ANYMALMC

Alguien sabe si esta cremallera de dirección es válida para mi a4 b5 avant? Ref.8D1422065s

Gracias y un saludo

Bueno pués al final he ido al taller y me dice que el me cambia la bomba pero entera... Que el tema de cambiar sólo el posicionador mejor un bombero... Se ve que es un tema complicado... Así que nada... Sigo buscando una bomba en buen estado, misma referencia y a buen precio... Difícil pero no no Imposible...

Estoy barajando otra opción que es llevarlos a estirar un poco y que me los dejen en 3cms que creo que sería lo suyo.. A ver cuanto me piden y dependiendo ya estudio las opciones que tengo...

Yo voy a contracorriente... Quiero subir de altura jejeje con 4,5 cms se ve estéticamente muy bonito las llantas en 17 parecen incluso mas grandes... pero prefiero conducir agusto que conducir evitando soniditos ruidos y baches...voy mas pendiente de que no dejar la defensa en el suelo o partir el carter que de disfrutar conduciendo y no es plan... 2,5 que se convertiran en 3 con el peso y el paso del tiempo creo que seria lo suyo... La suspensión sport cuanto baja??

Viendo que tengo la itv en 3 meses y sabiendo que tengo que solucionar el tema de la suspensión del avant antes, me a dado por llamar para informarme sobre si podia montar los muelles de serie teniendo en ficha unos cobra -4,5 cms 1395mm de altura... Y me dijeron que hay dos opciones ambas pagando o un proyecto de reforma bla bla bla o un certificado de la audi..ble ble ble Total que sin pagar solo me queda la opción de unos muelles cobra si o si... Ahora bien he encontrado una oferta de un juego completo nuevo por 166 euros pero rebajan 2,5 la altura...en vez de 4,5, Al ser MAS altura tendré problemas en la itv?o miden en base a unos margenes minimos y máximos... Otra cosa mi coche es alemán y en ficha en la altura aparece la altura ya modificada 1395mm al igual que las llantas en 17" intuyo entonces que no puedo pasar con otra medida?

Me hubiese gustado probar unos eibach pro kit la verdad pero bueno la economía manda y no me apetece complicarme...

Gracias y un saludo

 

Pd: me he fijado que en la segunda foto hay como un sistema para dejar caer la puerta de la guantera suavemente. En el coche de Psycop lo vi pero como es un restyling pensé que se lo incorporaron al lavado de cara que hicieron. Mi puerta de la guantera cae a peso. Es normal? De todas formas cuando vaya le echare un vistazo porque es muy incomodo que se te caiga en las rodillas la compuerta...

No sabia eso, al mia tambien se cae de g

olpe. Mañana ya mismo lo estoy mirando.S2Mikel, desde cuando tu audi es quattro, bribón?.

A mi me pasa lo mismo pero con el añadido de que no se. Enciende la luz de la. Guantera porque la patilla de la misma no hace su función... Alguna idea para repararlo??

 

Bomba instalada y fucionando eso si... Sin mando.. Miraré otra "con mando" mientras me llegan los espadines que pedi... Al final mando de 2 botones para no complicarme mas la existencia.. Luego mas adelante ya veremos...

Eso si una cosa que me llamo la atencion es que elboton de cierre interior... Cierra los pestillos pero no los abre...

 

Pues algo hay mal por que el boton tanto abre como cierra, no se si al ser una centralita de a3 sera la causa de ello pero me extraña.

 

S2

Parece ser que el problema viene de un mal contacto de la puerta de copiloto... Solo se apaga la luz de cortesía si bajo el seguro... Y eso no se porque pero afecta al. Botón del cierre que no funciona bien...

Bomba instalada y fucionando eso si... Sin mando.. Miraré otra "con mando" mientras me llegan los espadines que pedi... Al final mando de 2 botones para no complicarme mas la existencia.. Luego mas adelante ya veremos...

Eso si una cosa que me llamo la atencion es que elboton de cierre interior... Cierra los pestillos pero no los abre...

No es cierto que todas las llaves de audi sean de ese tipo, dependera del año.

El tema de la apertura del maletero está claro que siendo del 97 no es electrico, pero......

Creo que hay un brico que se puede hacer que tenga apertura electrica y es colocando un actuador que tira del tirante de la apertura y hace que se abra, pwro lo suyo es pillar cierre con apertura electrica y asi se puede utilizar el mismo mando, yo es un brico que tengo pendiente el actuador vale muy poco creo que ahora se encuentra sobre los 5 €. y es facil de hacer.

 

S2

Efectivamente las hay de las otras normales mas antiguas... En mi caso año 97 lleva espadin. HHA

Y ahora sabiendo lo del brico eléctrico igual pillo el mando de 3 botones con la idea de usar el botón del maletero mas adelante... Ademas es mas de 3 botones me gusta mas estéticamente. Vi uno por intrrnet tipo golf IV pero pone audi... No se si sera un injerto chino o sera oem pero me gusta...

(estaba buscando mandos para a3 por eso pone 315mhz)

Supongo que los habrá para a4.. Cuestion de investigar..

El cable de antena vale el de TV que es fino....... conectas en el conector y lo llevas hasta donde marca el dibujo mas menos. y todas las llaves de Audi son HAA cambia el mando solo.

Si no entiendes el brico, mejor no lo hagas o pide ayuda a alguien que entienda... Es un brico super facil. Escala del 1 a 10 = (12)

A ver el proceso del brico lo entiendo compañero, hasta ahi llego.. Mi problema fue malinterpretar la ref.

Si te fijas pone abajo "remplazo para todos los equipos utilizados 8L.. Y ahi entendi qué la 8L862257 con terminacion en E aunque fuese 8L(de un a3) tambien llevaba mando...y por lo visto no es asi... Y la otra duda que tenia era a donde va el cable de la radio... Si va a alguna masa o si va ahi tirado suelto a lo loco...

Por ultimo pregunte el tema de la llave ya que estaba investigando la. Posibilidad de ponerle una. Mas. Moderna a igualdad de mhz...

Sin mas...le daré vueltas pero le voy a poner mando por mis c*** asturianos!

Y justo ahora me doy cuenta de que esa bomba de a3 no lleva para mando....MARAVILLOSO

Bueno pues al final me he decidido y ya he comprado la bomba del cierre de un a3 en buen estado... Espero que me llegue la Semana que viene...

Pasa algo si. Compro un mando de 3botones si no tengo maletero eléctrico?? Quitando el boton del maletero el resto funcionaria verdad?

Y si ademas lleva boton panic?

He visto unos completos bien de precio por ebay de 315mhz...

Esta es de un golf gt tdi de 90cv de un amigo y está en buen estado...me valdría?? Por mas que busco no encuentro esa referencia que me dices compañero...

Gracias por los animos...poco a poco espero ver avances!!

Hoy. He ido a recoger la bomba que me ofreció mi amigo para ver si merece la pena cambiar el posicionador a la mia... La verdad que es una pena que sea de un tdi de 90 y no de un 110 porque solo tiene 17.000kms...

efectivamente, lo mejor es enchufar una manguera para limpiar bien el intercambiador de calor.

animo!! que poco a poco lo estas sacando adelante

 

Yo hubiera pillado el kit por que si es nuevo, tienes bomba para toda la vida, si pillas una usada es posible te dure 3 telediarios por que estara desgastada como la tuya. Te explico.

 

Si miras la foto de las piezas del kit ahi se ven 4 piezas rectangulares pequeñas al lado otra pequeña en forma de cruz y al aldo una redonda que tiene como 4 cortes en cruz. Bien, las piezas rectangulares van encajadas dentro la redonda en los cortes y esa a su vez dentro del otra pieza que lleva el hueco que si te fijas no es redondo es excentrico y con las otras dos se hace una especie de bocadillo. Eso cuando gira, las aspas (piezas rectangulares) se deslizan y salen de su alojamiento justo cuando pasa por la parte excentrica ancha provocando una turbulencia de aire. Como todo ahi tiene roce (por eso son de grafito, para tener dijeramos lubricacion seca) sobre todo las aspas, se van desgastando hasta que llega un momento que practicamente salen del alojamiento se quedan trabadas y parten la pieza redonda donde se alojaban, es lo que te encontraras si la abres.

 

Por eso digo que una usada puede estar casi igual de desgastadas las aspas, yo tuve suerte y pille una de un restyling que era mas nueva y aparte por lo visto el antiguo dueño lo tenia codificado de manera que se abriera solo la puerta del conductor con un pulso al mando y de esa maera trabaja menos la bomba, lo mismo que ponerle lo del cierre automatico cuando pasa de 30 kms, haces trabajar mas a la bomba y mas desgaste, aparte que yo la desmonté y verifique como estaban las aspas y al lado de las mias estaban bastante enteras. No es muy complicado cambiarlas lo unico que el apriete de los tornillos cuando haces el bocadillo tiene que ser fino por que si te pasas entonces le cuesta girar y si lo dejas flojo no hace la funcion y se escapa el aire.

 

S2

Pues viéndolo así ahora me haces dudar de que opción escoger jeje...el motor girar gira... Y con la llave subo y bajo las ventanillas... Osea que la placa debe estar bien en principio...

En mi caso como comenté antes (no habia aspas ni graffito ni nada vamos que la habian abierto y la dejaron asi tal cual sin nada... Luego investigando llegué a la conclusión de que no era su bomba original y era de un a3 según comprobé la (ref.8L0 862 257 E) De hecho la espuma que la envuelve marca otra ref. tambien de a3 (ref. 8L0 862 227) Total que no se la ref. Original del coche...eso sí, es de 3 conectores y dos tubos... Para mas inri solo tengo una llave original y una copia de esas de JMA sin mando ambas...y tampoco se si mi cierre del maletero es hidráulico o eléctrico ya que leí que algunas bombas de a3 son compatibles excepto si llevan cierre electrico...

Lo siento si me lío compañeros...es la primera vez que me aventuro con temas de cierres y mandos... Tengo el manual descargado pero aún así hay cosas que no me quedan claras...Como por ejemplo a donde va el cable de la antena...se ve cableado hasta el asiento trasero pero no se a donde...

Luego respecto a la bomba ya tenía una mirada y reservada por 35 euros de un audi a3...misma ref que la bomba estropeada que llevo ahora...y por lo que he visto son compatibles...

Por otra parte hoy mirando la llave de un b7 de un amigo me. Fije qur van a 433mhz también por eso preguntaba posibilidades ya que tb llevan el mismo espadin HAA

Tambien he buscado la ref del cable de antena que sale en el brico por google y no encuentro nada...

Seguiré indagando... Gracias por la ayuda

En principio probare a darle manguera a los dos tubos que entran al habitáculo para limpiar el radiador pequeño de la calefacción.. Según leí el problema puede venir de ahí... Si veo que no funciona probare con el limpiador... Gracias y un saludo

Finalmente me he decidido por comprar otra bomba funcionando de segundamano de un audi a3... Con la misma referencia.. Ahora estoy mirando mandos oem... Tengo que comprar uno de 433mhz verdad? Que posibilidades de mandos hay?? B5 b6 b7? De otros modelos vag serviría?? Vw skoda etc... El espadin de mi llave es HAA...

Gracias y un saludo

Cambio de termostato y anticongelante

La flecha indica donde te vas a dejar las manos quitando dos allen del 5... Previamente hemos quitado aquellos manguitos que molestaban...

Termostato Nuevo y termostato viejo...un poco complicado de poner debido a la posición del mismo... Nos costó un rato ponerlo con su junta y su embocadura y que no se callera del bloque...


Anticongelante oldschool...

se aclaró el circuito y el radiador malamente con 10 litros de agua mineral Bezoya...hubiese sido mejor una manguera pero no teniamos...
Anticongelante g12...como brilla... Es taan bonitoo(5 litros me llevó de momento a la espera de revisar mañana)

Y de momento...ahora si, La aguja se clava a 90 grados...


Y ya funciona la calefacción.. Peero si la pongo a tope no calienta tanto como a medio gas... Creo que debería calentar algo más la verdad...no sé...

Que manera de complicaros la vida si no teneis idea de electricidad/electronica, con lo facil que es pillar una bomba de cierre original que tenga control de cierre con mando en un desguace (50 pavos o menos) , cambiar una por otra y casar las llaves que no se necesita cable vag com ni nada, vamos en 15 minutos solucionado todo.

yo tengo la bomba con cierre original pero me da que no es original de mi coche ya que mi avant es un pre del 97 y las bombas terminadas en E segun leí se fabricaron a partir del 99...con todo esto mi pregunta es.. Que hariais vosotros en mi caso mando oem o mando de esos de ebay?? Eso si tengo que hacerme con un kit de reparacion de esos de graffito ya que me dio por abrirla el otro dia y le faltan las aspas de graffito con razon sonaba el motor pero no abre... Revise los tubos de vacio antes de desmontarla y soplando por ellos si abre jeje..

Y este es el kit de reparacion que encontre por 50 euros

Esta es...

La ref. De mi bomba es de las que terminan en E de 3 conectores sino me equivoco son las que vienen preparadas para mando y alarma por eso queria aprovechar para matar dos pajaros de un tiro... Habia leido que era mas facil poner el cierre oem que el otro..lo q si necesito es el mando q no tengo y codificarlo supongo de ahi la duda respecto al bombin... Ya que mi avant es pre y no se puede hacer via vag com

Ayer me lie a desmontar la bomba del cierre después de haber hechado un vistazo por el foro... Mis problemas basicos son dos...

Me faltan los grafitos y alguna pieza mas que viene con el kit de reparación...

Mi segundo problema es que tengo el bombin de la cerradura del piloto roto y el del copiloto tengo aue girar la llave dos veces para que suba el pestillo y bajen las ventanillas y asi abrirme desde dentro... Un coñazo vamos... Ahora que voy a arreglar la bomba he pensado en montar una llave con mando(aun no se si oem o de esos kits que hay como alternativa) he leido que en los pres hay que codificar la llave mediante una secuencia que implica hacer uso del bombin del piloto y que no se puede hacer con el vag com y ahi mi segundo problema tengo que cambiar el. Bombin del piloto si o si?? No hay alguna altetnativa? Y donde puedo adquirir el kit de reparación del bombin? Si cambio la bomba entera por una de desguace hay que codificar o intercambiar la placa electrónica para que la reconozca la llave verdad??

Gracias y yn saludo

Yo solo he tenido que poner la bombilla.

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