ferroafondo
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1-los faros dcr y variantes no son faros para lámparas halogenas, sino para lámparas de descarga ( xenón). No lo digo yo, hay un código que define los diferentes usos. Los faros halógenos son los denominados HC y sus variantes (hcr, hr, etc...) EStos últimos no pueden ser usados con lámparas de xenón.
2- claro que se puede homologar un kit. Pero no en un faro HC o alguna de sus variantes (hcr, hc, etc...)
3-Si el faro de tu coche es dcr, es apto para su uso con lámpara de xenón. Aunque para homologar y que la ITV te los autorice, hay que equipatlos como tú has explicado.
4-Mi laguna 3 y el R 350 de mi padre, si realizan correcciones continuamente según aceleres, frenes, pases por un badén.... L gran mayoría de los nuevos sistemas lo hacen. Esto lo sé por experiencia y por formación.
5- Aplaudo tu entusiasmo por procurar no molestar a los demás a sabiendas que llevas un sistemas xenón, cuyo fogonazo no es apato para todas las pupilas, sin corrector automático. Cada vez queda menos gente que se preocupa por los demás en beneficio propio.
Un salduo.
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1-los faros dcr y variantes no son faros para lámparas halogenas, sino para lámparas de descarga ( xenón). No lo digo yo, hay un código que define los diferentes usos. Los faros halógenos son los denominados HC y sus variantes (hcr, hr, etc...) EStos últimos no pueden ser usados con lámparas de xenón.
2- claro que se puede homologar un kit. Pero no en un faro HC o alguna de sus variantes (hcr, hc, etc...)
3-Si el faro de tu coche es dcr, es apto para su uso con lámpara de xenón.
4-Mi laguna 3 y el R 350 de mi padre, si realizan correcciones continuamente según aceleres, frenes, pases por un badén.... L gran mayoría de los nuevos sistemas lo hacen. Esto lo sé por experiencia y por formación.
5- Aplaudo tu entusiasmo por procurar no molestar a los demás a sabiendas que llevas un sistemas xenón, cuyo fogonazo no es apato para todas las pupilas, sin corrector automático. Cada vez queda menos gente que se preocupa por los demás en beneficio propio.
Un salduo.
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Buenos días;
philips vende unas lámparas (100% más de visibilidad x-trem vision). A los kits tuneros (kit xenón ilegales) se los pule a todos sobre todo cuando llueve que es cuando más importante es una buena iluminación.
Los kit de xenón deslumbran todos por que un faro para lámpara halógena no está diseñada para una lámpara de xenón, y por lo tanto dispersa la luz con los consecuentes deslumbramientos.
-Además, por muy bajos que llevéis los faros regulados, siempre habrá dispersión.
-Si los bajáis tanto como para intentar no deslumbrar, al final tendéris menos campo y alcance que con la peor lámpara del mecado halógena.
-Una pregunta; ¿al acelerar también jugáis con la tecla que regula la altura de los faros para no deslumbrar y después lo volvéis a su posición de origen y así sucesivamente? tendríais que realizar cientos de regulaciones en sólo 10 segundos.... no creo verdad?
-y en los baches y badenes también vais regulando continuamente la altura de las luces para no fogonear los ojos de los demás ususarios?
En serio estos kits deslumbran más que el rendimiento real que puedan ofrecer.
Mi hermano montó en su S300 DT unas philips x-trem vision da muchísimo más rendimiento y respetando al prójimo.
También tenéis las blue vision ultra que da un color cercano a los 4200ºK que es el color de los xenón de origen, pero con algo menos de rendimiento que las x-trem.
Un salduo.
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Buenos días;
está más que claro que las carreteras y sus limitaciones a días de hoy están encaradas a mejorar las comunicaciones. Pero si de paso se puede convertir en una máquina recaudatoria mejor para ciertas administraciones.
Hace mucho tiempo en España el límite en autovías llegó a ser de 130. Este límite se bajó a 120 por causas medioambientales. De aquellas no había ni coches ni carreteras tan buenas como las que hay hoy en día.
Estoy a favor de que se limite la velocidad en poblaciones y en algunos sitios incluso por debajo de los 50 establecidos, aunque sólo sea por respeto al viandante.
Pero que te llegue una multa de 100€ por circular por una autovía a 130, 4 km/h a una hora en que no había circulación densa (de hecho no se veía ningún coche en el kilómetro que duara la recta) y las circunsatncias del tiempo eran de tiempo seco y visibilidad del 100%. Si esto no es recaudar...jajajaja...
Me parece muy bien que si dice que tienes que ir a 120, pues que vayas a 120.
Pero como en sudía le diejron los mejores pilotos de automovilismo y motociclismo al entonces ministro de interior cuando redujo la velocidad a 110, lo que mata y provoca accidentes son:
-los despistes, la falta de atención.
y yo añadería:
-las borracheras,
-los drogados,
-los que circulan con los retrovisores plegados porque como ya van a 120 no les puede adelantar nadie....
-los que cambian de carril sin fijarse quién puedada venir detrás.
-los que usan sistemas de alumbrado tuneros y van deslumbrando a todo hijo de su madre.
-los que ponen el intermitente a la izquierda para girar a la derecha.
-los que ya ni los usan.
-los que circulan en sentido contrario porque pensaban que la carretera era de sentido único.
-los que no encienden las luces cuadno ya no hay sol
-los que no las encienden cuando hay niebla
-los que encienden los antinieblas (sobre todo traseros) cuando está lloviendo pero la visibilidad es de más de 2kms.
-Y ya no digamos los que se compran cohes con encendido automático de luces que se piensan que el responsable es el coche...jajajajaj...
Un ejemplo muy claro de lo rentable que les resulta poner radares en vez de salvar vidas es el siguiente;
Una carretera muy usada por mí, tiene en un tramos de 3kms. más de tres puntos de control de velocidad. Obviamente es un a buena recta anchísima y con un asfalto de lujo; es decir, que los 100kms/h no los respeta nadie. Hace unos tres años un joven del pueblo y compañero de equipo de fútbol sala perdió la vida en una noche al empotrarse el coche con el circulaba, detrás de un autocargador que circulaba sin luces traseras según testimonio de unos 8 conductores que consiguieron esquivarle en extremis pues les coincidión antes del cambio de rasante donde se produjo el fatal accidente.
A día de hoy, aún está por ver que haya campañas de control a estos vehículos para asegurar que circulan de forma correcta y con el alumbrado correspondiente. Eso sí, los controles de radares siguen ahí. Por nuestra seguridad,.....qué hipócritas.
Un salduo.
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hablando de favoritos; Hay porra de F1 en el foro?
Un salduo.
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Admiro tu sangre fria Purrusquillo
De todos los que somos fronterizos es de sobras archiconocida la actitud despotica y chulesca de los "Guardinhas" portugueses y si te pones tonto detenido...........
Pues yo al final, desde que se pusieron en plan perro con este tema y otros similares,(segun prensa incluso multaban en centros comerciales por pisar las lineas de aparcamiento) he optado por no volver a entrar en Portugal para nada, solia ir amenudo a tomar algo, pasear o de compras al hipermercado ( e incluso en tiempos cuando trabajaba en vigo solia vover a casa por alli por no encontrar a nuestros amigos e ir pendiente de los radares) y eso que somos vecino-hermanos de Vilanova da Cerveira.
La carta verde no cuesta nada llevarla, pero..... cabezon que es uno. Ellos se lo pierden
Un saludo a todos desde Goian
Como ya te dije casi somos vecinos...jajaja.... Por cierto, lo de pisar las líneas de aparcamiento... casi lo aplicaría en España....jejeje... Alguno directamente ocupa dos plazas con un sin carnet...jejeje...
Un saludo.
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bueno, pero la carta verde no cuesta dinero (que yo sepa) y tampoco es ninguna molestia llevarla en la guantera. igual para quien va a portugal si es mas un engorro pedirla, que te la manden y eso, pero como es mi caso... prefiero evitarme algun susto, y mas recorriendome europa como ahora voy ha hacer por segunda vez.
gracias por tu aclaracion de todas maneras jeje
Te doy toda la razón, por eso me decidí a comentarlo para que no pillen a nadie desprevenido. Apesar de que lo hacen para robarnos el dienro a los españoles. Si la multa tuviese algún fundamento regulado o normalizado no diría que nos quieren robar; pero como carece de él lo digo a los cuatro vientos; nos roban los portugueses....jajajja...,
Carta Verde al canto.
Un saludo.
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Los agentes de seguros son más comerciales que conocedores de la Ley. De todas formas llama a ofesuto y asegúrate.
Un saludo.
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Mr.dani; en Noruega tampoco hace falta llevar la carta verde. Lo dice ofesauto, que es la oficina nacional de la carta verde.
Entra en (haz clic en: carta verde: necesaria para conducir en determinados pises) ;
www.ofesauto.es/es/
Un saludo.
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En Portugal no hace falta llevarla. No hay más que leer la aventura de Purrusquillo. Además de que Portugal también está involucrada por la 5ª directiva; que ya expliqué al principio una de sus muchas exigencias a los paises comunitarios en temas de seguros. Vuelve a leerlo.
Un saludo.
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Si los paises están adheridos al convenio de la carta verde tampoco hace falta qeu lo lleven. Cada vez hay más pises adheridos.
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Purrusquilo;
Ya le hechaste valor. Pero eso es lo que hay que hacer. Hace mucho tiempo que pasó todo esto? Lo que cuento es de hace unas 3 semanas.
Enhorabuena y gracias por dar luz en este tema.
Cierto que en España; también pasan cosas.... Pero no de este calibre. Al menos eso espero.....jejeje...
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Buenos días;
Portugal vuelve a poner en práctica una forma recaudatoria que va en contra de la legalidad y la 5ª directiva (relacionada con la materia de seguro de reponsabilidad civil).
Por una parte los ciudadanos cuyos paises estén adheridos al convenio de la carta verde, no tienen obligación de portar dicho documento dentro de la CEE.
Y por otro lado, la 5ª directiva (que es una norma comunitaria que entró en vigor el 10 de 2005), introdujo entre otras cosas (ordena pues);
- La abstención del control de aseguramiento por sondeo; sí permite que no sean controles sistemáticos o discriminatorios que se efectúen dentro del marco de un control que no vya dirigido a la comprobacion del seguro. En el caso de España ha supuesto modificar el apartado 3 y 4 del art. 2 de la LRCSCVM.
Cosa que Portugal se planta en las carreteras y para únicamente a vehículos con matrículas foráneas (carácter discriminatorio), así que no hay forma de ocultar el control aunque digan que es rutinario, pues la causa real es para multar por no llevar la carta verde.
Los siguientes sucesos ocurrieron hace menos de un mes;
El caso que le pasó a un vencino de Tomiño (pontevedra), fue que al no disponer de los 200€ (según los hablares de la gente de este ayuntamiento) que le exigió la policía portuguesa por no llevar la carta verde, tuvo que llamar a un familiar del otro lado de la frontera para que le fuese a pagar la multa y así le dejaran irse (esto no es retención ilegal?).
Por otro lado, cuidado al comprar en ferias y vendedores ambulantes de Portugal. También un vecino de Tomiño tuvo que pagar una multa por no disponer de ticket, La policía portuguesa alegando que bien pudo haber robado los 10 kilos de manzanas que llevaba, le obligaron a pagar una multa (según dicen las gentes de Tomiño rondaba los 200€ la sanción).
Pues eso; ha pedir la carta verde; aunque sea por evitarnos quebraderos de cabeza. Y recordad que tenéis que pedir una nueva cada vez que renovéis el seguro.
Os dejo unos enlaces de caos anteriores:
http://www.foro-lex.com/ap/actualidad/?not=eb160de1de89d9058fcb0b968dbbbd68
http://www.hoy.es/v/20100305/badajoz/policia-portuguesa-vuelve-multar-20100305.html
Un saludo.
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ok; gracias por la información.
Estoy buscando un modelo que esté lo más equipado posible; aunque ya casi lo tengo encaminado. Y ya que mi actual coche lleva sistema Key less, quisiera seguir teniéndolo en mi próximo coche.
No sabréis de alguna ñapa al respeto en este foro.
Un saludo.
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Buenas tardes;
como ya comenté en su día, estaría dispuesto a cambiar mi actual coche por un B8.
Después de las consultas realizadas, creo que me decidiré por el 3.0 240cv del 2008 en adelante.
Hay varios modelos muy económicos, pero con un equipamiento muy pobre; no levan ni MMI ni trizona, ni bi-xenón.
No encuentro ninguno que tenga por ejemplo Key less. No es algo que me desmotive en la compra del coche, pero es muy cómodo.
Entonces quisiera saber;
1-si se puede instalar el key less, en una unidad que no disponga de este sistema.
2-También quiero saber si se puede isntalar el MMi con su correspondientes funciones y GPS. He visto por milanuncios, que venden consolas completas con MMI y su GPS por un precio muy tentador.
3- si se puede instalar el kit completo de bixenón de forma que sea legal, con sus reguladores, etc...
4- si se puede montar asientos eléctricos. Aquí me surge una duda. No sé si el coche reposisciona los asientos (para caso de ser eléctricos) cuando se presenta una situación de peligro.
El modelo que tengo en mente lleva levas en volante, MMI, asientos s-line. Pero no encuentro ninguno con Key less.
Muchas gracias por vuestra ayuda de antemano y un saludo.
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Bienvenido a ASI, hermano!
Ponnos unas fotillos de la maquina, que si no no nos lo creemos, jajsja!
buenas Grial! a ver si me acuerdo y os saco unas fotillos de la bestia ...... es que últimamente el sol brilla por su ausencia y con tanta nieve no he tenido oportunidad.
Bienvenido!
En qué zona de alemania vives?
Yo he nacido en Frankfurt Main, pero viví siempre en España, aunque de vacancias iva para allá tanto en invierno como en verano. El último pueblo en el que estuvieron mis padres fue Kelsterbach (Gross Gerau). El aeropuerto de Franckfurt pertenece en su mayoría a este pueblo.
Qué tal te anda de consumo?
Grüsse.
buenas ferroafondo! que pequeño es el mundo, precisamene vivo muy muy cerca de frankfurt, estamos un poco más al norte, en la zona del hochtaunuskreis. la verdad es que la zona está muy chula, muy muy verde y mucha naturaleza. y luego frankfurt a 25min de tren! frankfurt también tiene su punto, en veranito está la zona de río petada de gente, buen ambiente.
del tema consumos no os puedo decir mucho, de momento sin pisarle mucho y uso mixto ciudad-carretera me anda sobre los 8L. no me guio en el valor que me da el ordenador, sinó en los km recorridos al llenar el tanque.el otro fui precisamente al aeropuerto, tengo unos 70km en total. a velocidades de 120-130km/h me marcó 6.7L en el ordenador a bordo.
lo que si es una MARAVILLA es pisarle un poco por autopista. se pone a 160km/h sin enterarte. es como si te estuviera pidiendo más ... lo que flipo es que a 120-130km/h anda a 2000rpm. va súper relajado! lo que más me gusta es la sensación de finura más que la sensación de potencia, suena espectacular.
supongo que al ser QUATTRO y llevar ruedas de invierno se incrementa un poco el consumo. pero aún así me parecen unos valores más que aceptables. a tema de motores, y no lo digo por el mío, prefiero motores que vayan desahogados. en mi opinión un motor de 2.0L con 177cv va mucho más apretado que uno de 3.0L con 240cv.
un saludo a tod@s desde tierra germánicas y ya os presento más datos del mío.
Me parece un consumo muy bueno para ser un 3.0 240cv. Al igual que el que declara "seares" para el BMW de 245 (6,8-7,2).Lo digo porque hay gente que en otro hilo, declaran tener medias superiores a 7L/100km en sus 2.0 de 143. Entonces, está claro que el 3.0 es el claro vencedor , incluso en consumo. Menos contra el de 136, que algún forero afirma, en ese mismo hilo, tener un consumo medio en torno a los 4L.
Y comparándolo con el mío también. Tiene 173cv, y aunque sí que es cierto que he conseguido hacerle un consumo medio de 6,2L durante unos 650kms, lo más normal es que esté por encima de los 7,5L usándolo por carreteras convencionales y ciudad (poco congestionada).
Así que voy a mejorar prestaciones y veo que también consumo; al menos por los datos que estoy recopilando.
Hay algún hilo en el que se hable del consumo de los 3.0 tdi?
Gracias por todo lo que me estáis ayudando y un saludo.
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3.0 de 204cv.. ese si que merece la pena.. pero claro.. lo tienes que pillar nuevo
Como he dicho un v6 es un v6... y por 1 litro mas a los 100 me pillo un v6.
Está claro que todo el mundo sabe que el mejor motor es el tdi 3.0 de 204 cv
Es mejor que el 3.0 240cv? Ya no solo en consumo, sino andando;
Un saludo.
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Sin lugar a didas el del 2008, parece más un coche alemán. El cambio del 2012 gira todo en torno a esos faros que parecen deparramrse por la delantera ; no me gusta que los faros empiecen siendo más altos en los extremos y que la línea de abajo vaya subiendo hacia el capó; Eso en un citroen C5 o C4 (que ya hace tiempo que tiene ese diseño frontal citröen en sus coches) puede que guste a sus fieles.... Pero en un coche alemán....(y ya sé que el A8, A7, A6, A3; han seguido los mismos pasos en su día) Pero no me gusta.
En el interior no hay un cambio siginificativo. Lo importante, el salpicadero y consola central, son idénticos. Cambia el volante y envoltorio de cuadro de instrumentos; que es el cambio que más se aprecia. Amí me gusta más el cuadro y volantes del 2012.
En la trasera me quedo con los pilotos del 2012.
En sí, es el mismo coche. El del 2008 más deportivo. El del 2012 más elegante.
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Pues 1 litro mas que el 2.7 minimo.
Supongo que también influirá la orografía por la que circule aparte de lo que le pese a cada uno el pié derecho. Pero he leído consumos muy similares entre 2.7 y 3.0 e incluso más bajos que los 2.0 143.
En pueblo komo es mi uso habitual le hago medias de unos 11,5/12,5 reales. esto incluye 66% poblado con muchas cuestas y tal y 34% carreteras secundarias de montaña (vivo entre avila y madrid, todo sierra y tal)
Vamos ke de 450 km 300 por pueblo y 150 por karretera.
No siempre es asi pero bueno, a mas carretera mas baja el consumo y viceversa.
como ves no soy el mejor ejemplo jajaja. pero vamos estoy encantado la verdad!!!! Es una makinaza increible!!!
JEJEJE.... el mejor ejemplo no serás....pero para mí es el más realista, pues en Galicia también hay alguna montaña....jejeje....
Seguiré expectante a más comentarios para valorar de forma positiva la adquisicióndel 3.0 240.
Gracias y un saludo.
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blus-a5; cuando te refieres a que gasta que se jode.....de cuánto consumo hablamos?
Gracias y un saludo.
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Muchísimas gracias por toda la información. Yo estaba pensando en el 3.0 240cv.
Lo que realmente me da miedo es equivocarme al elegir y decidirme por el 3.0 240 y que después resultase que para llevarlo por zonas de montaña con muchas curvas no se notase la diferencia prestacional respecto del 2.0 170; y que encima de que pudiera darse el caso que para zonas donde pasar de 90 es casi imposible por la cantidad de curvas enlazadas, el 2.0 170 u el 2.7 vayan igual que el 3.0 de 240 y encima gastando menos.
Incluso también temo por la diferencia en recuperaciones en subidas pronunciadas por carreteras más abiertas tipo autovías.
Muchas gracias.
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No es quattro con llanta 18
El consumo pues en autovia a 126 consume 7l, no lo bajo ni de coña.
Por carretera depende la conduccion 6.7.8..
Por ciudad depende tambien la ciudad. En madrid un 10-12 y hasta 15 l
En ciudades con menos trafico un 10, 8.
En 9mil km tengo una media de 7.6.
Gracias por tu aporte.
Un saludo.
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Un v6 siempre sera un v6.... no hay duda. Yo tengo un 2.7 y si... consume mas.. pero no hay color.
Aunque si es verdad aue un 2.0 177 con una repro que se ponga a 210cv.. cosume menos y anda la o****.. pero la suavidad de un v6 es indiscutible.
Un v6 siempre sera un v6.... no hay duda. Yo tengo un 2.7 y si... consume mas.. pero no hay color.
Aunque si es verdad aue un 2.0 177 con una repro que se ponga a 210cv.. cosume menos y anda la o****.. pero la suavidad de un v6 es indiscutible.
Cuánto consume tu 2.7?
Es quattro?
Un saludo.
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buenas a tod@s! soy nuevo aquí, es justo mi primer mensaje.
desde hace un año vivo en Alemania, así que finalmente me he decidido a comprar un coche de segunda mano aquí. finalmente el elegido ha sido el a4 avant 3.0tdi 240 quattro. no os lo puedo comparar con ninguno con las otras motorizaciones, pero es puedo asegurar que es senzillamente "una máquina". aquí que en muchos tramos no hay límite de velocidad la verdad es que uno disfruta.
como decían antes, seguro que igual con el de 177cv hay de sobras, pero realmente deciros que estoy encantado con el 3.0 de 240cv. mira que hay niebe y hielo, pero no me ha dado ni el más mínimo susto conduciendo por todo tipo de carreteras.
un saludo desde tierras alemanas!
jahman
buenas a tod@s! soy nuevo aquí, es justo mi primer mensaje.
desde hace un año vivo en Alemania, así que finalmente me he decidido a comprar un coche de segunda mano aquí. finalmente el elegido ha sido el a4 avant 3.0tdi 240 quattro. no os lo puedo comparar con ninguno con las otras motorizaciones, pero es puedo asegurar que es senzillamente "una máquina". aquí que en muchos tramos no hay límite de velocidad la verdad es que uno disfruta.
como decían antes, seguro que igual con el de 177cv hay de sobras, pero realmente deciros que estoy encantado con el 3.0 de 240cv. mira que hay niebe y hielo, pero no me ha dado ni el más mínimo susto conduciendo por todo tipo de carreteras.
un saludo desde tierras alemanas!
jahman
Bienvenido!
En qué zona de alemania vives?
Yo he nacido en Frankfurt Main, pero viví siempre en España, aunque de vacancias iva para allá tanto en invierno como en verano. El último pueblo en el que estuvieron mis padres fue Kelsterbach (Gross Gerau). El aeropuerto de Franckfurt pertenece en su mayoría a este pueblo.
Qué tal te anda de consumo?
Grüsse.
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