toletum_s3

Yo cenicero, compré este en AliExpress. Aunque en el anuncio no aparece, viene con los aros de Audi en la tapa. La calidad, hasta la fecha, bastante buena.

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hace 1 hora, Shadax dijo:

Solo hay Básico y Plus. El Virtual Cockpit solo se equipa en España junto al MMI Plus; así que el tuyo debe ser el Plus. Un detalle más: La pantalla del MMI Plus tiene un borde plateado.

Muchísimas gracias compañero.

Buenas tardes
 

Una pregunta tonta, como puedo saber que MMI tengo? Hay más tipos de MMI, aparte del basic y el plus? Tengo VC, no se si tendrá algo que ver.

Muchas gracias

En 19/10/2021 a las 0:13, Purrusquillo dijo:

Es que....yo lo tengo claro que el mio no lo tocan, lo llevé por un supuesto problema de batería y me encontré con el coche marcando consumos medios de 22l, y le digo al tío, oye tú has ido a probar el coche y te has calentado con el acelerador, y me lo niega, casualidades de la vida a los pocos días me encuentro un amigo y me dice, oye cómo ibas el otro día por la autovía, y le digo, que día? Y me dice tal día por la mañana, y casualidad, el día que había dejado el coche en el taller. Concesionario Audi, unos ladrones y unos impresentables. Otra vez me querían cobrar 500€ por meterme el coche en la máquina y desinfectarlo, pq decían que eran mínimo 3 horas de taller, fui a junto el taller de confianza, 10 minutos de borrar y resetear y a correr, precio, gratis. En España no existen los servicios premium excepto en Porsche, y aún así depende donde. 

Ese consumo medio de 22 litros, creo que debe ser porque justo antes que recogieras el coche, pudiera estar el coche a ralentí un buen rato. Ahí sube mucho el consumo medio. No se se que motor tendrás, pero hacerle un 22 litros con motores normales, lo veo difícil, aunque el mecánico se haya dado una vuelta “alegre” con el coche, que no dudo que lo hiciera. 
Yo lo máximo de consumo medio que le hice a mi anterior S3, fueron 16 litros, y fue en circuito yendo “a tope”..

Yo hace 2 meses que he comprado un Allroad, en mi caso nacional, de diciembre de 2016 con 60k. La verdad que la oferta en España de allroad es pequeña. El mío es el 163 cv, con el paquete unlimited. 
Yo, a día de hoy no me atrevo a aventurarme a comprar a distancia un coche, pero la diferencia de oferta con respecto a Alemania, es importante.

Suerte en la búsqueda!
 

En 28/9/2021 a las 20:35, parroco dijo:

Me alegro que se haya slolucionado asi, otra buena solucion es quitar el borne negativo de la bateria y dejalo quitado media hora, asi todos los modulos se resetean, muchas de las averias que nos aparacen son de algun modulo que se queda pillado o lelo y no respone, lo digo por experiencia despues de mas de 20 años con bmw asi solucione muchos sustos que me dieron, mucha gente es reacia a desconectar la bateria, pero no pasa absolutamente nada, un saludo.

Gracias compañero. La verdad que no caí en esa opción, y quizás hubiera resultado más fácil.

Por otro lado, el chivato amarillo se ha apagado sólo.. 

Lo observaré a ver, por si acaso.

Gracias a todos.

hace 12 minutos, MiguelGur dijo:

A unas malas quitar y poner batería tras unos minutos.

 

ojo con el orden de poner las bornas

Gracias compañero,

Con las prisas, no había caído en esa “posible” solución.

hace 1 hora, toletum_s3 dijo:

Me acaba de pasar exactamente lo mismo..

Sabéis que fusibles exactamente son los que hay que quitar?

Necesito el coche mañana, y ya no lo puedo llevar al taller..

 

Muchas gracias

Me respondo a mi mismo.

Pues nada, he tirado de manual y he desmontado el reposapiés que es donde están algunos fusibles y una tapa lateral para coger una pinza que viene, y he quitado 3 fusibles(el de la puerta delantera izquierda, la trasera izquierda y uno que afecta a los retrovisores y alguna cosa más)
El problema se ha “solucionado”, las puertas cierran bien y los retrovisores se abren y se cierran y ya no me salen los avisos de avería en el cuadro.

El tema es que ahora, está encendido el chivato amarillo de fallo de motor, aunque no me sale ningún aviso más en el cuadro.

He dado una vuelta, y salvo el chivato, no noto nada más.

A finales de semana lo llevaré al taller para que metan la máquina. 
Sabeis si ese chivato, puede ser debido a que he tocado algo y electrónicamente detecta algún fallo y hay que quitarlo con la diagnósis? O Puede ser algo más grave? Espero no haber jodido nada..

Muchas gracias.

En 8/11/2018 a las 22:55, mnhcenter dijo:

Bueno pues hoy lo he recogido. La respuesta del taller, solucionada la avería, no sabemos cual pueda ser la causa que la ha producido. Hemas quitado dos fusibles que son los que controlan la unidad que gestiona toda la parte izquierda (lunas, cierre puertas, espejos retrovisores) y los hemos puesto otra vez, solucionándose la avería. Han hecho posteriormente el diagnosis y no salia ninguna avería. Segun palabra de ellos "no lo habiamos visto nunca esta averia. En fin, cruzaremos los dedos para que no vuelva a ocurrir.

Me acaba de pasar exactamente lo mismo..

Sabéis que fusibles exactamente son los que hay que quitar?

Necesito el coche mañana, y ya no lo puedo llevar al taller..

Muchas gracias

hace 2 horas, Vicmagg dijo:

Eso está claro, el compañero se refiere a que te cambiarán solo la lámina que se haya estropeado, el resto no y como de las viejas a la nueva ya habrá pasado tiempo se va a notar el descolorido 

 
Correcto, la lámina te la cambian sin problema. Pero solo la de las pompas, no todas para que queden “homogéneas”.

En mi caso, al ser la trasera, me quitaban la lámina y me la volvían a poner, pero tenía riesgo de “arrancar” los filamentos de la luneta térmica. Para evitar esto, me “recomendaron” dar parte al seguro, cambiar la luna, y ya poner la lámina nueva(sin coste).

No se si me he explicado ahora mejor.

Yo las acabo de poner en un allroad, las he puesto en newtunning con láminas energysa, y el precio ha sido 90€, con garantía de por vida.

Sobre la garantía, tiene “truco”. Yo hace años se las puse a mi coche y años después me salieron burbujas en el cristal trasero. Fui y ellos te la cambian sin problema, sólo la de las pompas. El problema está en que las laminas, con el paso del tiempo se van aclarando. Y si cambias una, queda diferente a las otras.

Otro problema que me dijeron, es que retirar la lámina trasera, es muy probable que arranque los filamentos de la luneta térmica. Solución que me dieron ellos? Dar parte al seguro y cambiar la luna trasera..

Buenos días compañeros,

Me presento en esta parte del foro, ya que acabo de adquirir un Allroad de finales de 2016, con 61000 km. Es el 163cv TDI S-Tronic. El motor, para mis necesidades actuales, cumple de sobra. Como extras a destacar, lleva un paquete que se llama “unlimited”(o algo así), con VC, sensores varios, etc. 

Todavía no le he hecho fotos, sólo tengo esta “cutrefoto”que le hice el primer día. Pronto subiré alguna más.

Estoy empapándome de toda la info que tenéis por aquí y os plantearé los cientos de dudas que me van surgiendo.

Saludos desde Toledo!

Es una válvula que abre el escape. Cuando vas a bajas rpm, sólo sale por uno de los tubos, y al subir de rpm se abre el otro tubo, y por tanto suena “más fuerte”.

Buenas noches compañeros,

Aunque seguro que ha salido el tema, no consigo encontrarlo. Si hay algún tema similar, por favor decídmelo y traslado la pregunta a ese tema.

Me gustaría conocer las diferencias entre los motores tdi 2.0 de 177cv y 190cv, ya que estoy en búsqueda de un Allroad con esas motorizaciones y con cambio s-tronic.

Entiendo que ambos tienen correa de distribución. El cambio cuando sería? A los 180.000 o a los 210.000 km?

En el cambio stronic, los cambios de aceite son cada 60.000km, no?

Hay alguna avería “generalizada” en estos motores? Algo que deba tener en cuenta o fijarme bien, antes de hacer la compra?

Muchísimas gracias y disculpad si ya ha salido el tema, pero creo que no me aclaro bien con el buscador.

Te suena mientras aceleras? O cuando aceleras suena al “soltar” el acelerador? Notas perdida de potencia?

Muchas gracias por vuestras respuestas!

Hola a todos, 

Tengo una duda, estoy mirando para comprar una copia de seguridad de los mapas para mi rnse, y los he encontrado en Inglaterra. Mi duda es: vendrán en inglés? Si es así, se puede cambiar el idioma? O al tener el navegador en castellano, “da igual” el idioma de los mapas?

Tengo que tener algo más en cuenta a la hora de adquirirlos? Versión del navegador?

Espero que no sea repost, desde el teléfono no he conseguido encontrar respuesta a través del buscador.

Muchas gracias.

En 27/7/2018 a las 15:33, AlexS3 dijo:

A mi me gusta cómo suenan con el catback de milltek, y está homologado. Pero eso ya es cuestión de gustos.

 

También puedes cambiar la downpipe, poner la milltek con catalizador de alto flujo en 3" y mantener el catback oem. Así sonará igual que ahora pero más fuerte. Además de paso ganas rendimiento.

Para los RS, el catback de milltek esta homologado?. Yo lo llevo en un S3 8p, y no lo esta.

Yo puse unqs bbs de 8,5 y et 47 y neumatico 235/40/18, y me rozaba. Tuve que sacar un pelin el paragolpes de la aleta, para que rozara menos.

Como sube de vueltas el primer vídeo, no? Tiene modificado el corte de inyección..

Km77 habla de 1500 kg.. eso si es lógico..

El S3 pesa 1194 kg? Supongo que el peso de ambos coches estará mal..

En 18/9/2017 a las 18:20, enrifed dijo:

reflotando un poco el tema, ya que me interesaria saber si Toletum_s3 paso la itv con el escape sin resonador de miltek?, tengo la misma configuración (downpipe de serie,  y escape miltek sin resonador), 

el dia 6 tengo que pasar itv y no se si sacarla o no... jajaj

Hola compañero,yo Si pase ITV. Creo que es una cuestión de suerte. Depende de quién te toque..porque técnicamente no la pasamos..

Saludos

Yo lo miré hace tiempo, y creo que la única opción en Bilstein, para poder bajar la altura, era poniendo las pss b14..

Hola, lo primero enhorabuena por la compra. Respecto a los emblemas, aunque los quites, las 4 salidas de escape, lo delatan...jeje. Me encanta el S3 sedán!

Respecto a lo de cambiar, en mitad de un giro o curva. En medio de la curva, "jamás" hay que cambiar de marcha, ya que generas una transferencia de masas, que puede hacer descolocarte el coche(salvo que eso sea lo que busques), y llevarte un buen susto dependiendo de algunas situaciones, sobre todo en conducción deportiva. A la curva se entra "con los deberes hechos", es decir con la marcha adecuada, y a la velocidad adecuada.

Disfruta esa máquina.

Saludos