achilipu

Hola, una cosa es el aceite del diferencial trasero y otra el del embrague haldex, son 2 cosas muy distintas que están muy cerca una de la otra, el embrague haldex actúa según

detecte la perdida de traccion las ruedas delanteras envia mas par a las traseras, depende el modelo lleva un porcentaje de traccion continuo en las ruedas traseras  un 15 un 20

depende...pero no va conectado totalmente siempre.

Muchas gracias, por compartir problema y solucion

Buenas.

 

Yo tengo el mismo problema que tú, casi con los mismos Km. Hablé con el taller y el precio era eso más la distribución, etc....1300€ aprox.

Pero mi sorpresa ha sido cuando, rebuscando entre los papeles del anterior propietario, veo que él, le cambió el embrague a los 90K y por la referencia ( y el precio de la factura en taller audi) he visto en el ETK que no tengo bimasa (1.9 TDI 105 cv) por lo que imagino que la cosa será más digerible...

Mírate que, en efecto, lleves bimasa.

Un saludo.

Hola, si no me equivoco si lleva BIMASA...

Hola compañero, obviamente te as contestado tu mismo, si quieres las originales tendrás que ir a la casa... digo yo.

Pues eso, que os parece la liada del grupo VAG, por lo visto afecta a algunos vehículos desde el 2008 en motores 1.6 y 2.0 diesel

entre otros , que consecuencias tendrán en las ITV y demas, que opinais vosotros...

Por que se encienda el testigo del aceite, no necesitas parar al momento para tener que echarle aceite, que no lo ponen el testigo tan apurado como para que se te queme el motor a los 500 metros ...

Que un motor consuma "algo" de aceite no es nada malo, salvo la incomodidad de tener que echarle... claro esta.

Si con pinzas te arrancó, seguramente tengas la batería tocada...

Hola,

y que tal si sacas una rueda y lo mides...?

A mi me pasaba lo mismo... a esas mismas revoluciones (modelo 2.0 tdi 140) y lo solucione con la famosa junta de 9mm en la EGR, pero estos nuevos no se como ira igual no tiene nada que ver, infórmate a ver.

Una pregunta, al hilo de estos paragolpes, si os dan un golpe que tenga que pagar la otra compañía, pagarían este paragolpes o pagarian el que trae el coche en origen y tendríais que poner la diferencia...

Un saludo.

Yo te aconsejaría que el termostato pusieras el original, así no tendrás variación en el reloj de temperatura.

Hola, tambien podría ser la geometría del turbo estuviera sucia y se agarrara.

Efectivamente seguramente sea la polea del alternador, es una especie de embrague, le deja girar en un sentido pero en el otro no, en oscaro lo puedes encontrar por unos 40€ y efectivamente hace falta una herramienta especial, pero un mecánico te lo cambia sin problemas.

Hola, con la numeración que viene en una chapita que tendrías que tener puedes pedir una llave nueva.

Pues calculale mil y pico lereles, dependiendo donde lo lleves...

Pues yo si le daría "mucha importancia" si te marco presion de aceite bajo...

No se la que e liao, desde el telefono.

Si al haldex se le hace mantenimiento en el libro pone cambiar cada 60.000km y lleva un filtro para cambiar yo por lo menos lo cambio como pone...

No comparaste la altura de los muelles cuando los quitaste...

No sera la batería... pero son síntomas que hacen a veces de batería baja, re temblor al arrancar mira que te la comprueben, es lo mas barato que puedes hacer para empezar.

Yo me inclino, que coge aire por algún sitio, ya que al darle al contacto varias veces estas cebando el circuito.

Pues espera a desmontarlo y luego lo pides, asi no ahi dudas.

Si,tienes que quitar la tapa balancines estan al lado de los inyectores, es relativamente facil...

Si te refieres por el agujero donde se echa el aceite, el mio si tiene algo de presión, yo creo que es normal, no se que opinaran otros por ahí.