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davislito

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Todo lo publicado por davislito

  1. davislito
    Pues la verdad es que no soy de hacer el cabra, nunca voy a mas de 130, esperemos que pase mucho tiempo hasta la proxima . Dicho esto, abri el tema porque me parecia elevado el coste de la reparacion, ¿que experiencias teneis en cuanto a esto?¿es normal lo que me han cobrado?
  2. davislito
    Cuando pasaba de 110 km/h se encendia el testigo del muelle y se ponia en modo limp (o como se llame). Por lo visto era el pulmon o actuador del turbo y eso en este modelo no tiene reparacion. Asi q turbo nuevo al canto...
  3. davislito
    Y lo de las 10 horas de mano de obra? Tanto se tarda?
  4. davislito
    Hola, escribo para ver que opinais del "sablazo" que me han metido por cambiar el turbo de mi audi a3 2.0 140cV, supongo que habrá mucha gente que ha sufrido esta averia y podrá opinar (sobre todo de las horas de mano de obra y de las piezas complementarias al turbo): Turbo de intercambio --> 451 sensor de temperatura --> 130 € tubo aceite --> 29.94 € juego de juntas --> 24.49 € adaptador del silenciador --> 98.53 € Mano de obra 10 horas --> 418.5 € Total = 1152 + Iva :unsure: = 1393,92 € El tema es que el presupuesto inicial que me dieron fue de unos 800€ despues me dijeron que se habian dado cuenta del sensor de temperatura y que costaba unos 130 € por lo que yo contaba que el coste de la reparacion estaría por debajo de los 1000 € y mi sorpresa ha sido al recogerlo y ver que habia una desviacion de unos 400€ sobre el precio inicial. Todo esto teniendo en cuenta que no es un taller oficial audi. Bueno, ya me contareis si me la han metido o si los precios son los habituales. Saludos.
  5. davislito
    pfffff... pues estoy buscando pero no hay forma, puedes pasarme el post? que aun estoy a tiempoooo Gracias!!!
  6. davislito
    Hoy lo han revisado, me dicen que es la válvula de vacío del turbo, también llamado pulmón... Por lo visto, esto no se puede cambiar o reparar por lo que debo cambiar el turbo completo, traducido a euros serían 855€ + IVA y + mano de obra (sería un turbo reparado). Si alguien tiene referencia del coste del cambio de turbo, agradecería que me la pasarán porque me parece demasiado caro. Gracias¡
  7. davislito
    Pero si fuera el turbo fallaria siempre, no? En cuanto al tubito, me los revisaron en un taller de la a3 y no vieron nada... A ver si esta semana tengo tiempo y lo llevo al taller. Os ire contando, gracias!!
  8. davislito
    Hola, a ver si me podeis echar una mano... tengo un A3 2.0 140cv DPF (2009), desde hace unos dias se me enciende el testigo de los calentadores (muelle) de forma intermitente, aparece unicamente al llegar los 110 o 115 km/h, cuando quito el contacto y vuelvo a arrancar el error desaparece. Me cogió de vacaciones por lo que he conducido así unos 1000 km Podria ser la EGR sucia? me revisaron en un taller en valencia, me hicieron el cambio de todos los filtros y me borraron los errores, pero vuelve a salir... Adjunto el error cogido del vagcom, a ver si se os ocurre que puede ser: Address 01: Engine Labels: 03L-906-022-CBA.clb Control Module Part Number: 03L 906 022 LS HW: 03L 906 022 BQ Component and/or Version: R4 2,0L EDC G000SG 3610 Software Coding: 0000072 Work Shop Code: WSC 18432 807 673414 VCID: 8109E386D8A987161BD-80D4 1 Fault Found: 000665 - Boost Pressure Regulation P0299 - 000 - Control Range Not Reached - Intermittent - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 10100000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 7 Reset counter: 255 Mileage: 137482 km Time Indication: 0 Date: 2014.08.22 Time: 19:42:56 Freeze Frame: RPM: 2116 /min Speed: 109.0 km/h Load: 63.9 % Absolute Pres.: 2244.0 mbar Absolute Pres.: 1703.4 mbar Lambda: 97.1 % Lambda: 42.6 % PD: lo llevaré en unos dias al taller pero ahora que tengo tiempo, si lo puedo arreglar yo y ahorrarme unos eurillos, mejor que mejor... Gracias!!
  9. davislito
    Final Feliz!!! Despues de más de un mes, ya tengo coche... me ha costado 300 € de la franquicia + 380 € de piezas de mantenimiento, es decir, correa de servicio, bomba del agua, rodillos y tensores, no son un poco caras las piezas?? Ahora a seguir mi batalla para que me devuelvan mi franquicia!!!!!!! Saludos!!
  10. davislito
    Por ahora no me han dicho lo contrario... así que doy por echo de que sí, ya que es el perito el que va dando las ordnenes al taller.
  11. davislito
    Foto de la situacion actual del coche... lo que falta lo están rectificando.
  12. davislito
    Por fiiiiin, hoy han abierto el motor, parece que solo estan afectada las valvulas, han mandado la culata a la rectificadora para que verifique daños y haga la reparacion, en tres días parece que estará de vuelta, Mapfre aún no me ha dicho nada, pero entiendo que si el perito ha dicho que lo manden a la rectificadora será porque se van a hacer cargo. Espero que quede bien.
  13. davislito
    Hoy han recolocado la correa de distribución, y lo que el taller esperaba, el coche no arranca... llevo 2 semanas sin coche y esto parece que no tiene fin. Mapfre sigue sin asumir que el daño ha sido producido por el hecho de que el gruista movio el coche con la correa del alternador rota, de nuevo lo deja en manos del perito, pendiente de la 3ª visita al taller, lo que sí me han confirmado en la oficina es que el seguro de responsabilidad de la grua está tambíen con Mapfre por lo que tiene sentido todas las vueltas que le estan dando al asunto, ya no hay una 2ª compañia a la que reclamar... pffff Tiene pinta de que al final, tendré que pagar por mi cuenta la reparación y denunciar a Mapfre... conoceis algun abogado barato que pueda echarme una mano con el tema?
  14. davislito
    Hay novedades, el perito en la segunda visita al talle ha dado orden para que recoloquen la correa de distribución (por lo que entiendo que no está rota) y prueben si el coche arranca, dicen que lo mismo solo ha saltado, esperemos que no rompan nada más... Si no arranca es que tiene una avería más gorda y si arranca supongo que solo tendrán que cambiar la correa de distribución por no sé que historia de la torsión. Por ahora, hoy hago 1 semana, esto ya lo podrían haber dicho antes... esto se está convirtiendo en un parto de trillizos!! Aunque Mapfre no ha confirmado, entiendo que si dan orden para que recoloquen la correa de distribucion reconocen el daño producido por el gruista al arrancar el coche con la correa del alternador rota.
  15. davislito
    De entrada cabezas de pistones nuevos (estaran marcados por las valvulas), valvulas nuevas, confiemos en que no ha doblado ningun piston, y alguna cosilla mas. s2 ¿Como vas a doblar un pistón? Aun no me han dicho exactamente que es lo que se ha roto porque no han abierto el motor, en el taller estan esperando a que el seguro diga algo por si tiene que verlo el perito antes de abrir.
  16. davislito
    Cuando se rompió la distribucion conducía el gruista bajando el coche de la grua por lo que deberia estar claro que es negligencia, pero haber que me dice Mapfre, he llamado un monton de veces y solo me dicen que ya me llamará el tramitador... Estoy con la incertidumbre porque me dá que estas reclamaciones van para largo...
  17. davislito
    2.0 TDI 140cv DPF Año 2010 100 mil km
  18. davislito
    El gruista no abrió ni el capó, por lo que no retiró ningun resto de la correa del alternador. Me preguntó si el coche arrancaba, me pidió las llaves y lo sacó de la plaza de aparcamiento, lo subió a la grua arrancado y no utilizó ningun gancho. En la bajada misma operacion, y ahi fué cuando partió la distribución, para asombro de la gente del taller (esta parte me la perdi, porque me fui para el trabajo, menos mal porque no sé como habría reaccionado).
  19. davislito
    Hola, os comento un poco lo ocurrido para ver si me podeis echar una mano. Ayer por la mañana, arranqué el coche y se me encendió la luz de la bateria, paré el motor y abrí el capó viendo que se habia roto la correa del alternador. Llame a Mapfre para que me enviaran la grua para llevar el coche al taller, el gruista lo arrancó y lo subió a la plataforma, acto seguido lo llevó al taller, lo volvió a arrancar para bajarlo de la plataforma en ese momento, se partió la correa de distribución. Estoy esperando respuesta de Mapfre para ver si se hacen cargo de la reparación, ¿alguien que le haya pasado algo parecido? ¿es normal que se partiera la distribución al mover el coche sin la correa del altenador? ¿Creeis que Mapfre se hara cargo de la reparación total? Es negligencia del gruista ya que el coche no debería haberlo arrancado para subirlo a la plataforma. La verdad que estoy un poco asustado ya que en el taller me dicen que la reparación puede oscilar entre los 2500 y los 4000 €. Cualquier ayuda o comentario será bienvenido. Saludos.
  20. davislito
    Bueno, ya tengo todo medio conectado, del parrot 3200ls a la radio Concert III: Parrot Concert III line + ---------------- LF+ line - ---------------- LF- Mute(Cable Amarillo) -- Mute Rojo + Constante -- +UB Tierra -- Tierra Naranja + Bajo llave -- A la caja de Fusibles Me encuentro con que la llamada entra bien al Parrot, la radio pasa a Phone, no se escucha nada por los altavoces y y el phone se desconecta :S Hoy probaré a conectar el line + y el line - del Parrot al Tel AF+ y Tel AF- de la radio. Dios me pille confesao!!! Saludos.
  21. davislito
    Hola!! el fiscom sería lo suyo, pero tendrá que esperar... En cuanto al altavoz nuevo, lo veo una solución más trabajosa, al igual que tendría que seguir buscando un positivo bajo llave con lo que, sigo sin entender para que me sirve el cable Iso, unicamente para sacar la alimentacion para que el parrot no pierda la memoria... pos vaya m**** de cable!! jajaja En resumen, para conectar el parrot necesitaría conectar del modulo del parrot a la radio concert iii: -tf + -tf - -mute -alimentacion bajo llave -alimentacion constante para la memoria del parrot Es correcto?? Gracias!!
  22. davislito
    Hola a todos!! os cuento un poco a ver si me podeis ayudar, tengo un a3 2010 con una radio Concert III al que estoy intentando instalar un Parrot ck3200ls (desmontado de mi antiguo coche), despues de leer bastante por el foro, decidí comprarme el adaptador Fakra-iso por 18 € (Tienda Incomart) al realizar las conexiones, me encuentro con un par de problemillas: 1-El parrot queda siempre encendido ---> corregirme si me equivo pero esto lo resolveré conectando el cable rojo 12+ a un positivo que se desconecte al quitar la llave, lo más cerca el mechero o la caja de fusibles, está por definir... 2-Los altavoces delanteros parece que se quedan en Mute, y los traseros siempre activos. De forma que si estoy escuchando la radio, unicamente suena por los traseros, si entrara una llamada, se activan los delanteros para el Parrot y los traseros seguirian con la musica, muy raro :S Todo esto, conectando directamente el Parrot mediante el adaptador Iso-Fakra sin hacer ningun cambio de pines. Debo conectar el cable amarillo al Mute de la radio? si es así no le veo ninguna utilidad al adaptador aparte de ocupar espacio. Algun alma caritativa que me pueda orientar? Este es el dichoso cable... Gracias. y Viva er Betis!!!