Choupette

eso depende de el modelo, los primeros modelos del A3 tienen ese problema, independientemente del cable. Incluso hay que cambiar la rom por una reprogramable en estos casos.

Yo me lo voy a comprar, ya investigaré por internet antes de meterle mano, seguo que por foros portugueses hay buenas cartografías.

Yo uso un alcampo 3w50 en invierno y 10w40 de cepsa en verano. Antes compraba siempre aceites caros hasta que me di cuenta leyendo el dorso de un aceite marca blanca que estaba fabricado por Repsol… (al final todos los aceites los fabrican los mismos) mi coche tiene ya 215.000km y uso estos combustibles desde hace más de 5 años y no he tenido ningún problema ni he notado una pérdida de rendimiento respecto a los otros aceites, a de más estos no se me gastan en menos de 5.000km como me pasaba con los otros y he reducido el consumo de gasoil. Con el 5w30 he realizado viajes de 4.000km en dos días (todo el día conduciendo) y muy contento, ni un solo problema. Ahora tengo un chip de potencia desde hace unos 6000km y sigo muy contento, por cierto, con el 5w30 anda que te pasas.

Cuando vi el post me decidí a comprar un chip que me llegó hace unos días y mi opinión final es que he notado un mejor reparto del par, suavidad en el motor y un aumento de potencia, exactamente igual que una reprogramación y con la suerte de que me gusta como ha quedado con este chip en cuestión (no todos los chip son iguales). No sufro de tirones, ni de sobrecalentamientos ni de los famosos humos negros. Mi motor es un tdi de 90cv de la última generación con turbo de geometría variable y esta ha sido mi experiencia. Por el bien de todos, no respondamos tonterías si no sabemos de lo que hablamos

Hola, quizás te pueda ayudar a limpiarlo son necesidad de que desmontes nada, mandame un mail a estudiohq@h-arq.es para que te mande unas indicaciones de lo que podrías hacer. Un saludo

Lo que hay que leer... Por mi parte es 100% recomendable reprogramar, si nos ponemos finos lo primero adaptar la admisión a tu proyecto, segundo suprimir el tatalizador para bajar la temeperatura que pueda alcanzar el turbo cuando se le somete a fatiga y luego hacer la repro a medida pasando antes por un banco de potencia que haga una lectura del comportamiento actual y otra pasada por el banco para una lectura final. En que consiste una repro? en la suma o la resta de unos parámetros númericos que tras unos cálculos obtienes unos resultados que se traducen en ordenes dirigidas al motor. Qué hace un chip de potencia? los calculos que salen de la centralita son sumados por los establecidos en el chip para mandar las mismas ordenes que una repro de las estandar que te ponen cuando no pagas por una repro personalizada, por lo que tienes el mismo riesgo. Pero eso de hacen creer al coche que esta mas frío de lo que realmente esta e inyecta mas gasoil va a ser que no, otra cosa es que el motor se caliente más por estar expuesto a una mayor solicitud, cosa que pasa excatamente igual con la repro, ya sea esta personalizada o estandar.

Llama a tu seguro para que venga un perito e inicie una reclamación judicial, luego vendrá un perito de DAS internacional, supongo, y el informe de ese perito irá a un juez si no hay acuerdo.

Mandadme mejor un correo que los mp no me funcionan mahmarq@hotmail.com

A mi me pasa desde años y no es ninguna de las dos cosas que dices.

Hola, ayer trabajando en una cubierta encontré medio muerta una tortuga de agua que seguro que alguien la había lanzado desde una vivienda de un bloque colindante. Al llegar a casa le puse agua y resucitó y ahora necesita que alguien responsable (no como sus anteriores dueños...) la pueda adoptar. La tortuga es una Graptemys y está en marbella, lo ideal es que quien la quiera me mande un correo o un privado porque solo me la puedo quedar hasta mañana. Mandadme privados o correos. Un saludo a todos y espero que alguien adopte a esta pobre abandonada.