invitado25
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http://www.fastestlaps.com/comparisons/audi_s4_b6-vs-audi_s4_b5.html
Sobran mas comentarios, 3seg menos en el 0-160, ¡¡casi 5seg menos!! en el 0-200, solo en el 0-100 le aguanta y se queda a una decima, aparte en el unico circuito que vienen ambos, el trazado corto de hockeneim de apenas 1min20seg le mete otros 3seg, osea un mundo para tratarse de un circuito tan cortito sin apenas rectas y donde priman el bastidor, ligereza, chasis, frenos, etc, creo que no hay ninguna duda viendo estas cifras o cualquiera que cojas, luego que cada cual las interprete como quiera o mejor le convenga.
un saludo a todos
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Muy coherente todo lo que dices rofu, da gusto leer este tipo de post y razonamientos
, solo apuntar que tu tienes un S4 B7, el iniciador del post tiene un B5 que a nivel chasis y eficacia esta unos cuantos peldaños por debajo, incluso en prestaciones tambien lo esta, con un S4 B7 (o B6 que para el caso es lo mismo) yo ya no tengo tan claro que un M3 E46 lo dejara con facilidad, ni en circuito donde de hecho hay circuitos como p.e el del TopGear donde el S4 le sacaba los colores http://www.fastestlaps.com/comparisons/bmw_m3_e46-vs-audi_s4_b6.html , ni menos aun en carretera abierta donde en este caso yo si me decantaria porque para la mayoria de usuarios se impondria la facilidad del Quattro y sus particularidades para rodar con el S4 mas rapido respecto al mas exigente M3 E46.un saludo a todos
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Zas1 y Servus, completamente de acuerdo en lo que decis
Yo he tenido varios Audis/VAG Quattro (TT225, S3 8L, R32 MKV.....) ademas de haber probado muchos otros modelos S y RS, los he tenido en parte por eso que comentais de la facilidad de conduccion que aportan para conductores normales y mediocres como somos la mayoria aparte de porque me gustaban en general, de hecho no he ocultado nunca que me encanta la filosofia de Audi/Vag de sus gamas S-R-RS de hacer coches deportivos, divertidos, pero tambien usables y faciles de llevar para cualquiera, Bmw con su gama M busca otras cosas y sobre todo se dirige normalmente a otra clientela potencial, es algo evidente que no vamos a descubrir ahora, pero comparar un S4 B5 con un M3 E46, mas que el comparar el decir que no hay mucha diferencia entre ellos
, no hay por donde cogerlo, sea en circuito o sea en carretera abierta, el M3 rodando en seco por un conductor normal como somos la mayoria, se hace un llavero con el S4 sin necesidad de llevarlo a su limite (que es donde esos coches son delicados, hasta su 70 u 80% son perfectamente domables casi para cualquier), te tendrias que ir como hemos cometnado a circustancias de mucha lluvia, nieves o carreteras en mal estado para que el S4 tuviera ventaja.Es lo mismo y extrapolable a cuando les escucho a los talibmwistas decir que las sensaciones que ofrecen sus coches son incomparables y blablabla a las de cualquier Audi o Quattro, me parecen argumentos de tali y de fanatico, simplemente, no de un aficionado verdadero a los coches, de ahí que me permita decir que no convirtamos nuestro gusto por los Audis o su filosofia en las mismas talibanadas y fanatismo que ellos demuestran cuando hablan de sus increibles Bmw, ambos son coches excelentes, con sus particularidades, a unos les gustaran unos mas, a otros los otros, por los motivos que sean, incluso a otros muchos entre los que me incluyo nos gustan ambos y disfrutamos conduciendo ambos, pero ni mas ni menos con un Audi o con un Bmw, simplemente ofrecen particularidades distintas pero ambas muy gratificantes.
un saludo a todos
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Por simple curiosidad me he puesto a mirar aunque lo tenia bastante claro simplemente de haber probado ambos coches como he tenido la oportunidad de probarlos, http://www.fastestlaps.com/comparisons/bmw_m3_e46-vs-audi_s4_b5.html , casi nada, 20seg en Nurbur, 5seg en Hockeneim y 6seg en el Jarama, aparte de hacer el 0-200 en 9seg menos
, lo dicho, el repaso que te pega por mucha repro que lleves puede ser de los memorables, hiciste bien en no entrar al trapo porque hubiera sido humillante, muy muñones tendria que ser el tio, pero mucho, mucho, para no pasarte por encima como, cuando y donde quisiera, solo bajo lluvia, nieve o similares condiciones de baja adherencia tendrias ventaja.un saludo a todos
a ver un momento
que las diferencias no son tangrandes
y no es lo mismo ir trazando curvas rapidas en el s4 a 200 que en el m3 que si no eres medio piloto te pegas la o**** de tu vida
yo llevo años picandome con estos coches y al final mandan las manos el tipo de carretera y lo armado que este el coche
tengo perdido y tambien tengo nadado
es mas lo normal es que gane el que esta delante
por que una cosa es que corra mas y otra es que le de para adelantar
y estrando en curva el s con buenos frenos y buena amortiguacion se rie del m3 de largo
ademas tambien mandan los huevos de cada uno
hay curvas que gente por miedo no entraria a 250 y otra gente si
no nos olvidemos de las gomas que es de lo mas importante
yo ps2 voy bien
pero cuando monto los slicks el tema cambia
en un circuito corto como es kotarr de rodar con ruedas de calle a los slicks 7 segundos de diferencia
en carretera el paso por curvas es de locos
alguien con gomas de calle no te puede seguir ni de coña
asi que es dificil saber quien ganaria
lo mejor es que si tiene dudas lo compruebe y nos lo cuente
P.D. pero que nos cuente la verdad aunque sea que el BMW se llevo la pegatina de s4 en su porton trasero
Si para ti esas diferencias de 20, 5 o 6seg en distintos circuitos, por no mencionar el 0-160 o 0-200 no suponen diferencias tan "grandes", me olvido de debatir contigo porque vemos las cosas radikalmente distintas, sinceramente creo que ser propietario de un S4 te hace tener una tremenda venda en los ojos para decir que eso no son diferencias tan grandes; yo he llevado un S4 B5, berlina y Avant, reprogramados ambos ademas, y he llevado varios M3 E46, manuales, SMGII, e incluso un CSL, con el mismo nivel de conductor en ambos coches (evidentemente no me refiero a si en el S4 me pones a Vettel y en el M3 a mi, o si al S4 le pones slicks y al M3 unas Federal.....) el M3 se hace tres llaveros con el S4, como dije antes tendrias que poner carreteras en mal estado de adherencia, con mucha agua, nieve, gravilla o similares para que el S4 pudiera estar por delante.
En fin, como un dia me dijo un amigo, los foros monomarca terminan estando cortados todos por el mismo patron, osea nuestros Audis o Bmw o MB son los mejores del mundo-mundial <_< , personalmente me da rabia que no tengamos un poquito mas de objetividad y seamos capaces de reconocer cosas tan obvias como esta, pero bueno, es lo que hay.
un saludo a todos
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Por simple curiosidad me he puesto a mirar aunque lo tenia bastante claro simplemente de haber probado ambos coches como he tenido la oportunidad de probarlos, http://www.fastestlaps.com/comparisons/bmw_m3_e46-vs-audi_s4_b5.html , casi nada, 20seg en Nurbur, 5seg en Hockeneim y 6seg en el Jarama, aparte de hacer el 0-200 en 9seg menos
, lo dicho, el repaso que te pega por mucha repro que lleves puede ser de los memorables, hiciste bien en no entrar al trapo porque hubiera sido humillante, muy muñones tendria que ser el tio, pero mucho, mucho, para no pasarte por encima como, cuando y donde quisiera, solo bajo lluvia, nieve o similares condiciones de baja adherencia tendrias ventaja.un saludo a todos
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+1 de que te gana el bmw,y a igualdad de pilotaje en curvas mas todavia!!! este foro a veces parece uno de "fans" radicales de una marca en concreto, señores que ami me encantan los audi pero podriamos empezar a valorar los buenos coches, de la marca que sean, como hacemos muchos,aparte el sonido del 6 cilindros del M3....
asi como el del 5 CYL de audi Amen
, espero que ASI, sobre todo este subforo de S-RS donde deberia estar la gente con mas cordura y mas alejada de estas gil***olleces de piques por la carretera abierta o demas medidas de poll* semejante, no se convierta en un residuo de flipados egocentricos como pasa con el FAQ y muchos de sus subforos (el M principalmente).Un M3 E46 se hace no uno, ni dos, sino tres llaveros con un S4 B5, por motor, por chasis, por eficacia y por todo, muy manazas tendria que ser su conductor o muy mojada tendria que estar la carretera para que no te pasara por encima en cuatro curvas mientras encima se va fumando un puro.
un saludo a todos
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Felicidades a ambos y gracias por compartirlo con todos nosotros, vaya sueño de coche, se me cae la baba, que maravilla poder conocer a gente tan maja en un foro de la red, es un verdadero privilegio y suerte para todos nosotros que unicamente por compartir una aficion comun como esta se lleguen a crear lazos y entablarse relaciones de amistad.
un saludo a todos
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Sin problemas neverminds, tenemos simplemente diferentes maneras de apreciar estas cosas
, tu tras visionar el video lo ves de una manera y yo lo veo de otra, si me permites no quiero con esto crearme mas "enemistades" por mi manera de entender este tema, que bastante tengo ya con las que me he creado en otro foro para mi desgracia, ademas reconozco que puedo estar condicionado por los accidentes que he visto en el trabajo motivados por este tipo de conduccion o comportamiento al volante.Para mi en una carretera como esa, de montaña, estrechita sin apenas arcen y de unico carril por sentido, se debe trazar SIEMRPE Y UNICAMENTE por tu carril, punto final, hay gente que dice que si hay visibilidad no hay problema en ir usando el carril contrario (solo me permito apuntar que todos los que se terminan empotrando con otro coche que venia de frente en esas carreteras, seguro que todos ellos pensaban tambien que tenian visibilidad y no habia peligro, no creo que nadie sea tan inconsciente y suicida de trazar por el otro carril sabiendo de antemano que viene un coche por el), perfecto como digo cada cual lo ve a su manera, yo no pretendo convencer a nadie de nada y todos somos ya mayorcitos para saber como debemos conducir, eso si yo repasando el video de nuevo creo que si en el seg10 del video, seg39, 1min07seg, 1min16seg etc, un coche aparece de frente, la hostia es de las memorables, y sobre todo en todos esos puntos veo complicado que esa persona que va invadiendo en mayor o menor medida el carril contrario pueda tener la certeza absoluta que no venia nadie (en el punto 1min16seg incluso hay un coche parado en el arcen que le impide ver que viene un coche de frente, tiene que frenar bloqueando previsiblemente porque su intencion iba a ser trazar la curva mas rapido metiendose en el otro carril) porque son curvas sino ciegas completamente, si curvas en las que en mi opinion no tiene una visibilidad plena pero ni muchisimo menos, y para terminar no olvidemos que por esas carreteras de curvas tambien circulan p.e muchos motoristas (vehiculos mucho mas pequeños y que ruedan a ritmos altisimos que hace que en 5seg aparezcan de "la nada") o incluso ciclistas mas pequeños y menos visibles aun.
Ya como comentario personal, me parece mucho mas divertido y exigente hacerte una carretera de esas reviradas trazando unicamente ceñido a tu carril, ¿que pasaras por las curvas 10 o 13km/h mas lento?, pues si es pura fisica, pero a nivel conduccion y a nivel "reto personal" para mi creo que es mucho mas placentero por no hablar de lo seguro que sera para ti y para el resto.
un saludo a todos
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Creete que en cuanto he empezado a ver el video me he acordado de ti
Espero que te hayas acordado por el lado bueno, no como cuando leian post semejantes los que tu y yo sabemos
un saludo a todos
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En estos casos la respuesta si breve dos veces buena
+1 :clap1:
Gracias
un saludo a todos
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Interesante esos dos articulos de 8000vueltas.com
Siempre que salen estos temas yo empleo el recurrente, "me quedo con el que no querais", fuera de bromas, yo me quedaria con el RS4, por que me cuadra mas su traccion total por la zona de sierra donde vivo, pero principalmente porque hay posibilidad de cogerlo en carroceria Avant, ideal para mis necesidades (perros&bici), pero un M3 E92 me parece un sueño autentico de coche igualmente.
Sobre el tema de que estos traccion total sean morrones en segun que circustancias, pienso que es pura fisica, llevan el motor delante, ademas motores no precisamente ligeros como este V8, pero vamos como usuario en los ultimos 10años de tracciones totales de chichinabo (Haldex genI y II) en comparacion a los Torsen pata negra que monta el RS4, pienso que son una delicia en todo uso, ideales para todo tipo de conductores, ofreciendo un plus de seguridad super agradable mas cuando peores sean las condiciones de adherencia de la via (lluvia, carreteras rotas, nieve....), para muestra un boton (y seguro que del RS4 habra mil y un videos semejantes en esas circustancias), tengo videos iguales hechos con mi unidad, videos que por cierto el propio Rohrl ha visto
, es una gozada cuando llega el invierno o las nieves, te levantas cada dia casi rezando para que haya cuajado y puedas salir con tu coche a disfrutar un ratillo.un saludo a todos
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Nunca he entendido ni nunca entendere porque hay que ir invadiendo/trazando por sistema por el carril contrario en una carretera como esa del video, mas aun con trafico constante como parece que hay
, me parece una actitud egoista, demencial y casi de suicidas, sino eres capaz de tomar la curva a esa velocidad por un solo carril, afloja, baja el ritmo y punto, pero no vayas jugandote tu vida y sobre todo la de los demas por tratar de trazar las curvas a una velocidad superior a la que tu y tu coches sois capaces.A mi son las carreteras por las que mas me gusta circular desde siempre, con coche o con moto, pero jamas he ido invadiendo el carril contrario cuando circulo por ellas, al reves, me ciño todo lo que puedo a mi carril y lo mas que se puede a la derecha, precisamente y gracias a la experiencia que te dan los años para preveer el encontrarme con estos posibles "pilotos" como el del video.
En muchas ocasiones circulando por las carreteras de la sierra de Madrid me he encontrado a algun "piloto" de estos, y gracias a que yo iba bien pegado a la derecha la cosa no ha pasado a mayores, si yo hubiera ido por el centro de mi carril posiblemente la cosa hubiera terminado en tragedia, en el trabajo (soy bombero desde hace 12años), he perdido ya la cuenta de accidentes provocados por este tipo de conductores a los que he asistido, chabalitos jovencitos (y no tan jovencitos) que se creen por encima del bien y del mal, que se van a hacer una zona de curvas pensando que la carretera es solo suya, que terminan llevandose por delante a un pobre usuario de la via, sino recuerdo mal incluso en la historia reciente de ASI en una kdd de hace unos años, una asistente cometio el mismo error garrafal invadiendo el carril contrario en una carretera comarcal y la cosa termino por desgracia tragicamente.
En otros foros, decir esto me ha creado varios "admiradores", gente que imagino debe conducir asi en su dia a dia y que no entiende que yo les de mi opinion al respecto, y que para aplacar su conciencia o justificarse te dicen que todos hacemos cosas que estan mal o son ilegales al volante, que todos vamos a mas de 120, etc, de los que pretenden hacer ver que para ellos es igual de peligroso ponerte en una recta de autovia desierta a 200 (por poner un ejemplo) que ir conduciendo por ese tipo de carreteras nacionales usando el carril contrario para trazar cada curva.
Perdonar todos por el tocho, pero me ha resultado curioso ver este video de la presentacion del RS3 con un, imagino periodista, conduciendo de tal guisa en una carretera abierta al trafico, como digo siempre, viendo estas y otras cosas similares de como conduce la gente, demasiados pocos accidentes hay.
un saludo a todos
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post equivocado, que lo borren los administradores si pueden gracias
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Yo como dije al principio del post, solo con escuchar el sonido del coche mientras voy abrazado por las backets, jugueteando con las levas del DSG, me saca una enorme sonrisa, para muestra un boton de la melodia con la que me obsequia mi ballenita
http://www.youtube.com/watch?v=n28RBXM3sfM
el problema de estos coches R-S-RS, y no es que el R32 sea especialmente potente o veloz, es que sin darte cuenta te llevan hasta velocidades de carcel, hay que tener la cabeza fria y mucho cuidado con el tema sobre todo en estos tiempos que corren con limites de velocidad cada dia mas bajos, mi consejo es circuito cerrado o carreteras de montaña desiertas cuando mas lentas/curveadas mejor siempre que se pueda, la mejor combinacion para disfrutarlos de verdad.
un saludo a todos
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Interesantes las opiniones de primera mano de los propietarios del coche.
Por lo que conozco a Rohrl y del tipo de uso que le dara al coche, no creo que vaya a tener ningun problema o suponer el mas minimo handicap por el comportamiento mas o menos morron que pueda tener el coche en segun que circustancias.
Ya queda menos Vicen
un saludo a todos
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Yo solo sentandome en las backets del R32, metiendo la lleva y arrancandolo mientras los ojos se me van al preciso cuadro de mandos azul&blanco, soy feliz automovilisticamente hablando, luego al empezar a rodar, abrir el techo solar mientras voy escuchando el Grrrrrr de su V6, jugueteando con las levas del DSG, ya me saca una sonrisa de oreja a oreja como me la ha sacado siempre
Nunca he sido de correr en pista azul (muy ocasionalmente he rodado a velocidades prohibitivas), con lo que sigo rodando aprox a los mismos ritmos que antes de los "110", si acaso ahora con mas precaucion y mil ojos, pero no he variado mi manera o ritmo de conducir, y sobre todo las carreteras por las que mas sigo transitando, disfrutando, que son carreteras de montaña o nacionales donde hasta la fecha no suele haber (toquemos madera) radares o patrulla de la GC a la caza/captura.
un saludo a todos
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Vi este mismo video hace unos dias en un foro donde participo (en el que hay amplia mayoria de tali-bmwistas y sobre todo bastante tirria bordeando el odio a todo lo que tenga que ver con VAG), como dije alli, cualquiera de esos dos sueños de coches harian soñar y darian de sobra al 99% de los aficionados a los coches, decantarse por uno o por otro lo entiendo mas en funcion a los gustos personales de cada uno, que por que en un circuito segun los de Topgear el M3 sea mas rapido (por cierto, ni que decir tiene que conduciendo mal a proposito como va el clarkson forzando el subviraje, hasta el M3 subviraria), ya sabemos todos que pruebas y tiempos pueden buscarse a favor de uno o de otro, y luego cada cual creerselas, dogmatizarlas o hacerlas valer como una referencia real, todavia recuerdo con una sonrisa en la cara cuando el S4 B6 le metia en una prueba semejante un segundo al M3 E46 y como entonces los talis decian que no podia tomarse mas que como una simple anecdota
Dicho todo esto, yo me quedaria con el M3 en este caso, el RS5 empezando por su estetica exterior y por mucho RS que sea, no me gusta, lo siento, aun encantandome normalmente los Audis, pero en este caso, me seduce mucho mas el M3, y como con cualquiera de los dos me sobraran 3/4 partes del coche, me decanto por la estetica abrumadora del M3 E92 unido a un buen DKG.
un saludo a todos
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Como expropietario de un S3 8L y de un TT225 (mismo motor/traccion/peso vamos) no me cuadra nada eso de que el nuevo S3 con 2.0Tfsi gaste mas que los primeros, menos aun esas diferencias que estais apuntando.
Tengo varios compañeros de trabajo-amigos con S3 8P y TTS, por lo que he visto cuando los he probado en persona y me han contado ellos, rodando "normal" tiene consumos muy buenos, excelentes diria yo, y claramente mejores que los del modelo antiguo, rodando fuerte, esas diferencias se igualan, pero es que tambien hablamos de 50cv reales mas aprox.
Indistintamente lo que digo siempre, comprarse un coche gasolina, traccion total, con muchos mas de 200cv, planteamiento deportivo, y plantearse o preocuparse por los consumos
, es un gran error y seguramente no es tu tipo de coche.un saludo a todos
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Solo veo un motivo por el que comprar el antiguo antes que el moderno, el economico, si puedes asumir el sobrepvp del moderno no hay posible duda, es claramente mejor en todo lo tangible, motor, traccion, equipamiento, comportamiento....
Dicho lo cual y como expropietario del 2002 al 2006 de un S3 8L del que guardo inmejorable recuerdo, a mi el antiguo esteticamente me gustaba mas, veias un S3 y era un S3, claramente diferenciado del resto de sus hermanos de gama, ves ahora un S3 y si, es bonito, pero no tanto y sobre todo no es tan diferente a un simple 2.0Tdi con paquete S-Line, para algunos puede ser una tonteria, pero a mi me gustaba mas la filosofia diferenciadora y unica del antiguo hablando de estetica.
un saludo a todos
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Si, por el clubr32 ando tambien, somos ya un grupillo majete para lo poco que lleva el club/foro.
No te lo dije en el post anterior, pero como digo siempre, comprarse un coche como el R32, de 6cil, 3200cc, traccion integral, 250cv, y pensar o preocuparse lo mas minimo de los consumos
creo que es un tremendo error, evidentemente es algo que todos miramos por curiosidad, nosotros con un R32 y el que tenga un 911 Turbo imagino que tambien, pero lo dicho, como simple curiosidad, este coche no se compra ni se disfruta mirando sus consumos, y el que lo haya hecho o vaya ser algo que le quite el sueño se ha equivocado completamente de compra.Ahh, yo la ciudad no la toco nada de nada con este coche, tengo otros vehiculos para ello, en ese ambito las pocas veces que he metido el coche si que creo que el consumo del coche se dispara aun mas.
Lo de llevar llatas de gasolina
, me parece una locura tremenda y creo que deberias quitartelo completamente de la cabeza, tanto por temas funcionales como sobre todo por temas de seguridad, no creo que un coche con autonomias de aprox 500km necesite de esos inventos.un saludo a todos
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Lo que te han dicho los compañeros, alrededor de 1.5l de diferencia a favor del S3, en mi opinion se paga gustosamente esa diferencia solo por el sonido del motor V6 y por el tacto que tiene
, ahh y date con un canto en los dientes porque el MKV es gaston, pero el antiguo MKIV ademas de rendir menos potencia claramente aun gastaba mas (otros 1.5l aprox de mas respecto al MKV).El mio en el ultimo año tendra unos 11l aprox de media, digo aprox porque tampoco es algo que mire al detalle, el obd2 que no reseteo nunca me marca 10.8l, conduzco ligerito y mas rapido que el 80% de trafico rodado, sin ir a 2xx o haciendo el macarra a diario, pero hago por ejemplo muchos kilometros por carreteras de montaña a ritmos alegres, con cada deposito le suelo hacer entre 400 y 550km, 400km seria rodando muy, muy ligerito (jugandote los puntos continuamente vamos), y 550km rodando ligeramente por encima de los ritmos legales, lo normal y la media suelen ser unos 500 vamos, ahh, mi unidad esta reprogramada por Vagspeed, paso de 249cv de serie a 258cv con la repro, el consumo no vario nada con la repro.
Disfruta mucho del R32 porque es un coche estupendo, yo llevo un año y pico con el despues de unos años en los que he ido cambiando de modelo muy a menudo, casi demasiado, con el R32 estoy cada dia mas satisfecho y con ninguna intencion de cambiar de coche, el mio es full, backets, techo, parktronic, DSG, Navi, ML BT, etc cuando lo compre valore tambien cogerme el S3 8P (ya tuve su primera version 8L hace muchos años) pero las unidades S-Tronic (para mi algo imprescindible 100%), con backets, techo, etc eran excasas en el mercado de ocasion y se me iban de pvp, hoy debo decir que me alegro mucho de haber cogido el R32, el S3 me parece mejor coche y personalmente siempre he sido mas de Audi que de VW, pero el R32 es uno de esos coches especiales que enamora a cualquiera.
un saludo a todos
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La verdad es que muy de serie no iba el S3, entre otras cosas, montaba unos slicks. El tío seguramente sería habitual del circuito y, los que vamos por primera vez si que intentamos ser prudentes, y es que, cuando alguien quiere ir a un ritmo alto es mejor dejarlo pasar y para nada intentar dificultarle la maniobra. Asi lo hice en el segundo 00:11 del segundo video y yo seguí a mi aire...
No hay que entrar en querer competir ni demostrar, correr en circuito conlleva un riesgo y tenemos mucho a perder si no somos responsables. Eso si, ese día fue muy divertido, yo lo pasé genial!! <_<
Chapeau a tu actitud
, ojala que todo el mundo que frecuenta las tandas libres (y la carretera abierta) tuviera tu mentalidad y actitud.Si ya me dices que llevaba slicks (ademas de otras cosas por lo que apuntas), lo dicho, nada digno de mencion ni nada del otro mundo los tiempos que va haciendo.
un saludo a todos
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He tenido la suerte/oportunidad de probar ese mismo coche en el Jarama, es una maravilla como va, todo es facil y sencillo, va sobre railes, te vas divirtiendo y jugueteando con una seguridad tan grande que te hace icnluso creerte mejor conductor de lo que realmente eres, una gozada de coche vamos.
Sobre el video en si, sinceramente yo no veo nada raro, o nada que me sorprenda para tratarse como se trata de unas tandas privadas abiertas a todo tipo de publico, igual hay algun adelantamiento como decis algo "ajustado", pero vamos, nada del otro mundo, lo que tampoco veo es que en pista, quitando al Pors que no es capaz de adelantar, haya un nivel de coches muy alto que digamos, lo del 2cv amarillo es ya un poco hasta subrealista
, pero al resto de coches que adelanta, Focus, Golf, Huyndai...........por el segundero esta rodando sobre los 2.20 o mas, tampoco me parece un tiempo excesivamente bueno o digno de mencion.un saludo a todos
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Fui a probarlo y ya lo he reservado, a la hora de darle la paga y señal me dijo que le diera lo que tuviera, le dije que 500e y no me puso pegas. Supongo que lo del 10% lo dice por si cuela y que despues le sea mas dificil a los clientes echarse atras.
Bueno, si todo va bien la semana que viene ya tengo TT, ya hare la presentacion oficial con fotos y cava.
Saludos
Al final fue el de Zaragoza que te puse
, si es asi, felicidades, ese coche es un chollo, por pvp, por estado, por equipamiento.............por todo vamos, has hecho una gran compra si ese es el elegido, sino ya nos contaras cual ha sido el elegido.un saludo a todos
hay mucho niñato suelto.
en Audi S / R / RS
Publicado
Si me permites santiago no te olvides que estas en un foro monomarca, con todo lo bueno y lo malo que eso significa
, a mi me gustan los Audis, pero tambien me gustan los Bmw, y hay casos como el que se planteaba en este post, que son incomparables y solo entendibles desde la cegadora pasion de tener un Audi, ante ciertas cosas que estaban comentando algunos que no habia por donde cogerlas he puesto varios enlaces con tiempos objetivos tanto de prestaciones como de circuito, fuera de las subjetividades personales o amores de propietario del coche, como dije espero que ASI no se convierta nunca en un foro de talis y fanaticos enamorados de sus coches donde la gente postee sin la mas minima objetividad e imparcialidad.
A esto ultimo que apuntas, creo que tiene una explicacion muy sencilla en muchos casos, relacion peso/potencia y por supuesto no tener que arrastrar de cuatro ruedas motrices sino solamente de dos.
un saludo a todos