saber?

Por cierto, antes de que se me olvide qué sé q JC nos lee.

El manguito de la admisión que NO me montaste y SI es el que corresponde YA LO TENGO MONTADO. Así q la penúltima factura con 1,5h de mano de obra por cambiar la SONDA LAMBDA (o como se escriba) ni en la VW.

¿Se acepta NO COBRAR como sinónimo de REGALAR?

 

 

Claro que sí, hombre. Ahora que me acuerdo la última vez que fui me "regaló" 20 € de gas-oil... creo que es lo único bueno que puedo contar de la última reparación que hice allí. El resto.... mejor me lo guardo para mis entrañas.

Yo a ver si hago una foto a las ruedas delanteras, q no tienen ni 3.000km y por culpa del paralelo MAL hecho y bien cobrado (45€+IVA). Para documentar un poco el post. Y si alguien quiere escaneo TODAS LAS FACTURAS y q después heche cuentas a ver si llegan a 4.000€, para un trato de m****. Una suerte haber encontrado a la gente de HP DRAG RACING.

Wenas!! Yo he recogido hoy el coche del taller por un tema de que perdia liquido refrigerante y al final ha sido la junta de la culata. Ademas Juan Carlos me ha cambiado la bomba del agua, correa distribucion, tensor y juntas de admision y escape. De precio muy bueno para lo que ha sido la averia, ya que el conce me habrian cobrado bastante mas....

Ademas el aceite nuevo y el filtro no me lo ha cobrado, al igual que un pequeño arreglo del tubito del limpia trasero que estaba rajado.

En definitiva, unos grandes profesionales los de AYUCAR, que por cierto dentro de 3000-5000kms tengo que volver a verles, ya que Juan Carlos me ha pedido que se lo lleve para ver si sigue yendo igual de bien.

Unos grandes profesionales, si señor.

 

Saludos!!

 

PD: Tengo un A3 1.9 TDI 110 CV del 2001.

¿Se acepta NO COBRAR como sinónimo de REGALAR?

Qué suerte teneís que os regalen cosas, a mí con 4.000€ en facturas lo más que me regaló fué una camiseta

Más cosas de la última visita: paralelo mal hecho, la rueda delantera derecha está desgastada irregularmente por dentro.

HP Drag Racing

http://www.hpdragracing.com

TLR

http://www.tallereslrios.com

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