dius

Si os fijais bien en la foto, vereis q las aberturas de los antinieblas son iguales q los del golf gti V curioso ......

seguramente sean las valvulas de retroalimentacion, o del mismo canister ya q al apagar el coche, aun sigue aviendo gases en su interior . no creo q sea nada preocupante. En los casos de los gasolinas, ace un ruido del cuerpo de mariposa, pero es normal, ya q se reajusta despues de apagar el motor.

ese fallo de arranque en caliente es del motor de arranca seguramente, nosotros emos tenido varios casos antes y suele ser de eso, pero antes abria q comprobar el sensor termico del motor. saludos!

Hola, creo q ese problema es el "bloqueo de marcha", la señal del codigo de la llave es baja y el coche al arrancar se para. solucion: prueba con otra llave de repuesto, si sigue igual, es un problema del lector del codigo q stá en el bombin de la llave de contacto. saludos!

xq aqi la gente abla de los 2.0 fsi sin probarlos? q un 150 cv diesel le reparte a un 150 cv gasolina? mientras q uno cambia a 4000 vueltas , otro puede a 6000 .......

lo q le a faltao es decir tambien q puede estirar el motor mas q los 2.0 fsi, q lo pone a 8000 vueltas y sigue tirando el bixo!!!! ademas sale en la pelicula de a todo gas 3, lo q pasa q lo an camuflao x fuera como si fuera el r32 pero en verdad es un megane 2.0 dci. saludos!

eiii yo de sevilla!!!!! jejejjejej

Hola, bueno espero q tengas suerte y todo se solucione, pero siguo pensando que del motor de arranque, si t an comprobado todo los sensores, la bateria y demas, seguro q es de eso, no ai nada mas. me estraña q sea un problema de culata, si fuera de eso pasaria mas bien lo contrario, fallo en arranque en frio. bueno de todas maneras mantenos informados de la evolucion, y esperemos q no t salga la broma x mucho. saludos!!

efectivamente, como t an dixo el famosisimo rele 109. tambien puedes ir a la casa, es barato y ya viene modificado para que no vuelva a pasar. saludos!!

El fallo es x el motor de arranque, es un fallo comun en el grupo VAG. El sintoma es ese q describes. Yo trabajo en un Bosch Car Service y emos tenido varios casos en ese motor y en los tdi. El rele que comenta Juantko solo los llevan los motores TDI, es el famoso rele numero 109, y el sintoma es fallo en el arranque y deja de desaparecer la luz de precalentamiento.

saludos!

perdonar pero eso de que el par del 3.2 esta a 3000 no se lo cree nadie, o por lo menos nadie que haya conducido uno pq yo las 3000 ni las toco. Weno a menos que este apunto de quedarme tirado sin gasolina que me suele pasar a menudo, entonces es cuando hay que economizar. Si este motor no lo pasas de 4000 vueltas te duermes, hazm caso

 

Para empezar...... sabes lo que es el par motor??. No me contestes, ya se la respuesta. Te dejo aquí los datos de "tu coche" para que los ojees y los contrastes con tus sensaciones al volante (al de play me refiero ):

 

A3 3.2 DSG

Motor

Situación Delantero

Nº de cilindros 6

Cilindrada (cm3) 3.189

Diámetro x carrera (mm) 84,0 x 95,9

Alimentación Gasolina: Sin Plomo 95 octanos. Inyección: Multipunto secuencial. Control de inyección: Electrónico. Intercooler: NO.

Potencia máxima (CV/rpm) 250 / 6.300

Par máximo (mkg/rpm) 32,65 / 2.500

 

Un saludo

jajaja solo con la tonteria de la alimentacion esos datos ya pierden toda su credibilidad, de donde has sacao esos datos??? 250 cv y le metes 95 claro!!! Por si en tu play station no te ponen esos datos si le metes 95 a este coche pierde potencia.

 

 

en autobild compararon gasolinas en motores y en un A8 (3.2) con 95 octanos tiraba mas el condenado (mas CV entiendase)

Y a alta revoluciones iva bien ese motor? joe yo pesanba q cuanto mas capacidad y revoluciones, necesitaba gasolina de mas octanaje.

saludos!

joe vaya tela, q t compres un 3.2 pa echarle gasolina 95...... yo pensaba q llevaba la 98.

A q catalogo t refieres? al de complemente de votex?

Hola, ante todo gracia a chirrito x ayudarme y pido perdon xq no sabia manejar bien el buscador.

Despues de leer todo los post sobre este problema, me puse manos a la obra para ver si era el relé o el famoso fusible 8, el fusible ya viene modificado y le an puesto uno de 15 A y el relé ai q tener cuidado y no qitarlo, ya q se memoriza en la memoria de averias y no arranca, tienes q borrar el fallo cn el vag-com u otra maqina. <_< como el fusible no estaba fundio no qeria amargarme mas y lo llevé al concesionario y lo primero q me dijeron fue los ventiladores, resumiendo, al dia siguiente me llamaron para recoger y efectivamente le abian cambiado los ventiladores. Lo que no me gusta esq un coche venga asi de casa, ami me falla desde el principio, antes de coger 90 grados el motor ya estaban funcionando los ventiladores a todo gas y si lo parabas se llevaba 5 min, al principio no le di mucha importacia ya q entre semana cojo el golf v, q es diesel, pero el otro dia q asia calor y vi q los ventiladores no saltaban al conectarlo ya detecte q algo fallaba, aun asi confio en el grupo vag, pero da rabia q un coche cn 600 kilometros y venga ese fallo, q puede causar la averia del motor x sobrecalentamiento al no funcionar los ventiladores......

pd: e comentado todo mi problema ya que creo q es diferente a los otros y asi ayudar a los q lo puedan traer mas adelante.

saludos!

Buenas, tengo un problemita cn el climatizador, aveces cuando dejo el coche en la calle a pleno sol, cuando lo arranco y pongo el aire acondicionado se activa el eco solo, stando en automatico y a 18 grados...... aver si algien me podia ayudar xq esq no le veo explicacion, ademas dq no exa aire frio y no puedo desactivar lo de eco de niguna forma.

saludos!

esperad a q empiecen a irse los turbo y los caudalimetros...... señores q siguen siendo diesel!!!! q no stan diseñados para correr!!!!!! yo tengo un 2.0 fsi y es un misil, tambien tengo un golf V 2.0 tdi y no se pueden comparar. gasolina arriba!!!!!!!

yo de ace 1 mes, va de lujo, consumos potencia, para mi es un cochazo y motor muy bueno. saludos!

Hola, el aceite q monta es el repsol 5w30 long life, mientras repongas aceite es bueno ponerle de la misma marca, cuando se lo cambies puedes cambiar x otra marca, aunq se recomienda repsol, yo le voi a exar motul 5w30. saludos!!

ufff perdon, las puedo volver a colgar con ese tamaño?

Una pregunta mas, el aleron y la banda cromada del maletero son iguales para el 3 puertas q para el sportback?

Buenas, yo t recomendaria q cambiaras muelles y amortiguadores xq asi los amortiguadores no van trabajando forsozamente.dos preguntas, el acabado de tu a3 q es el ambition ? cuanto t a salido cambiarle las llantas cn los neumaticos?

saludos!!

tu tienes uno acaso para llamarlo " una caca"? , esto me parece muy fuerte q la gente sin averlos probado ellos mismo ya digan q son muy malos..... alucionante, pero bueno, ya vereis a la larga q motores van a dar problemas..... esos 2.0 tdi tan buenos como los llaman la gente, y q rinden mas q el 2.0 fsi......aver cual dura mas.....

Yo sinceramente si no vas a acer mucho kilometros al año t aconsejo el 2.0 fsi, x el sonido, la suavidad, respuesta.... y xq oi en dia no se puede correr cn tanto trafico cmo ai y es dificil aprovexar el tfsi, el 1.6 fsi es suficiente si normalmente vas solo, si le pones carga ya necesita unos 15 caballos mas.

saludos!

tu tienes uno acaso para llamarlo " una caca"?

Hola???!?!? ai algien???? tengo mas de 100 visitas pero nadie dice nada ayuda!!!!!

q algien me diga algo???!?!?!? jajaja esq stoi arto de buscar en el foro y no encuentro nada....... :clap1: