avibedi

hola!

Tengo el mismo fallo... con las luces en AUTO se me enciende el xenon y apaga el cuadro... y el sensor de lluvia no funciona. Existe ya el brico??

Un saludo

En 3/3/2019 a las 18:54, dared dijo:

Cuánto te ha costado?

Gratis a través de un conocido... pero pedían en el concesionario 180 euritos

Yo y al tengo el certificado de la Audi... y la próxima semana a tráfico a por mí pegatina...

Entre euro 4 y euro 5 en diésel, la pegatina que corresponde es la misma, amarilla B según el BOE.

http://www.dgt.es/Galerias/seguridad-vial/distintivo-ambiental/BOE-A-2016-3828.pdf

Que letra tiene que llevar para admitir vídeo? 

En 20/2/2019 a las 19:24, juanchu69 dijo:

A mí me pasó eso y era sensor de apertura de puerta en la del conductor. Hubo quun cambiar la cerradura de esa puerta y listo.

+1

Eso es muy fácilmente comprobable... si se abre el coche y se abre la puerta del conductor y verificas que te lo marca en el cuadro o con La Luz de cortesía dependiendo del coche.

A mí me pasó que se fastidió el sensor de la puerta del conductor y no detectaba que se abría nunca, por lo que cuando abrías con el mando, al minuto el coche se pensaba que no se había abierto ninguna puerta y se cerraba solo sin iniciar la marcha.

Moraleja... con el coche arrancado si os bajáis, dejad la ventanilla abierta un poco!

Bueno... conseguido.

Muchisimas as gracias por el brico!

yo tuve algún otro cable que desconectar cuando levante la consola ya que estaba el arranque sin llave y también otro cable del cambio automático. Este último solo salió sacando la parte que indica las marchas hacia arriba, una vez sacada la funda que cubre la palanca de cambios.

Por el resto, la única dificultad fueron las pestañas de la parte de aireadores traseros, que se ven en los extremos, parte baja, debajo de los aireadores traseros. Use los separadores tirándolas hacia delante y subiendo cuando estuvieron liberadas hacia arriba.

un saludo

Es mejor codificarlo con el vagcom... yo lo llevo así y sin problema (pita solo al poner el contacto unos segundos y ya) buscad en codificaciones de vag com 

En 6/6/2012 a las 20:16, anuevo34 dijo:

Lo prometido es deuda.......y aunque mas vale tarde que nunca......

 

....aquí os dejo el pdf completo de desmontaje de la consola central y del MMI.

 

Descarga desmontaje Consola y MMI

Alguien que tenga el pdf?

me da como no disponible...

Gracias!

Solucionado... Era el sensor de temperatura que estaba comunicado por dentro y hacia corto por lo que con un programa de OBD2 se veía que la temperatura marcaba -40 cuando también se encendía la luz de esp...

Gracias por la ayuda.

No pude poner los fallos porque tengo el ordenador roto y no me funciona en linux el vagcom

Un saludo

Por cierto, mi coche es un 3.0 TDI sedán 2005... Y cuando el fallo está activo se acelera hasta 1100 rpm y conecta el ventilador como si no hubiera mñn.

Gracias

Hola,

Tengo un fallo que parece eléctrico por lo esporádico y los sistemas a los que afecta.

El coche me da fallo de ESP y a la vez normalmente me da el P0118, fallo de sensor de temperatura (se pone la temperatura medida a -40ºC según el programa de monitorización.

El fallo de ESP parece ser que me lo da según el VAGCOM porque la centralita de ABS pierde alimentación (ya digo, esporádicamente).

Con todo lo que he leido, parecía un fallo del relé que va en la caja de aguas en el lado izquierdo del coche (PN 8E0 951 253) y lo cambié... me ha estado sin fallo durante 2 días, hasta que ha vuelto a salir.

Ahora estoy buscando los cableados tanto de la centralita de ABS para ver de dónde coge la corriente, y del sensor de temperatura a ver si hay algún punto en el que coincidan, pero no puedo instalarme el ELSAWIN.

¿Alguien podría mandarme los esquemas de la centralita de ABS y dónde va conectada, así como del sensor de temperatura?

Gracias de antemano y felices fiestas!

Hola, estoy usando ubuntu de 64 bits, y cuando intento instalar el elsawin en el wine (emulando windows xp) me da visual c++ runtime library - runtime error.

alguna ayuda? pongo un ubuntu de 32 bits?

Gracias

Cuánto te han costado?

Ya me respondo yo... Si va en el mismo sitio y además es más fácil ya que no hay que desmontar el pilar B del coche sino solo el asiento y levantar el suelo. Envío las fotos de los pasos para un a8 d3

No hay ni que desconectar el asiento... Simplemente vascular lo hacia atrás una vez suelto

Se quita el embellecedor que coge la moqueta

Y ahí está la caja con la centralita que nos interesa...

Se cambia el pineado que pone en el brico al nuevo conector

Y hecho!!!!!

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Hola,

Alguien podría decirme si en el a8 la centralita va en el mismo sitio para cambiar?

Gracias y un saludo

Se han borrado las imágenes pero estaría muy interesado en ver todo el proceso ya que también se ha visitado en el coche de un amigo.

Un saludo

Nada... El enganche del conector estaba un poco dañado pero hasta que lo cambie, aguanta perfectamente

Bueno, al fin hice ayer todo el brico... Súper bien explicado y lo único que he echado en falta fue el desenganchar el cinturón del asiento del conductor pero al final no me hizo falta porque lo deje en el asiento de atrás.

Ya tengo el bluetooth instalado en mi coche y funciona de vicio! Muchas gracias por el súper brico!!!

La instalación la hice en dos horas y el montaje final en media hora mas... Total dos horas y media.

Dentro de poco lo instalare en un a8... Sabéis si la centralita de cuna esta en el mismo sitio que en el a6?

Un saludo

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Ayer estuve viendo de cargar la batería y en el taller para fijar la tapa del maletero metieron una barra... Cuando salí de allí me daba anomalía de esp y falló en el freno de estacionamiento y es que se había soltado el conector de la centralita de la batería (justo la izquierda de la batería, pegado a la parte trasera del hueco). Al poner de nuevo el conector, esos errores se han ido.

Como no he visto que le haya pasado a nadie antes, lo pongo por si a alguien como yo le pasa que sepa donde mirar.

Un abrazo a todos!!!

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Acabo de ver que tenía esto abierto... Al final compre otro cable muy barato y perfecto, y de lo del faro, se había soltado uno de los motores de dentro del faro, se conectó y ya se podía regular bien.

Un abrazo desde albacete!!!

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Donde te han salido por 1100???

Mistersamu... seguramente te pasa lo que a mi... tu versión de centralita es la que acaba en A y no acepta esa codificación. Solución... buscar otra centralita más evolucionada

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Pichirri,

Ayer mismo codifiqué un Golf con motor 2.0 tdi por el mismo tema. lo tienes explicado en el foro de los A3 con esa motorización, y es que los inyectores en caliente no inyectan nada... modificando lo que dice el post siguiente, normalmente se soluciona el problema.

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/286691-fallo-arranque-en-caliente/page-3

Un saludo

Hola,

A mi también me pasaba y era un pin que no hacía buen contacto (de hecho cuando mirabas el conector estaba abierto y negro por los chispazos)

Un saludo

Una pregunta... por cuánto te salieron los inyectores?