MarcusA3

Bueno, pues tema resuelto... Simplemente se trataba del fusible , que por si a alguien le interesa se trata del número 2 del panel de fusibles del lateral. Me encegué con el tema del relé, que ya cambié una vez hace años, en vez de mirar algo tan simple como los fusibles, y la broma me ha salido cara.

Saludos y gracias!!

Mmm... Pues la verdad es que no... Donde se encuentra dicho fusible? Mira que como me haya gastado la pasta que vale el dichoso relé para que luego sea un simple fusible lo que falla...

Curioso caso el tuyo DAMOKLES, lo he provado pero nada. Gracias por la respuesta.

Más ideas? O consejos de por donde tirar?

Muy buenas,

No soy de escribir demasiado, pero hace unos días me ha surgido un problema al que no he encontrado solución, y creo que éste es el mejor sitio donde encontrar consejo antes de pasar por el taller.

El caso es que los intemitentes de dirección de mi coche (AHF del 98) han muerto, empezó pasando a veces, que desde que encendía el coche no funcionaban, pero al día siguiente volvían a ir. Hasta que un día ya no volvieron a funcionar.

Imagino que lo primero que me diréis es que cambie el relé de los warning, cosa que ya he hecho y por desgracia sigue igual.

Lo siguiente supongo que sería mirar la maneta de la intermitencia y largas, no? El caso es que las largas y las ráfagas funcionan perfectamente.

Hay mas casos parecidos al mío? Que pasos se podrían seguir para encontrar el foco del problema?

Gracias de antemano y feliz año!! :drinks:

Me alegro que al final sólo fuese eso. ;-)

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A mi hace poco cambiar el relé 109 me solucionó un problema similar, aunque me pasaba de manera esporádica, no a los 10 minutos de haber sucedido.

Yo antes de llevarlo al mecánico cambiaría el famoso relé, que vale 20€ y lo cambias tu mismo en 10 minutos. Creo que por 20 eurillos vale la pena probar, no? Además parece ser que es un fallo muy común, al menos en los TDi 110.

Te dejo el enlace al hilo que abrí hace unos días y donde explico brevemente como cambiarlo:

http://www.audisport...0/#entry3975301

Saludos!

Hola de nuevo.

Tras una semana desde que cambié el relé 109 de marras el problema no ha vuelto a aparecer, así que creo que puedo asegurar que la avería era ésa.

Muchas gracias Rupy, de bien seguro que me has ahorrado una pasta.

Un saludo!!

Bueno pues ya he cambiado el famoso relé 109. Ahora toca hacerle kilómetros al coche y ver si se ha solucionado el problema.

Por si a alguien pudiera interesarle, decir que me ha costado 19.90 € en conce oficial Seat, y dejo un micro tuto donde se ve lo sencillo que es hacer el cambio.

Se trata de quitar la tapa de la caja de fusibles situada en el lateral del salpicadero (lado piloto) y a continuación retirar los siete tornillos torx que marco en la siguiente foto.

A continuación retiramos el marco de sujeción de la caja de fusibles y ésta quedará medio colgando en el hueco.

La apartamos como podamos y si miramos al fondo del hueco veremos el relé.

Una vez localizado metemos la mano, tiramos de él y colocamos el nuevo.

Así de sencillo.

Saludos.

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Probaré a cambiar dicho relé haber si se soluciona. La verdad es que he estado leyendo un rato por internet sobre el tema y parece ser que es un mal endémico en los TDi y causa de distintos síntomas, entre ellos el nuestro.

Muchas gracias.

Hola Rupy, como dices a mi también me ha pasado en autopista, aunque sólo se me enciende el testigo de la presión. Podrías indicarme de que relé se trata exactamente? Podría empezar por ahí, y si vuelve a pasar ya cambiaría el sensor. Sabes si hay alguna forma de saber si es ese relé el que falla? Y otra cosa, cuando te pasaba el coche te volvía a encender a la primera? Es que en mi caso cuando se me para no vuelve a arrancar al momento. Cuando le doy al contacto el motor tiembla mucho y no arranca. Pero si dejo pasar unos minutos vuelve a arrancar perfectamente.

Saludos.

Buenas, no escribo demasiado por aquí, pero sí que leo y aprendo mucho.

La cuestión es que hace un tiempo que de vez en cuando se me para el motor saltándome el chibato de la presión de aceite. Me ha pasado tanto en parado como en marcha. No pasa siempre que lo cojo, y siempre que pasa al cabo de 5 minutillos vuelve a enchegar sin problema. Por lo que me inclino a pensar que el problema está en el sensor de la presión del aceite. ¿O creeis que podría ser algo peor?

La pregunta es si es un sensor que pueda cambiar yo fácilmente o por lo contrario hay que desmontar mucha cosa?

El motor es un AHF de finales del 98.

Saludos y gracias.

Nadie sabe si podría reenganchar el regulador manual que parece pasado de rosca??

Yo he ido más de un año con este problema y no he tenido ningún problema mecánico. Por ahí he oído que aumenta el consumo, pero no se hasta que punto debe ser cierto. Hace tiempo que dejé de controlar los consumos, al precio que está la gasolina no salen los números por ninguna parte...

Hola, abro este post porque creo que se me ha roto el regulador manual del faro, en concreto el de altura del haz de luz.

Me explico:

Tenía la luz de cruce del lado piloto fundida, y al ir a cambiarla me di cuenta que llevaba el portabombillas suelto, vamos, que la bolita del regulador automático estaba fuera de su ubicación. Al solucionar esto, me percaté que el haz de luz apuntaba muuuuy abajo, así que cojí el destornillador para regular la altura manualmente, pero por más que giraban los engranajes del sistema el haz de luz no se movía.

Cual derá el problema? Supongo que se habrá pasado de rosca o algo así, no? Tiene solución?

Saludos y gracias!!

Edito: Se me olvida apuntar que se trata de unos faros pre-restyling.

Yo las he usado, de echo aun las llevo puestas atrás, venían montadas en las llantas réplica que compré. La verdad es que creo, y digo creo porque no he probado modelos de otras marcas "mejores", que son una muy buena opción en relación calidad/precio, mientras duraron alante me pareció que agarraban bastante y no flaneaban nada. En cambio las que monto ahora, que son las N1000 porque donde las puse me dijeron que las N3000 ya no las traían a España (mentira), flanean que da gusto, estas si que no las recomiendo para nada, aunque en mojado no van del todo mal.

En fin, si no eres muy exigente con las gomas no creo que te defrauden. Supongo que los que usen marcas "de verdad" no te las aconsejarán por el echo de ser marca china y tal.

Saludos!!

El mío los echa de todos tamaños y por todas las toberas. En fin, algún día se acabará el filtro...

bueno gracias aber que puedo hacer.alguien me dice cual es el sensor de temperatura del refrigerante donde va ...gracias

Corre un tutorial por ahí de como cambiarlo. Yo lo hice en su día pero no me solucionó el problema.

Mirate éste post. Yo solucioné el problema cambiado ese parametro con el Vag-Com como se comenta ahí. Hace ya más de un año que lo hice y me arranca a la perfección, tanto en frío como en caliente. Más fácil i barato imposible.

es como un zumbido agudo? en plan como si seria de motor pero no viene del motor sino de la rueda, ami me pasa eso, pienso que puede ser un rodamiento pero no lo se..

No, más bien todo lo contrario, es como un ronroneo, como si el motor sonara más grave.

Pufff, ni idea. Puede ser un problema con el palier de ese lado, bieleta de suspensión, etc... Has mirado empezando con hacer un reapriete de los tornillos de ese lado y un engrase de todos los silentblocks y organos móviles?

 

Saludos.

Entonces parece que debe ser algo de ese eje, nada mecánico? Me mosquea que sólo lo haga al acelerar... Cuando tenga un rato provaré a desmontar la rueda y ver que puedo hacer de lo que me recomiendas, que será poco.

Más opiniones??

Saludos y gracias!!

He repetido el hilo en mecánica general, ya que me parece más adiente, he intentado cerrar el post, pero no encuentro la forma de hacerlo, así que si lo ve algún moderador que lo haga, siento las molestias.

P.D.: Como es que los 8l no tenemos foro de mecánica específico como los demás??

Hola,

Escribo este post porque estando de vacaciones he rodado mucho por vías rápidas y me he dado cuenta que en curvas hacia la derecha a "altas" velocidades (120-150km/h), al acelerar se oye como un ronroneo extraño que juraría que viene de la parte derecha del motor. Lo extraño es que sólo lo hace al acelerar en giro hacia la derecha, si cojo la misma curva a la misma velocidad pero sin pisar el acelerador no hace el ruido, y en curvas a izquierdas ya puedo pisar a fondo que tampoco aparece. He probado de cojer curvas rápidas en carreteras secundarias acelerando fuerte con marchas más bajas y tampoco suena, así que parece ser que sólo lo hace en 5ª...

Alguna idea de lo que puede ser?

Saludos y gracias!!

Hola,

Escribo este post porque estando de vacaciones he rodado mucho por vías rápidas y me he dado cuenta que en curvas hacia la derecha a "altas" velocidades (120-150km/h), al acelerar se oye como un ronroneo extraño que juraría que viene de la parte derecha del motor. Lo extraño es que sólo lo hace al acelerar en giro hacia la derecha, si cojo la misma curva a la misma velocidad pero sin pisar el acelerador no hace el ruido, y en curvas a izquierdas ya puedo pisar a fondo que tampoco aparece. He probado de cojer curvas rápidas en carreteras secundarias acelerando fuerte con marchas más bajas y tampoco suena, así que parece ser que sólo lo hace en 5ª.

Alguna idea de lo que puede ser?

Saludos y gracias!!

Edito: Siento el error ortográfico en el título del hilo, pero no hay forma de editarlo.

como se saca la rejilla? gracias

+1 Que hay que hacer para sacar las rejillas?? Las mías también escupen la dichosa espuma.

Y si la vibración es al pisar el freno?? Puede deberse también a ruedas desequilibradas?? O por fuerza tiene que tratarse de discos alabeados??