igpape2004

bUENAS TENGO EL MISMO PROBLEMA Y CREO QUE ES EL SENSOR DEL CIGUEÑAL LA BRIDA DEL CIGUEÑAL PARA SER MAS PRECISO.

YA TE IRE CONTANDO.

SALUDOS

Unidad de control del cambio automático -J217-: Desmontar y montar

Notat Seguir las indicaciones generales para las reparaciones → capítulo.

t Reglas de limpieza para trabajos en la caja de cambios automática → capítulo.

Desmontar

– Desmontar la tapa de cierre → multitronic 01J, tracción delantera; grupo de rep.38, → multitronic 0AN tracción delantera; grupo de rep.38.

– Desenroscar los tornillos -flechas- y sacar la unidad de control del cambio automático -J217- sin ladearlo.

– Retirar la junta anular de doble labio -A-, de la unidad de control del cambio automático -J217-.

NotaAl dejar la unidad de control del cambio automático -J217-, asegurarse de que no se dañan los transmisores de la unidad de control.

Montar

El montaje se efectúa en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente:

NotaSustituir las juntas y los anillos toroidales.

– En caso necesario, limpiar la suciedad y las virutas metálicas de los transmisores -A-, -C- y -D-.

– Limpiar el eje selector → capítulo.

– Antes de montar la unidad de control del cambio automático -J217- hay que untar con ATF los anillos toroidales nuevos -A- sobre la unidad de mando hidráulica.

– Colocar en posición la unidad de control del cambio automático -J217- sin ladearla.

l Los conectores -A-, -B- y -C- situados en la parte posterior de la unidad de control deberán encastrar entonces en la unidad de mando hidráulica.

– Apretar los tornillos -flechas-.

– Montar la tapa de cierre → multitronic 01J, tracción delantera; grupo de rep.38, → multitronic 0AN tracción delantera; grupo de rep.38.

Par de apriete

Componente Nm

Unidad de control para cambio automático -J217- a la unidad de mando hidráulica 10

Tras conectar la unidad de control del cambio automático -J217- se deben realizar los siguientes trabajos:

l Realizar la codificación para una nueva unidad de control para cambio automático -J217-.

l Realizar la adaptación de la unidad de control para cambio automático -J217-.

Utilizar para ello el sistema de diagnóstico, medición e información para vehículos -VAS 5051B-.

¡Precaución!

Si se ha sustituido la unidad de control para cambio automático -J217-, antes del primer servicio de marcha se han de comprobar los siguientes puntos para no dañar el cambio:

t Comprobar en la historia de reparaciones del vehículo si el árbol primario del cambio se ha transformado de 6 discos guarnecidos a 7 discos guarnecidos.

t De ser así, comprobar con el sistema de diganóstico, medición e información para vehículos -VAS 5051B- si se tiene que efectuar una programación de actualización en la unidad de control para el cambio automático -J217-.

t Si es necesaria una programación de actualización, pero no se realiza, se dañan componentes del cambio.

t Si no se necesita una programación de actualización y se realiza no obstante, se dañan componentes del cambio.

Para comprobar si es necesario efectuar una programación de actualización de la unidad de control para cambio automático -J217-:

l Sistema de diagnóstico, medición e información para vehículos -VAS 5051B- acoplado al vehículo.

– Iniciar la “Localización guiada de averías” en el sistema de diagnóstico, medición e información para vehículos -VAS 5051B- especificando el modelo.

– Dentro del plan de comprobación hay que seleccionar la función “Aviso de reclamación” con la tecla Ir a y luego:

Línea de texto que hay que seleccionar

“Solución técnica de problemas”

“Grupo motopropulsor”

“Funcionamiento”

“2004856 - Tironea al acelerar con salida parada”

“J217 - Solución técnica de problemas núm. 2004856”

NotaAl proceder así con el sistema de diagnóstico, medición e información para vehículos -VAS 5051B- sólo se efectuará una programación de actualización de la unidad de control para cambio automático -J217- cuando sea necesaria.

– Efectuar, si es preciso, una programación de actualización de la unidad de control para cambio automático -J217-.