rives

Donde se consigue la pegatina del club, me gustaria tenerla en mi audi

El mio en 6º a 140km va a 2400rpm

Con respecto al cambio de centralita, un amigo mio se la cambio a un ibiza de 90cv a 110cv y el coche le duro tres meses, ya que aunque el motor sea practicamente el mismo, en el tema de juntas y presiones de culata varian ya que los aprietes de los tornillos de la culata y la junta son diferentes de una potecia a otra, en mi caso no lo haria, simplemente me buscaria un motor de 6 marchas y 140cv y lo montaria ya que encaja perfectamente.

Valla chasco que me e llevado este fin de semana, iba tan ilusionado ya que tenia el adaptador y mi tio tenia el cable y el vag y no me funciono, no se porque, pero ahora tengo que comprar un cable y un cd a ver si puedo subsanar las cuatro pijadas que tiene el coche.

El vag con de mi tio es e 5053 y cuando conectaba el adaptador a la clavija de 16 pins el ordenador ponia que no habia ningun dispositivo conectado, me imagino que sea por e programa y no por el cable, ya que el programa lo tiene desde que compro un tuareg v10 y a lo mejor solo le funciona con ese coche.

Para este coche segun me comentais el programa que necesito es el 409? y el cable me imagino que valga con las dos entrada usb y hdmi?

Gracias

Como bien te dicen, es de un taco motor, o puedes comprobar tu mismo con ayuda de otra persona en el garaje, solo tienes que levantar el capo hecharle el freno de mano y meterle la primera, pero sin soltar del todo el embrague,repetidas veces miras a ver si campanea el motor mas de lo debido y si se mueve de su ubicacion,cuando esta roto un taco motor el movimiento del motor es exagerado.

jod** se ve casi mas largo el A6 que la caravana, muy guapo compañero.

¿cuantos pueden ir en la caravana mas o menos desahogados?

 

Saludos.

la caravana es de 5 personas, pero normaalmete va montada para 4 bien pero normalmente vamos 2 y un perro, no es como un piso pero bien, de ancho tiene la caravana 2,35 y de habitaculo aprovechable 4,30.

Aqui teneis la famosa foto, no tengo mas fotos del conjunto,os haceis a la idea, son casi doce metros de longitud. es de las vacaciones de este año, en 20 dias 3500km remolcado y 500 sin remolque, y sin ningun problema

no tengo ninguno, lo que tengo es solo el adaptador de 2+2 a 16 pines, solo eso.

El obd debe ser el cable que tengo que comprar mas el cd.

En el adaptador de 2+2 no pone nada de lo que me estais comentando, lo unico que pone es un numero de serie que se repite.

Gracias, sis la o****, gente como vosotros soluciona todos los problemas que uno tiene, y si eres un poco manitas no te gastas un duro en mano de obra reparaciones de taller.

Buenas, pues aqui ando de nuevo,

hoy estoy contento porque ya me llego la clavija de 2+2 a 16 pines, asi ya puedo ver los problemillas tenga el vehiculo, pero el probllema es que no se que cd bajarme porque hay muchos y no tengo ni idea de cual puede ser, el coche es un a6 modelo c4.

Lo unico que sirve para remolcar un remolque (caravana) es una cabeza tractora, un turismo es para hacer viajes de ocio, todoterreno para andar por la tierra y un todocamino para nada, jeje. Tienes coche de sobra para tirar de la caravana con mucho par motor que es lo que interesa, solo tienes que ser mas riguroso con los mantenimientos del coche.

Por cierto yo tambien soy de león, a ver si nos vemos.

Joer que suerte, uno cercano, bueno pues hay que coicidir un dia en la junta a tomar un par de cortos, las fotos, no seais impacientes, que el tema de internet no es lo mio, a ver si las subo en esta semana

Con respecto a lo que comentais de remolcar con un todo terreno, teneis razon, mejor que un TT es mejor un todocaminos tipo tuareg,Q7, Q5,X3,X5, pero mi economia no me permite ese tipo de vehiculos, y los otros para mi gusto son muy brutos, pesados en viajes largos y ya no te quiero decir en temas de consumos, se suben cerca de los 15 litros si no es mas.

Con mi funeraria me gasta unos 11 litros a los 100, tambien te digo que la aguja de las revoluciones no se acerca ni por asombro a las 3000 vueltas, mi conduccion es de cambios a 2000 o 2500 revoluciones, nada de llevarlo a tope o dandole acelerones para que ande, la conduccion lo mas relajada posible y asi llegas a los sitios sin enterarse, y para mi, dentro del habitaculo con mucha comodidad y nada de llegar cansados.

Tambien le uso para viajar, pero principalmente lo compre para arrastrar la caravana y no me arrepiento de nada de haber comprado el coche, es mas que tengo decidido cambiarlo cuando el pobre no pueda con el alma, dentro de muchos años por otro igual, un poco mas moderno, pero en el estilo de este, tope gama a buen precio.

No os preocupeis que las pondre.

Me gusta mucho el viajar y el campo, y para poder disfrutar de eso necesitaba una caravana y ya te digo lo bien que se lo pasa uno con los dos elementos, sguridad al volante y mi casita con ruedadas, uno no sabe lo que es hasta que o prueva, es una droga que cras adiccion.

en mi caso la parienta dice que deje todo lo que tenga que hacer y arregle la calefaccion del coche, y aqui en leon las mañanas hasta dia de hoy, nos levcantamos entre 4 y 8 bajo cero.

Yo no puedo decirte nada ya que desde que me paso y hace frio, el coche ni le muevo ya que no quiero pasar frio, cuando empieze a calentar un pco y me llegue el cable me pondre manos a la obra,pero de momento me arreglo con el peueño que tambien pertenece al grupo vag

En mi caso el reloj de temperatura del agua me marca los 90º pero calor no da nada solo hace que meter frio y no calienta nada.

Ahora lo tengo parado porque hace mas frio dentro del coche que fuera, a ver si me llega el cable del vag com que me pedi por ebay hoy por la mañana gracias a vosotros que leyendo por el foro lo encontre en un post, y ya lo localice y vi las dos clavijas.

 

 

El cable solo no te vale de nada, necesitas el programa para que te "lea el coche".

 

s2.

Ya ya lo se, el cable es el adaptador a la clavija de 16 pins, cable de 16 pins y entrada de puerto usb y el programa lo tiene un amigo que tiene una rs6 del 00 y me lo deja, pero bueno he andado indagando por ebay y los he visto, el cable y un cd con el programa por unos 20 euros.

Lo unic que n se si el programa vale para todos, porque en la descripcion del articulo pone del 97 en adeleante y el mio es anterior al 97, es de Noviembre del 95, tambien me podria valer ese programa

En mi caso el reloj de temperatura del agua me marca los 90º pero calor no da nada solo hace que meter frio y no calienta nada.

Ahora lo tengo parado porque hace mas frio dentro del coche que fuera, a ver si me llega el cable del vag com que me pedi por ebay hoy por la mañana gracias a vosotros que leyendo por el foro lo encontre en un post, y ya lo localice y vi las dos clavijas.

joer, a mi tambiem me pasa desde hace un par de semanas, el clima me dejo de calentar, solo mete aire frio, pero el aire acondicionado me funciona.

Esta averia por lo que he leido parece comun en los audi a6 c4

hola buenas noches a todos,

Me presento como rivers, me llamo Jorge y tengo un a6 avant c4 2.5 tdi (140cv) actualmente utilizo para remolcar una caravana, de momento estoy muy contento con el ya que le compre de segunda mano y o me a dado ni un problema, es mas mi sorpresa fue que cuando le toco el cambio de aceite observe que el nivel de haceie no habia bajado ni un milimetro.

Bueno espero disfrutar de vuestra compañia durante mucho tiempo.

Un saaludo desde Leon

mi motivo de cabreo con la falta de seguridad con el a6 es el siguente:

 

compre un a6 2.7 tdi 180cv.multitronic. 46.000 EUROS en febrero del 2008 era el coche ke siempre he deseado hasta ke me ocurrio lo ke nunca hubiese imaginado,en enero del 2010 a punto de acabarse la garantia con 57621km ,en un cruze en madrid con semaforos me dispongo ha reanudar la marcha,mi intencion era girar a la derecha cuando me doy cuenta ke el volante no gira estaba tan duro ke ni lo podia mover( MIDO 1.85 Y PESO 95 KG).yo ya no sabia ke hacer los coches me pitaban el coche iba recto y tube ke parar en medio de la via por que no podia seguir recto por que era calle prohibida.no sabia ke hacer los nervios casi no me dejan salir del coche, llame a la grua y me lo llevan al concesionario ke lo compre

 

 

F.TOME S.A ctra.barcelona km 12.5 (madrid)

me dice ke a sido fallo de una correa y unos rodillos ,ke no suele ocurrir nunca ke la correa es para toda la vida y no se explican lo ke paso. me lo reparan ( se supone) y ke lo sienten mucho por el susto ke me han ocasionado (lo pase bastante mal porcierto)y esperan ke no se vuelva ha repetir.ellos lo achacan a fallo de fabricacion y me dicen ke han hablado com barcelona para informarlos.

 

mi sorpresa llega en enero del 2011. llegando ami casa (menos mal) otra vez empiezo a sentir la direccin cada vez mas dura en una calle de dos carriles cada sentido me aparto como puedo a la derecha de la via por ke como en cosa de 2 segundos no podia mover el volante, vuelvo a llamar ala grua y lo llevo al taller ke anteriormente les he indicado.

 

Al igual que la vez anterior, me dicen que no entienden como ha podido suceder algo igual y tan solo habian transcurrido 23.000Km (un año) desde la última aberia, por lo tanto que no me preocupe que esto se arreglara. Personalmente, no entiendo como un coche de alta gama con estas caracteristicas y precio, puede dar un problema de esa envergadura y sobre todo, nunca habia experimentado una falta de seguridad tan grande al volante de ningun vehiculo. Por lo tanto quiero reiterar mi descontento hacia la marca, ya que al repetirse en dos ocasiones el mismo fallo, no me siento agusto aunque me pudiesen asegurar que no se volvera a repetir, ya que la primera vez ocurrio lo mismo y la sensacion de miedo al pensar que me puede volver a ocurrir pero esta vez en una carretera de curvas, me hace sentarme con un gran temor en el volante de este vehiculo.

 

Me gustaria saber si a alguna otra persoana le ha pasado algo similar con este modelo, si es asi porfavor podian ponerse en contacto conmigo....

A mi me paso en un seat ibiza del año 2000 que lleva commigo desde que nacio el coche, me quede sin direccion asistida, el volante se puso como una piedra de duro y no daba girado por la curvas.

El problema que me diagnosticaron en el coche fue que era problema de unos rodamientos que van en el sistema de correa de alternador que se habian perdido varia bolitas de las que llevan y que me mandaba mucha presion a la bomba de dirccion con lo cual me revento y perdio todo el liquido y por eso se me puso rigido el volante y no dejaba girar para ningun lado, pero bueno la fuerza bruta lo hace todo y consegui aparcarlo en un sitio pco transitado y posteriormente tube que llamar a la grua porque se habia puesto tan dura la direccin que no lo podia aparcar bien, tambien me lleve un buen susto, la veria fueron 600 euros en un seat, asi que en un audi multiplica por 2.

Hola a todos, soy de Leon y tengo un a6 avant 2.5 tdi del año 95 el cual utilizo para remolcar una caravana. El coche lo compre de segunda mano

hace un año y de momento estoy contentisimo con su evolucion y el resultado que me esta dando.

Mi pregunta seria a ver que clavija vag com lleva mi coche y donde se localiza? Tengo mas preguntas pero la principal es esta ya que puede solucionarme varios problemillas que tengo.

Mucha gracias de antemano