fabS6

Que tal quedò la transformacion del coche?

y pensar que ese turbito le da una vida tan agradable a nuestros 2.2T 20V!

Muy muy seguramente, tienes un tubo de vacuum suelto o roto por algun lado tio! y no deberias usar el coche asi porque puedes causarle problemas al turbo con algo de lo que se dice en ingles "over-revving" (sobre revoluciones). Controla la linea de vacìo que se conecta a la centralita y has prubeas para comprobar que no tenga rupturas, controla tambien el resto de las tuberias (intercooler incluido). Un saludo

no te recomiendo para nada rodar sin termostato

El encaje al motor te sirve la de cualquier caja automatica ya que los motores son todos modulares hasta que ha salido el A3 al aire, pero tienes que ver si el volante motor encaja en tu cigueNal y luego ver si los soportes de caja van bien con tu coche...deberia ser procaticamente lo mismo... si consigues la caja de un V8 quizas funcione pero no estoy seguro...las relaciones son mas largas tb de hecho...pero como la base del 200 y la del V8 (3,6aut pero NO RECUERDO si solo salieron Quattro de fabrica o tb fwd)... son mas similares q las del 100...pues se me ha ocurrido eso! tienes la posibilidad de poder montar esa caja y si va bien pagarla luego? si no, pues la cambias y lo malo es que tienes q pagar dos veces el montaje y desmontaje!

Gracias a todos

Pues soy de Bilbao y haver si saco unas fotillos mas, sobre todo del interior y las subo.

Ando un poco (bastante) verde en esto de los foros como habreis apreciado a la hora de subir esas fotos jeje, aunque os sigo desde hace mucho.

El coche tiene 136000km (espero que reales), cuero, techo y clima. Tiene lavafaros pero creo que es de un parachoque que le han puesto despues por que no tiene su correspondiente deposito de agua

Mi intencion es tenerlo de serie completamente y todo funcionando correctamente y no me va a venir nada mal vuestra ayuda sobretodo con lo fallos electricos que tengo, de primeras le tengo que hacer la distribucion y e leido por aqui en alguna parte que se tiene que cambiar la bomba de agua y algun cono metalico que se suele desgastar (no se lo que era lo del cono exactamente) si alguien me lo puede aclarar gracias de antemano.

 

S2

Para la distribución, es correcto lo que te han dicho, bomba de agua (para prevenir futuros problemas ya que hay que desmontar todo de nuevo) y un cono o cojinete o tensor, no se como lo llamáis aquí realmente. Si lo haces tu mismo, te recuerdo comprar la herramienta vag para bloquear el cigüeñal...la torsión que se le debe aplicar es enorme! Tu parachoques ha de ser de un compi o v6, q casi ninguno llevò lavafaros de esos! Un saludo!

PS: te recomiendo cambiar las bujías de una vez y cambia el rotor y tapa de distribuidor! Si puedes, lis cables tb... Tendrás tu motor como nuevo!!!

bienvenido tio! Precioso S2-3b!! Por donde vives?

 

Me auno en lo del subviraje, piensa que tiene todo el motoraco colgado del eje delantero

 

 

Saludos

 

para el subviraje,juegas a ser walter Rorlh con las incercias ,desestabilizas,giro brusco de direccion y pie a fondo sin soltar....sino te vas al ribazo a tomar por el ojal jeje

 

eso y poner un torsen trasero...

hahahaha me vale con tener el juego de 3 torsen !!! eso de ser Rohrl...q va, està viejo tio hahahaha (eso es envidia jijiji)

Pero si, tener todo ese peso del motor y caja sobre el eje delantero es el gran defecto y por eso los BM y los Merc justo allitienen un punto a favor...igual no quita q se comporten de manera fantastica

 

Estupenda explicacion. Creo q hay dos tipos de usuarios de estos coches.

 

El q lo tiene por q le gusta y disfruta tanto conduciéndolo como manteniéndolo en la mejor forma posible. Dentro de sus posibilidades.

Y el q lo tiene porq anda mucho y que lo quema. Ahí se acabo el coche a no ser q se lo encuentre uno para recambios o este tan "loco" para arreglarlo

 

Saludos!

 

Orgullosamente me incluyo en el primer tipo de usuarios hahaha Amo conducir mi S6 y mas aun cuando tengo para mucha gasolina (que ahora no es momento, lamentablemente, asi que lo dejo descansar por largos ratos ...necesito un trabajo urgente hehehe)

Hehehe es que es así tío, son coches que en su época valieron mucho dinero, y pues mantenerlos en buen estado es tan costoso como hace 15-20años o tanto como un coche actual del mismo valor. Por eso es tan fácil comprar un deportivo de los viejos hoy en día, o por ejemplo un Jaguar xj6 del 90.... Vale poco pero es que mantenerlo a largo plazo, sale extremadamente caro, y sobrepasando lo que a uno le ha costado el coche usado... Pero el hecho es q en su momento, fue un coche de 70-80mil euros y el mantenimiento de un coche así sera siempre muy caro... Pasa igual con los Audi...son coches de prestigio siempre. Por eso ves en los países como Polonia, Rusia etc con los 100 s4, s6 4a, s2, a8 d1.... Pero en estados deplorables, para ponerse a llorar! Los compran, les sacan lo q les queda de vida y luego los tiran porque no pueden mantenerlos.

El TCS es el traction control system que portan los s6 como el mío y toda la generación quattro hasta el 2007 (que alguien me corrija si estoy equivocado). Y consta de los diferenciales delanteros y traseros abiertos y control de tracción vía el ABS-EBD.... Poco preciso, lento, se desactiva luego de los 80kph....una m****! El de tu coche fue mejor en cierto sentido, ayudaba a un comportamiento mejor con menos subviraje.... Pero a Audi le falto mas inteligencia y poner aunque sea un viscoso delantero... O un torsen delante y detrás almenos de serie en los S... Hubiese hecho de estos quattro unas verdaderas bestias de la carretera en cualquier situación! Espero poder conseguir un par de torsen para el mío hehehe

Saludos!

hahaha bueno son relativamente baratos... Eso en el caso que uno mismo se los trabaje. Tuve anteriormente un Coupè 20V quattro NM que posteriormente le puse un AAN de un 100 S4... (un coche que se llevò mi corazon entero) y pues...si, los asientos recaro de serie no eran tan comodos, atràs era comodo para alguien delgado de estatura comun, pero justo mis dos amigos eran altos casi 190cm yde talla XXL...atràs era muy incomodo hehehe Los recambios no eran caros, pero tampoco economicos, y de vez en cuando corria con la suerte de conseguir piezas en los desguaces (solo de los 80 b4 sedan...no habian coupès en los desguaces de italia)...pero piezas de desguace son siempre piezas ya desgastadas...la fiabilidad es baja lamentablemente.

Ahora con mi S6 4A lo tengo algo "consentido", y la verdad las piezas mecànicas y electricas, prefiero comprarlas en la Audi directamente o en Ebay si logran convencerme...pero quiero conservarle la fiabilidad con la que ha salido de la fabrica, y a pesar de yo mismo ser el mecànico personal de mi S6, no es tan barato hehehe pero si, es un misil (excepto algunos dias que se pone de mal humor si uso la 95oct), fiable, comodisimo, facil de conducir, y le encantan los nissan 350Z mk1 de cena!!

Unico detalle que me desagrada: el subviraje y la falta de un torsen en el diff delantero y trasero...eso mejoraria el agarre increiblemente. El TCS no sirve para nada.

Bienvenido!

Està muy wapo tu S4 tio!! Espero pronto poder hacer una repro de la centralita tambien y un cambio de llantas por unas de canal ancho de 17 o 18 para mi S6!

Salu2

Bienvenido

Gracias! Un saludo!!!

fotos!

si estas e madrid, puedo ayudarte..ya he pasado por eso, te pasare un video de lo que sufrio mi coche

Muy guapo, pero carnet Espanyol con placa extranjera te pueden buscar las cosquillas

Un saludo

 

 

Enviado desde iPhone con Tapatalk

Por eso tengo carnet italiano y pues me toca regresar a casa con el coche cada 3 meses

revienbenido y ostis que guapo esta

saludos

Gracias tío!!

Segundo round de fotos:

A ver tios...Mi S6 negro que ahora vive en Madrid luego de un largo viaje!!! Su dueNo esta en busca de un trabajo, si saben de algo no estaria mal pasar la voz hehehe Estare un aNo mas circulando con la matricula italiana hasta q el seguro caduque, y es q para nacionalizarlo en espana tengo aun que comprar uno o dos catalizadores por la ITV y ahora no tengo ni dinero ni un lugar donde poder hacerlo! Aqui van las fotos!! Espero os guste! Por cierto quisiera saber si saben del S2 coupe ABY q esta aparcado en la calle cerca de la arturo soria !

Salu2!!!

Que tal ! Pues no me presento ahora porque me he presentado en año pasado hahaha soy el chaval con el s6 4a de Italia, he estado algo desconectado del foro durante mucho pero pues aquí estoy y ya en Madrid desde hace un mes... Con mi s6! Hace 4 noches vi un s2 coupe aby cerca de donde vivo en la Ramón y cajal... Estaba precioso! Espero conocer los coches hermanos al mío que hay e la zona! Un gran abrazo tíos!

las marcas que venden chips,normalmente no los hacen ni ellos XD¡¡

 

yo conozco a un buen "tunero", es amigo mio.que puede hacertelos a "medida" en cierta maneras, tanto para turbo de origen como de RS2. solo tienes que comentarme que especificaciones llevas en el motor ,escape ,embrague y demas y se lo paso por escrito.

 

 

porque no es lo mismo un coche con turbo de origen y todo de origen que otro con un IC mayor o un buen escape... unos pueden llevar timing mas agresivo,etc etc...

 

para turbo de origen y todo de origen creo que por 200€. y con modificaciones de RS2 350€ si mal no recuerdo.

yo he probado ambos y van brutales

teneis que disculparme, pero una repro a medida de tu coche no se puede hacer remotamente...el coche tiene que ser probado con sonda lambda de 5 cables, un sensor de auto-encendido, un par de manometros, algunas herramientas y un Dyno (en su defecto, las calles).... de esta manera se podra ajustar los parametros de combustible y aire a la medida de los componentes que Ud. tenga istalado en el coche. Una reprogramacion remota puede incluso romper el motor como tb puede que no llegue a sacarle lo que el motor pueda ofrecer

 

 

los chips de Ultimot son un "piece of shit" <_<

mala experiencia con ellos?

 

 

Pues Romulo, aqui la paga BASE, trabajando 20 horas semanales, son 900euros (ya descontado el 28% por ciento que hay que pagar al estado por impuestos...si, casi el treinta por ciento!). El mes ante pasado trabajè todas las semanas, 3 sabados y un domingo, recibi 1300euros y de impuestos se fueron casi 400euros y algo mas si mal no recuerdo.

 

Jolín aquí no llega ni a eso y encima 40h semanales....

 

Saludos

jajajaja mil disculpas, queria decir 40 horas semanales!!! es que justo en ese momento estaba discutiendo con mi hermana sobre las horas, ella es la que hace un part-time de 20horas semanales u 80 mensuales!