MORKAS

En 16/8/2023 a las 8:21, Carlisu84 dijo:

 

Buen dia, esto es lo que pone.

 

podria ser la causa del fallo lo de las intermitencias.

 

Posibles Causas

 

• Prueba de salida realizada en Módulo de control de airbag (J234) o Módulo de control para cierre centralizado (J429)
• Vehículo involucrado en Accidente
  • Módulo de control de bolsas de aire (J234) datos de colisión almacenados
• Interruptor intermitente de emergencia incorrecto o defectuoso (E3)
• Cableado/conectores desde/hacia el módulo de control de airbag (J234) defectuoso

Soluciones posibles

• Comprobar/borrar códigos de error
• Verifique el montaje y el cableado/conectores desde/hacia el interruptor de luces intermitentes de emergencia (E3)
  • Ver Notas Especiales
• Revise el cableado/conectores desde/hacia el módulo de control de bolsas de aire (J234)

Notas especiales

• Algunos vehículos usan un cable de señal de choque del módulo de la bolsa de aire para activar la actividad posterior al choque, como apagar el motor, encender las luces interiores, desbloquear las puertas y encender las luces intermitentes de emergencia (peligro). Ocasionalmente, se ha encontrado que un interruptor intermitente de emergencia (E3) fallido o incorrecto genera la señal de colisión por sí solo, lo que desencadena un comportamiento inesperado posterior a la colisión de otros módulos que monitorean el cable de la señal de colisión, como la ECU o el CCM/BCM. Para verificar, desconecte temporalmente el interruptor de luces intermitentes de emergencia (E3), borre los códigos y vuelva a probar el comportamiento esperado.
  • Ejemplos vistos en el campo: 01 02  

Interesante, muchas gracias, lo  unico que podre probar es a desconectar la tecla de los intermitentes de emergencia y probar a ver si asi se borra el error, verdad?, y en ese caso, igual podria codificar la unidad, porque, por ese tipo de error, podria no dejarse codificar la unidad?..gracias d enuevo

En 14/8/2023 a las 9:20, Carlisu84 dijo:

Buenos dias,

 

has probado a resetear la unidad ?

 

mira lo que pone rostech acerca de este rpoblema.

 

Possible Causes

• Output Test performed on Airbag Control Module (J234) or Control Module for Central Locking (J429)
• Vehicle involved in Accident
  • Airbag Control Module (J234) stored Crash Data
• Incorrect or faulty Emergency Flasher Switch (E3)
• Wiring/Connectors from/to Airbag Control Module (J234) faulty

Possible Solutions

• Check/clear Fault Codes
• Check fitment and wiring/connectors from/to Emergency Flasher Switch (E3)
  • See Special Notes
• Check wiring/connectors from/to Airbag Control Module (J234)

Special Notes

• Some vehicles use a crash signal wire from the airbag module to trigger post-crash activity such as shutting down the engine, turning on the interior lights, unlocking the doors, and turning on the emergency flasher (hazard) lights. A failed or incorrect Emergency Flasher Switch (E3) has occasionally been found to raise the crash signal on its own, triggering unexpected post-crash behavior from other modules that monitor the crash signal wire, such as the ECU or CCM/BCM. To verify, temporarily disconnect Emergency Flasher Switch (E3), clear codes and re-test for expected behavior.
  • Examples seen in the field: 01 02

Interesante, muchas gracias..lo traduzco s ver si lo entiendo bien....algo de luces de emergencia pone?

Saludos, aprovecho para preguntar por otro error en otro coche.....

Audi S3 del año 2000, en el modulo 35, hay el error que mas gente ha comentado por el foro:

 01366 - Abertua por señal de colision 35-00

Pero la duda no es en si ese error, que posiblemente lleve mucho tiempo, el tema es que no deja codificar la unidad, puede ser que por ese error estatico, niguna codificacion se pueda hacer?, cuando lo haces, parece que quiere codificar pero no hade nada, y lo raro es que el coding esta todo en "0", me da que tras un golpe, o varios golpes, a lo largo de su vida, hayan cambiado ese modulo, la bomba del cierre centralizado, y no funcione nada, por ejemplo el mando a distancia...

Saludos, un amigo se ha comprado un Audi A6, 3.0 BiTdi del año 2014, es el de 313 cv, bueno, es solo informativo, pero al pasarle el Obd 11, le han salido unos errores en la5F (los cuales son de la comprobacion de software, que los tengo medio entendidos para solucionarlos), pero sale un error en el modulo confort (el 46), que pone :

03177 - estatica - Rele para tomas de corriente - Interrupcion

Logicamente, no se deja borrar al ser estatica.

Ahora mi duda es, que rele es ese?, donde se ubica?, he estado por el Elsa intentando identificarlo (con los datos que tengo en mi version de Elsawin), pero no logro saber de que rele se trata, alguien puede comentar la ubicacion para comprobarlo?,muchas gracias

Muchas gracias, me he fijado que mi nick anterior lo usaron ayer y yo no habia entrado de hace tiempo....bueno, no se, no pasa nada....tengo un VAG, aunqu eno es audi pero siempre se aprende de todo foro referente a estos temas.....un saludo 

Saludos, me presento, tenia una cuenta ya en este foro hace tiempo, pero no se porque, no soy capaz de recordarla...bufff..

Bueno saludos desde Asturias....

En 24/8/2010 a las 6:33, daniel.ramirez dijo:

 

depende de tu módulo, hay varias versiones, en el mio para deshabilitar la alarma es el byte 12, bit 0, se pone en uno y listo... yo te recomiendo buscar a alguien cercano que te preste el cable.

 

Saludos.

 

http://farm5.static.flickr.com/4082/4922629398_b3e2b6f592_b.jpg

Saludos compañero, no se si aun estaras disponible para responderme a esta duda. Buscando por la red acerca del problema de que salta la alarma del Audi A3 cuando quiere, he llegado a este hilo, y he visto tu solucion.  Os cuento, tengo un compi del curro que tiene un audi A3 del año 2004, un 8P, creo..el caso es que me comento, que la alarma del coche (por o que vi, lleva alarma de fabrica, o eso creo), le salta a veces cuando cierra la puerta con  el mando, sin motivo aparente, y otras veces, tras circular, depues de detenerse, parar el motor, salir del coche, cerrar con  el mando normalmente, empieza a pitar, y otras veces sola, sin motivo ninguno. Entonces, le he intentado desactivar tal como indicas en esta imagen del vagcom, pero lo he hecho con ek OBD Eleve,, porqu era el que tenia a mano, le he ativado ese bit, pero me he fijado, que los   demas que tienes activados en tu captura, (Bits 1, 2, 6 y 7), el suyo no tiene ninguno activado..puede ser que no sea original?..ya estoy dudando..

El caso es que tras activarle ese bit ,  le sigue haciendo lo mismo.....

Por favor, que deberia de poner en mi caso con esta bateria?...creo que me hace cosas raras y puede ser debido a ello.. la bateria negra era la original y la gris es la que he puesto...hace tiempo ya..

Saludos, en mi leon mk3, he cambiado la bateria hace tiempo, siguiendo las instrucciones de codificacion, lo hice pero, desde hace tiempo, tengo un error esporadico de "corriente de  energia de reposo demasiado alto"..pero he mirado e incluso cambiado alguna modificacion que he hecho, y no me parece que sea por algo de eso. Creeis que pueda ser a estar mal codificada la bateria en ka GW?, Se puede resetear los valores de medicion o lo que conentais de la bateria?, La gestion?, Os pongo una foto de la bateria que he puesto, es de 70 ah, la original era de 65, la tecnologia no se si es agm, agm+, gel..vamos que estoy perdido jehe..a ver que opinais, gracias..

hace 13 horas, javifull dijo:

Si no me equivoco, el VC va protegido y casado a un numero de chasis en concreto . Es igual que intentar poner el MMI de otro coche. Va a estar bloquedado y necesitara el codigo de desbloqueo en el cocesionario o de algun taller especializado en eso. Vamos, que esta complicado sin pasar por sitio especifico para eso.

Y referente a los kilometros, tambien creo que no se pueden alterar. Si compras un VC nuevo , te marcara 0 Km. Si es reinstalado , los que llevaba .

Yo estuve informandome para valorar si era posible o no .

Saludos  

Gracias..lo imaginaba...un saludo

Saludos, compañeros...me gustaria preguntar, si es posible copiar los km de otro vc, a uno usado. Me refiero a comprar un vc de un siniestro y ponerlo a otro coche, poner los km reales que lleva mi coche y casar y activar, y dejarlo funcional, es posible?..en mi caso es un Seat leon...no se si es diferente. .. gracias

Hola, compañeros, vereis, tengo unas dudas,tengo un amigo con un Audi A4 de 2006 un 8B creo..el tema es que tiene la bola de remolque conectada tal y como le venia explicado en un pdf que le dieron, pero el problema es, que al codificarla, te manda entrar en la Gateway para dar de alta el modulo del trailer, pero no se porque, el VCDS, no detecta la gateway, ni con Odis ni con VCP, y claro no podemos dar de alta el gancho remolque,otro problema, nos manda codificar algo en el modulo motor,pero para que nos deje cambiar codificacion, necesito meter el codigo de seguriad de accceso , pero no sabemos cual es, hay algun sitio donde conseguir esos codigos de acceso de seguridad de los modulos del Audi a4?, o como conseguir averiguarlos?, gracias, a ver si alguien puede orientarnos, un saludo

Saludos a todos, llevo tiempo sin entrar en este foro, espero no molestar por mis dudas y preguntas, y primeramente disculpar por si incumplo alguna norma al hacer esta publicacion, yo tengo un seat Leon MK3, de 2015

He instalado con exito la camara trasera High, la que lleva el Skoda Octacia de este año, esta funcionando sin problema, pero logicamente, en la diagnosis sale el error "Sin ajuste basico"

Me interesa todo este hilo. 

Os cuento, dispongo de una plantilla impresa en plotter como dice el tutorial del compañero (muchas gracias por supuesto), con las medidas que me habia pasado otro compañero del foro del Seat Leon. Dispongo de diagnosis Vagcom, Obd Eleven, y ODIS S, o E.

El caso es que buscando he seguido algun que otro tutorial de calibracion. No dispongo de lasers para medir, solo cinta metrica y mi ojo .

He probado en 2 ocasiones, la primera vez, coloque el panel segun unas instrucciones de un forero el cual comentaba que tenia una formula para sacar la distancia a la que habia que clocar el panel del eje trasero (yo medi a ojo desde el centro de la rueda), la formula era restar 20.000 menos la distancia etre ejes, en mi caso es 2636 mm, lo cual sale unos 1736 mm..maso menos. haciendo esto, y colocando la linea central del panel de calibracion en el centro de la "S" del porton trasero, queda colocado en pantalla en la zona verde que tiene esta camara pero con algun desequilibro...de las lineas.

https://preview.ibb.co/bwBuLw/20171028_114910_2.jpg

https://preview.ibb.co/nBQofw/20171028_121133.jpg

El caso que la primera vez que intente realiar la calibracion, fue con vagcom, (yo tengo la version 17.8), en esta version de vagcom, o sale igual que la explicacion de este hilo, pero hay un apartado dentro del modulo 6C que es "Ajuste basico", intente seguir ese proceso, pero me pedia unos valores de medidas qu eno sabia lo que era, probe tambien con odis E, en el cual o mismo, pedia un moton de medidas raras que desconozco.

Hace unos dias lo intente de nuevo, esta vez con Odis service, en el cual (engañandolo para que leyera mi cochce com coun Golf de 2018), salia la opcion de calibrado de la camara 6C, y es mas automatico, solamente me pedia la distacia de la camara al suelo, del eje trasero al panel, y la altura del panel al suelo (yo no lo tengo en un marco ni tabla, no se si eso seria requisito), 

El caso es que le meti los valores que yo medi a ojo mas omenos, y el programa realizaba el proceso, pero al final decia error no pudo hacer la calibracion, no se si es tema de iluminacion, de medidas que tengan que ser exactas o de colocacion del panel, que por cierto...hay que colocarlo segun las medidas?, yo es que lo cloque tambien a jo para que en la pantalla se centrara en la zona verde..no se si por eso sera el error..por no ver desfase .

https://preview.ibb.co/ej5RYG/20171101_120124.jpg

Tengoalguna duda al hacer las mediciones....

1. la distancia que pide para calibrar..del centro de la  rueda (eje trasero), al panel....a que se refiere?, hasta la linea primera negra o a algun circulo al centro?, es lo que no me queda claro,

2. la altura del panel al suelo podra influir?, debere de colocar el panel en alguna tyabla con alguna medida gruesa?

Bueno..perdon por el toston, pero es com mejor se puede explicar las cosas....espero qeu podais orientarme y conseguir hacer la calibracion...aunque ahora que empieza el mal tiempo..malo sera je je 

Un saludo y gracias de antemano

Hola, compañeros, me gustaria compartir con vosotros mi proyecto..vereis..tengo una Maquina virtual que nos paso un fortero de aqui..al cual hay que agradecerle todo..la cuestion es que iba a ponerla enun portatil con el propgrama VMWARE...pero no se porque no lo aceptaba..asique pense en instalarle el VirtualBox.....y estoy creando una maquina virtual con Windows 10 de 32 bits, con ELSAWIN,ETKA 7.5 y AUTODATA 3.40

Deciros qu eel ELSAWIN ..despues de tantos problemas qu eme ha dado para instalarlo..por culpa del SQLserver...he encontrado una verison 4.0..la cual deja instalar las bases de datos ultimas e incluso de Skoda hasta 2012...un saludo

Uff..., pues yo tengo que hacerlo yo mismo, porque no conozco a nadie por aquí.

Yo ya desmonté el cuadro del coche y lo tenía en mis manos pero al querer abrirlo, con la cantidad de pestañitas que tiene, no me atreví. Voy a esperar que Juan Carlos me mande el manual, a ver si me aclara algo y me atrevo.

Por cierto, queda de lujo esas pantallitas todas iluminadas y sin adivinar lo que dicen.

Enhorabuena!

Saludos compañero....no tendras por casualidad el manual de desmontaje del cuadro de instrumentos del A4 B5?..necesito desmonjtarlo yo mismo ..y tambien tengo miedo de estroipear algo..por eso con un manul paso a paso seria genial...gracias...

Saludos compañeros..habria posibilidad de conseguir de alguien, y con fotos..la manera de desmontar el cuadro de instrumentos?..es que he de llevarlo a reparar y no me quieor arriesgar a desmontarlo por mi mismo y estropear algo...muchas gracias