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muchas gracias rulas1.9tdi , ya hemos estado esta mañan en el taller y lo llevamos a la tarde;

efectivamente, el primer diagnóstico es d motor de arranque fundido y bombin roto.

ya lo mejor sería poner todo nuevo por si hay algo más dañado y t kitas d idas y venidas al taller aunk tngas k pagar un poco más....

gracias a todos x las aportaciones os iré informando

lo primero, gracias a todos por la respuestas.

roberquattro: cuando he leido lo d "frito" me a venido a la cabeza k si k olía un poco a kemado con las ventanillas bajadas. luego ya no olía casi nada. la verdad esk no le andé mucho.1km o así y por ciudad y despacito despacito

furious-angel: no tengo nada k decirte, sino darte la gracias por la explicación tan buena. :clap1:

ya os iré comentando cuando lo llevemos al taller

si, eso tmbién me a parecido a mi, xk a un amigo le pasó algo parecido, pero a él le pasó al sacar la llave.pero a mi lo k m moskeao es el ruido ese metálico y lo d las luces, k nose en k tiene k ver el tema dl arranque con k no funcionen las luces

gracias x la respuesta

hola chicos, ayer cogí el coche y me di cuenta k los intermitentes no funcionaban; si funcionaba si le daba a los d emergencia, pero no cuando keria marcar para girar(ni sonaba el "clack clack" d la as flechas d dentro ni se encendian los intermitentes;

mi primera opción fue mirar los fusibles, aparentemente estaban bien , los volvimos a poner y sorpresa, volvían a funcionar;

al d un rato se vuelven a estropear otra vez.

paro cuando puedo y al arranca noto un "clack" en la llave y no m hace el retroceso k suele hacer cuando lo arrancas. al notar eso en la llave pensé para mis adentros, "aquí a pasado algo" y al volver a casa el coche sonaba fatal. el sonido dl motor sonaba bien pero había un ruido de fondo como si algo metalico estubiese suelto o dos chapas metálicas chocaran.

en ese momento intuí k komo volviese a parar el coche, no m iba a volver a arrancar.

llego al garage,enciendo las luces(m****, sólo funcionan las d posición, y las de cruce no) lo aparco, lo apago y vuelvo a intentar arrancarlo y efectivamente , el coche no vuelve a arrancar.

he mirado la bateria y los fusibles con un amigo electricista y esta todo OK

ahora al darle al contacto se enciende el cuadro con normalidad, pero al dar el ultimo toke para arrancar no t deja, está bloqueado.

mañana iremos al taller y llamaremos a la grua

bueno si alguien sabe algo d lo k pued ser le estaría muy agradecido.gracias a todos y perdon x el tocho

hola chicos, bueno e estado intentando desmontar la mariposa de mi 1.8 ADR y es completamente imposible; los tornillos no salen ni a tiros y la mariposa esta en un sitio bastante más complicado k los 1.8T le e cambiado las abrazaderas esas metalicas k trae por unas d destornillador mucho mas sencillas d montar y desmontar;

un saludo a todos

una cosa, a vosotros os pasa eso k komenté en el inicio dl post??lo d k las revoluciones "rebotan" esk es una cosa k m tiene muy moskeado.aver si este find saco tiempo y limpio la mariposa

eso es totalmente cierto, motor deribado d las carreras

el mio tampoco silva....algunos llevaban admision variable?? eso no tenia ni idea....tmbien e leido x ai como k ay dos codigos d motor diferentes, aunk sea 1.8 . corregidme si m ekiboko.

yo la verdad esk cada vez k lo kojo m encanta y cuando le aprietas casi asta el corte suena como un petardeo x el escape muy chulo

jajaja ey tzintze, como se suele decir: "ande o no ande, turbo bien grandeee"

pero la verdad esk es un coche duro duro y estoy d acuerdo k un turbo le da el toque, pero al no tenerlo disfrutas más del sonido d un atmosférico y tambien todo lo relacionado con averias dl turbo etc etc t lo kitas d encima. en mi modesta opinión

mi padre lo compró nuevito nuevito y nose xk se lo compró......le gustaria mucho!si es atmosférico

tengo un amigo k tenia un 1.8 T (tmbien b5)ese si lo ederó de toda su familia asta k la distribución dijo adios.

lo d la junta culata digo "tipico" pork uno d los fallos más abituales es la junta culata,lo del termostato y las homocinéticas.

me e presentado en el apartado de "presentaciones"pork no e visto lo d "por qué un B5" <_<

el coche al ser d mi padre no puedo "meterle mano" como al mío xk no le gusta jajaja asik está total y absolutamente d serie.x cierto soy d bilbao , asik si aceis alguna kedad x aki m apuntaré

p.d:hace dos semanas o asi vi una kedada d audis en el centro comercial artea, lo komento como curiosidad!

gracias a todos y un saludo!

muchas gracias tzintze;aora iba a echar un ojo al post ese d todos los brico en uno XD

hola a todos! bueno esto es todo lo k le ha pasado al coche:

1)tubo el típico fallo de la junta culata(perdia aceite):solucionado

2)hace dos meses o así se le cambió el termostato xk no calentaba el coche(se kedaba abierto):solucionado

3)se le cambiaron los palieres delanteros:solucionado

4)le limpié el caudalimetro despues de 130.000km y todo el tubo de admisión hasta la mariposa(no incluida)

ahora proyectos pendientes y problemas no solucionados:

5)las revoluciones rebotan entre las 600 y las 1100/1200 rpm pero sólo con el pie pisado en el embrague¿alguna idea d lo k puede ser? le voy a limpiar la mariposa de admisión en cuanto pueda para aver si se soluciona ya k influye bastante en el ralentí inestable . si teneis x ahí algún brico sobre el tema os lo agradecería muchisimo!

muchas gracias a todos d antemano!!

hola a todos!

yo tengo un auris sport (como mi coche) pero mi padre tiene un a4 b5 1.8 20v de 1996. le suelo hacer yo bastante mantenimiento a los dos coches y como tmbien estoy registrado en el foro d auris pues me he decidido a registrarme en el foro de audi tmbien ,k e oido k es genial.

ya abriré post en el específico d los b5 para k m solucioneis alguna duda y os explico un poco lo k a tenido el coche y todo.

un saludo a todos !!!

p.d: 16v?????pues 20 si k molan!!!!!!