Javier911

Buenas, el coche se vendió el martes. Su actual dueño está al corriente de este hilo para poder repararlo y dejarlo como es debido. Ya le di las gracias a David por su ayuda y atención, y ahora os la doy al resto. Gracias a vosotros habrá otro S2 en perfecto estado dentro de poco... Gracias y saludos.

No entiendo...cual es el tuyo? Se refiere a que encontrara uno que comprarse para él. S2 Ya, eso lo he entendido, hombre; que está buscando uno para él. Me refiero a que si no le vale el mío...si es que está buscando alguno en especial...

No entiendo...cual es el tuyo?

Ok, mañana pregunto en Audi al lado del trabajo a ver si la tienen y la pillo... Gracias wastegate. Saludos.

Muchas gracias por vuestras respuestas. Este fin de semana voy a quedar con David y miraremos varias de las cosas que habéis apuntado a ver si logramos algo. Voy a buscar el precio del sensor G42 para comprarlo a ver si le devolvemos la vida a este coche... Si con esto no funcionase, preguntaré el precio de la DV del TT para ponérsela a ver si revive... Gracias de nuevo y saludos.

Muchas gracias a todos. Disculpad que no haya posteado nada, peo el trabajo me tiene cogido todo el día... La verdad es que no sé por dónde empezar... Esto que comenta David es así? ¿Podria ser de la valvula de descarga jodida y por eso el coche pierde fuelle?. ¿Es la valvula que soleis poner del TT? Esto que comentas Ferni, lo puedo hacer yo mismo o tendría que llevarlo a un taller? el fallo de map revisa el tubo que va hacia el quitale el trapo que lleva que podria ser que estuviera doblado escañando y no pasa presion hacia el map repasatelo Me podríais indicar precio de esta válvula? tienes la valvula de descarga mal o una pequeña fuga Gracias Lagarto, entiendo que el sensor lo debo comprar en Audi, no? Lo podría cambiar yo mismo o es muy complejo? El G42 es un error del sensor q va en la mariposa de admision. Es un sensor de dos polos con el cabezal marrón, y unos 70 €. Qué os parece empezar por el sensor que comenta Lagarto? Puede que con uno nuevo solucionase el problema... Gracias de verdad por vuestra ayuda...

Por cierto, una de las personas que lo vio, me comentó que cree que le falta un "tapón" encima de la válvula de descarga. Os pongo la foto. No creo que sirva de nada pero, por si acaso os lo comento...

No, David, al revés; te agradezco que hayas contestado por mí. Tu viste el coche y puedes aportar información...gracias. Nadie ha tenido estos errores en sus S2? Respecto a la fuga,se puede detectar fácilmente desde el exterior? Disculpad mi ignorancia en estos temas... Saludos.

Gracias David, Entonces el error 00523 puede ser simplemente una mala conexión o un simple sensor, verdad? Con el error 00519 ya me pierdo, auque entiendo que o bien es una tontería de una fuga o bien es la famosa Wastegate... A ver si a alguien le suena esto... Saludos.

Siendo profano en esto, por los códigos que aparecen, lo suyo sería cambiar esos sensores que parecen estar defectuosos no? A ver si alguien puede aclarar este punto.... Gracias.

Buenas tardes, Gracias al compañero del foro moreno100 al fin sé que errores da mi S2. Os los pongo debajo a ver si alguien puede arrojarme algo de luz. Este es el primer diagnóstico: Chassis Type: 8C - Audi 80/S2 B4 Scan: 01 02 03 08 15 25 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: None Part No: 895 907 404 BA Component: MOTOR PMC 1 Shop #: 1267356560 4 Faults Found: 00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71) 06-00 - Signal too High 00532 - Supply Voltage B+ 07-00 - Signal too Low 00523 - Intake Air Temp Sensor (G42) 30-00 - Open or Short to Plus 00513 - Engine Speed Sensor (G28) 03-00 - No Signal Readiness: N/A End --------------------------------------------------------------------- Este es el segundo diagnóstico hecho después de borrar los códigos que salían en el primero, como veréis se mantiene el error 00523: Address 01: Engine Labels: None Control Module Part Number: 895 907 404 BA Component and/or Version: MOTOR PMC 1 Software Coding: 0261200484 Work Shop Code: 1267356560 1 Fault Found: 00523 - Intake Air Temp Sensor (G42) 30-00 - Open or Short to Plus Readiness: N/A Y este es el último diagnóstico, hecho depués de dar una pequeña vuelta con el coche: Address 01: Engine Labels: None Control Module Part Number: 895 907 404 BA Component and/or Version: MOTOR PMC 1 Software Coding: 0261200484 Work Shop Code: 1267356560 3 Faults Found: 00523 - Intake Air Temp Sensor (G42) 30-00 - Open or Short to Plus 00519 - Intake Manifold Pressure Sensor (G71) 06-00 - Signal too High 00513 - Engine Speed Sensor (G28) 03-00 - No Signal Readiness: N/A -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Address 01: DTCs cleared Sí os quería comentar que no sé porqué, el coche ahora va mejor. No como se supone que debería, pero bastante mejor sí...A qué puede ser debido? También me gustaría preguntarros si es posible que quitándole el Limp Mode, si es que está en ese estado, puede que el coche vaya mejor aún? Gracais y saludos.

Hola a todos, Ya he puesto a la venta en el foro de clasicos el S2. Si alguien está interesado preguntadme sin problemas lo que queráis... Un saludo.

Hola a todos, Por tener una antigüedad inferior a un mes, no puedo, de momento, anunciar mi S2 en el foro, por lo que os invito, si alguien está interesado, a visitar tanto segundamano.es como coches.net para ver el anuncio donde lo tengo a la venta. Si algún compañero del foro está interesado, sabed que el precio sería quinientos euros menos en agradecimiento por vuestra amabilidad. Un saludo.

Veo que no no soy el primero al que su mujer le echa la bronca por esto de los coches... Efectivamente lo compré por capricho, con la idea de poco a poco ir haciéndole cositas y dejarlo como nuevo. El problema ha surgido cuando mi mujer ha caído en que hay que hacer una inversión en el coche. Aquí comienzan los problemas. Tenemos un bebé de 3 meses...supongo que el resto os lo imaginaréis: Que cómo voy a gastar dinero en un coche teniendo un bebé...que le hace falta más el dinero a él que al coche...Ya le he dicho que el gasto sería poco y a largo plazo, pero ha dado igual...mira que son tercas a veces.. En fin, como os dije lo he meditado bien, y aunque supongo que podría llegar a convencer a mi mujer, ya no sería lo mismo. La ilusión que tenía por el coche se ha desvanecido. En cuanto al precio, voy a ver por cuanto se venden en segundamano.es o en coches. net y lo pondré a un precio parecido... Gracias a todos por vuestros intentos... Un saludo.

Bueno, como os comentaba hace unos días, llevé el coche a un concesionario amigo de Audi para que me enchufaran la máquina y me dijeran los fallos que aparecían. Pues mi gozo en un pozo; el mecánico me dijo que no encontraba los cables del coche para poder enchufarlo, así que me tuve que ir como venía; sin saber qué le puede pasar al coche... En cualquier caso, después de meditarlo y después también de alguna bronca con mi mujer, he decidido deshacerme del coche. Tener el coche bien requiere unos conocimientos que yo no poseo, y un tiempo que tampoco. Además, a mi mujer no le gustaasí que al final lo que es una ilusión se convierte en una pesadilla... En fin, no sé por qué precio venderlo ya que hay pocos a la venta, así que acepto ofertas/sugerencias. Muchas gracias a todos por vuestros sabios consejos. Saludos.

Ok, gracias por vuestras respuestas. Sobre el Vagcom, lo compraré pero, como os comentaba, esta semana que entra me lo van a llevar a Audi y enchufar a la máquina de diagnosis ya os diré lo que le encuentran... También os confirmaré esta semana si los km son reales o no...no es que me preocupe mucho ya que no creo que le haga más de 5.000 km al año... Las bujías, según os he leído, son las BOSCH F5DP0R, verdad? las voy a cambiar a ver si noto algo... Ya os voy contando según le vaya haciendo... Gracias a todos y saludos.

Voy a indagar más sobre los kilómetros ya que veo que pensáis que es raro que tenga tan pocos... Gracias por vuestra ayuda en el tema de las luces y el aceite. La verdad es que es mi tercer coche por lo que no creo que le haga muchos kilómetros; eso sí, cada vez que lo cojo lo exprimo... Donde trabajo hay un mecánico que ha sido jefe de taller de Audi hasta hace poco. Me ha dicho que se lo deje, que me lo va a conectar a la máquina de diagnosis a ver que errores da...espero que con esto pueda salir de dudas en cuanto a por qué no tiene la potencia que debería y qué es lo que hay que hacerle para arreglarlo... Me he fijado que en la mayoría de los coupes que he visto por la calle el paragolpes delantero está también separado como en el mío. Es esto un problema endémico en estos coches? Entiendo que se solucionará quitando el paragolpes y ajustándolo de nuevo con mejores sujecciones,verdad? También me gustaría hacerle una limpieza integral al interior. Conocéis algún sitio en Madrid dónde lo dejen como es debido? Gracias y saludos.

Gracias de nuevo por la bienvenida... Gracias por tus consejos Mike, imagino que estaréis cansados de contestar a todos los que somos "novatos" y tenemos los mismos problemas... Repecto a los kms, sí parecen ser reales. Como os comentaba en mi presentación, el coche era de un señor mayor. La historia (un poco triste, eso sí) es esta: El hombre compró el coche para cuando su hijo tuviera 18 años y se sacara el carné, así que apenas si lo movió para cambiarlo de sitio durante bastante tiempo. El caso es que cuando su hijo cumplió los 18, le detectaron una esquizofrenia, por lo que no podía usar el coche...El señor le dio entonces un uso nomal hasta que se decidió a venderlo...y ahí entro yo.. Cambiando de tema, me podríais decir qué tipo y marca de aceite y filtros debería ponerle? La distribución sí se la hizo el señor a los 80.000km (me dio la factura) y también le cambió los amortiguadores...Me dijo que él cambiaba el aceite cada 5.000 km. Qué opináis? Se supone que las revisiones son cada 12.000, verdad? Qué más podría mirarle que no me resulte excesivamente caro? De momento quiero ir con calma. Seguro que dentro de unos años , me habré gastado una pequeña fortuna, pero para empezar, no quiero gastar demasiado, siempre que no sea necesario. Cómo puedo ponerle el manómetro del turbo? Mejor dicho, dónde se compra? Gracias y saludos.

Y más, fijaos en lo de la defensa delantera descolgada... Saludos.

Mas fotos...

Buenas tardes, Os pongo las fotos del coche como prometí.... Un saludo.

Buenos días, Gracias por la bienvenida. Es siempre una alegría unirse a un grupo de gente con gustos afines a los míos...en este caso los coches "antiguos"...Tienen un tacto especial, verdad? Bueno, como dices iré poco a poco a ver si lo puedo dejar como es debido. Gracias de nuevo y saludos. PD Esta tarde pondré las fotos...

Hola a todos, Me presento: Soy Javier, de Madrid, y acabo de adquirir un Audi S2 3b del año 91. El coche tiene 89.000 km, es verde oscuro con tapizado en tela verde también. Era de un señor mayor que apenas lo movía, y la verdad es que me ha salido muy barato. Está en bastante buen estado excepto el tapizado del conductor que está algo descosido...No tengo ahora mismo fotos para poneros; mañana le hago alguna y os lo enseño (sé que es la norma). He leído muchos de los post que hay referentes a la pérdida de potencia en este modelo y sus posibles causas, n75, DV, wastegate, manguitos...Os quiero anticipar que soy nefasto para la mecánica. Cuando levanto el capó del coche y miro al interior es como si tuviera delante un texto en Arameo...no entiendo nada. Os pongo las sensaciones que tengo con el coche a ver si me podéis orientar algo... Lo habré usado unas 10 veces desde que lo tengo, mayormente por ciudad. El caso es que le falta, creo, bastante potencia. Al acelerar el coche sube bien de vueltas, se oye el soplido del turbo, pero parece que tiene 100 cv en vez de 220. A altas vueltas (6000 rpm) en primera y segunda, parece como si el coche fuera a estallar; vibra bastante y suena muchísimo (no sé si será normal). En plena aceleración, si suelto el pedal, el coche me da un tirón bastante molesto...Además, es muy extraño; si lo pisas a fondo acelera menos que si lo pisas hasta la mitad...es esto normal? Además, una de las veces que lo saqué por autopista, a 180 km/h en 5ª, el coche no subía más de vueltas ni de velocidad; parecía que tenía como un tope cuando aún le faltaba bastante para el corte de inyección... En general, el coche va bien (me refiero a finura), pero como os decía, parece que tiene 100 cv... Las marchas entran correctamente aunque la palanca se mueve bastante...El embrague, parece que está gastado ya que el coche sale muy al final del mismo (tengo que soltarlo casi entero para que el coche se mueva). Ya me diréis si es normal en los Audi... La dirección es lo que más me ha gustado. Es super directa.. Creo que tiene varias bombillas fundidas, los elevalunas y encima de la radio. Supongo que se podrán sustituir quitando las piezas de plástico, verdad? Tampoco es que me preocupe mucho, pero quedaría mejor todo iluminado... El paragolpes delantero está bastante separado de la carrocería, como veréis en las fotos en cuanto las ponga. El caso es que está bien fijo aun estando así... Algo que me tiene mosca,es que algunas veces, cuando meto la llave, aprarece en la pantalla un icono de la batería, como si estuviera baja. El caso es que cuando arranco, lo hace sin problemas (tarda un par de seg.) y el testigo se apaga... Qué os parece, en general? Disculpad el tocho, pero he preferido escribir todo lo que me he acordado... Gracias y saludos.