FRANCISCOROCA

Me parece muy bien. He dado esta solución para los que, como yo, no nos atrevamos a desmontarlo.

La jeringuilla es pequeña pero no la de insulina. Cogí un bote de pegamento rápido como ya he comentado (hay muchas marcas, incluso la de los chinos puede servir), y la jeringuilla con la aguja puesta y la metí por el agujerito del bote de pegamento y con fuerza pero lentamente porque está algo durillo, voy llenando aprox. 1 cm. y limpio la aguja con un trapito para que al penetrar en el salpicadero no deje restos pues se notaría mucho. Empiezo a pinchar por un extremo de lo levantado lo más próximo al parabrisas. La aguja puede coger curvatura y no se parte. Con fuerza inyecto el pegamento y presiono un ratito hasta que veamos que no se vuelve a levantar y se ha quedado pegado. Hacemos lo mismo en el resto hasta llegar al final. Está bastante mejor y casi no se nota lo que yo he reparado que lo que reparó el operario de las lunas cuando la cambió. Referente a que si los picotazos del parabrisas son de la sal de la carretera o de gravilla no creo que sea relevante. He decidido compartir mi experiencia con todos porque he estado buscando soluciones fáciles, sin tener que desmontar nada, y no las he encontrado por que creo que este mal lo padecen muchos de nuestros coches. Cuando pueda pondré alguna foto del salpicadero reparado en donde se puede apreciar lo que reparó el operario y la zona que reparé yo. Saludos cordiales,

Cuesta un poco porque es un líquido mas espeso que el agua, pero se consigue sin problemas. Me parece que tardé unos diez minutos en repararlo. Me he quedado descansando porque soy bastante chominoso con los desperfectos y ruiditos. Me gusta tener el coche en perfectas condiciones tanto estéticas como mecánicas.

Hola amigos, os cuento mi caso ( y el de muchos) sobre el salpicadero que empieza a levantarse por el centro en la zona del parabrisas. Me vais a perdonar por no haber sacado fotografías pero es que no pensé que saliera bien y encima estaba solo por lo que no podía realizar la reparación y hacer las fotos a la vez. Cuando compré el coche de segunda mano, al poco observo que empieza a levantarse el salpicadero por la zona que ya he comentado. Por lo que empiezo a darle vueltas a la cabeza para ver como podía solucionarlo. El parabrisas estaba bastante picado por la sal de Alemania (es un coche que el anterior propietario lo compró de importación), por lo que aproveché el asunto. Llevé el coche a que le cambiaran el parabrisas avisando al operario de que pegara la zona despegada del salpicadero. Cuando recogí el coche me enfadé porque solo lo pegó por el centro, dejando dos pequeños senos a los lados. Aguantó año y pico pero este verano empezó a despegarse de nuevo. No me enrollo más, lo que he hecho después de pensarlo mucho es coger una jeringuilla con la aguja, un bote se SuperGlue3 y despacito llenarla 1 centímetro. Pincho la aguja oblicuo hasta llegar a la zona e inyecto el pegamento, presiono un ratito y perfecto. Así en todas la zonas. No se nota nada por donde se pincha y no hay que desmontar nada. Espero os sirva de algo o de mucho... Saludos,

¿200 euros cambio de aceite, filtro y junta del carter con dos lavados y reposición del ATF? Jooooooo, lo veo baratísimo. ¿En donde lo hacen por ese precio? Saludos

Pulidos están los faros pero se ve muy poco de noche. Le puse unas bombillas Philips X-traVision o yo que sé H1, unos 30 leuros y tampoco se ve. Es que creo que eso de la lupa no da buen resultado. En el Octavia no tenía ni lupa ni nada y era transparente y se veía muy bién. Un compañero se ha comprado un Passat del 2008 (antes tenía un Mondeo del 2006) y ha tenido que cambiar las bombillas. Algo ha ganado, pero el Mondeo tenía mejor luz. Saludos.

Sobre ésta pregunta yo creo que no tiene nada que ver, si te consume mas lo principial es que como bien dices lo haces en ciudad y éste coche consume una barbaridad en ciudad. Antes de que tu consumo sea por tener sucio el caudalímetro, es mas lógico que tengas el filtro de aire sucio y al entrarle mal y en menos cantidad el aire a la combustión necesitará mas combustible. El caudalímetro calcula la cantidad de aire, si funciona mal no te deja subir de ciertas revoluciones y te quedas por decirlo de alguna manera... sin turbo. Gracias, entonces el coche no tiene problemas de caudalímetro. Acabo de dejar el coche para que le cambien el aceite y filtro y también limpieza del circuito refrigerante y sustitución del mismo al 50% rosa (por lo visto es el que marca Audi). ¡La leche! Llevo gastada una pasta y eso que tenía pensado venderlo. En general siempre que vendo un coche lo entrego en mejor estado que cuando lo compré. Así que lo mantendré algún añito más. Gracias y saludos

Mis jefes tienen Audi A6 3.0Tdi Quattro creo que del 2006. Alguno de los coches tiene más de 400.000km. siempre los llevan a la casa oficial y nunca le han cambiado el ATF (según me dice alguno de ellos). Incluso uno de ellos hizo que le cambiaran la cadena de distribución por seguridad. Sí, he dicho cadena. Compré una máquina parecida a la tuya en Cash Converter . Viene con unos adaptadores de trapo, y en la base, pegada a la misma máquina lleva como goma espuma gruesa. ¿Cuál se utiliza para pulir? No la he usado nunca. ¿Creéis que haciendo una limpieza del circuito del líquido refrigerante podemos hacer que el termostato actúe mejor? Saludos

Lo primero que haría sería cambiar el sensor de temperatura del refrigerante. Yo lo hice en 5 minutos y la cosa cambia mucho independientemente de que el termostato esté jodido o no. Cambia el sensor.

Es curioso pero ordenando unos botes que tengo por ahí, observo uno que pone ATF Dexron ll y dice que es para servodirecciones y transmisiones. ¿Es el mismo para las dos cosas?. No recuerdo ni cuando lo compré pero seguro que la finalidad era la servodirección. Con el cambio he notado más suavidad y mejoría en la marcha. Cuando haga un viaje a Córdoba os cuento más. ¿Cómo sabemos si el coche consume mas por suciedad del caudalímetro o medidor de masa de aire?. Es que en ciudad consume un cuarto de depósito en 130km. ¿Sabéis si hay algún brico de limpieza del circuito refrigerante? Saludos.

Ayer me cambiaron el ATF. Es impresionante como estaba el que tenía el coche. Negro, negro. Después de meterle la máquina de limpieza quitaron el carter. Los imanes llenos como de una pasta gris. Le hicieron dos lavados, cambio del filtro y junta. Por lo menos 7 litros de ATF que es de color rojo oscurito. Muy amables fueron conmigo. El dueño me enseñó todo el taller donde arreglan las cajas de cambio (manuales y automáticas) incluso los convertidores. Tienen unas máquinas de limpieza de piezas fenómenas. En fin, muy contento con la atención. De momento el coche vá bién aunque es pronto decirlo porque solo he hecho 59 kilómetros de vuelta de Úbeda a Jaén. Recomiendo que no hagan tonterías en lo referente al cambio de ATF. No es tan sencillo hacerlo como brico porque es necesaria una máquina específica que aplica una temperatura al aceite y extrae el viejo y añade el nuevo. Tardan un par de horas. Como me dijeron, aunque la casa oficial diga que el ATF es para toda la vida, creo que no pués todo líquido se degrada con el trabajo y el tiempo. Así que recomiendo el cambio del ATF por talleres profesionales que dispongan de la máquina específica. Saludos y os mantendré informados periódicamente.

Buenas tardes A6culoguevo: Me he decidido a cambiarle el ATF. Ye he quedado con el taller de Úbeda para hacerlo esta tarde. Después de darle muchas vueltas a la sesera hemos decidido (mi mujer y yo) seguir con el coche. Esperemos que note alguna mejoría porque si no me corto los cataplines. Antiguamente se decía "la cuesta de Enero", pero yo creo que la cuesta es también de Febrero, Marzo, ....... No llega uno a fin de mes. Esto de ser mileurista y no encontrar trabajo mi mujer, con dos hijos a punto de la universidad, hipoteca, electricidad que en un mes pago lo que antes en dos meses, etc.... En fin, no os cuento mas penas. Lo intentaré aguantar y veremos a ver. Sé que es un gran coche pero no para un trabajador con un sueldo normalito y solo entran en casa mis ingresos. El mantenimiento es caro y eso que muchas cosillas las apaño yo. Por eso de menos el Octavia 1.9tdi que tenía antes. Saludos y gracias por aguantar el rollo.

Acabo de borrarlo de "Milanuncios". Hasta que no compre otro no puedo vender este. Imaginaos si se interesan por el y lo vendo, aunque con la crisis no se vende un clavo, y me quedo sin coche. Haré lo que he hecho siempre. Comprar primero y vender después.

Compañeros, me he venido abajo y estoy pensando en vender el coche aunque después me monto y lo cojo y va de maravilla. No gotea ni consume aceite ni refrigerante. Todo funciona (arranque, dirección, frenos, climatizador, elevalunas, luces interiores, cierre y todo lo demás) correctamente. Anda suave. Lo que pasa es que empiezo a echar cuentas. Para cambiarle el termostato ya le cambio la distribución (750€). Limpieza circuito refrigerante y reposición líquido (60€). Los faros están para cambiarlos o es que no se ve nada por la noche incluso le he puesto bombillas philips ultra yo que sé (30€)+faros (??????€). Aforador o aforadores jodidos (??????€). Cambio de ATF (250€). Sin contar con lo que le salga y el consumo de gasoil que tiene no es bajo. El coche tiene 249.000Km. y es del 99. ¿Merece la pena gastar mas dinero en el coche? También hay que tener en cuenta que a mi me gusta tener los coches a punto. Al más mínimo ruido ya estoy localizándolo y solventandolo. ¿Que el coche puede pasar sin hacerle muchas cosas? Claro y no pasa nada. Lo he puesto en milanuncios por 3800€. Asesorarme para poner un precio justo. Gracias

Gracias Panadero_es. Me lo estaba oliendo lo del termostato. Lo que pasa es que todavía faltan 50.000km para el cambio de correa de distribución y como ya sabemos sale por una pasta. ¿Tengo que aguantar hasta el cambio ?. A lo mejor ya me he muerto. ¿Existe alguna forma o líquido limpie el termostato y lo desatranque?. A lo mejor estoy diciendo chorradas pero a lo mejor existe algo para ello. Este es el presupuesto que acabo de recibir del cambio del ATF. - FILTRO ACEITE CAMBIO AUTOMATICO.... 15.05 * 15% DTO..... 12.79 EUROS - JUNTA CARTER CAMBIO AUTOMATICO.... 22.43 * 5% DTO..... 21.30 EUROS - ACEITE CAJA CAMBIOS AUTOMATICA 5V................................... 170.60 EUROS... TOTAL IVA INCLUIDO...... 247,68 EUROS- SUPONEMOS QUE EL CAMBIO ES UN ZF5HP19, POR LO CUAL SERÍAN 2 LAVADOS CON MÁQUINA. *********************************************************************************************************************************** ¿Cómo lo véis? ¿Cómo sé la referencia de la caja de cambios? Saludos

Buenos días Panadero_es. Las arandela y manguitos me los cambiaron en Neumax por 27 y pico euros ( 12 arandelas y no sé cuantos metros de manguitos. Por ese importe no me arriesgo a cambiarlo yo. Yo entro en el foro periódicamente y vi un brico de este asunto y como el coche gasta bastante, pensé que a lo mejor estaba tirando gasoil. Quité la tapa de plástico del motor, arranqué el coche y ví como salían gotas despacito de un sobrante. Pedí presupuesto y me lo cambiaron sin problemas. Efectivamente es el sensor de temperatura del refrigerante. La aguja subía a 90º y de pronto bajaba a 0º, ahí se quedaba un buen rato, y así en todo el trayecto. Al cambiarlo ya sube y baja aunque creo que el termostato se queda abierto porque la aguja no se mantiene fija en 90º, sinó que baja y sube constantemente. Sobre el ruido en la dirección, en mi caso fué que me percaté a los dos días de comprar el coche, que girando el volante parado a la derecha sonaba un ruido extraño "ñiiiiiiiiiiiii". Lo llevé a un mecánico cerca del trabajo con el que tenía confianza y me dijo que el problema era de unas válvulas que no actuaban bien y no cerraban y abrían bien. Dijo que iba a probar con un aditivo que limpiaba las válvulas a ver si tuviera suerte. Pues tuve suerte, por 25 euros en total me lo dejó fenómeno y después de 2 años no me ha vuelto a dar problemas. Ahora estoy pensando en limpiar el circuito del refrigerante y ponerle anticongelante nuevo. Me cobran por todo con el limpiador del circuito y anticongelante rosa al 50% unos 50 euros (Neumax en Jaén). Lo del ATF ayer escribí un E-Mail al taller de Úbeda pero ho he recibido respuesta. En fín, espero que no me toque la china porque no puedo hacer frente a más reparaciones. Si se rompe vá al chatarrero que me dará 150 euros. Me daría coraje pero es que no tengo sitio para desguazarlo. No voy a adelantar acontecimientos. Por cierto ¿Por cuánto podría vender el coche?. Es de importación matriculado 31-08-99. Ahora tiene 259.000Km y la verdad es que no pierde ni consume ni gota de aceite. Va muy suave. Ruedas nuevas, brazos y amortiguadores nuevos y mantenimiento correcto. Saludos y agradecimientos a todos.

Muchas gracias a todos por los consejos e información. Acabo de enviarle un correo a estos señores de Ubeda a ver que me contestan. No podía imaginar que esos síntomas en el cambio fuesen un aviso de que va a cascar. Lo que me faltaba, soy un currante mileurista que tuvo el antojo de un automatico y cambiar el Octavia 1.9 tdi Combi del 2002 (una maravilla) por el A6 del 99. Estoy totalmente arrepentido. Si pudiera volver para atrás lo haría con los ojos cerrados. Solamente en consumo hay mucha diferencia. En ciudad baja la aguja del gasoil que da miedo de rápido. Hace tres días me gasté un poco de pasta en cambiar las arandelas y manguitos del sobrante del combustible de los inyectores. Ayer el soporte del amortiguador derecho el que vá por lo alto de la copela. Yo le he cambiado el sensor de temperatura del líquido refrigerante (es muy sencillo). Todas los brazos de suspensión delanteras y amortiguadores. Limpieza y aditivo del líquido de dirección por ruido al girar (memos mal que se solucionó). Etc... En fin, no os meto mas rollo pero sí deciros de nuevo que sois gente fantástica. Saludos

Buenos días a todos. Vamos a ver como comienzo el tema. Tengo un A6 2.5 Tdi 150cv Tiptronic del 99. Lo compré hace ahora 2 años y poco a poco gasto un poco de tiempo y más de dinero en apañarlo. El asunto es que es el primer automático que tengo y no sé con exactitud si el cambio funciona bien o no. Cuando lo arranco y pongo la D hay que acelerarlo mas que un manual para que ande y algunas veces cambia antes que otras por el mismo trayecto y ala misma velocidad. El otro día vamos a Córdoba mi mujer y yo y aceleraba, subía de revoluciones y no cambiaba de marcha. Estaba llaneando y sin peso extra. En fín, noto que cambia cuando le dá la gana y muchas veces hay que revolucionarlo mucho. Aquí en Jaén, que yo sepa, no hay especialistas en cambios automáticos pero en Neumax pregunté si cambiaban el ATF y estoy a la espera de presupuesto. ¿Habría mejora si le cambio el ATF? ¿Sería mejor no tocar nada?. Por favor, necesito asesoramiento al respecto. Gracias a todos por vuestra colaboración.

Gracias por todo. Cuando tenga un rato lo miraré y os comento algo. Saludos

Estimados amigos: Os pido me digáis si tiene solución la holgura del asiento del conductor de mi A6 del 99. Cuando me siento, acelero, me muevo, etc..., suena un clock que se me ponen los pelos de punta. Yo para los ruidos soy muy chominoso. Me he agachado un montón de veces para ver de donde viene y no hay manera. Así mas de 2 años y la verdad, me estoy desesperando. Espero me orientéis. Gracias y saludos P.D. Aprovecho para poner algunas fotos de mi coche.

Compré el coche hace dos años y como es normal no detectas algunos defectos hasta pasado el tiempo. Uno de ellos fué que el indicador de temperatura del refrigerante no actuaba correctamente. Subía a 90º y bajaba a cero, al rato lo mismo y así siempre. El otro día en el taller, con lo del amortiguador, comenté al mecánico que seguramente tendría el termostato chungo por lo que hacía la aguja. Me dijo que eso era del sensor y que era barato y fácil de cambiar por lo que rápidamente me puse a buscar en internet. Hay que quitar la tapa de plástico que cubre el motor y en el lado izquierdo de la bomba inyectora observarás un elemento azul o verde y un conector en lo alto con cuatro hilos en mi caso. Se saca la galleta, extraemos el sensor y colocamos el nuevo con su junta torica. Volvemos a conectalo y listo. En mi caso la aguja sube lentamente no sé si por el frío que hace o poruqe no le dá tiempo a llegar a 90º. Solo lo he probado muy poco en ciudad, pero la aguja ya actúa desde el primer momento.

Buenas tardes a todos. Os comento. En Mayo del 2012 me cambian los amortiguadores delanteros por ruidos extraños. En fin solucionado el ruido. A los pocos meses noto que al girar en parado suena un "Clock" en el lado derecho. Abro el capó y observo un tornillo flojo de los que agarran el amortiguador. Lo llevo al mecánico y me dice que está pasada la rosca hembra por lo que pone un tornillo pasante con una tuerca abajo. A los pocos días noto de nuevo el ruido y es otro tornillo también pasada la rosca hembra. Me dicen que tienen que cambiar la "copela" y yo les digo que no se llama copela que se llama "soporte del amortiguador" pues la copela es lo que va debajo que es como de goma. Resumiendo, que hay que ponerle un soporte o copela nuevo. ¿Es normal lo que ha pasado?¿Ha sido por fallo en el montaje del nuevo amortiguador?¿Tiene alguna solución si llegar a ponerle una pieza nueva? Gracias y saludos. El otro día compré un sensor de temperatura del refrigerante porque la aguja subía y se bajaba a cero y después subía y volvía a bajar. Lo cambié en pocos minutos. Es barato y sencillo. No he podido hacer fotos pero algún día lo explicaré detalladamente.

Hola Carlos, he recibido el mensaje pero no puedo abrir los ficheros porque me pide contraseña. He intentado conectar por Messenger pero no me contestas y tambien por correo. Te agradecería me ayudaras. Gracias y Feliz Navidad. Mañana me voy a mi tierra, Córdoba.

Gracias por contestar. Tengo los mapas del 2003.

Perdonad, mi correo es franciscoroca64@ono.com Por favor, necesito conseguir la actualización TRAVELPILOT NO DX. Gracias, gracias y gracias.