tuchox

A mi me casco la primera con 140000, y tal como lo describes parece eso. Baila que no veas el coche como falle una. El mio es un a5 3.0 tdi y llevo dos, y por lo que me comentaron en su día en la audi es un fallo bastante común.

Chapaletas de la admisión, es un 6 cilindros, y lleva tres, que te las miren

Bueno. Voy aclarar esto un poco mas. Necesito un autoscan donde salgan el modulo 6. Y todo los demas subirlos por favor. A ver si apaño esto. Gracias

Buenas gente. Ya hace tiempo que no venia por estos lugares, lo primero, un saludo a todos. Ahora empezare a contar la historia, esta semana estaba de viaje dirección Málaga y a la altura de Madrid me da un fallo el mmi, se quedo colgado. No apagaba, no funcionaba, no respondia. Ni siquiera me dejaba reiniciar con la combinacion de teclas de forzar reinicio. Llamo preocupado a mi concesionario y me comenta que desemborne la batería del coche para que corte totalmente la corriente de todo y se resetee. Le hago caso. Efectivamente se apaga todo y ahora viene mi sorpresa. Al iniciar el coche la mayoría de configuraciones del menu car no aparecen. No funciona el elevalunas de mi lado en modo automatico y no va el asiento del copiloto para adelante desde el botos de arriba, ese que esta al lado del reposa cabezas. Hoy llegue a casa y le meti el vag com para ver que pasaba antes de llevarlo al taller. Lo unico que pasa es que se borraron los modulos de gestion los asientos, la codificación de la cent-eléctrica y otros... Ahora viene mi petición para evitar pasar por caja. Alguien con un a5 3.0 tdi con mmi, asientos electricos con memoria, park assist, audi advance key y y espejos electricos fotosensibles le puede hacer un log a su coche y subir las codificaciones para probar a ver si lo doy recuperado todo¿¿?? Gracias y un saludo.

Bueno, yo te voy dar animos, dado que mi a5, que respecto al tuyo compartimos motorizacion, fechas de fabricacion, extras e incluso averias(ya que tuve las mismas que tu(todas, todas...)) te puedo asegurar, que a raiz de cambiar la caja de cambios se me acabaron los problemas. lleva casi 1 año sin ir a taller y, o mucho me engaña o me da a mi que se me acabaron los problemas del coche. Espero que te solucionen todo bien(a mi me tardaron bastante con el tema de la caja "1 mes...") y tambien comentarte que cuando lo saque del concesionario, las marchas en frio, sobre todo 1ª y 2ª me entraban mal (solo con el motor en frio), esto con el paso de km se fue solventando, pero ahora me pregunto yo, sabiendo que las cajas de cambios de nuestros a5 son defectuosas ¿han corregido el fallo por el que averio o montaron otra caja de cambios igual a la que teniamos?. Por cierto, tengo la factura de la averia de la caja de cambios, el precio del cambio de caja manual de 6v en concesionario oficial son casi 6000€, vi por ahi precios mas bajos y confirmo de que no es asi.

Buenas. No es la unica caja de cambios que fallo, la mia hacia lo mismo y me la metieron nueva entera(en septiembre de este año hace ya un año de la historia esta). Solo era apreciable como tu cuentas en marchas cortas. La caja no se llego abrir, la cambiaron directamente por orden del fabricante.

Parti de la de origen 245/40 R18 91Y y monte esto: goodyear f1 asymetric 3 235/40 R18 95Y. Por poder no teneis problema incluso con 225/40 R18 de ancho, siempre y cuando mantegais el indice de carga que es 91Y(consultado en itv, el indice tiene que ser mayor o igual, y el recorrido de la rueda no puede variar en un +- 3%) y la llanta que no os de miedo, yo ya las vi de 8.5 pulgadas y con 225(con tal de que tenga cubre llantas no se nota), no me anime a montar en su dia la 225 por el tema de si perderia mucho agarre el coche, pero a dia de hoy os digo que puede ser que para el siguiente cambio me anime a probar, pasamos de 200€ cada goma a 130€ montando el mismo modelo de goodyear.

Bueno, yo hice la operacion de bajar a 235 de ancho, te puedo decir que no noto diferencia, la llanta no tuvo problemas, monte unas goodyear f1 asymetric 3 y a dia de hoy pienso que mas que por necesidad es por estetica el tema del ancho de ruedas, como mayor ventaja que noté "a parte de ahorrar unos eurillos en las ruedas" fue el tema del consumo, casi 0.5l menos a los 100km, resultado: muy contento. Ahora pienso en meter unos separadores para recuperar ese pelin de aspecto que se pierde, practicamente nada, pero que si que se nota.

Bueno, yo tambien cambien dos de las tres, y cada una fallo de una cosa diferente, ahora ninguna por suciedad. La primera fallo de la parte electronica que controla la apertura, total 600€. La segunda, cambiada hace mas menos 2 semanas, fallaron los soportes de los ejes que hacen girar las chapaletas, haber si me explico, la admision tiene como una especie de guias, como las que tenian los trenes antiguos para mover las chapaletas, pues resulta que las uniones de los primero tdi´s las hacian mas debiles, ahora reforzaron esa pieza y se supone que las cambiadas no fallan. Me queda una por reventar, pero por el camino que llevo seguro que rompe. Por cierto labombadiesel, mi coche lleva las mismas averias que el tuyo mas la caja de cambio, asi que todos lo que teneis un 3.0 tdi de los años 2007 al 2009, teneis las papeletas pa que os rompa de lo mismo que a mi o a labombadiesel. Venga animo que se supone que es un coche bueno, pero os aseguro que es mi ultimo audi. :ranting2: :ranting2:

Buena preparación labomba para un petrolero pero me quedo con las preparaciones para gasofidas aunque sean más caras...más de 600 CV's y 600 Nm... ...min 1:03 :shocked: jod**... Esa salikda te ha de meter los hojos en la nuca. Menudas sensaciones ha de dar eso... YO QUIERO UNO :rolleyes: :rolleyes:, pero sigo pensando lo mismo, no me gastaria lo que vale en preparar un S5 asi.

Hombre, cada uno hace lo que quiere con su dinero, ahora yo pienso, esto se va a unos precios las preparaciones de alucine, no sera mejor cojer un motor mas grande, te sale mas barato que preparar uno y ademas que ganaras en fiabilidad seguro, preparar un 2.0tdi pa sacar 300cv teoricos te sale mas caro que comprar un 3.0tdi y meterle una repro, y creo que vas tener mejor coche con un 3.0tdi que un 2.0tdi, mi coche anterior al a5 era un leon 2.0tdi de 170, tambien lo tuve reprogramado, y creo que es salto mecanico a un 3.0 merece la pena, solo la manera de responder y sonido(aun siendo diesel) de un motor v6 ya no tiene nada que ver con el motor que lleva tu coche.

La de los 120.000 la acabo de pasar yo, tengo un 3.0tdi y le toco lo siguiente: Filtro de polen, filtro de gasoleo, filtro de aire, aceite 5w30 long live (MOTUL), programado de contro EDC, CORREA POLY-V(esto es opcional pero recomendado). Total 590€ :ranting2: :ranting2: Un poco caro pero es lo que tiene pagar concesionario oficial Saludos

Le falta una cosa para mi, la edad, por lo demas genial.

Tengo una duda, me gustaria tintar las lunas, pero tengo la duda de si al tintarlas fastidio el funcionamiento de los espejos antideslumbramiento. Es que el sensor fotocromático viene en el retrovisor interior, y el tintado deja pasar menos la luz, pues supongo que sera como practicamente anularlo. Haber quien me puede decir algo, si alguien las tiene montadas q tal os funciona lo de los espejos y que tono teneis de oscurecido las lunas. Saludos

Yo llevo las goodyear F1 asymmetric 2, el juego anterior fueron las misma pero la version 1 y solo puedo hablar maravillas, ruedas ya muy gastadas y sobre todo en lluvia impresionante, y con nieve tambien he tenido aventuras con las ruedas y un 10.

La gente que te dice eso esta totalmente en lo cierto, a mayor anchura mayor agarre en seco, pero con condiciones desfavorable todo lo contrario, asi que relativo cuidado, tampoco pienses que se va ir a la minima, pero si evacua pero el agua un neumatico tan ancho :busted_cop: :busted_cop:

Impaciente por oirlo, la verdad es que tengo ganas de hacerselo al mio, el tema de la repro la tocaste, te ajustaron algo o simplemente eliminarlo y ya esta¿?¿?¿?

Bueno, entonces pregunta del millon, ¿Las cambiariais o no?, si dicen que son de por vida entiendo que no es necesario, con lo cual no entiendo por que las cambiais. Opiniones¿?¿?¿?

Bueno pues como siempre, es que me habian comentador que habia que cambiar algun tipo de correa, y me extraño por ser de cadena, por eso pregunté. Saludos y gracias.

Jeje, pues si, bastante, pasa que cada vez que monto la cuenta me sale de 1000, asi vamos.

Hola gente, bueno ya me acerco al Km de revision otra vez , y tengo curiosidad de saber que le toca ahora al coche :cfsd1: . Haber si alguien paso ya la revision de los 120.000km en un 3.0 tdi, ¿Que os cambiaron y cuanto os salio el tema? Salu2 :clap1: :clap1: :clap1:

Real Decreto 2811/1998, REGLAMENTO GENERAL DE VEHICULOS, En el Capitulo 3, sección 1ª, articulo 32 viene explicado, pero os lo copio: "Indicando la indentificación y domicilio del depositario y la fecha del fallecimiento del titular, considerándose a la persona anotada como sujeto de cuantas obligaciones correspondan al titular de vehiculo, el que resulte adjudicatario definitivo de vehículo quedará obligado a solicitar, en el plazo de noventa dias, contados desde la fecha indicada en el documento que acredite como tal, la expedicion a su nombre del nuevo permiso o licencia de circulación" Espero haber aclarado. Saludos

Lo primero lo siento y animo, lo segundo, tienes 90 días para poner el coche a tu nombre, si no lo haces incluso te pueden denunciar si lo usas, respecto a los impuesto, tendras que pagar la parte proporcional que en su dia no se pagaron de impuesto, esa parte proporcional viene dado por el valor fiscal que el estado le asigne al coche a fecha de hoy(que suele ser muy bajo, respeto al precio de mercado"2ª mano"). Saludos

Bueno, volvemos otra vez, y con malas noticias, ayer por la noche, volviendo a casa pinche(dios que alegria...), y hoy por la mañana me levanto y nada mas enciendo el coche para lleva a arreglar la rueda me salta el testigo de averia de motor con esto: Friday,11,November,2011,11:24:56:46862 VCDS Version: Release 10.6.0 Data version: 20100630 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 8T0 Scan: 01 03 05 06 07 08 09 0E 10 15 16 17 19 36 37 42 46 47 52 53 55 56 67 77 VIN: WAUZZZ8T68A001236 Mileage: 116840km/72601miles 01-Engine -- Status: Malfunction 0010 03-ABS Brakes -- Status: OK 0000 04-Steering Angle -- Status: OK 0000 05-Acc/Start Auth. -- Status: Malfunction 0010 06-Seat Mem. Pass -- Status: OK 0000 07-Control Head -- Status: OK 0000 08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010 09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010 0E-Media Player 1 -- Status: OK 0000 10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000 15-Airbags -- Status: OK 0000 16-Steering wheel -- Status: OK 0000 17-Instruments -- Status: OK 0000 19-CAN Gateway -- Status: OK 0000 36-Seat Mem. Drvr -- Status: OK 0000 37-Navigation -- Status: OK 0000 42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000 46-Central Conv. -- Status: OK 0000 47-Sound System -- Status: Malfunction 0010 52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000 53-Parking Brake -- Status: OK 0000 55-Xenon Range -- Status: OK 0000 56-Radio -- Status: OK 0000 67-Voice Control -- Status: OK 0000 77-Telephone -- Status: OK 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine (J623-CAPA) Labels: 059-907-401-CAP.clb Part No SW: 8K0 907 401 HW: 8K0 907 401 Component: 3.0TDI EDC17 H01 0010 Revision: --H01--- Coding: 01140023180F0120 Shop #: WSC 00280 572 92669 ASAM Dataset: EV_ECM30LTDIA5 A01014 ROD: EV_ECM30LTDIA5.rod VCID: E8D43AFEE4294D5C 4 Faults Found 4807 - EGR System: Insufficient Flow P0401 00 [096] - Short to Ground Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 3 Mileage: 114927 km Date: 2011.11.07 Time: 15:30:58 5308 - Throttle Body Actuator Bank 1 (J338): Implausible Signal P0638 00 [175] - Electrical Fault in Circuit Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 4 Mileage: 116623 km Date: 2011.11.10 Time: 20:23:07 7155 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 2): Implausible Signal P2020 00 [032] - Mechanical Failure Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 116623 km Date: 2011.11.10 Time: 20:23:07 5417 - Glowplug for Cylinder 5 (Q15): Open Circuit P161E 00 [109] - Open or Short to Ground Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 112197 km Date: 2007.02.01 Time: 13:49:52 Readiness: 1 1 0 0 0 ------------------------------------------------------------------------------- Address 05: Acc/Start Auth. 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Bits: 00000010 Bin. Bits: 00000000 End --------------------------------------------------------------------- Me dieron cita en la audi para el martes, como lo veis de grave esto, ¿paro de andar en el coche o sigo?, ¿sabeis que ha roto?. Espero respuestas

Por cierto, la pila del mando avisa en el fix de que se te acabó, el dia que recogí el coche despues de la averia, nada mas lo enciendo me salto el aviso. Asi que no cambiar la pila si no os avisa el coche. Lo de las manillas si que es cierto de que hay modelos de que tienen que cambiar el sensor, a mi me toco, me fallo la puerta del acompañante, la del conductor siempre funciono bien. Saludos