jandergolf
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En 17/2/2020 a las 18:19, lucasvill dijo:
Lo pille de aliexpress, las había de alcántara si , el anagrama lo tenia el volante y solo lo quite, puse la funda y luego recorte un pelin el cuadrado que ocupa y vuelto a poner pillandolo todo bien
PD: pon unas fotillos del tuyo
A ver si este fin de semana le hago alguna foto y las subo. Gracias por la info.
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Muy chulo, yo he comprado un 225 hace 15 días y ando tambien haciendole cosillas, me puedes decir donde has comprado la funda del volante, ando buscando una pero en alcantara y como has hecho para colocar el anagrama de abajo, gracias.
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En 14/2/2020 a las 10:10, Carlisu84 dijo:
tienes que borrar todos los fallos y luego volver a hacer el scan. y ahi tendras los fallos persistentes.
por desconectar la bateria no pasa nada pero no eliminara fallos
Hola y gracias por responder. Esos son los que me salen despues de borrar los fallos. Lo de la desconectar la bateria lo digo por si se resetea o reinicia la unidad de confort, si no me tocara buscar una. Gracias.
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Buenos días a todos, recientemente he comprado un audi TT del año 2001, cuando lo compre no funcionaba el mando de la llave, pero pensé que estaba la pila gastada o desconfigurado.
Tras comprobar que las pilas estaban bien, intente configurarlo de todas la maneras que encontré por los foros, pero ninguna funciono. Fui a codificarla con Vag Com y me daba error al entrar en los módulos 46 y 9, probé con el 35 y si que accedo pero no se continuar. Os pongo el resultado del análisis de Vag Com, porque creo que el modulo confort o como se llame se ha ido a la m****, a ver que me podeis decir, he pensado en desconectar la bateria toda la noche, pero me da miedo porque el coche esta con una repro de Tlr y no quiero que se borre. Muchas gracias de antemano.
Thursday,06,February,2020,21:16:54:46862
VCDS Version: Release 10.6.0
Data version: 20100630--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Chassis Type: 8N - Audi TT
Scan: 01 02 03 08 15 17 22 35 37 45 55 56 76 77
VIN: TRUZZZ8NZ11033281 Mileage: 263060km/163457miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 8N0 906 018 H
Component: 1.8L R4/5VT 0004
Coding: 10710
Shop #: WSC 66565
VCID: 366824867E1D6BAC
TRUZZZ8NZ11033281 AUZ5Z0A10720611 Fault Found
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8N0-907-379-MK20-E.lbl
Part No: 8N0 907 379 E
Component: ESP 20 CAN V005
Coding: 18446
Shop #: WSC 01236
VCID: 3E783CA6562DA3EC1 Fault Found
00812 - Brake Pressure Release Solenoid (F84)
35-10 - - - Intermittent-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: None
Part No: 8N0 820 043 A
Component: TT-KLIMAVOLLAUTOMAT D03
Coding: 00040
Shop #: WSC 01236
VCID: 2854FAFEA4A90D5C1 Fault Found
00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: None
Part No: 8N8 909 601
Component: Airbag Front+Seite 1008
Coding: 10102
Shop #: WSC 01236
VCID: F7F66982B997D2A4No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 8Nx-920-xxx-17.lbl
Part No: 8N1 920 880 H
Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D55
Coding: 05144
Shop #: WSC 03109
VCID: 3A7030B64A058FCC
TRUZZZ8NZ11033281 AUZ5Z0A1072061No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 22: AWD Labels: 02D-900-554.lbl
Part No: 02D 900 554 B
Component: HALDEX LSC ECC 0006
VCID: 1F46E122F1E7CAE4No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 35: Centr. Locks Labels: None
Part No: 8N
Component: Zentralverrieg. D04
Coding: 32767
Shop #: WSC 131071
VCID: 86081446CE7DBB2C72 Faults Found
01366 - Opened Due to Crash Signal
35-10 - - - Intermittent
01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch; Driver's Side
35-10 - - - Intermittent
01572 - Alarm triggered by Door Contact Switch; Passenger Side
35-10 - - - Intermittent
01374 - Alarm triggered by Terminal 15
35-10 - - - Intermittent
01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring
35-10 - - - Intermittent
01369 - Alarm triggered by Hood Switch
35-10 - - - Intermittent
01368 - Alarm triggered by Luggage Compartment Switch
35-10 - - - Intermittent
01373 - Alarm triggered by Radio Ground Contact
35-10 - - - Intermittent
01558 - Contact Switch in Locking Cyl; Driver Side; Close (F241)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01557 - Contact Switch in Locking Cyl; Driver Side; Open (F241)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01618 - Automatic Convertible Top Valve 2 (N272)
28-10 - Short to Plus - Intermittent
01563 - Interior Lock Switch; Driver Side (E150); Lock
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01564 - Interior Lock Switch; Driver Side (E151); Unlock
29-10 - Short to Ground - Intermittent
00947 - Trunk Lid remote Control Switch (E188)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01565 - Luggage Compartment Light (W3)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01565 - Luggage Compartment Light (W3)
28-10 - Short to Plus - Intermittent
00668 - Supply Voltage Terminal 30
07-10 - Signal too Low - Intermittent
00991 - Interior Lights
28-10 - Short to Plus - Intermittent
01616 - Signal Wire to Interior Monitor
36-10 - Open Circuit - Intermittent
01568 - Signal for Convenience Opening
28-10 - Short to Plus - Intermittent
01569 - Signal for Convenience Closing
28-10 - Short to Plus - Intermittent
01616 - Signal Wire to Interior Monitor
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01616 - Signal Wire to Interior Monitor
28-10 - Short to Plus - Intermittent
01357 - Tank Flap Locking Motor (V155)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01555 - Motors for Central Locking; Save [Safe?]
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01556 - Motors for Central Locking; Unlock
29-10 - Short to Ground - Intermittent
00955 - Key 1
09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent
00956 - Key 2
09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent
00957 - Key 3
09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent
00958 - Key 4
09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent
01570 - Turn-Off Delay; Terminal 15
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01570 - Turn-Off Delay; Terminal 15
28-10 - Short to Plus - Intermittent
01559 - Drivers Door
58-10 - Can't Lock - Intermittent
01560 - Passenger Door
58-10 - Can't Lock - Intermittent
00000 - End of output
00-10 - - - Intermittent
00000 - End of output
00-10 - - - Intermittent
01559 - Drivers Door
59-10 - Can't Unlock - Intermittent
01560 - Passenger Door
59-10 - Can't Unlock - Intermittent
00000 - End of output
00-10 - - - Intermittent
00000 - End of output
00-10 - - - Intermittent
01559 - Drivers Door
60-10 - Won't Safe - Intermittent
01560 - Passenger Door
60-10 - Won't Safe - Intermittent
00000 - End of output
00-10 - - - Intermittent
00000 - End of output
00-10 - - - Intermittent
01559 - Drivers Door
61-10 - Won't De-Safe - Intermittent
01560 - Passenger Door
61-10 - Won't De-Safe - Intermittent
00000 - End of output
00-10 - - - Intermittent
00000 - End of output
00-10 - - - Intermittent
01552 - Motor for Central Locking; Drivers Door (V56); Lock
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01553 - Motor for Central Locking; Passenger Door (V57); Lock
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01554 - Motors for Central Locking; Rear Doors; Lock
29-10 - Short to Ground - Intermittent
00949 - Central Locking Motor - tailgate (V53); LOCK
29-10 - Short to Ground - Intermittent
00849 - S-contact at Ignition/Starter Switch (D)
31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent
01581 - Incorrect Component Detected
35-10 - - - Intermittent
01366 - Opened Due to Crash Signal
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01379 - Interior Monitor Switch (E183)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01618 - Automatic Convertible Top Valve 2 (N272)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01109 - Hydraulic Pump Relay (J321)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01366 - Opened Due to Crash Signal
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
01482 - Motors for Central Locking
29-10 - Short to Ground - Intermittent
00951 - Tailgate Central Locking Motor Relay (J398)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01586 - Locking Cylinder Contact Switch; Passenger Side (F242); Close
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01585 - Locking Cylinder Contact Switch; Passenger Side (F242); Open
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01615 - Tank Door Remote Unlocking Switch (E204)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01134 - Alarm Horn (H12)
49-10 - No Communications - Intermittent
01134 - Alarm Horn (H12)
76-10 - Terminal 30 missing - Intermittent
01134 - Alarm Horn (H12)
77-10 - Internal Supply Voltage - Intermittent
01092 - Switch For Stowed Canopy (F171)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
01134 - Alarm Horn (H12)
49-00 - No Communications
01134 - Alarm Horn (H12)
76-00 - Terminal 30 missing
01134 - Alarm Horn (H12)
77-00 - Internal Supply Voltage
01092 - Switch For Stowed Canopy (F171)
27-00 - Implausible Signal-------------------------------------------------------------------------------
Address 45: Inter. Monitor Labels: 8E0-951-177.lbl
Part No: 8N8 951 177
Component: Innenraumueberw. D09
Coding: 00001
Shop #: WSC 00000
VCID: FCFC76AE80B1F1FC1 Fault Found
01463 - Alarm triggered by Sensor for anti-theft alarm System
35-00 - --------------------------------------------------------------------------------
Address 55: Xenon Range Labels: 4B0-907-357-AUT.lbl
Part No: 4B0 907 357
Component: LEUCHTWEITEREGLER D004
Coding: 00010
Shop #: WSC 01236
VCID: E5CA33CA133B5034No fault code found.
End ---------------------------------------------------------------------
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Buenas tardes a todos, recientemente acabo de comprar un TT, (el tercero ya de mi vida jajajaja, y espero que este sea para siempre), y quería pediros consejo, tiene suprimido el intermedio y el escape son como dos tubarros tipo moto, pues el tema es que para mi gusto suena demasiado y me imagino que en la ITV me darán problemas, aunque su anterior dueño al cual conozco, me ha dicho que el la ha pasado así. Me gustaría poner el silencioso y el intermedio de serie, o alguno que no suene mucho y que pueda pasar la ITV, algun consejo, donde lo puedo comprar y si hace falta como lo podria homologar, muchas gracias. Por cierto si alguien tiene en venta estas piezas, que me lo diga, que igual se las puedo comprar.
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Muchas gracias a todos por vuestras respuestas, me he dado cuenta de que esto pasa por no tener ni idea y ponerse a tocas sin saber, de pensar que el vaso estaba roto por abrir un poco y que se fuera el anticongelante a poder cargarte el motor va un suspiro, como eche agua, lo que voy a hacer es vaciar todo y llenarlo de g12 y listo, y desatascar el radiador de la calefaccion.
Algun consejo para vaciar todo y no romper nada?
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No hombre, ya se que hay que ir con anticongelante, pero para probar no voy a estar echando garrafas de G12, la idea era que cuando todo fuera bien llenarlo de G12.
Resumiendo teniendo en cuenta estas cosas, que probariais?
- No vuelve el liquido por el tubo de retorno, solo vapor hirviendo y algo de anticongelante.
- Los tubos de la calefacción, el de entrada esta muy caliente y el de salida frío, aunque si andas unos 10km el de arriba esta templado.
- Se supone que se le ha hecho la distribucion hace 6 meses.
- El coche en todo momento marca la aguja a 90º y tarda lo normal en calentarse, andas un poco por ciudad y le cuesta unos 10 min en ponerse a 90.
- Tema culata creo que esta bien, nada de humos, liquido super limpio, no salen burbujas, solo el volcán que os comento como de agua hirviendo pero a los 5 seg se para y baja el nivel que se vacía el vaso.
Decidme que pruebo antes de liarme a desmontar cosas, no soy mecanico pero se me da bien y tengo poco tiempo.
Las pruebas que las hago con el tapón del vaso puesto? las estoy haciendo con el quitado por miedo a reventar algun manguito de la presión.
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Como puedo comprobar si la bomba de agua funciona?, ya he comentado que la temperatura nunca sube de 90, podría ser que el radiador de la calefacción no este atascado y que al no funcionar la bomba de agua no circule el agua por su interior?
si la bomba de agua no funciona, como es que el coche no se calienta después de hacer por ejemplo 10 km?.
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Buenas noches a todos, espero que algún alma caritativa pueda ayudarme, hace un mes que he comprado un A4 B6 1.8T, no he andado mucho con el, pero el otro día me di cuenta de que no le funcionaba la calefacción, investigando me di cuenta de que los tubos que van al radiador de la calefacción, el de entrada esta caliente y el de salida frió, con lo que pensé que estaba atascado. momentos después fui a comprobar el anticongelante y al abrir un poco el vaso de expansión empezó a salirse el liquido por debajo, con lo que deduje que estaba rajado, si lo volvía a cerrar ya no perdía, el marcador de temperatura en todo momento esta clavado en 90 grados.
Ahora viene lo gordo, hoy me he dispuesto a cambiar el vaso, he soltado los tubos del viejo y los he colocado en el nuevo, y he rellenado el nuevo con el liquido que tenia el viejo (el liquido estaba super limpio rosa rosa fosforito) pues bien arranco el coche con el tapón del vaso abierto, lo acelero a 2000 rpm y cuando coje temperatura se me desborda el vaso y salen burbujas muy gordas, y luego baja el nivel y se vacía el vaso con lo que tengo que volver a rellenarlo, he gastado dos garrafas de agua destilada y media de anticongelante, he soltado el tubo de retorno y cuando se desborda el vaso, el de retorno hecha vapor muy caliente y algo de anticongelante pero no sale a chorro, es como que el circuito estaría cerrado y el agua vuelve hacia el vaso, se me habrá metido aire en el circuito? pero tanta?, es por la obstrucción del radiador de la calefacción o el agua pasa por otro sitio?, ayudadme por favor, muchas gracias de antemano.
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Otra cosilla, tambien estoy barajando lanzarme y comprarme un S4 Avant B6 con 160.000km , creeis que habra mucha diferencia en consumos con el 1.8T, teniendo en cuenta que yo voy muy muy tranquilo. Tuve un TT 3.2 V6 250cv y creo que lo vendi con una media de consumo de 10 L.
Me gusta cambiar de coche a menudo y creo que un S4 no se devaluara en precio como otros, para poder cambiarlo a los 2 o 3 años y no perder mucho con el cambio, que opinais?
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Muchas gracias a todos, al final no lo he comprado, ya tenia los papeles para hacer el cambio de nombre, pero revisando la ficha técnica vi que el motor no era el de 190cv, era el de 163cv, y en la factura de cambio de motor no ponía los km que tenia el motor de 2ª mano y lo cambiaron hace 8 años, al año de comprarlo ellos, tenian muchisimas facturas de reparaciones, que si bobinas, culata, etc.... el coche marca 300.000km cuando me dijeron 270.000km, estéticamente era guapísimo, con unas bbs en 19" y no andaba mal, pero me parece demasiado arriesgado así que me he echado atrás, seguire buscando. Si conoceis a alguien por la zona de Burgos o Vitoria (Miranda de Ebro) que tenga un A4 Avant con tracción Quattro que este bien y lo venda me lo podeis comentar
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hace 2 minutos, jumarsy dijo:
saludos.
Si el motor tiene factura y garantia y esta bien de precio no lo descartaria para nada.
Al probarlo hay una prueba basica que te puede hacer ver el estado y es la prueba del freno motor.
Ir en 2 o tercera....segunda lo notaras mejor....y es pegar un buen aceleron con el motor caliente a unas 3.500 o asi y soltar de golpe el acelerador.
Si notas que tiene buena retencion es un buen sintoma del estado del motor.
Si no retiene casi nada o nada mal asunto.
Muchas gracias, haré esa prueba, alguna prueba fácil para ver el estado del embrague?.
Yo suelo soltar el embrague despacio estando en 2ª y si se cala pronto es buena señal no?
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Si eso tenia pensado, llevarme el cable y pasarle el VagCom, mas que nada era el miedo del motor cambiado, pero me ha dicho que tiene las facturas de todo, y el precio son 4000€, llevo buscando un par de meses y no había visto ninguna unidad como esta Quattro, con xenon y 1.8T, lo de los cv me daba igual 163 que 190, pero ya que estamos, me imagino que no habrá mucha diferencia de consumo.
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Buenas tardes a todos, seguro que me podéis ayudar, por motivos de aumento de familia voy a tener que desprenderme de mi querido Golf V GTI
y ando tras la caza de un A4 Avant, como le doy muy poco uso al coche (unos 10000km al año y casi todo autovía y viajes largos) no quiero gastarme mucho dinero pero quiero algo resultón. Me gustaría gasolina, tracción quattro y con Xenón, el interior si es sline pues mejor y con los menores km posibles. Pido poco ehhhhh. Los A4 B7 los he descartado porque se me van por los 7000€ (ahora mismo no me apetece gastarme ese dinero aunque lo tenga)y siempre les falta algo. He visto un A4 B6 Avant 1.8T 190cv Quattro con Sline interior y Xenon y tiene buena pinta, voy a ir a verlo. Pero la pregunta es la siguiente: el coche tiene 270.000 km pero le han cambiado el motor con factura, me han dicho que tiene unos 150.000 km, que hago, le doy una oportunidad o lo descarto, añado que el interior esta bastante bien cuidado.
Mucha gracias a todos por vuestra ayuda. Un saludo.
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Buenos días a todos, hace siglos que no entraba por aquí, pero se que me vais a ser de gran ayuda, se me ha puesto a tiro este coches, un A3 2004 2.0 FSI 150CV con 200000km, por un precio de risa, tiene un problema que pierde refrigerante por el termostato, pero creo que es de fácil solución, y dos detalles de interior mas que no me preocupan. Dejando a parte que si el coche tira o no tira lo que tiene que tirar, que se que hay mucha gente que lo dirá, me gustaría que me deis vuestra opinión si lo habéis probado, de la fiabilidad de este motor y que consumo tiene teniendo en cuenta que va a ser un segundo coche para moverme por ciudad y alrededores yendo muy muy suave, unos 3000km al año. Postdata: ahora tengo un Ibiza TDI 100cv del 2001 que esta el pobre que se cae a cachos con 256000km. Muchas gracias a todos.
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Buuuufff, esto no pinta bien, no es la etapa, la he desconectado y sigue igual, he averiguado lo siguiente, si giro la llave del contacto suavemente como es lo normal, entonces parpadean las luces del cuadro, botones, e incluso las del climatizador y si enciendo el climatizador se enciende y se apaga todo el rato. Pero si enciendo el contacto con un giro fuerte, como un golpe va todo perecto. Como añadido ayer pase el Vag-Com y daba un montorn de fallos que antes no daba todos relacionados con voltaje, habia fallos de motor, de abs, de climatizador, de airbags, y hace dos dias no estaban. A ver si alguien me orienta que puede ser.
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Buenas noches lo primero, pues eso, desde hace unos días cuando pongo la llave en el contacto y la giro, todas las luces del cuadro menos el fis solo los indicadores, batería, abs, esp, todos parpadean como si no les llegase corriente, y el botón de las luces de emergencia también, por que sera.
Pensé que era de la batería y la cargue con un cargador y sigue igual, ademas el coche arranca bien.
Puede ser de una etapa de potencia que puse y no hace buen contacto la masa o algo así.
Gracias por la ayuda.
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Yo lo he hecho hace 15 días, este finde conecto el ordenador y lo pruebo otra vez a ver si te puedo ayudar, porque no me acuerdo exactamente donde era.
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Perfecto muchísimas gracias eso es lo que quería saber, el caudalimetro ya lo he cambiado y en un log que he hecho de prueba a 4800rpm ya me leía 155 gramos y los retrasos eran mucho mas bajos, pero no quiero apretarle hasta que no encuentre la fuga, si que voy con 95 y hacia calor, la dv ya tenia pensado cambiarla. Cuando cambie la dv y arregle la fuga pongo otros logs para comparar.
Muchiiisimas gracias.
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El coche que tengo es un TT 1.8T 225cv APX comprado hace 1 mes con 164000km y quiero saber bien como esta.
El Vag Com no me da ningún fallo, simplemente quiero saber como anda el coche, noto que me da pequeños tirones cuando suelto el acelerador y suena un ruido al soltar el pedal como aire, como si fueran 4 silbidos shi shi shi shi, acelero y cuando suelto suena, la dv que tengo es la de origen, me imagino que será algún tubo rajado, pero si se puede saber algo por los logs mejor. Por lo que he estado investigando me da un poco de miedo el valor de la lambda mas de 0.8, eso que es que la mezcla tiene mucha o poca gasolina, y los retrasos de encendido. Muchas gracias.
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Venga que seguro que alguien sabe algo, una ayudita no seais perezosos.
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Yo he pedido un caudalimetro nuevo a caudalimetrosMadrid 70€, con la referencia del mio TT 1.8T 225cv ref: 0 280 218 034 , estos días me llega ya os diré que tal va, se supone que tiene 1 año de garantía. El resto de cosas yo las miraría en alguna web de repuestos que seguro que te cuesta la mitad. La sonda Lambda por ejemplo en Oscaro cuesta 90 euros.
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y en el segundo log que he puesto en la hoja de excel también me sale estos valores, pero no se de que es:
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72 errores VagCom
en Audi TT Mk1 (1999-2006)
Publicado
Actualización del asunto: Me acaba de llegar un modulo confort usado que pedí por ebay, la referencia era la misma pero acabado en la letra E, es este 8N8 962 267 E, el mio no tenia ninguna letra, por lo que pude ver en foros lo de la letra es como una actualización, cuanto mas alta sea la letra mas actual sera.
Lo acabo de poner en el coche y parece que todo empieza a funcionar, ya me sale el dibujo del coche con la puerta abierta en el ordenador de abordo, al cerrar el coche parpadean los intermitentes, he pasado el VagCom y ya no me sale ningún error en el modulo 35.
Ahora solo me falta emparejar mi mando con esta unidad, alguien sabe como hacerlo con VagCom?