bdn
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YES.Por cierto, son la doble salida de escapes jajajajaj
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Pues normalmente por dos motivos que esté la batería tiritando o que te falle la cerradura cosa bastante habitual en los B8.
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Suspensión Normal comprobado con un amigo en febrero compro uno puesto al lado del míoTengo otra duda.
La version sline edition, de un A4 b8 facelift 2016, que suspension de serie trae?
Deportiva o norma 4x4?.. (ya me entendéis).. gracias
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Si la trasera el plug&play total. Tanto para berlina como avantMe refiero a k no hay k tocar guías ni nada vamos k si es pug&play[emoji16]
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este difusor originalmente de que modelo es?
porque en plateado queda de muerte para los que tenemos doble salida de escape
No es un difusor original, si he entendido bien tu pregunta. En ambos casos es para modelos con parachoques no sline y prefacelift
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Si no me equivoco la delantera derecha es 8J1837016C y la trasera izquierda es 8K0839016C.
Saludos
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Pues hoy he recogido el coche del taller, ya pintado y con la parrilla nueva. Pongo unas fotos con el teléfono prometo hacer unas buenas y con el coche limpio.
Antes- parrilla marco cromo y spoiler gris antracita como las llantas
Ahora- parrilla marco negro y spoiler en plata mate como los retros
A ver qué os parece, y los que no os convencía el cambio por oscura no me deis mucho [emoji16][emoji16][emoji16]
Desde mi iPhone 6 [emoji336]
Pues queda muy bien. Para mí de 10 los cromados y yo no nos llevamos bien. Si no eres tú tienes un primo hermano que veo a veces en badalona.
Saludos
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El parachoques es el mismo la única diferencia está en los lavafaros que lleva el bixenon. Por el resto es todo igual. La cinta tensora corresponde a la referencia 8K0807899. Que son las tres barras tensoras. Mirate el hilo de que le has hecho a tu B8. He puesto allí las referencias con foto de cada pieza. El cubre cárter no tengo tan claro que no haya que cambiarlo, si vale el mismo perfecto almenos yo lo cambie también y más gente que ha hecho la misma operación también.Gracias a todos, tomo nota de las referencias, el viernes pasare por el conce, entiendo que las tres barritas verticales son la pieza CINTA TENSORA, igualmente he leido que el cubrecarter no es obligatorio cambiarlo, probare a no hacerlo.
y ahora una duda que me esta matando, mi coche lleva bixenon, es distinto un paragolpes sline para faros halogenos y faros de xenon?
ya veras como la he cagado.....
Saludos
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Gracias BDN ya lo voy teniendo mas claro, pero, las barras verticales del hueco??
También tienes la referencia en la foto es la que corresponde a la 8K0807899.
Saludos
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Muchas gracias Raul, por casualidad no tendras referencias??
Pues va el spoiler delantero. lo hay gris piedra y chromo, Creo recordar que el gris rondaba los 50€ y el cromado los 80. Un saludo.Pues es un delantero S-LINE, me acaba de llegar de Alemania...esta tarde al carrocero.
Una duda, en el labio inferior, que chorras va? algo que lleve el mio o el labio ese metálico?
http://www.ebay.es/itm/381189228454?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Aquí tienes todas las referencias que necesitas para montar el parachoques sline delantero. La única diferencia viene en el acabado del espadín central
8K08071101RR
8K08071103FZ
8K0807110A2ZZ
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¿Tan sencillo es poner los pilotos LED? Yo tengo un A4 del 2009, nunca he pensado en hacer ese cambio, pero si ya empieza a haber pilotos por 150 euros o así... y es cuestión de ponerlos con un adaptador y cambiar un bit en el VAGCOM igual me animo.
No es tan sencillo por lo que he leído en algún brico. Si pasas de led a led restyling quizás puede que te funcionen al 100%, de halógenas a led aparte de todo el cableado que hay que pasar hay funciones que se pierden y no sé si alguien ha conseguido hacerlos funcionar al 100% . Sin contar que en la versión berlina tienes que cambiar el portón .
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Si tienes un Avant tienes asientos abatibles no tienes ningún tirador debajo de los asientos. Tienes que abatir el respaldo y acceder al maletero. En el portón tienes una tapa de plástico que se quita y accedes a cable de desbloqueo manual. Tiras de la anilla y desbloqueas la cerradura.Hola, muy buenas a todos, yo tengo un avant y soy incapaz de abrir el maletero, si busco ese tirador debajo de los asientos romperé las grapasiguientes de estos por que al tirar hacia arriba las grapas parten, hay agua manera de abrirlo para poder cambiar la pieza?
O algún brico de como cambiarla, muchas gracias a todos de antemano.
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Muy bonito paisano a ver si nos cruzamos este verano!!. Saludos
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Buenas BDN,
Tengo entendido y segun dice el libro de revisiones, la revisión Audi la recomienda cada 30.000km o 2 años, lo que llegue antes, con aceite Castrol Edge 5w30. Tengo entendido y dicho por mecánicos del conce, que es aceptable que antes de cada 15.000km, en caso de que la hagas cada 15.000km, es que te pida un litro de aceite. Pero claro, todo lo que baje de ahi ya es anormal, he leido gente que le pide 1 litro cada 5.000, hasta los casos más graves como el del compañero Rial83 que le pide 1L/1000km.
Segun el manual, es normal que consuma 0,5L cada 1000km, es decir 1L cada 2.000km. Lo que es una burrada aunque lo diga el manual.
Esta mañana lo he dejado en el conce y mañana tendré noticias. Os iré informando, saludos!
Eso es siempre las paso cada dos años por qué entre revisión y revisión nunca llegó a los 30k kms. De todas maneras si algún día llega ese momento no aguanto el aceite esa kilometrada ni loco máximo 15k le haría cambio. Opino igual que tú me parece una burrada aunque lo ponga el manual 1 litro cada 2k kms vamos ni que fuese una moto de 2t.
A ver que te dicen en el conce. Ya nos iras contando
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Casualmente estaba yo mirando lo de la varilla (aunque el mio es un TDI), aqui tienes la tuya:
http://www.audienthusiasts.com/Articles_OilDipstick.html
The part number you need is 06J 115 611 E
Lo vi en un tema nuestro: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/331340-varilla-de-aceite-20-tfsi-180cv/?hl=%20varilla%20%20aceite
Muchas gracias! Pues sin duda en cuanto solucione este tema me haré con una, ya he leido que no hay ninguna pega con llevarla con el motor en marcha, la verdad es que me fio más de la varilla que del p*** MMI. Gracias de nuevo!
No se si te ayuda mucho pero en la última revisión me dejaron el coche por debajo de la mitad de aceite. Fui a que lo rellenasen hice la operación de temperatura de servicio, esperar que se asiente el aceite abrir capo para resetear el MMI y aún así me seguía marcando como que estaba por la mitad, hasta que no rodé 50-60 kms seguidos con el coche no me marco el nivel correcto. El mío también es un tfsi. Ya iras contando a ver en qué queda la cosa la verdad que eso de no llevar varilla no da mucha seguridad.
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Cuantos km tienes? Cada cuanto le haces la revisión? Cada cuanto te pide aceite?
Yo llamé al taller, y me dijeron que si y me aseguraron que me rellenaron 1L. Después de 190km el MMI solo me marca un 20% del nivel lleno, es decir ha chupado un 80% del litro de aceite. No es normal.
Gracias!!!
Es cierto que hay casos por el foro de averías graves relacionados con el consumo del aceite pero no es algo que se repita de forma sistemática si no más bien que "toca la china" como pasa en cualquier marca. Me atrevería a decir que estos TFSI son motores fiables.
En cuanto a tu problema si ha bajado eso es una barbaridad. Como dices, los que casos que he visto por aqui eran de un consumo de 1 L cada 2000 o 3000 km. Es más raro aún porque sería un cambio demasiado drástico. En 12000 km te ha gastado un litro (es cuando salta el aviso amarillo) y que es el consumo que tenemos muchos. Si en 170 km te hubiera gastado tanto supongo que notarías algo en el motor. Intenta pillarte la varilla. También si tienes el vagcom puedes ver el nivel en milímetros, puede que eso ayude a comparar.
Es que eso es lo mas bueno, que al coche no le falta potencia, no tira humo blanco, no hay mancha en el parking ni el motor está salpicado.
¿Por donde se estara bebiendo el aceite? He leido varios hilos de consumos de 1L/1000km y los problemas eran varios:
- bielas y pistones?
- Turbo?
- Segmentos alineados?
- Perdida por juntas?
- Valvula antiretorno y reten del cigueñal?
- Camisas cilindros?
Estos son los principales problemas que he visto en los hilos de consumo de aceite, por lo que se refiere al turbo, el coche perderia potencia no? Y el caso de las camisas de los cilindros, he leido que es problemas de los V6, V8 y V10. El nuestro es un V4 por lo que no deberia tener esos problemas.
Corregirme si me equivoco. Ahora voy para el conce, ya os contaré a ver que me dicen.
Gracias a todos! Seguimos en contacto.
Cuantos km tienes? Unos 56k aproximadamente
Cada cuanto le haces la revisión? La revisión se hace según manual de Audi y siempre en concesionario. Nunca por kilómetros siempre por tiempo.
Cada cuanto te pide aceite? Unos 3/4 de litro entre la última revisión y la actual que de memoria ya que no tengo el libro delante ahora unos 18k kms aproximadamente. Que visto lo visto en otros posts hasta el momento tocare madera es un consumo más que aceptable.
Lo que es extraño es ese consumo tal alto de repente sin avisar. A ver si encuentran el motivo.
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No se si te ayuda mucho pero en la última revisión me dejaron el coche por debajo de la mitad de aceite. Fui a que lo rellenasen hice la operación de temperatura de servicio, esperar que se asiente el aceite abrir capo para resetear el MMI y aún así me seguía marcando como que estaba por la mitad, hasta que no rodé 50-60 kms seguidos con el coche no me marco el nivel correcto. El mío también es un tfsi. Ya iras contando a ver en qué queda la cosa la verdad que eso de no llevar varilla no da mucha seguridad.
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Vaya tute de hacer agujeros!! [emoji108][emoji108][emoji108]
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Jajajaja! Gracias compañero!
La verdad es que si, no hay nada como unas buenas herramientas, buena vista
Con buena herramienta cualquiera trabaja!!!!. Nacho Vidal dixit [emoji23][emoji23][emoji1303][emoji1303]
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Puedes enmascarar la entrada del OBD. Es decir cambiarla de sitio. O ponerle una resistencia y un interruptor modificas el nivel del aforador de combustible y cuando vayan a arrancarlo verán que está en reserva. Pero vamos a través del OBD II no tardan ni 5 minutos en llevárselos
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Un buen seguro a todo riesgo y a rezar que no se encaprichen de tu coche. Por qué si se lo quieren llevar se lo llevaran.
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Si es válido para saber si el módulo es válido o no hay que mirar las marcas que llevan en RL y LL. Si esta marcado con un triángulo los módulos no son válidos. Si por el contrario están marcados con un rectángulo blanco si son validos. Por la referencia que pones tu módulo es válido.Hola tengo un facelift con este modulo 8T0 959 792 P seria valido para montar los abatibles? o tengo que cambiar modulo?
Módulo no compatible.
Módulo compatible.
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Si cualquier pulimento que no sea del mercadillo te irá bien es poca zona lo que tienes que igualar quizá en el foro de detailing y cuidados del automóvil te pueden decir alguna marca en concretoNo se si me explique bien del todo, pegamento no queda, el problema esta en que se ve un poco la diferencia del color, por eso preguntaba por algún tipo de producto para poder recuperar la zona y que no se notara.
De todos modos gracias por las respuestas.
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Ojo con darle con disolvente a la pintura que la puedes liar. Yo los saque y los restos de pegamento con alcohol y un trapo salen más que de sobra. En cuanto al pulimento pues supongo que cualquiera de una marca algo reconocida te iría bien. Es poca zona la que tienes que darle. La verdad que es para flipar que te roben esas letras. Pero tiene que haber gente para todo.
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Gracias una vez más, señores!
Faceman, mira, esa era una de las cosas que me preocupaban, y debo decir que hasta ahora casi no he notado ese efecto...
Digo casi porque si salgo a cuchillo y en mojado, efectivamente sí entra el ESP, pero son momentos muy extremos, en xconducción normal, para nada.
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Grial perdidas de tracción en seco y en mojado. No nos engañes que vas con el zapato de madera. En mi caso sin repro sí que tengo pérdida de tracción saliendo como si no hubiese mañana. Eso sin repro con la repro en breve te lo comprobaré
Instalacion pilotos traseros 2012 en Avant 2008
en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Publicado
Alguien sabe si existe un kit original para pasar de halogeno a led facelift como los que han puesto en algún a5 y Q5 en el foro?
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