Choupette

eso depende de el modelo, los primeros modelos del A3 tienen ese problema, independientemente del cable. Incluso hay que cambiar la rom por una reprogramable en estos casos.

Yo me lo voy a comprar, ya investigaré por internet antes de meterle mano, seguo que por foros portugueses hay buenas cartografías.

Yo uso un alcampo 3w50 en invierno y 10w40 de cepsa en verano. Antes compraba siempre aceites caros hasta que me di cuenta leyendo el dorso de un aceite marca blanca que estaba fabricado por Repsol… (al final todos los aceites los fabrican los mismos) mi coche tiene ya 215.000km y uso estos combustibles desde hace más de 5 años y no he tenido ningún problema ni he notado una pérdida de rendimiento respecto a los otros aceites, a de más estos no se me gastan en menos de 5.000km como me pasaba con los otros y he reducido el consumo de gasoil.

Con el 5w30 he realizado viajes de 4.000km en dos días (todo el día conduciendo) y muy contento, ni un solo problema.

Ahora tengo un chip de potencia desde hace unos 6000km y sigo muy contento, por cierto, con el 5w30 anda que te pasas.

Cuando vi el post me decidí a comprar un chip que me llegó hace unos días y mi opinión final es que he notado un mejor reparto del par, suavidad en el motor y un aumento de potencia, exactamente igual que una reprogramación y con la suerte de que me gusta como ha quedado con este chip en cuestión (no todos los chip son iguales). No sufro de tirones, ni de sobrecalentamientos ni de los famosos humos negros.

Mi motor es un tdi de 90cv de la última generación con turbo de geometría variable y esta ha sido mi experiencia.

Por el bien de todos, no respondamos tonterías si no sabemos de lo que hablamos

Hola, quizás te pueda ayudar a limpiarlo son necesidad de que desmontes nada, mandame un mail a estudiohq@h-arq.es para que te mande unas indicaciones de lo que podrías hacer.

Un saludo

Los chips esos de ese tipo de paginas son solo resistencias que hacen creer al coche que esta mas frío de lo que realmente esta e inyecta mas gasoil,seguramente el de tu amigo echase humo negro,no mucho pero si algo,yo he tenido una de esas puestas en un golf 90cv y se notaba bastante,por otro lado,tengo un A3 130cv repro y 0 problemas (225.000km) con la repro cambias todos los parámetros de inyección,avance y turbo,y consigues mas potencia sin soltar nada de humo,también hay otro detalle,el golf le puse el chip por no llevar a desarmar la centralita y a los A3 según de que año sean les pasa lo mismo,o desarmas centralita o no puedes reprogramar,no todos se pueden leer por la toma OBD,no se si eso puede variar el precio de la repro o no pero de media siendo EDC15 te deben cobrar entre 300-400 euros,saludos.

Lo que hay que leer...

Por mi parte es 100% recomendable reprogramar, si nos ponemos finos lo primero adaptar la admisión a tu proyecto, segundo suprimir el tatalizador para bajar la temeperatura que pueda alcanzar el turbo cuando se le somete a fatiga y luego hacer la repro a medida pasando antes por un banco de potencia que haga una lectura del comportamiento actual y otra pasada por el banco para una lectura final.

En que consiste una repro? en la suma o la resta de unos parámetros númericos que tras unos cálculos obtienes unos resultados que se traducen en ordenes dirigidas al motor. Qué hace un chip de potencia? los calculos que salen de la centralita son sumados por los establecidos en el chip para mandar las mismas ordenes que una repro de las estandar que te ponen cuando no pagas por una repro personalizada, por lo que tienes el mismo riesgo. Pero eso de hacen creer al coche que esta mas frío de lo que realmente esta e inyecta mas gasoil va a ser que no, otra cosa es que el motor se caliente más por estar expuesto a una mayor solicitud, cosa que pasa excatamente igual con la repro, ya sea esta personalizada o estandar.

Llama a tu seguro para que venga un perito e inicie una reclamación judicial, luego vendrá un perito de DAS internacional, supongo, y el informe de ese perito irá a un juez si no hay acuerdo.

Mandadme mejor un correo que los mp no me funcionan mahmarq@hotmail.com

A veces.....y sin ofender, decis alguno unas tonterias.....

 

 

Yo estoy teniendo problemas con el de la empresa que es un A5 sportback, y es con los frenos, tu has tenido suerte de que te haya ido un tecnico, yo ni eso, el tecnico soy yo, y el jefe de taller que me dá la razón, no Audi .

 

No sé que te habrán mirado, y te habrán hecho, deberias preguntarlo, cuando un coche se va hacia un lado,puden ser por dos motivos iniciales, aunque la gente no se lo crea. Primero que el neumatico que lleva no haya salido con defecto(que suele ocurrir) y espero que no sean los Dunlop´s, que es lo que montan últimamente muchos modelos de Audi, y son los que me estan dando problemas a mi(pero eso es otra cuestion larga de contar por la cantidad de pruebas que he hecho) .

 

Segundo, una alineación bien hecha, aunque sea nuevo no significa que esté todo en cotas, se les ha podido escapar a este en particular, con lo cual, lo que haría es preguntarles sin ha hecho ese trabajo, y si no ha sido así, que lo hagan delante de tus narices, que comprueben por mucho que se nieguen a lo contrario, de que puede ser un alineado de ruedas, tanto del eje delantero como del trasero, lo que suele provocar que el coche se vaya de lado y mucho.....es porque no tenga un buen alineado en uno de los ejes....!!!!! y si no se soluciona con eso.....!!!!

A mi me pasa desde años y no es ninguna de las dos cosas que dices.

Hola, ayer trabajando en una cubierta encontré medio muerta una tortuga de agua que seguro que alguien la había lanzado desde una vivienda de un bloque colindante. Al llegar a casa le puse agua y resucitó y ahora necesita que alguien responsable (no como sus anteriores dueños...) la pueda adoptar. La tortuga es una Graptemys y está en marbella, lo ideal es que quien la quiera me mande un correo o un privado porque solo me la puedo quedar hasta mañana.

Mandadme privados o correos.

Un saludo a todos y espero que alguien adopte a esta pobre abandonada.