Pajarraco

Hola, si no lo tienes claro en Autodoc te hacen esa gestión vía chat, les pasas el número de bastidor y te responden en un rato vía Email. Saludos 

Acabo de ver en Autodoc que tambien existe el kit  con el silentblock de 65mm en la marca meyle.

La referencia es MEYLE 100 610 0064/HD 

La referencia del kit que lleva el silentblock grande de 75mm es MEYLE 100 610 0059/HD. 

hace 9 horas, Moncho2 dijo:

Hola...Por casualidad, no tendrás las referencias de todos los silent blocks necesarios ?? (mi B8 es de finales del 2010)

 

Gracias

Hola de nuevo, si verificas que el silentblock grande de tu coche es de 75mm de diámetro con que compres el kit de Meyle que hay en Autodoc no te vas a equivocar puesto que ese kit lleva todos. Ahora mismo no tengo las referencias porque tiré todos los silentblocks viejos. Ya comenté que el mío al ser de los primeros B8 los silentblocks gordos eran de 65mm y por eso los de 75mm los tengo de recuerdo por casa jeje.

Saludos!

En 9/10/2023 a las 13:46, Pajarraco dijo:

Yo he cambiado todos los silentblocks de la marca Meyle comprados en Autodoc. Bajo mi punto de vista si el brazo está bien merece la pena cambiar solo el silentblocks como era mi caso. Además existen gomas para sustituir en las rotulas de la marca Febest, yo rajé una al desmontar y la cambie sin pegas. 

Otra cosa que me pasó es que en el kit de Meyle los  silentblocks gordos no valen para los primeros B8 como es mi caso. En los primeros B8 los silentblocks gordos son de 65mm de diámetro y los que vienen en el kit son de 75mm. Viendo un poco por internet se ve que en los primeros B8 los silentblocks gordos eran los mismos que en el B7.

A mí me dejaron una prensa y los puse sin problema. Saludos!!

He corregido el post, los silentblocks gordos del mi coche  son de 65mm y los que vienen en el kit son de 75mm, que por cierto los tengo disponibles por si a alguien le interesan. La referencia de 65mm es Meyle 100 407 0095/hd

y los de 75mm 100 610 0038/hd.

Saludos

hace 6 horas, Moncho2 dijo:

 

Hola

Yo por lo que he leído a alguna gente, si lo haces tú, si vale la pena cambiar solo los silentblocks...Pero que si lo tienes que llevar al taller para hacerlo, la mano de obra subiría de tal manera que mejor cambiar toda la pieza entera (que me sigue pareciendo un disparate)

Hola, el problema de estas reparaciones es que a la mayoria de los talleres no les sale de la entrepierna cambiar los silentblocks y van a lo facil que es cambiar los brazos enteros,y ya no te digo si se los llevas tu comprados en otro sitio.  

Yo no habia cambiado un silentblock en mi vida, pero si tienes una prensa y las herramientas para sacarlos te aseguro que no tardas mas de hora y media en cambiar todos  los silentblocks, por lo que en un taller normal deben de ser mas o menos unos 50-60 euros de mano de obra que habria que sumar a quitar y poner los brazos, ya sean nuevos o renovados. Bajo mi punto de vista merece la pena y mucho cambiar solo los silentblocks, aparte de que es una pena tirar todos los brazos a la chatarra pudiendo renovarlos.

Aparte siempre que en un taller te van a montar la marca que ellos tengan. 

Saludos

Yo he cambiado todos los silentblocks de la marca Meyle comprados en Autodoc. Bajo mi punto de vista si el brazo está bien merece la pena cambiar solo el silentblocks como era mi caso. Además existen gomas para sustituir en las rotulas de la marca Febest, yo rajé una al desmontar y la cambie sin pegas. 

Otra cosa que me pasó es que en el kit de Meyle los  silentblocks gordos no valen para los primeros B8 como es mi caso. En los primeros B8 los silentblocks gordos son de 60mm de diámetro y los que vienen en el kit son de 70mm. Viendo un poco por internet se ve que en los primeros B8 los silentblocks gordos eran los mismos que en el B7.

A mí me dejaron una prensa y los puse sin problema. Saludos!!

Hola, viendo la varilla tienes margen de sobra para echar el flux sin problema. Yo use uno de la marca Mannol y solo lo tuve al ralenti, me parece raro que tengas que andar con el coche. Saludos

Hola de nuevo, ya está solucionado el problema, he cambiado la centralita por una de desguace y todo ha vuelto a funcionar, la referencia de la "nueva" es 8K0907801H.

No he tenido que codificar nada pero imagino que es porque el equipamiento es el mismo. 

Saludos!!

hace 2 horas, jabicho dijo:

La solución fue esta...cambiar el cilindro del embrague y hasta hoy

Hola, lo primero dar las gracias por contestar. Segun los sintomas que tiene mi coche parece ser que el problema va a venir de la centralita del freno de mano Referencia 8k0907801D . Los sintomas son los siguientes por si le pasa a otro:

-Salta fallo del tpms (control presion neumaticos)

-El freno electrico no se quita automaticamente al salir.

-El autohold no funciona.

-Deja de funcionar el tempomat.

En Audi esta centalita rondara los 300 euros y no me apetece gastarme ese dinero. Intentare conseguir alguna de segunda mano y codificarla con el vagcom. En cuanto lo solucione os aviso por si a otro le pasa lo mismo. 

Saludos

Hola compañeros a mí me pasa lo mismo pero no indicasteis la solución que tiene. Saludos

En 6/1/2020 a las 13:13, Dharmagic dijo:

Espero que sea eso, no tengo vagcom supongo que me tocara ir a algún taller y que me lo pasen y así a ver si ven el fallo, por que creo que si voy a Audi me van a cobrar mucho más que en otro sitio solo por mirármelo

Hola, me puedes comolo solucionaste? Gracias 

hace 12 horas, espinete23 dijo:

Buenas noches, alguno sabe si la geometría del turbo se puede reparar ?¿ el caso es que se mueve el actuador, junto con el mecanismo pero pero la geometría no se mueve. el coche anda sin turbo. En los talleres de Jaen que he estado unos 5 o 6 (parecen que están puestos de acuerdos entre ellos....), me dicen que me olvide que mejor poner un turbo nuevo, por el que soplan en torno a 900+mano de obra+IVA  50€ abajo-arriba. En Audi mejor no preguntar.....Estoy por meterme yo en faena comprando un turbo de desguace, puesto que he visto en algunos desguaces por 200€ con IVA y transporte incluidos. Puesto que llevo un año para olvidar con el coche, entre embrague, tacos de motor y distribución. Alguno, ha metido en faena y ha cambiado, el mismo el turbo ?¿.

 

Un saludo, mientras me pienso, meterle mano yo mismo con el fresquito de la noche, que de día, como dijo el del tiempo, ayer nos vamos a extinguir con calor que hace 

Yo le cambié el cartucho al mío y listo, los talleres no se complican en eso. De todas formas yo he visto el turbo nuestro reconstruido con cartucho de la marca JRone por menos de 300€. Si quieres te paso contacto por privado. 900€ me parece una auténtica barbaridad, yo sin ser mecánico lo cambié en 2 horas. Los talleres  se han convertido en artículos  de lujo. Saludos 

hace 1 hora, A4SWHITE dijo:

Hola, en la web de Shell y utilizando su buscador, recomiendan (quizá por cuestiones comerciales) este aceite:

RECOMENDADO

Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30

Yo siempre he puesto 5W-30, ¿podria poner sin problemas a un motor TDIe CJCB, este, con compromiso Long Life?

 

Saludos.

Hola,si que puedes sin problema, yo llevo poniendo el Shell Av-L 0w30 (creo que son practicamente iguales)durante mas de 300.000 km (ahora llevo 425.000) y para mi es de lo mejor en calidad precio. Ahora mismo lo estoy comprando como profesional a 35 euros garrafa. 

Saludos

Hace poco cambié el cartucho del turbo de mi coche y se me movieron las tuercas que lleva el actuador que mueve la geometría. Creo que es lo mismo que te pasa a tí o parecido. Yo lo tuve que mandar a un experto en turbos (tuve que desmontar de el turbo del coche) y lo solucionó sin problema con una máquina que tienen ellos, el ajuste me costó 60€. Si quieres te paso contacto. Saludos

hace 4 horas, Moncho2 dijo:

 

 

Hola..Entiendo que piensas ponerla NUEVA ?. Yo creo que no debe tener mayor complejidad que su montaje y desmontaje. Eso sí, Importante cebarla bien (si puede ser con vagcom) antes del primer arranque. ¿ Qué precio tiene ?

Hola, en el mercado existen sobre todo reacondicionadas. La referencia de la mía es 03L 130 755(sin letra al final). La quiero cambiar solo por mantenimiento, ya que después de todo lo que le he hecho al coche solo me faltaba que se rompiera y entonces ya sí que tiro el coche. Si alguien que controle el Elsawin me pudiera mandar la información técnica de cómo cambiarla se lo agradecería. En el Elsawin imagino que estará como hacerlo, pero no lo tengo.

Saludos!!

Hola de nuevo, después de haber revivido el coche  de la rotura de la bomba de aceite, quiero cambiar la bomba de alta presión del combustible. El caso es que no he visto tutoriales y no sé cómo encontrar información técnica sobre la forma de cambiarla.

La bomba no está rota, pero viendo que ha dado problemas y no pocos, quiero cambiarla yo mismo, ya que no creo que sea muy difícil. 

Saludos y muchas gracias 

hace 3 horas, Audi3_2020 dijo:

me ha pasado a mi lo de la bomba de aceite.varias cosas tb se me jodio el turbo,pero solo en caliente cuando llevaba media hora sonaba a roce d caracola,sacaba el vacio y desaparecía el sonido.

lo primero es decirte que la bomba si esta que te voy a mostrar pues tiene un calado que hay una herramienta y aparte lleva un par de apriete

los tornillos que hay que aflojar del conjunto de la bombasi os hacen faltan el par de apriete os lo mando.un saludo amigo.se que da lata pero aveces toca!

Hola de nuevo, yo sinceramente los pares de apriete de la bomba y el montaje en el motor de la misma no los tuve en cuenta porque no los encontré. Estaría bien que los compartieras. También comentar que cambiar el turbo en este coche es bastante sencillo, solo se lleva una hora y media quitarlo (cambiar el cartucho aparte). Saludos 

En 7/6/2023 a las 19:26, Pepelu214 dijo:

Hola! Por aqui otro Albaceteño com otro a4 b8.5 250km y muchos problemas con este audi pronto tocara sustituir embrague esta empezando a patinar !! Me hubiera gustado mas fotos de la pedazo reparación que has hecho!

Hola paisano, como lo hice tirado en el suelo pues la verdad que ninguna. El coche ya está reparado y de momento funciona perfectamente. Se le han hecho varias cosas una vez que se le rompió la bomba del aceite, entre ellas el cambio del cartucho del turbo. Adjunto una foto del cartucho montado, cualquier duda preguntad. Saludos 

hace 3 horas, Moncho2 dijo:

 

Hola, me alegro de que ya esté solucionado...Entiendo que al final la llevaste a un tornero verdad ?...

Y como curiosidad, después de 420.000 kms, cómo  estaba ese carter ?. Me refiero a tema de lodos, residuos etc

 

Gracias

Hola, la verdad que el carter estaba sin ningun tipo de lodo, llevo siempre aceite Shell 0w30 y el coche solo lo saco en carretera, nada de ciudad. El mecanizado me lo han hecho en mi ciudad (Albacete), el lado del eje contrarotante lo han hecho de 8mm y lo demas de 6mm. Lo han hecho por electroerosion y la varilla en un torno. 

Hola de nuevo, poco a poco se va arreglando el tema, al desmontar la bomba la varilla estaba redondeada como era de esperar. Ya me han mecanizado la pieza y esta montada, y el motor arranca bien pero no se si tiene mas problemas porque ahora estoy cambiando el cartucho del turbo. La operacion de sacar y montar la bomba la he hecho yo toda sin pasar por el taller asi que si tenis dudas ya sabeis, aun asi no recomiendo hacerlo sin elevador. 

En 19/5/2023 a las 10:20, rafis dijo:

Buenas , pues cambio de distribucion en el taller , al final , distribucion+ bomba de agua+ correal auxiliar + tensor correa auxiliar, 613€ , motor CAGA 2.0 tdi.  Materiales ,  KIT Dayco ref KTBWP5630 , Correa de servicio 6PK1580S , Tensor APV2511 , Anticongelante Kraft G12++. Saludos.

Buenos días, bajo mi punto de vista este tipo de operación debería rondar los 400-450€. Los materiales que mencionas rondan los 200€ con bomba de agua también. Este tipo de distribución es muy fácil hacerlo, ya que no tienen ni que soltar el motor de un lado , así que como mucho en 4 horas lo tienen listo. En el vídeo de más arriba lo hacen superfacil ya que no desmontan ni los faros. Yo la hice una vez y tengo que volver a hacerla en breve. Saludos!!

hace 6 horas, AEUC dijo:

Buenas compi, ¿podrías decir dónde conseguiste la chapa? Y para anularla electrónicamente, ¿con VAGCOM?

La chapa la hice de acero inoxidable, y para que no te de fallo debes anularla electrónicamente en algún reprogramador. Saludos

hace 31 minutos, Carlisu84 dijo:

haz muchas fotos y compartelas con nosotros!!

Hola Carlius, al hacerlo en el suelo y con una camilla de mecánico la verdad es que fotos pocas. A ver si hoy hago alguna, que tengo el cárter casi fuera. Saludos!!

hace 13 horas, TRULIS dijo:

¡¡¡Animo!!! queremos ver como revive ese b8, aun le queda vida!

Gracias! En ello estoy, ya casi tengo sacado el carter, hacerlo en el suelo y con caballetes es un poco pesado jeje.

Saludos!

hace 4 horas, Victordatos dijo:

A mí los compañeros de este grupo me sorprenden cuando hablan del cambio de distribución en 4-5 horas, y eso que yo aunque suene feo, me consideraba mañoso, es decir de los que siempre nos ha gustado tocar de todo, aunque no sea de nuestra materia.

A mí el cambio del kit completo de distribución, me llevo un día entero y hablo de dejar el coche terminado completo como estaba.

Por cierto, y aunque me desvíe del tema, el otro día cambié el termostato de refrigeración y al final me tocará pasar por taller porque el termostato me pierde agua, ya que la goma entra muy ajustada y no consigo que quede bien .

Me estaré haciendo viejo ??........

Hola, yo la cambié en 5 horas siguiendo un video y no había cambiado una correa de estas nunca. Te aseguro que un mecánico que esté acostumbrado no pasa de 3 horas.