OSCARTT

ufff estaban todos

este es el auto , lamentable el estado ..!

alguien se acuerda de la serie de tv Magnum ....

tienen un movimiento con brazos articulados que los mueven como marionetas..!

1. le importa tanto que le da igual un Audi o un Lada de los 80's 2. me soporta , peroooooo un punto a tener en cuenta es que mientras yo tomaba fotos en la Sema ella estaba de compraaaas ....

aqui se filmo una de las tomas de " rapido y furioso " , yo no logro recordar en cual ni cuando aparecian los 2 golf..?

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universal studios

fanatismo..???

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largo es ...largoooo

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sin palabras

esta noticia no es nueva pero merece estar en este hilo..! "Ferrari reemplaza el modelo 599 por uno nuevo llamado F12berlinetta, también de dos plazas. Como el 599, tiene un motor atmosférico de doce cilindros en V. Es el mismo del Ferrari FF —6262 cm³ y V a 65 grados— con más potencia: 740 CV a 8500 rpm (el límite de giro del motor está a 8700 rpm). El par máximo es 690 Nm. El F12berlinetta supera 340 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y llega a 200 km/h en 8,5. Es algo más pequeño: cinco centímetros más corto —4,62 m—, dos más estrecho —1,94 m—y siete más bajo —1,27 m—. La batalla es menor y Ferrari afirma que el centro de gravedad está más cerca del suelo. Para el bastidor y la carrocería, realizados por Scagiletti, se utilizan 12 aleaciones distintas (algunas de las cuales se utlizan por vez primera en un automovil según Ferrari) y nuevos procesos de unión. Ferrari por ahora sólo ha dado el peso en seco (1525 kg), por lo que es imposible compararlo con el que tenemos del modelo sustituido aunque la marca afirma que la diferencia es 70 kg. El diseño del capó genera fuerza de sustentación (que en total es 123 kg a 200 km/h) y, simultáneamente, al dirigir el aire hacia las aletas, consigue disminuir la resistencia aerodinámica. El coeficiente aerodinámico es 0,30, por lo que mejora, y mucho al 599, que tiene 0,34. Otros elementos que contribuyen a la mejora aerodinámica son las trampillas se abren para canalizar aire hacia los frenos sólo cuando estos necesitan refrigeración El cambio de marchas es automático de doble embrague y la tracción es a las ruedas traseras. La suspensión tiene amortiguadores de dureza variable (el fluido de su interior cambia su resistencia al aplicar un campo magnético). Los discos de freno son de material carbonocerámico."

RS6 o Cayenne?? Creo que audi.....CREO.... RS6 o Cayenne?? Creo que audi.....CREO....

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...hermosa la chevrolet

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