tuchox

A mi me casco la primera con 140000, y tal como lo describes parece eso. Baila que no veas el coche como falle una. El mio es un a5 3.0 tdi y llevo dos, y por lo que me comentaron en su día en la audi es un fallo bastante común.

Chapaletas de la admisión, es un 6 cilindros, y lleva tres, que te las miren

Bueno. Voy aclarar esto un poco mas. Necesito un autoscan donde salgan el modulo 6. Y todo los demas subirlos por favor. A ver si apaño esto. Gracias

Buenas gente. Ya hace tiempo que no venia por estos lugares, lo primero, un saludo a todos.

 

Ahora empezare a contar la historia, esta semana estaba de viaje dirección Málaga y a la altura de Madrid me da un fallo el mmi, se quedo colgado. No apagaba, no funcionaba, no respondia. Ni siquiera me dejaba reiniciar con la combinacion de teclas de forzar reinicio. Llamo preocupado a mi concesionario y me comenta que desemborne la batería del coche para que corte totalmente la corriente de todo y se resetee.

Le hago caso. Efectivamente se apaga todo y ahora viene mi sorpresa. Al iniciar el coche la mayoría de configuraciones del menu car no aparecen. No funciona el elevalunas de mi lado en modo automatico y no va el asiento del copiloto para adelante desde el botos de arriba, ese que esta al lado del reposa cabezas. Hoy llegue a casa y le meti el vag com para ver que pasaba antes de llevarlo al taller. Lo unico que pasa es que se borraron los modulos de gestion los asientos, la codificación de la cent-eléctrica y otros...

Ahora viene mi petición para evitar pasar por caja. Alguien con un a5 3.0 tdi con mmi, asientos electricos con memoria, park assist, audi advance key y y espejos electricos fotosensibles le puede hacer un log a su coche y subir las codificaciones para probar a ver si lo doy recuperado todo¿¿??

Gracias y un saludo.

Bueno, yo te voy dar animos, dado que mi a5, que respecto al tuyo compartimos motorizacion, fechas de fabricacion, extras e incluso averias(ya que tuve las mismas que tu(todas, todas...)) te puedo asegurar, que a raiz de cambiar la caja de cambios se me acabaron los problemas. lleva casi 1 año sin ir a taller y, o mucho me engaña o me da a mi que se me acabaron los problemas del coche. Espero que te solucionen todo bien(a mi me tardaron bastante con el tema de la caja "1 mes...") y tambien comentarte que cuando lo saque del concesionario, las marchas en frio, sobre todo 1ª y 2ª me entraban mal (solo con el motor en frio), esto con el paso de km se fue solventando, pero ahora me pregunto yo, sabiendo que las cajas de cambios de nuestros a5 son defectuosas ¿han corregido el fallo por el que averio o montaron otra caja de cambios igual a la que teniamos?.

 

Por cierto, tengo la factura de la averia de la caja de cambios, el precio del cambio de caja manual de 6v en concesionario oficial son casi 6000€, vi por ahi precios mas bajos y confirmo de que no es asi.

La caja de cambios de los A5, por lo menos las manuales, no han dado problemas que se sepa excepto la mia, los que han dado problemas han sido los cambios multitronic de algunos A5 2.7 TDI y algunos Stronic en sus primeras unidades por fallos electronicos, aunque tampoco muchos, y sobre todo han fallado los embragues de los A5 y A4 manuales desde comienzos de su fabricación por 2007 (los A5) y 2008 (los A4), independientemente del motor montado, aunque más los diesel por tener mayor par motor que los gasolina.

 

Dicho fallo se manifestaba en forma que saliendo en primera desde parado y sobre todo en frio, el embrague vibraba y daba un pequeño tironcillo, y es debido a un mal diseño del cojinete empujador del embrague que fue montado ya rediseñado a partir de Marzo de 2010, y se ha cambiado a un monton de A4 y A5 con problemas en el embrague (incluso muchos A4 han llegado a romper el embrague, así como algunos A5).

 

Lo que tu dices no se que es porque tampoco entiendo muy bien tu explicación...

 

Mi caso es distinto, mi caja de cambios funciona perfectamente, al igual que el embrague desde que me lo cambiaron entero en Junio del año pasado.

Lo que ocurre ahora en mi coche es que yendo todo perfecto, hace un ruido por la zona de la caja de cambios como de rozamiento del tipo de cuando se te casca un cojinete de rueda pero sin aumentar con la velocidad sino con las rpms, y solo es palpable de primera a tercera, aunque de cuarta a s..ta tambien lo hace aunque se enmascara con el ruido de rodadura y del aire, al igual que si llevas puesta la musica solo se oye de primera a tercera saliendo fuerte desde abajo...

 

A ver que es, aunque me da que es el arbol primario de la caja de cambios, del que algun rodamiento ha debido irse a freir churros o por un mal montaje o por ser defectuoso.

Lo suyo es que me cambien toda la caja de cambios en vez de desmontarla y cambiar la pieza que sea, pero a mi me da igual y con tal de que me quiten el ruido y me lo arreglen como si le ponen un lacito antiruido que lo solucione de una vez, que quiero mi coche funcionando sin fallos de una vez por todas y hasta que lo jubile.

 

 

Buenas. No es la unica caja de cambios que fallo, la mia hacia lo mismo y me la metieron nueva entera(en septiembre de este año hace ya un año de la historia esta). Solo era apreciable como tu cuentas en marchas cortas. La caja no se llego abrir, la cambiaron directamente por orden del fabricante.

Parti de la de origen 245/40 R18 91Y y monte esto: goodyear f1 asymetric 3 235/40 R18 95Y.

 

Por poder no teneis problema incluso con 225/40 R18 de ancho, siempre y cuando mantegais el indice de carga que es 91Y(consultado en itv, el indice tiene que ser mayor o igual, y el recorrido de la rueda no puede variar en un +- 3%) y la llanta que no os de miedo, yo ya las vi de 8.5 pulgadas y con 225(con tal de que tenga cubre llantas no se nota), no me anime a montar en su dia la 225 por el tema de si perderia mucho agarre el coche, pero a dia de hoy os digo que puede ser que para el siguiente cambio me anime a probar, pasamos de 200€ cada goma a 130€ montando el mismo modelo de goodyear.

Bueno, yo hice la operacion de bajar a 235 de ancho, te puedo decir que no noto diferencia, la llanta no tuvo problemas, monte unas goodyear f1 asymetric 3 y a dia de hoy pienso que mas que por necesidad es por estetica el tema del ancho de ruedas, como mayor ventaja que noté "a parte de ahorrar unos eurillos en las ruedas" fue el tema del consumo, casi 0.5l menos a los 100km, resultado: muy contento.

Ahora pienso en meter unos separadores para recuperar ese pelin de aspecto que se pierde, practicamente nada, pero que si que se nota.

Bueno, yo tambien cambien dos de las tres, y cada una fallo de una cosa diferente, ahora ninguna por suciedad.

 

La primera fallo de la parte electronica que controla la apertura, total 600€. La segunda, cambiada hace mas menos 2 semanas, fallaron los soportes de los ejes que hacen girar las chapaletas, haber si me explico, la admision tiene como una especie de guias, como las que tenian los trenes antiguos para mover las chapaletas, pues resulta que las uniones de los primero tdi´s las hacian mas debiles, ahora reforzaron esa pieza y se supone que las cambiadas no fallan.

 

Me queda una por reventar, pero por el camino que llevo seguro que rompe.

 

Por cierto labombadiesel, mi coche lleva las mismas averias que el tuyo mas la caja de cambio, asi que todos lo que teneis un 3.0 tdi de los años 2007 al 2009, teneis las papeletas pa que os rompa de lo mismo que a mi o a labombadiesel.

 

Venga animo que se supone que es un coche bueno, pero os aseguro que es mi ultimo audi. :ranting2: :ranting2:

Pues nada, os pongo el link del post de la web a5oc donde dan la información.

 

http://www.a5oc.com/forums/a5-performance-mods/16560-3-0-tdi-mrc-2.html

 

Al parecer están todavía con las pruebas finales con el turbo montado en un A5, pero parece también que esa potencia la esperan conseguir manteniendo el dpf/fap, lo que para muchos (como yo) es muy importante... Y por.supuesto sin el dpf esperan obtener todavía más potencia ya que están siendo muy conservadores con la potencia prometida con el turbo modificado para no pillarse los dedos...

 

Así que ya sabéis, quien quiera su RS5 tdi aquí tiene por.fin la repuesta.

 

Hala a disfrutar los que podáis...

 

Buena preparación labomba para un petrolero pero me quedo con las preparaciones para gasofidas aunque sean más caras...más de 600 CV's y 600 Nm...

 

 

 

 

...min 1:03 :shocked:

 

jod**...

 

Esa salikda te ha de meter los hojos en la nuca.

 

Menudas sensaciones ha de dar eso...

 

YO QUIERO UNO :rolleyes: :rolleyes:, pero sigo pensando lo mismo, no me gastaria lo que vale en preparar un S5 asi.

Hombre, cada uno hace lo que quiere con su dinero, ahora yo pienso, esto se va a unos precios las preparaciones de alucine, no sera mejor cojer un motor mas grande, te sale mas barato que preparar uno y ademas que ganaras en fiabilidad seguro, preparar un 2.0tdi pa sacar 300cv teoricos te sale mas caro que comprar un 3.0tdi y meterle una repro, y creo que vas tener mejor coche con un 3.0tdi que un 2.0tdi, mi coche anterior al a5 era un leon 2.0tdi de 170, tambien lo tuve reprogramado, y creo que es salto mecanico a un 3.0 merece la pena, solo la manera de responder y sonido(aun siendo diesel) de un motor v6 ya no tiene nada que ver con el motor que lleva tu coche.

La de los 120.000 la acabo de pasar yo, tengo un 3.0tdi y le toco lo siguiente:

Filtro de polen, filtro de gasoleo, filtro de aire, aceite 5w30 long live (MOTUL), programado de contro EDC, CORREA POLY-V(esto es opcional pero recomendado).

 

Total 590€ :ranting2: :ranting2: Un poco caro pero es lo que tiene pagar concesionario oficial

 

Saludos

Le falta una cosa para mi, la edad, por lo demas genial.

Tengo una duda, me gustaria tintar las lunas, pero tengo la duda de si al tintarlas fastidio el funcionamiento de los espejos antideslumbramiento. Es que el sensor fotocromático viene en el retrovisor interior, y el tintado deja pasar menos la luz, pues supongo que sera como practicamente anularlo. Haber quien me puede decir algo, si alguien las tiene montadas q tal os funciona lo de los espejos y que tono teneis de oscurecido las lunas.

 

Saludos

Yo llevo las goodyear F1 asymmetric 2, el juego anterior fueron las misma pero la version 1 y solo puedo hablar maravillas, ruedas ya muy gastadas y sobre todo en lluvia impresionante, y con nieve tambien he tenido aventuras con las ruedas y un 10.

La gente que te dice eso esta totalmente en lo cierto, a mayor anchura mayor agarre en seco, pero con condiciones desfavorable todo lo contrario, asi que relativo cuidado, tampoco pienses que se va ir a la minima, pero si evacua pero el agua un neumatico tan ancho :busted_cop: :busted_cop:

Impaciente por oirlo, la verdad es que tengo ganas de hacerselo al mio, el tema de la repro la tocaste, te ajustaron algo o simplemente eliminarlo y ya esta¿?¿?¿?

Bueno, entonces pregunta del millon, ¿Las cambiariais o no?, si dicen que son de por vida entiendo que no es necesario, con lo cual no entiendo por que las cambiais.

Opiniones¿?¿?¿?

Bueno pues como siempre, es que me habian comentador que habia que cambiar algun tipo de correa, y me extraño por ser de cadena, por eso pregunté.

 

Saludos y gracias.

Jeje, pues si, bastante, pasa que cada vez que monto la cuenta me sale de 1000, asi vamos.

Hola gente, bueno ya me acerco al Km de revision otra vez , y tengo curiosidad de saber que le toca ahora al coche :cfsd1: .

Haber si alguien paso ya la revision de los 120.000km en un 3.0 tdi, ¿Que os cambiaron y cuanto os salio el tema?

 

Salu2 :clap1: :clap1: :clap1:

Hola, antes que nada darte mi mas sincero pesame.....

 

Aver si te puedo echar una mano, yo tb el coche matriculado en tus mismas circustancias.

 

Si transfieres el coche antes de los cuatro años, tienes que reintegrar en su totalidad los beneficios fiscales obtenidos, es decir, tanto el IVA, como el Impuesto de matriculación.

 

Además si formalizas la escritura de herencia de tu padre tendrás que incluirlo en el inventario de la herencia y luego transferirlo via trafico.

 

Lo de los 90 dias, que ha dicho el compañero lo desconozco, y lo de denunciar tambien lo desconozco podria explicarnoslo un poco mas, para saber del tema.

 

Yo si estuviera en tu lugar, me quedaría quieto hasta los cuatro años y si tu padre no tiene el DNI caducado, cuando pasen los cuatro años, lo transfieres en tráfico y punto.

 

Saludos

 

 

Real Decreto 2811/1998, REGLAMENTO GENERAL DE VEHICULOS, En el Capitulo 3, sección 1ª, articulo 32 viene explicado, pero os lo copio:

 

"Indicando la indentificación y domicilio del depositario y la fecha del fallecimiento del titular, considerándose a la persona anotada como sujeto de cuantas obligaciones correspondan al titular de vehiculo, el que resulte adjudicatario definitivo de vehículo quedará obligado a solicitar, en el plazo de noventa dias, contados desde la fecha indicada en el documento que acredite como tal, la expedicion a su nombre del nuevo permiso o licencia de circulación"

 

Espero haber aclarado. Saludos

Lo primero lo siento y animo, lo segundo, tienes 90 días para poner el coche a tu nombre, si no lo haces incluso te pueden denunciar si lo usas, respecto a los impuesto, tendras que pagar la parte proporcional que en su dia no se pagaron de impuesto, esa parte proporcional viene dado por el valor fiscal que el estado le asigne al coche a fecha de hoy(que suele ser muy bajo, respeto al precio de mercado"2ª mano"). Saludos

Bueno, volvemos otra vez, y con malas noticias, ayer por la noche, volviendo a casa pinche(dios que alegria...), y hoy por la mañana me levanto y nada mas enciendo el coche para lleva a arreglar la rueda me salta el testigo de averia de motor con esto:

 

Friday,11,November,2011,11:24:56:46862

VCDS Version: Release 10.6.0

Data version: 20100630

 

 

 

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Chassis Type: 8T0

Scan: 01 03 05 06 07 08 09 0E 10 15 16 17 19 36 37 42 46 47 52 53

55 56 67 77

 

VIN: WAUZZZ8T68A001236 Mileage: 116840km/72601miles

 

01-Engine -- Status: Malfunction 0010

03-ABS Brakes -- Status: OK 0000

04-Steering Angle -- Status: OK 0000

05-Acc/Start Auth. -- Status: Malfunction 0010

06-Seat Mem. Pass -- Status: OK 0000

07-Control Head -- Status: OK 0000

08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010

09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010

0E-Media Player 1 -- Status: OK 0000

10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000

15-Airbags -- Status: OK 0000

16-Steering wheel -- Status: OK 0000

17-Instruments -- Status: OK 0000

19-CAN Gateway -- Status: OK 0000

36-Seat Mem. Drvr -- Status: OK 0000

37-Navigation -- Status: OK 0000

42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000

46-Central Conv. -- Status: OK 0000

47-Sound System -- Status: Malfunction 0010

52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000

53-Parking Brake -- Status: OK 0000

55-Xenon Range -- Status: OK 0000

56-Radio -- Status: OK 0000

67-Voice Control -- Status: OK 0000

77-Telephone -- Status: OK 0000

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine (J623-CAPA) Labels: 059-907-401-CAP.clb

Part No SW: 8K0 907 401 HW: 8K0 907 401

Component: 3.0TDI EDC17 H01 0010

Revision: --H01---

Coding: 01140023180F0120

Shop #: WSC 00280 572 92669

ASAM Dataset: EV_ECM30LTDIA5 A01014

ROD: EV_ECM30LTDIA5.rod

VCID: E8D43AFEE4294D5C

 

4 Faults Found

4807 - EGR System: Insufficient Flow

P0401 00 [096] - Short to Ground

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 3

Mileage: 114927 km

Date: 2011.11.07

Time: 15:30:58

 

5308 - Throttle Body Actuator Bank 1 (J338): Implausible Signal

P0638 00 [175] - Electrical Fault in Circuit

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 4

Mileage: 116623 km

Date: 2011.11.10

Time: 20:23:07

 

7155 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 2): Implausible Signal

P2020 00 [032] - Mechanical Failure

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Mileage: 116623 km

Date: 2011.11.10

Time: 20:23:07

 

5417 - Glowplug for Cylinder 5 (Q15): Open Circuit

P161E 00 [109] - Open or Short to Ground

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Mileage: 112197 km

Date: 2007.02.01

Time: 13:49:52

 

Readiness: 1 1 0 0 0

 

 

 

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Address 05: Acc/Start Auth. (J393) Labels: 8K0-907-064-05.clb

Part No SW: 8K0 907 289 D HW: 8K0 907 289 D

Component: BCM2.01 H36 0253

Revision: 00002001

Coding: 070000

Shop #: WSC 06325 000 00000

VCID: 3A7030B64A058FCC

 

Part No SW: 8T0 959 754 K HW: 8T0 959 754 K

Component: FBSAUDIB8 IDG H34 0050

 

Part No SW: 8K0 905 852 A HW: 8K0 905 852 A

Component: ELVAUDIB8 H32 0039

 

1 Fault Found

00956 - Key 2

002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100010

Fault Priority: 3

Fault Frequency: 1

Reset counter: 21

Mileage: 112195 km

Time Indication: 0

Date: 2007.01.30

Time: 14:34:40

 

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: Redir Fail!

Part No SW: 8T1 820 043 E HW: 8T1 820 043 E

Component: KLIMA 3 ZONEN 003 0080

Revision: C0000000 Serial number: 0115.03.070131

Coding: 36020000

Shop #: WSC 06325 000 00000

VCID: 336E1D926D6F7E84

 

1 Fault Found

01187 - Rear Temperature Flap Positioning Motor (V137)

002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00100010

Fault Priority: 3

Fault Frequency: 1

Reset counter: 28

Mileage: 112480 km

Time Indication: 0

Date: 2011.10.13

Time: 08:00:33

 

Freeze Frame:

Voltage: 14.30 V

Temperature: 24.0°C

Temperature: 18.0°C

Count: 10000

Count: 9761

 

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 8K0-907-063.clb

Part No SW: 8K0 907 063 C HW: 8K0 907 279 C

Component: BCM1 1.0 H19 0253

Revision: 04019001 Serial number: 00000000011675

Coding: 260050910010AF211F09000000005D5D0F9C038800010141000000

Shop #: WSC 00280 572 92669

VCID: 2F6611E281475A64

 

Part No SW: 8T1 955 119 B HW: 8J1 955 119

Component: WWS 290307 H11 0040

Coding: 00FD11

 

Part No SW: 8T0 955 559 HW: 4E0 955 559 B

Component: RLS H12 0001

Coding: 02532C

 

Part No SW: 8K0 941 531 G HW: 8K0 941 531 G

Component: E1 - LDS H07 0070

 

2 Faults Found

00471 - Control Module for Elect. Regulated Dampers (J250)

004 - No Signal/Communication

Freeze Frame:

Fault Status: 01100100

Fault Priority: 6

Fault Frequency: 1

Reset counter: 237

Mileage: 112190 km

Time Indication: 0

Date: 2007.01.30

Time: 14:11:00

 

03207 - Charisma Switch Module

004 - No Signal/Communication

Freeze Frame:

Fault Status: 01100100

Fault Priority: 3

Fault Frequency: 1

Reset counter: 237

Mileage: 112190 km

Time Indication: 0

Date: 2007.01.30

Time: 14:11:00

 

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 46: Central Conv. (J393) Labels: 8K0-907-064-46.clb

Part No SW: 8K0 907 289 D HW: 8K0 907 289 D

Component: BCM2.01 H36 0253

Revision: 00002001 Serial number: 0103833956

Coding: 011A0E80003904C1012000

Shop #: WSC 06325 000 00000

VCID: 3A7030B64A058FCC

 

Part No: 8K0 951 177

Component: DWA-Sensor H02 0030

 

Part No: 1K0 951 605 C

Component: LIN BACKUP HO H03 1301

 

No fault code found.

 

-------------------------------------------------------------------------------

Address 47: Sound System (J525) Labels: 8T0-035-223-BOM.clb

Part No SW: 8T0 035 223 T HW: 8T0 035 223 C

Component: DSP Prem H11 0400

Revision: 00H11003 Serial number: 34810000211716

Coding: 030101

Shop #: WSC 12336 024 394758

VCID: 3F8641A25127AAE4

 

1 Fault Found

03175 - Invalid Data Set

000 - -

Freeze Frame:

Fault Status: 01100000

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Reset counter: 237

Mileage: 112197 km

Time Indication: 0

Date: 2007.01.30

Time: 15:41:05

 

Freeze Frame:

Voltage: 12.40 V

Temperature: 29.0°C

Temperature: 30.0°C

Bin. Bits: 00000100

Bin. Bits: 00000010

Bin. Bits: 00000000

 

 

 

 

End ---------------------------------------------------------------------

 

 

Me dieron cita en la audi para el martes, como lo veis de grave esto, ¿paro de andar en el coche o sigo?, ¿sabeis que ha roto?. Espero respuestas

Por cierto, la pila del mando avisa en el fix de que se te acabó, el dia que recogí el coche despues de la averia, nada mas lo enciendo me salto el aviso. Asi que no cambiar la pila si no os avisa el coche.

Lo de las manillas si que es cierto de que hay modelos de que tienen que cambiar el sensor, a mi me toco, me fallo la puerta del acompañante, la del conductor siempre funciono bien.

 

Saludos