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felipe1

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Mensajes publicados por felipe1

  1. bueno por fin he consguido repararlo me ha costado cambiar valvula n 75 valvula reguladora de ralenti y una antiretorno que va en la admision,que encontre en audizines os dejo el link por si os pasa a alguno yo me he vuelto loco.

     

    gracias a todos por vuestra ayuda

     

    http://www.audizine.com/forum/showthread.php/386504-Check-engine-light-on-code-P0507-Idle-Control-System-RPM-higher-then-expected

  2. Entonces crees que puede ser el catalizador que este obturado o la n75 no?empezare por la N75 y despues le pondre el downpipe que te parece? oye y el tema del ralenti que crees que podria ser ? la valvula de ralenti? o puede haber alguna relacion con la n75 o soplado del turbo es que me volvi un poco loco, esta tarde le pasare el vag ha ver que me cuenta.

  3. Hola perdonar por la poca informacion es el 1.8 t de 163 cv está reprogramado y con válvula blow off forge esta tarde le he desmontado el manguito del caudalimetro al turbo y he comprobado que no estuviera clavado entre eso y tú post estoy más tranquilo.

    Jijiji,

    Os pongo una foto de los alabes que se ven

    Por lo que comentas crees que podría ser el catalizador, yo estaba pensando en la blow off o la n 75 la n75 no sé muy bien por qué y la blow off es que no la escucho que haga la descarga cuando sueltas el acelerador

  4. Hola buenos días,llevo unos dias con problemas con el coche, os cuento, primero empece con fallos en el vaga que consegui solucionar, Fuel trim bank1, despues de encontrar una fuga de aire en el circuito de admision, ahora el ralenti se me queda a 1200 rpm y no consigo bajarlo de ahi, y por ultimo ayer note que el coche no tiraba bien como si el turbo no soplara o soplara poco, abri el capo y me encontre el turbo al rojo vivo, impresionante, por lo que he estado mirando podria ser la valvula n75? o creeis que sera el turbo que ha muerto?

     

    necesito ayuda por favor¡¡¡

     

    Gracias

  5. Hola de nuevo, no consigo poner el ralenti a 860 rpm he visto un post que decian de ir en el vag a engine, adpatacion channel 1 e ir modificando valor hasta conseguir las rpm adecaudas pero no lo consigo no me deja cambiar, e estado investigando un poco por el vcds y he visto esta pantalla ,

     

    catalyst monitoring failing or inclomplete

    evaporitive sistem monitoring: failing or inclomplete

    oxigen sensor monitoring : failing or inclomplete

    oxigen sensor heater monitoring: failing or inclomplete

     

     

    ayuda por favor¡¡¡

  6. Hola buenas tardes, llevo unos dias ya con estos problemas a ver si alguien me puede hechar una manilla por favor ya no se para donde tirar, os explico, tengo un a 4 1.8 t reprogramado y me salieron hace poco tres fallos, le pase el vag y me decia lo siguiente:

    3 Faults Found:
    16683 - Boost Pressure Regulation
    P0299 - 002 - Control Range Not Reached - Intermittent
    16891 - Idle Control System RPM
    P0507 - 001 - Higher than Expected. - Intermittent
    17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add)
    P1136 - 001 - System too Lean - MIL ON
    El primero consegui quitarlo reparando un manguito que tenia roto al lado de la valvula de regulacion de presion, los borre los 3 y de nuevo me ha vuelto a salir los dos ultimos, he revisado todos los manguitos y no veo nada he leido un poquillo por aqui y veo que hay gente que pone que la mezcla es demasiado pobre, que es lo que puedo mirar ?bomba de gasolina caudalimetro? como puedo saber que es ? que alguien me ayude por favor
    Saludos y gracias