alex_a6

a mi a los 17o y tantos mil tambien se me paro derepente....mas de mil euros

si solo tengo una llave con 2 botones, no puedo hacer nada no?

bueno amigo emilio, me habia olvidado de este tema y trasteando lo he vuelto a ver.

al final me compre un cable vagcom y entre los fallos que salen es este tambien:

El 00550 Inicio de la inyeccion-control , Causa: Cableado, solenoide de reglaje de la inyeccion, sensor de elevacion de la aguja del inyector, aire en sistema de combustible, nivel bajo de combustible, regleje de la boma

asi q supongo q hai q quitar la bomba y llevarla a reparar a algun bombero

gracias por la informacion, pensaba eso pq aveces tarda y otras veces arranca muy bien

como la has anulado? le has taponado el tubito de vacio?

a mi aveces me tarda en arancar y es del inmobilizador, con el vagcom me da un error: aranque bloqueado por imobilizador o algo parecido.

a mi tambien me da el 00550

lo que le pasa al coche es, en frio saca mucho humo blanco, hasta que se calienta y deja de sacar humo, y aveces en marcha se enciende el chivato de los calentadores

aparte todo va bien

ai alguna valvula que le da avance a la bomba??

aver, lo de los calentadores ya esta solucionado, era un fusible gordo de 60 Ah , lleva 2, pues uno de los 2

he trasteado con la valvula n18 y no se si sera por eso o por lo de los calentadores q ahora si se puede accelerar atope na mas arancar el motor

pero lo q me molesta es q, la primera vez q se aranca por la mañana saca humo blanco, pero despues de unos accelerones deja de sacar humo

sera algun inyector??

aver si encuentro un hueco y quedo con el forero a34323 (no se como se llama)

Me cago en la leche alex! Si eres de Tomelloso!!!

c***, yo tengo el vagcom. Si te esperas al finde, podemos quedar y mirar con el pc tu coche.

si si, aver si podemos quedar, o dentro de la semana tambien, es q los findes suelo estar en madrid

oye tu sabes donde esta el rele de los calentadores y los 2 fusible?

quita el tubo de la EGR, puede ser eso a mi me pasaba eso en frio porque la valvula que la regula, la N18, no estaba bien y bajaba y subia de revoluciones a ralentí, y mucho humo blanco. Si no pues puedes probar a desconectar el cauda y ver si va mejor, si no pues lo suyo sería hacerle unos log con el vagcom porque es dar palos de ciego

al final como solucionastes el problema?

puede ser q la valvula egr este bloqueada?

pues mira, estoy mirando a comprarme el cable vagcom, y lo he visto en ebay por unos 30 euros, solo hace falta el cable y un portatil??

otra cosa: he comprovado hoy y no me llega coriente a los calentadores, en el esquema electrico he visto 2 fusibles grandes (60 Ah) y el rele de los calentadores, pero no he conseguido localizarlos

sabriais decirme donde se encuentran???

bueno, puede ser, se puede probar con otro sin tener q borar el fallo?

hai alguna forma de borar los fallos sin el vagcom (desconctando la bateria cierto tiempo?)

es decir, si le pongo otro caudalimetro, notare algun cambio si no boro los fallos?

hola a todos.

el coche es un a6 del 98 motor 2.5

el problema lo da en frio, ya q cuando se calienta va perfectamente

aranca perfectamente pero saca mucho humo blanco, el motor se nota q no va tan redondo y no pasa de 2300rpm

la cosa es q dura bastante tiempo, hasta q alcanza una temperatura cerca de los 90 grados(marcador del agua) y ya se suelta, pudiendo accelerar y ya no saca humo y el motor suna bien

he pensado en los calentadores, luego algua valvula de vacio ya q a las 2300 rpm deberia entrar el turbo y es como q no do deja entrar.

vosotros q opinais?

muchas gracias de antemano y un saludo!"

180??? yo soy mecanico y normalmente el cambio de correa de distribucion se hace a los 120 mil km o 5 años.

en audi no se exactamente pero no puede variar tanto, ya que a los 180 mil tendrias que hacerle el 2º cambio

ok, gracias

si si, es lo que acabe haciendo, pq no habia manera, entonces,,,menudo sistema no?? cada vez q cambies el filtro de gasoil tienes q andar con la perilla, y yo pensando q se ha roto otra vez la del deposito:P

gracias por la informacion

gracias por la bienvenida a todo el mundo!!!

yo le cambie el filtro de gasoil y le tuve q meter una periila entre el deposito y el filtro ya q no me salia gasoil por ningun tubo al darle al conacto

hola compañeros, --a6 2.5tdi

hace medio año me cambiaron la bomba del deposito junto con la bomba inyectora :crying_anim: muucho dinro

la semana pasada le cambie el filtro de gasoil, con el filtro quitado le di al contacto para ver si sale gasoil por el tubo de entrada o tengo q llenar manualmente el filtro, la sorpresa fue que no salio nada.

mi duda es cuando y como funciona la bomba del deposito pq a mi no me salia nada de gasoil

al final tuve q poner una perilla entre el tubo del deposito y el filtro, purgar bien el circuito y al final arancar el coche.

he leido q la bomba del deposito solo transpasa el gasoil de un deposito a otro, pero como llega el gasoil a la inyectora??

ahora va bien,pero sigo con la duda de q la bomba del deposito no marche

muchas gracias de antemano y un saludo a todos

hola, me presento, me llamo alex, soy de tomelloso-Ciudad real, pero viajo mucho a madrid

tengo un audi a6 c5 del que mas adelante pondre algunas fotos

trabajo en un taller de mecanica en general de todo tipo de coches, y estare encantado de aprender cosas nuevas y aydar cuanto y en cuando pueda.

un saludo a todos y felices pascuas

Hola

 

Yo tengo un A3 8L del 1997 y para resetear se hace un poco distinto de lo que pone al manual.

1. Con la llave de contacto quitada, apretar el botón de reset parcial de km.
   
2. Dar el contacto.
   
3. Soltar el botón de reset km parciales.
   
4. Tirar del botón de ajuste de hora Y SIN SOLTAR volver a apretar el botón del reset de km parciales.
   
5. Aparecerá en pantalla "---" Eso significa que esta reseteado.
   

 

Y eso es todo!

Un saludo!

muchas gracias, a mi me ha funcionado a la primera,

con el boton de la izq tirado si vuelves a apretar el de la derecha te aparece oil, insp o "---" , lo he dejado con "---" (reseteado) y al arancar ya no aparece nada.