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Alguien sabe si existe un kit original para pasar de halogeno a led facelift como los que han puesto en algún a5 y Q5 en el foro? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

YES. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Pues normalmente por dos motivos que esté la batería tiritando o que te falle la cerradura cosa bastante habitual en los B8. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Suspensión Normal comprobado con un amigo en febrero compro uno puesto al lado del mío Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si la trasera el plug&play total. Tanto para berlina como avant Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

No es un difusor original, si he entendido bien tu pregunta. En ambos casos es para modelos con parachoques no sline y prefacelift Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si no me equivoco la delantera derecha es 8J1837016C y la trasera izquierda es 8K0839016C. Saludos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Pues queda muy bien. Para mí de 10 los cromados y yo no nos llevamos bien. Si no eres tú tienes un primo hermano que veo a veces en badalona. Saludos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

El parachoques es el mismo la única diferencia está en los lavafaros que lleva el bixenon. Por el resto es todo igual. La cinta tensora corresponde a la referencia 8K0807899. Que son las tres barras tensoras. Mirate el hilo de que le has hecho a tu B8. He puesto allí las referencias con foto de cada pieza. El cubre cárter no tengo tan claro que no haya que cambiarlo, si vale el mismo perfecto almenos yo lo cambie también y más gente que ha hecho la misma operación también. Saludos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

También tienes la referencia en la foto es la que corresponde a la 8K0807899. Saludos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Pues va el spoiler delantero. lo hay gris piedra y chromo, Creo recordar que el gris rondaba los 50€ y el cromado los 80. Un saludo. Muchas gracias Raul, por casualidad no tendras referencias?? Aquí tienes todas las referencias que necesitas para montar el parachoques sline delantero. La única diferencia viene en el acabado del espadín central 8K08071101RR 8K08071103FZ 8K0807110A2ZZ Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

No es tan sencillo por lo que he leído en algún brico. Si pasas de led a led restyling quizás puede que te funcionen al 100%, de halógenas a led aparte de todo el cableado que hay que pasar hay funciones que se pierden y no sé si alguien ha conseguido hacerlos funcionar al 100% . Sin contar que en la versión berlina tienes que cambiar el portón . Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si tienes un Avant tienes asientos abatibles no tienes ningún tirador debajo de los asientos. Tienes que abatir el respaldo y acceder al maletero. En el portón tienes una tapa de plástico que se quita y accedes a cable de desbloqueo manual. Tiras de la anilla y desbloqueas la cerradura. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Muy bonito paisano a ver si nos cruzamos este verano!!. Saludos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Eso es siempre las paso cada dos años por qué entre revisión y revisión nunca llegó a los 30k kms. De todas maneras si algún día llega ese momento no aguanto el aceite esa kilometrada ni loco máximo 15k le haría cambio. Opino igual que tú me parece una burrada aunque lo ponga el manual 1 litro cada 2k kms vamos ni que fuese una moto de 2t. A ver que te dicen en el conce. Ya nos iras contando Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Muchas gracias! Pues sin duda en cuanto solucione este tema me haré con una, ya he leido que no hay ninguna pega con llevarla con el motor en marcha, la verdad es que me fio más de la varilla que del p*** MMI. Gracias de nuevo! Cuantos km tienes? Cada cuanto le haces la revisión? Cada cuanto te pide aceite? Yo llamé al taller, y me dijeron que si y me aseguraron que me rellenaron 1L. Después de 190km el MMI solo me marca un 20% del nivel lleno, es decir ha chupado un 80% del litro de aceite. No es normal. Gracias!!! Es que eso es lo mas bueno, que al coche no le falta potencia, no tira humo blanco, no hay mancha en el parking ni el motor está salpicado. ¿Por donde se estara bebiendo el aceite? He leido varios hilos de consumos de 1L/1000km y los problemas eran varios: bielas y pistones? Turbo? Segmentos alineados? Perdida por juntas? Valvula antiretorno y reten del cigueñal? Camisas cilindros? Estos son los principales problemas que he visto en los hilos de consumo de aceite, por lo que se refiere al turbo, el coche perderia potencia no? Y el caso de las camisas de los cilindros, he leido que es problemas de los V6, V8 y V10. El nuestro es un V4 por lo que no deberia tener esos problemas. Corregirme si me equivoco. Ahora voy para el conce, ya os contaré a ver que me dicen. Gracias a todos! Seguimos en contacto. Cuantos km tienes? Unos 56k aproximadamente Cada cuanto le haces la revisión? La revisión se hace según manual de Audi y siempre en concesionario. Nunca por kilómetros siempre por tiempo. Cada cuanto te pide aceite? Unos 3/4 de litro entre la última revisión y la actual que de memoria ya que no tengo el libro delante ahora unos 18k kms aproximadamente. Que visto lo visto en otros posts hasta el momento tocare madera es un consumo más que aceptable. Lo que es extraño es ese consumo tal alto de repente sin avisar. A ver si encuentran el motivo.

No se si te ayuda mucho pero en la última revisión me dejaron el coche por debajo de la mitad de aceite. Fui a que lo rellenasen hice la operación de temperatura de servicio, esperar que se asiente el aceite abrir capo para resetear el MMI y aún así me seguía marcando como que estaba por la mitad, hasta que no rodé 50-60 kms seguidos con el coche no me marco el nivel correcto. El mío también es un tfsi. Ya iras contando a ver en qué queda la cosa la verdad que eso de no llevar varilla no da mucha seguridad. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Vaya tute de hacer agujeros!! [emoji108][emoji108][emoji108] Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Con buena herramienta cualquiera trabaja!!!!. Nacho Vidal dixit [emoji23][emoji23][emoji1303][emoji1303]

Puedes enmascarar la entrada del OBD. Es decir cambiarla de sitio. O ponerle una resistencia y un interruptor modificas el nivel del aforador de combustible y cuando vayan a arrancarlo verán que está en reserva. Pero vamos a través del OBD II no tardan ni 5 minutos en llevárselos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Un buen seguro a todo riesgo y a rezar que no se encaprichen de tu coche. Por qué si se lo quieren llevar se lo llevaran. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Si es válido para saber si el módulo es válido o no hay que mirar las marcas que llevan en RL y LL. Si esta marcado con un triángulo los módulos no son válidos. Si por el contrario están marcados con un rectángulo blanco si son validos. Por la referencia que pones tu módulo es válido. Módulo no compatible. Módulo compatible.

Si cualquier pulimento que no sea del mercadillo te irá bien es poca zona lo que tienes que igualar quizá en el foro de detailing y cuidados del automóvil te pueden decir alguna marca en concreto

Ojo con darle con disolvente a la pintura que la puedes liar. Yo los saque y los restos de pegamento con alcohol y un trapo salen más que de sobra. En cuanto al pulimento pues supongo que cualquiera de una marca algo reconocida te iría bien. Es poca zona la que tienes que darle. La verdad que es para flipar que te roben esas letras. Pero tiene que haber gente para todo. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Grial perdidas de tracción en seco y en mojado. No nos engañes que vas con el zapato de madera. En mi caso sin repro sí que tengo pérdida de tracción saliendo como si no hubiese mañana. Eso sin repro con la repro en breve te lo comprobaré