Samu130cv

Muchas gracias por las constestaciones. Entnces lo pedire en recambios, cableado de inyectores y listo.

Exacto, prueba cambiado el tramo de instalación eléctrica, creo que rondaba los 60-70 Euros. Sino, el inyector-bomba del cilindro 2 está a puntito de caramelo.

a puntito de caramelo para cargarmelo no?. Ok mirare el cableado para cambiarlo y lo del cilindro y el agua del radiador, a que se deben esos fallos?? Gracias por las contestaciones compañeros.

He estado buscando informacion, y no me sale nada concreto. Por favor un poco de ayuda.

Muchas gracias por contestar. Ahora que lo pienso me dio problemas hace un tiempo, levante la tapa de balancines, porque el vagcom me decia que era el conector, asique desconectamos y volvimos a conectar y todo bien.

 

De todas formas le e metido el vag com y me salen estos errores. Haber si sabeis que significan.

 

3 Faults Found:

 

18080 - Coolant Fan Control 1: Open or Short to Ground

P1672 -- 35-10 - - - Intermittent

18075 - PD Unit Injector; Cylinder 2 (N241): Electrical Malfunction

P1667 -- 35-10 - - - Intermittent

16698 - Misfire(s) Detected; Single (unspecified) Cylinder

P0314 -- 35-00 - -

Traducido:

18080 - Control del refrigerante del ventilador 1: Abrir o cortocircuito a tierra

P1672 - 35-10 - - - intermitente

18075 - PD inyector, cilindro 2 (N241): fallo eléctrico

P1667 - 35-10 - - - intermitente

16698 - fallo de encendido (s) detectada, solo (sin especificar) Cilindro uff esto mal rollo no?

Como soluciono estos fallos???

Muchas gracias por contestar. Ahora que lo pienso me dio problemas hace un tiempo, levante la tapa de balancines, porque el vagcom me decia que era el conector, asique desconectamos y volvimos a conectar y todo bien.

De todas formas le e metido el vag com y me salen estos errores. Haber si sabeis que significan.

3 Faults Found:

18080 - Coolant Fan Control 1: Open or Short to Ground

P1672 -- 35-10 - - - Intermittent

18075 - PD Unit Injector; Cylinder 2 (N241): Electrical Malfunction

P1667 -- 35-10 - - - Intermittent

16698 - Misfire(s) Detected; Single (unspecified) Cylinder

P0314 -- 35-00 - -

Bueno os comento el temilla, que trae tela.

Este finde fui a malaga y a la mitad de camino me empezo a tironear muxo el coche, dejaba de pisar y ya no lo hacia, y al rato lo mismo. Hasta que cambio el sonido de motor y cuando le aceleraba, aunque fuera muy poco, un ruido y unas vibraciones tremendas, me salgo y abro el capo y un ruido rarisimo no sonaba fino como suena normalmente. Asik paro y vuelvo a arrancar y el sonido normal. Entnces hablando con un amigo me comento que podia ser un inyector y que no apreandole mucho podria andar. Y efectivamente fui acelerando y conduciendo muy suave, sin subir de 2.300 vueltas y no dio problemas. Pero si le apreto vuelve a tironear.

Que opinais que puede ser? inyectores? y que valen, porque me han dixo que un huevo, enfin no toy contento con el culohuevo. Gracias de antemano

130 cv forever.jajajaja compralooo!!xd

pues todo eso que te han dichop!si puedes pasarle el vagcom mejor.revisa sellos.que no tenga carga de multas,....revisiones libro de mantenimento a ser posible,que no tenga muchos dueños,que no haya sido usado mucho por ciudad.............

Pues a falta de firmar contrato y cambiar de nombre, ya me he quedado con el (bueno mi novia), siempre que no tenga problemas de embargos, que ya se está comprobando eso.

Es un ambition, 130cv de 2001 con xenon, techo, sonido bose, negro e interior beige, de una sola propietaria con facturas de las revisiones y kilometros marcados por itv en ficha técnica, ademas de libro de mantenimiento de sus primeros años de vida.

Espero que salga todo bien y ya pondré unas fotillos, que la verdad es que está muy guapo :drool:

jod**r, menuda pinta!! unas fotitos pero ya!! 130 power, si esta bien no os arrepentireis jamas, jaja.

Facil, en un desguace. Si no te funciona, se lo devuelves y que te lo cambien.

Puff, claramente se lo dejaba. Aunque afea un poco el casette si llevas cargador de cds en el maletero, sin duda lo dejaba. El otro desentonaría muchisimo, pero si de todas formas te empeñas en cambiarlo, yo te lo compro. Si eso me avisas enviandome un privado. Saludos

que te costaron y donde los comprasteis??? saludos

Bueno, me va a tocar cambiar la suspension, he visto por internet suspensiones roscadas por 220 o 240 euros,me parecen demasiado baratas...tambien las he visto por 430 o asi de marca V-MAXX homologadas.

Me gustaria agachar un poco el coche, lo que no sé es si le pongo una roscada, podre agacharlo todo lo que quiera sin problemas con los amigos de verde.

Sin duda, para eso es roscada. Eso si asegurate que la variación de altura te permita bajar entre 4 y 5 y asi no te pillas los dedos

aqui te dejo los procedimientos para los diferentes tipos de inmo...tienes que seguir el procedimiento para inmo 3,en caso de que tu coche sea inmo 3,claro esta...

juan-ramon-supermanual-definitivo-cambio-cuadros.pdf

un saludo

ok michel, se lo comentare a jordan a ver que opina. saludos y gracias

Buenas compañeros. Os pongo en situación

 

Tengo un cuadro fis completo del 2002 según jordancillo (un abrizo guapo jeje), en el cuadro pone del 2000 una vez conectado. El tema es que he probado más de 7 xips de a3, a4, golf iv, etc y ninguno me casa la llave. Lo maximo que consigo es borrar el inmo temporalmente, pero al desconectar el tacho y quitar contacto, al volverlo a poner otra vez aparece el gracioso icono del inmo. Alguna idea????. Tambien busco tempomat barato. Saludos y a disfrutar del veranito gente

si el cuadro es del 2002 es un inmo 3, necesitas casar el cuadro con la ecu(para eso necesitas el login del cuadro viejo y el login del nuevo) y luego la llave al cuadro....por supuesto que los transponders que uses han de ser virgenes,solo se pueden casar una vez,asi que si son usados no te sirven,,,,un saludo

ok, tengo los dos logins y compre unos chips virgenes que supongo que te referiras a eso con los transponders, pero ni aun asi, que es lo que falla. Porque jordan si pudo usar el cuadro sin problemas.

Buenas compañeros. Os pongo en situación

Tengo un cuadro fis completo del 2002 según jordancillo (un abrizo guapo jeje), en el cuadro pone del 2000 una vez conectado. El tema es que he probado más de 7 xips de a3, a4, golf iv, etc y ninguno me casa la llave. Lo maximo que consigo es borrar el inmo temporalmente, pero al desconectar el tacho y quitar contacto, al volverlo a poner otra vez aparece el gracioso icono del inmo. Alguna idea????. Tambien busco tempomat barato. Saludos y a disfrutar del veranito gente

Bienvenido vas a disfrutar mucho por aqui.

El tema de las agujas, será seguramente el cuadro. En mi caso fue asi, me fallaban las agujas de temperatura, y a veces del gasoil y con el cuadro nuevo si marcha bien, si has de cambiar cuadro pillate uno con fis completo, si el tuyo no lo tiene. Saludos

buenas amigo. Yo en mi ultimo cambio me pille el lote completo de Metal lube. Aceite de motor, hidraulico, frenos y carburante. Total unos ciento y pico largos creo que 150€. El del aceite son 50€ pero teoricamente ofrece una proteccion de 100.000, a pesar de los cambios de aceite. Yo he notado mas suavidad en la direccion y en el sonido de motor y un rendimiento excelente.

De acuerdo chicos.

 

Bueno, otra ligera traba, necesito de un colector de un S3, pedido y a recibir hoy y mandar si no hoy mismo mañana, a ver qué pasa, no creo que finalmente esté este finde, pero bueno, ya queda poco según parece ser, ya os iré comentando y ya planificaremos lo de las kdds.

 

Portugues, tranquilo, cuando puedas, ya te llamo yo también, gracias majo.

 

Saludos.

Que buena noticia bully, ya hay ganas de ver esa makinita funcionando, a parte de un reportagito, tienes que hacerte un video para ver como va ese bixo, jejeje. Saludos

Buenas, pues el tema es ese, ayer me di cuenta que el climatizador tenia las 2 pantallas apagadas, estube cambiando los faros y algo toqué, pero mi coche es bajado de Alemania, y no tengo el manual ni nada para saber donde se encuentra el fusible que se a fundido, haber si alguien sabe donde está situado y el amperaje que lleva para poder ponerlo bien, que se me empaña ahora todos los dias jajaja

Gracias!!!

Mirate los fusibles de alado del salpicadero, cerca del volnate, a mi me paso lo mismo y creo que era el 5 pero compruebalos todos son 5 minutos

Ni idea de donde encontralo, pero esta guapisimo jajaja, estara el restyline??? jej

chicosss!!! muxisimas gracias, jordan ya tiene lo que necesitaba y mi cuadro esta operativo 100% aunque en su coche, jaja. Este finde me lo envia y si no pasa nada en breve disfrutando de sus funciones...estoy mas contento que un crio con un xupeteee, jaja

Frestyleroooo eres el unico que puede ayudarnos. Dnde tas metiooo

Gente necesito urgentemente la referencia de un cuadro vdo de TDI con fis completo del 2002. Que temos la eeprom abierta y me me han dixo que necesitan esta referencia. Si soy tan ambles.

Gracias y saludoss

Nadie sabe nada? Frestylero tu tienes uno con estas carcteristicas, pliz pasamela que es para pasarselas a jordan

Hola buenas yo desmonte la egr y el colector del turbo para limpiarlo y tenia una costra de carbonilla increible, lo limpie y anule egr manualmente, hace poco le meti el vagcom y se la anule. Pros y contras.... jeje aver pro vas a conseguir limpieza en el motor y que la dichosa valvula no se ensucie mas, ademas se gana en aceleracion en rpm bajas (sube mas desahogadito de vueltas en bajas)ademas el catalizador sufrira menos al meterle menos "m****" Contras... tema ecologia y tal xDD obviamente contaminaremos mucho mas porque lo que hace la EGR es recircular los gases de nuevo hacia el motor para contaminar menos... un saludo

 

 

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Y donde para la egr en un tdi 130?, esk estoy muyyy perdio, la valvula tambien quiero quitarsela y limpiarla y me han aconsejado que el intercooler tambien.

Gente necesito urgentemente la referencia de un cuadro vdo de TDI con fis completo del 2002. Que temos la eeprom abierta y me me han dixo que necesitan esta referencia. Si soy tan ambles.

Gracias y saludoss

Pues bueno gente hace un mes mas o menos publique un post donde pedia info sobre montar un filtro conico, pues ya esta montado, las sensaciones son que las subidas que antes en 3 el coche " moria" ahora las subo en 4a perfectamente y me a ganado unos 8 km/H de punta, el coche no se calienta mas y suena algo mas ronco.

 

Y ahora una pequeña duda, e ledio algo que la gente se "desactiva" la valvula EGR que funcion tiene eso? a caso no es necesaria?

 

Un saludo a todos!!!!

Según tengo entendido, la egr hace un recirculacion de gases, volviendo a meter los gases de la combustion de nuevo al motor para reducir la contaminación.

Yo estoy también interesado en este tema, si alguien sabe como hacerlo y si es necesario hacerlo tanto con el vagcom como manualmente, que nos ilumine. saludos