S4metal

Bien, como se muestra en la siguiente foto, en el espejo encontramos unos cables que ahora mismo no están conectados a nada, es de suponer que serán los que controlan los espejos térmicos pero esto no lo sabríamos con certeza hasta colocar unos espejos térmicos...

 

 

 

Yo imagino que deberían funcionar pero...

 

Y ahora viene mi otra duda:

Yo tengo el espejo interior fotosensible, me podría confirmar alguien si en los exteriores existe otro conector aparte de estos que controle esa función???

 

Eso ya sería la Bomba si además de poder ponerle los térmicos se le pudiesen poner los antideslumbrantes...

 

Un Saludo

Hola

Yo tengo el espejo interior fotosensible, me podría confirmar alguien si en los exteriores existe otro conector aparte de estos que controle esa función???

Hola amigos. al final mi ruido al arrancar en mi S4 b6 era el tensor de la cadena del arbol de levas. pero me dicen que hay muchos tensores... cual puede ser el que genere ese ruido?? un saludo y gracias.

investiga sim jeje a ver cuantos tensores hidraulicos lleva el peke..saludo.

La cadena lleva tensores?? porque tengo un traketeo al arrancar en frio y m dijeron q era a cadena.un saludo a todos.

Vaya que si lo vas a notar amigo, aunque yo lo note mas, pase de un Skoda octavia 1.9 turbo diesel de 90cv....jajaj..el zapatazo es brutal, en cualkier relacion que lleves, yo aun no pude aguantar el pedal del acelerador hasta que dejara de empujar,,,me acojono antes jaja...la cara de felicidad cuando te incorporas a autopista va ser una de las cosas que primero vas sentir...eso si pon detector de radar, porque es facil ir siempre ilegal""...put*da?? que bebe 98....mucho, pero tener un v8 casi siempre es sinonimo de eso. yo no cambio los 1000 klm de deposito del octavia por los 500 escasos del S4...eso si en ciudad, mejor autobus...

 

Disfrutalo compañero.

 

PD: yo tbm estoy mirando para potenciar algo, pero bueno...lo q te dicen euros y euros, mire admision de carbono o algun filtro d esos, una repro APR, linea d escape, al menos intermedio y final..suspensiones y frenos, pa mas adelante, ademas ahora con lo d la itv, hay q mirar mucho eso.

 

Compara con los gastos el S5 V8..... le puede bajar 5L al S4! Creo que fue con never con quien ya lo hablamos por este mismo subforo...

 

Sobre potenciar está bastante complicado en estos atmosféricos como dices. Para sacarle buen cacho te tienes que ir a un kit APR de más de 15mil €.... al menos para RS4 si lo hay, para el S4 no lo se. A parte de esto, una admisión y un escape es de lo "poco" que se peude hacer.

 

Pagar más una buena cifra para sacarle como mucho 10CV reprogramando me parece tirar al dinero, mejor te vas de puente o fin de semana porque no creo que esos 10CV se noten mucho la verdad.

 

 

salu2

A ver obviamente los motores los van mejorando tanto en rendimiento como en consumos, las normativas y demas m****s ....y bueno aunq sea un v8 4.2, seguro mas cambios tiene, de ahi lo de los 4 o 5 litros d combustible entre otras cosas.

Tambien te digo q me gustaria probarlo a mi y ver si le baja eso o se lo saca audi para kedar bien con la ecologia jjajaj..

por otro lado lo d potenciar sinceramente vamos...no necesito potenciar nada, anda mas de lo q yo manejo, me refiero mas a mejorar respuesta, o conduccion, sonoridad ( porq el coche es super callado"",..sino le zumbas), y estetico poco, yo lo tengo todo de serie, lo unico q me pense hacer es pulirle las Avus a espejo o casi..pero nose ni como y si me meteran un clavel"".

Mire lo de APR que me sale por 500 euros, me sube a 352 cv segun ellos, pero lo guapo realmente no es eso, es que puedes modificar la gestion del motor de 4 formas diferentes incluida la d stock, cambiando las respuestas del acelerador etc..eso me parecio interesante, porque ademas es indetectable, eso y el escape de APR, admision de carbono y demas ,pero repito con lo d la itv me acojono un poco y no m molaria tirar el dinero.

y tienes razon sobre que 10 o 12 caballos d la repro poco lo voy a notar , y yo menos q tampoco lo llevo al limite..pero supongo que esos 12 cv mas los de puede ganar con admision y escape, nose cuanto podrian sumar pero igual 30 cv mas, q eso igual si se nota...pero vamos q no es algo q necesite.

gracias por los coments..por cierto Gonzid aun estoy esperando para pedir algo a la pagina esa q miramos akella vez pero aun no decidi q pedir jajajun saludo.

jod**rrr de un 2.0tdi al 4.2 v8 hay muuuuuuuuuuuuuuuucha diferencia, eh?¿

 

Felicidades figura, es un carrazo!

 

 

Si, el cambio creo que lo va a notar

Vaya que si lo vas a notar amigo, aunque yo lo note mas, pase de un Skoda octavia 1.9 turbo diesel de 90cv....jajaj..el zapatazo es brutal, en cualkier relacion que lleves, yo aun no pude aguantar el pedal del acelerador hasta que dejara de empujar,,,me acojono antes jaja...la cara de felicidad cuando te incorporas a autopista va ser una de las cosas que primero vas sentir...eso si pon detector de radar, porque es facil ir siempre ilegal""...put*da?? que bebe 98....mucho, pero tener un v8 casi siempre es sinonimo de eso. yo no cambio los 1000 klm de deposito del octavia por los 500 escasos del S4...eso si en ciudad, mejor autobus...

Disfrutalo compañero.

PD: yo tbm estoy mirando para potenciar algo, pero bueno...lo q te dicen euros y euros, mire admision de carbono o algun filtro d esos, una repro APR, linea d escape, al menos intermedio y final..suspensiones y frenos, pa mas adelante, ademas ahora con lo d la itv, hay q mirar mucho eso.

Ah, y se me olvidaban dos cosas:

 

- Si te envian una facutura con un importe mejor al que tu justificas que has pagado no se como se lo tomarán, pues tu intención es estafar y pagar menos de lo que debieras.

- Al loro con jugar con los cambios de divisas porque si te aprovechas de un repunte, los impuestos van a ser con el cambio a la fecha en los que estos inutiles empiezan su pepeleo.

 

MAdre mia...gracias por la explicacion Gonzcid....ya me acojonast¡e jajaj...nose si me valdra mas compra las bobinas y demas aki es españ aun q sea una al mes..jajajaj porq vaya plan...pufff...oye si sabes de alguna tienda aki en europa para ahorrarme lo de USA, dime anda..porq lo q yo vi , valen mas o menos igual 43 euros o por ahi por bobina....cuando las vi en US por 17...un saludo y gracias otra vez colega.

 

Supongo que verias estas verdad? http://www.ecstuning.com/Audi-B6_S4--V8/En.../Coil/ES283052/

 

La verdad es que 20USD es un precio que te cagas, yo en ebay alemania las acabo de ver por 40€

 

Si decides comprar en ECS, son 160$. Puede que te lo envien por USPS que son 57$, total serian unos 163€. Tendrías que desembolsar unos 220€ qué te parece, buen cacho se llevan.

Tienes la opción de enviarlo por UPS, el servicio más economico serían 96$ de portes. Total unos 192€. Tendrías que desembolsar 225-230€ y tendrías el paquete bastante antes, ya que te olvidas de slowtrans.

 

Ahora, todo será ver si encuentras las bobinas por menos de 25-30€ en España o Europa para que te salga más economico de todos modos...

 

 

Lo que te he dicho, que son unos cab***es, verdad?

 

 

 

salu2

 

 

 

 

PD: si te decides por ECS, pegame un toque antes y a ver si podemos aprovechar algo... xD

Pues si son esas de ECS, vaya plumazo..a ver como hago si me decido a pedir algo a este sitio te pego un toque estoy mirando y deliberando, nose si pedirlas todas o pedir la mitad y luego hacer otro pedido..o pedirlo todo para ahorrarme gastos...aunq igual me ahorro lo mismo si va por tantos por ciento...en fin q si son unos cab***cetes..un saludo colega.

Ah, y se me olvidaban dos cosas:

 

- Si te envian una facutura con un importe mejor al que tu justificas que has pagado no se como se lo tomarán, pues tu intención es estafar y pagar menos de lo que debieras.

- Al loro con jugar con los cambios de divisas porque si te aprovechas de un repunte, los impuestos van a ser con el cambio a la fecha en los que estos inutiles empiezan su pepeleo.

MAdre mia...gracias por la explicacion Gonzcid....ya me acojonast¡e jajaj...nose si me valdra mas compra las bobinas y demas aki es españ aun q sea una al mes..jajajaj porq vaya plan...pufff...oye si sabes de alguna tienda aki en europa para ahorrarme lo de USA, dime anda..porq lo q yo vi , valen mas o menos igual 43 euros o por ahi por bobina....cuando las vi en US por 17...un saludo y gracias otra vez colega.

El tema de la condensacion dentro del faro es de lo más normal. Hace poco tuve q cambiar las tapas traseras del faro porque con el calor se habían resquebrajado y sigue condensando todo y ser tapas nuevas

ostras, pues sera normal ..pero yo no veo a nadie con los faros como los mios, es q cantan a leguas, y keda como el culo...a ver como lo hago porq asi no paso itv fijo.

El tema de la condensacion dentro del faro es de lo más normal. Hace poco tuve q cambiar las tapas traseras del faro porque con el calor se habían resquebrajado y sigue condensando todo y ser tapas nuevas

 

Ostras yo me fijo por ahi y no vi ni un coche con los faros como los tenia yo hoy,..q no se veian ni los focos..solo se veia nieblea q parece q son de cristal de ventana de water,,,,,y si coincide un dia asi para la ITV...

 

 

tienes que mirar un brico que tiene Pisko sobre la humedad en los faros bi-xenon B6. NO es que condense, es que entra agua directamente por la roseta de regulación.

 

echale un ojo a esto...

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2981782

Creo que ya mire eso, pero los mios son XENON no Bixenon, aunq hoy mismo lleve el coche a detailers y antes de entrar, puse cinta americana en la junta superior de los focos y tape esos agujeros que creo q salen en el post q me pasas , si es el que vi....lo que pasa que ya estaban con condensacion y nose si entro mas o no..si se secan es que funciono algo..sino....estara igual,,,

El tema de la condensacion dentro del faro es de lo más normal. Hace poco tuve q cambiar las tapas traseras del faro porque con el calor se habían resquebrajado y sigue condensando todo y ser tapas nuevas

Ostras yo me fijo por ahi y no vi ni un coche con los faros como los tenia yo hoy,..q no se veian ni los focos..solo se veia nieblea q parece q son de cristal de ventana de water,,,,,y si coincide un dia asi para la ITV...

sobre el aciete, no es lo mismo denso que viscoso, son conceptos diferentes y no han de ir de la mano. El 10w60 que te digo en caliente se hace bastante más liquido (densidad) de lo que te puedas imaginar y sigue pegandose a la paredes por el alto grado de viscosidad (60).

 

Sobre las audanas, no se lo ultimo que habrás comprado, pero no conozco a nadie de mi entorno que le hayan pasado por alto su paquete procedente de las americas. La broma ya te digo que aumenta el precio al menos un 20%. Tienes que pagar el IVA + aranceles + importador oficial + gestion (o te personas tu en aduanas y liberas el paquete, tramite que sueles delegar en la agencia al efecto para la marca o la de transportes), de todos modos 17€ por bobina no creo que encuentres aquí en ningun sitio...

 

salu2

SI perdona por la confusion de conceptos...probare con ese aceite seguro,, pero antes creo q tengo q cambiar alguna bobina porq me fije antes y suena a fallo de bobina...me cambiaron las bujias, e igual kedo mal puesta alguna o se acabo de fastidiar...noto vibracion en bajas..y el escape suena a tropezones en ralenti..a parte d q por alante suena chispeteo..joer...es q...hasta q no lo tenga apunto no puedo parar sino se me junta todo....y no mire antes las bobinas en oscaro 43 eurazos.....joer...

Sobre el tema de bujías y bobinas, el mío está a punto de llegar a 97.000 kms, le he cambiado 3 veces bujías y en estos 6 años y medio solo he tenido q sustituir una bobina. Eso si, siempre le echo sin plomo de 98 octanos. Sobre el aceite, a mi en la revisión anual ( suelo hacer unos 15.000 - 18.000 Kms/año) me ponen el longlife que debe ser un 5W30 de repsol y no me va mal, pero lo q hago es cambiarlo cada año y no esperar a 30.000 kms. Y sobre el tema de la Poli V, el problema no es lo que vale correa y tensores, si no que hay que desmontar todo el frontal, incluido radiador del aire acondicionado y vale mucha pasta la mano de obra y luego hay q recargar liquido anticongelante y carga de gas. Si físicamente la ves bien ( echale un vistazo con una linterna potente ), yo no la cambiaría. Me decantaría más por sustituirle líquido de frenos y de dirección, que hay mucha gente q no piensa en eso y en cambio la marca recomienda cambiarlos cada dos años.

Saludos y ya nos irás comentando sensaciones.

Ola, a este coche se le cambiaron que yo sepa 2 bobina hace un año, si se cambio alguna otra antes ni idea..yo tbm le echo 98 siempre, y me da a mi que el aceite q tiene ahora es ese mismo q tu...tengo q cambiarlo..

Ya lo de la poli v ya mire q es barato, lo jodio es la mano de obra ,pero tengo un amigo mecanico q no me cobraria la misma, solo las piezas, q las pillaria yo por internet...temdre q mirar a ver como esta aunq yo no controlo mucho..

Lo del liquido de direccion y frenos, es buena sugerencia, igual lo hago ahora q voy a cambiar el aceite de diferenciales y cambio....ya os ire contando...la semana q viene voy a llevar a sellarle los faros porq tengo una condensacion de la o**** y tengo ITV en febrero...y a ver q voy haciendo . poco a poco,,,

Gracias por los coments...un saludo.

Sobre las bobinas, he leido algunos comentarios de que son "fragiles" (resalto el entre comillas) y que parece ser uno de los puntos a tener en cuenta de ese V8. Sobre traerlas de USA hecha bien las cuentas que ultimamenten en aduanas no pasan ni una, y te incrementan el precio al menos un 20%.... ya no merece tanto la pena, una lastima

 

Sobre el aceite, tras lo leido por estos foros creo que un 5W30 es demasiado fino.... el EDGE 5w30 lo uso en el 1.8TSI de mis padres... Además supongo que te gastará aceite verdad? sobre todo al retener... creo que hay varios usuarios de ese V8 contentos con el 10W60 que antes era Castrol RS, ya he puesto varias opiniones y comentarios a cerca de mi seguimiento de cerca de lo que este aceite aporta en diversos motores y usos, hasta el punto que creo que va a ser lo proximo que le meta al mio probablemente. Si te suenan los taqués no te compliques la vida y cambia de aceite...

 

Ola, la verdad que lo de aduanas nose ni como va, ni como te lo cobran ni na,,,yo lo pago por paypal todo, y tengo pedido guitarras y movidas varias y nunca me cobraron naa mas de lo previsto...pero esque las originales de audi estan a 19 dolares en usa...y aki..ni miro...

El aceite yo pense q era poco denso, pero bueno, seguramente lo cambiare en breve y eso q se cambio hace 2 meses....ya lei sobre el 10w60 pero es cambio brusco no?? no pasara nada??? yo n0o controlo mucho de mecanica y los mecanicos me la meten doblada si pueden fijo...jajaja..si los taques en frio suenan un segundo pero suenan justo al coger el ralenti...el coche tiene las valvulas de admision bien las miramos el otro dia cuando se cambiaron los sensores de picado, y segun el mecanico no tiene signos de mala cosbustion ni nada muy limpito todo..pero el anterior dueño apuesto q echaba 95, y aceite de carrefour, porq tenia unas ruedas chinas de 80 euros cada una de 235....yo le echo 98 siiempre, y le metere ese aceite que me dices, a ver cuanto es la broma....y hoy me fije qestando parado escuchaba como un sonido de chispeteo que venia de alante como cuando hay una interferencia, igual es cosa mia y siempre sono, pero ya pense en alguna bobina q fallaba...

Me alegro que se te haya solucionado.... ya nos contaras!

SI como ya comento anteriormente, hay cosas q kiero ir haciendo, cuando la pasta me lo permita jajajaj pero bueno lo q mas me preocupaba lo hice o eso creo,, aunq hasta q no lo lanze otra vez no kedare trankilo, pero eso sera cuando haga cosas primero. .,..ya contare si un saludo.

Buenos días, celebro que se haya arreglado tu problema. Si notas que el relentí es estable y el coche no te vibra mucho, yo no haría el gasto de las bobinas, ya que son bastante caras y si una no funciona, te aseguro que te enterarás, porque parecerá que vayas con un carromato por un camino de tierra. Es mejor gastar el dinero en bujías , aceite, filtro de aceite, filtro de aire y filtro de carburante. Y respecto al escape, también considero que es mucho mejor que te gastes el dinero en la suspensión. El escape, con solo meterlo en un elevador, verás si tiene algún agujerito o si está en mal estado

 

Saludos y a disfrutarlo, que es un coche que te dará muy buenos momentos

Hola qtal? pues si parece que el tema del sensor de picado esta solucionado, se cambiaron los dos del lado del motor q daba error por seguridad...y segun me dijeron se cambiaron las bujias, lo q nose es q bujias pusieron...lo del aceite , y filtros, se hizo hace 2 meses aproximadamente, pero nose q aceite me pusieron solo se q fue 5w30 creo...y nose si es adecuado, estoy mirando muchos coments pero toy un poco perdido..y nose q hacer..si dejar el cambiado o meterle otro, el q llevo es longlife fijo..los filtros lo mismo nose q llevo...y esoi me jode..me dan ganas d kitarlos todos y poner los q se recomiendan...las bobinas las tenia ya para pedir encontre las originales en usa por 19 dolares cada una, las bremi andan por 36, ya las tenia pa pedir pero ahora con lo q me dices....el coche va bien no noto tirones, el ralenti ahora es estable antes arrancaba mas alto de revoluciones a 1100 o por ahi y tardaba un ratito en bajar a 900 ahora esta un poco mas bajo y pasa rapido a 900..tal vez cuando mas noto a veces igual irregularidades es al salir en primera en semaforos , a veces me parece como q al soltar el embrague se cae de revoluciones, y se me cala incluso alguna vez, eso me pasa a veces como si pegara algun bajon al salir, nose si soy yo q no estoy acostumbrao al coche y no tanteo bien el embrague o q...pero tirones en marcha no, el coche es super suave y ni se nota el sonido. no vibra nada d nada, no pongo nunca la musica por ciudad porq no oigo el motor y nose ni como voy d revs...tengo q bajar las ventanillas para escuchar el rugido..osea q si con una bobina jodida vibra este no vibra nada...el tema es q hace unos 2 años se le cambiaron 2 bobinas, pero las demas nose cuando fueron cambiadas, y si lo fueron...y lei que cambiando bujias es recomendable cambiar todas las bobinas,,

Lo unico que me keda por mirar asi q me mosquee es el tema del escape q creo q me vibra un poco...y luego q al arrancar en frio , me suena un traketeo justo cuando arranca, durante un segundo..q pueden ser los taques pero q me jode BASTANTE y keria kitarlo, por eso lo del aceite..me dijeron q mirara la bomba del aceite y los tensores de la poli V , incluida esta....

Por ultimo le cambiare aceite de cambio y diferenciales q seguro q nunca se cambio...los muelles me molan la verdad lo q nose es cuales, si podeis recomendarme algunos, yo lei sobre los H&r , el tema es q kiero q pasen ITV...bueno son unas cuantas cosas pero muchas son porque yo soy muy maniatico para el coche...y hasta q no crea q lo tengo todo apunto ..estoy inkieto...un saludo y gracias por los coments.

...un consejo... antes de rebanarte el cerebro pensando en averias cambia de bando de potencia, probablemente te lleves una grata sorpresa.

 

 

Yp harìa exactamente lo mismo,o bien probar "otro"S4 V8 y haber si notas,pero vamos,ese motor empuja bastante bien para ser atmosferico,saludos.

 

PUFF no conozco otro s4 v8 por aki la verdad, y bueno intentare ir a probar otro banco.yo mire por ahi curvas d potencia de otros s4 v8 de por ahi, y bueno los 344 no se acerca ninguno, a no ser q tengan preparaciones repros y demas historias...osea q...nose...q lio.

buenass¡¡ s4metal yo tengo un a5 2.0tfsi con 260cv y 42nm y la lanzada fue en quinta asta 6.300rpm solo, digo solo porque seguro que en 4a y asta el casi el corte de rpm seguro que saco 10cvs mas. me parecen algo escasos los cvs pero si en carretera te trabajan bien es lo que importa. este agosto le aprete en 4a asta 240kl/h detras de un s4 y la verdad es que no se me escapo luego en 5a y6a no se lo que pasaria por que yo me sali de la autopista, pero si en carretera demuestra te demuestra los cvs... disfruta de tu precioso coche y no le des importancia.saludos

Gracias por el coment..jejej . la verdad q desd q lo sake del talle con el sensor knock cambiado y demas, es otro coche...empuja mucho mas,sube mucho mas rapido de vueltas y se pone a 160 sin darte cuenta en tercera, recupera muchisimo mejor, y hasta cambio el sonido del motor ahora suena mas gordo y redondo, tengo q ir a lanzarlo otra vez ahora a ver q da, pero vamos, mas va dar porq lo note nada mas arrancarlo, lo q pasa q tengo q hacerle algunas cosas mas, q le paso ITV en febrero y tengo condensacion en faros delanteros, pa variar,...kiero cambiarle el escape , porq nose si tendre algun poro en el de serie, y meterle muelles, pero ando un poco perdio al respecto, le cambiare tambien las bobinas a ver q tal ....

...un consejo... antes de rebanarte el cerebro pensando en averias cambia de bando de potencia, probablemente te lleves una grata sorpresa.

 

 

Yp harìa exactamente lo mismo,o bien probar "otro"S4 V8 y haber si notas,pero vamos,ese motor empuja bastante bien para ser atmosferico,saludos.

PUFF no conozco otro s4 v8 por aki la verdad, y bueno intentare ir a probar otro banco.yo mire por ahi curvas d potencia de otros s4 v8 de por ahi, y bueno los 344 no se acerca ninguno, a no ser q tengan preparaciones repros y demas historias...osea q...nose...q lio.

...un consejo... antes de rebanarte el cerebro pensando en averias cambia de bando de potencia, probablemente te lleves una grata sorpresa.

lo intentare, pero...en la zona de asturias...no conozco ninguno, santander, leon..galicia...si conoceis algo os agradeceria q me lo dijerais. un saludo y gracias.

son las valvula estan en el escape, sobre el rs4 tienes un boton sobre el volante para cerar o non las valvulas

pero sobre el s4 v8, se levantan con los gaz escape

El v8 4.2 no tiene ese boton que yo sepa...no entendi lo ultimo q pusiste sobre el escape :clap1:

Más que la potencia, lo raro es que el par esté del orden de 10 kgm por debajo de lo que debiera. Algo tiene que haber por ahí... o algo está capando el motor, o hay avería gorda (problemas de culata, segmentos o cualquier otro que derive en una compresión y combustión ineficiente) o la lanzada en el banco está mal hecha. Fuera de eso, la gráfica tiene buena línea pero, ya digo, el par debería ser mucho mayor.

Siendo así, lo que yo haría, primero de todo, es reparar todo lo que genera esos errores que ha dado. Si el sensor detecta picado de biela, la gestión ajusta el encendido y la inyección, así que la pérdida de prestaciones podría explicarse por eso. Luego, en los RS4 V8, tal y como comenta el amigo EvoS4, algunos dieron problemas de falta de prestaciones de fábrica, y hay ejemplos en hilos de este mismo subforo. Finalmenete parece que dichos problemas los causaron las válvulas que hay en los escapes para rebajar ruidos y emisiones a bajas vueltas. Si tu S4 también monta ese sistema, cosa que desconozco, sería adecuado revisarlas e incluso cambiarlas. Igual con los catalizadores si están embozados, aunque imagino que eso lo detectaría la segunda sonda lambda.

Por último, la otra opción es lanzar el coche en otro banco a ver qué resultados da. A lo mejor el problema lo tiene el banco y no el coche. No sería la primera vez.

Un saludo.

Se me olvido preguntarte la sonda lambda sale en el vag com si da problemas no?? a q valvulas del escape te refieres, como se llaman?? un saludo.

Más que la potencia, lo raro es que el par esté del orden de 10 kgm por debajo de lo que debiera. Algo tiene que haber por ahí... o algo está capando el motor, o hay avería gorda (problemas de culata, segmentos o cualquier otro que derive en una compresión y combustión ineficiente) o la lanzada en el banco está mal hecha. Fuera de eso, la gráfica tiene buena línea pero, ya digo, el par debería ser mucho mayor.

Siendo así, lo que yo haría, primero de todo, es reparar todo lo que genera esos errores que ha dado. Si el sensor detecta picado de biela, la gestión ajusta el encendido y la inyección, así que la pérdida de prestaciones podría explicarse por eso. Luego, en los RS4 V8, tal y como comenta el amigo EvoS4, algunos dieron problemas de falta de prestaciones de fábrica, y hay ejemplos en hilos de este mismo subforo. Finalmenete parece que dichos problemas los causaron las válvulas que hay en los escapes para rebajar ruidos y emisiones a bajas vueltas. Si tu S4 también monta ese sistema, cosa que desconozco, sería adecuado revisarlas e incluso cambiarlas. Igual con los catalizadores si están embozados, aunque imagino que eso lo detectaría la segunda sonda lambda.

Por último, la otra opción es lanzar el coche en otro banco a ver qué resultados da. A lo mejor el problema lo tiene el banco y no el coche. No sería la primera vez.

Un saludo.

Ya ciertamente, a mi me llamo mucho el par , y sinceramente igual es lo que mas noto algo de falta de empuje en bajas, de echo segun el manual tendria que darme sobre 41nm a 1500, y ya ves lo que da la grafica...si hubiera problemas de culata , segmentos etc no cantaria la grafica?? o no saldria algo por el vag com?? como se puede saber eso??

Lo de los errores ya estan en ello, el del la valvula del taco motor lo borraron y no volvio a salir y el del sensor knock sigue ahi despues del cambio de bujias, por lo que ayer pidieron un sensor para ponerselo, eso me dijeron hoy, y a ver si asi se solucionan esos errores de centralita, luego tendre q ir a hacer otra lanzada, aunq bueno si algo se arreglo, ya lo tengo q notar segun coja el coche porq es mucha la potencia q le falta y sobreo todo PAR motor, lo de ir a otro sitio esta complicao porque aki en asturias solo hay un banco de traccion total...pero si sirve d algo , hable con un colega mio que llevo una vez un EVO con preparacion Ralliart que tenia garantizados 380 caballos y en ese banco le dio 330..osea q ya no se q pensar...

podria darse el caso de q tengan la movida asi para qe les vayas pidiendo reparaciones y revisiones?? seria la bomba...aunq visto lo visto...

y claro yo como no controlo de mecanica...pues..gracias por tus palabras si se te ocurre algo que pueda mirar asi segun pille el coche no dudes en decirmelo..un Saludo.

Que gordo va kedar, a ver esas fotos, pinta muy bien.

Saludos""

no porque con los turbo es forssado, pero no tienes inquietar mucho, porque hay bastante de s4 v8 y rs4 v8 que no tiene la potencia del papel <_<

cambia las sonda y a ver

Ya os contare como va con el sensor ese nuevo y las bujias cambiadas....que no de la potencia del papel es casi normal, pero que de tantos caballos menos ,no lo es tanto..estoy nervioso, esperando...no me quiiero calentar..

Algo le pasara. Pero no lo dejes porque ese coche ahora mismo no se gana lo que bebe....

 

Sera agradable de conducir y suave...y tal pero le tiene que faltar la chispa de la vida, se ha quedado en A4.... la S la ha perdido por el camino. jejeje

 

Animo y ya nos contaras.

 

S2

Ssi la verdad anda bien, ahora ya entro sin miedo en autopistas, rotondas y cruces jaja antes tenia q pensarmelo mucho mas...dejar no lo dejo ni de coña en taller esta, me llamaron q habian pedido el sensor d picado, q igual hoy lo tenia si lo mandaban...y bueno A4 con 270 cv no los vi jejej.. y yo q venia de un tdi de 90cv pues...para mi tiene chispa jajaja osea q no m imagino si tuviera la chispa vital esa ...a ver ya os contare. pero es extraño nadie parece q conozca casos asi, salvo en motores Turbo.