Zequea4

Yo apostaría por el bombín del servofreno, desconecta los tubitos y comprueba que al pisar sale presión de los dos, si no es así te toca cambiarlo. Si tienes presión comprueba que llega hasta el ABS, y así sucesivamente hasta que localices a partir de donde no hay presión.

Buenos días, en relación a tu consulta comentarte lo siguiente:

 

- Para este vehículo es posible realizar nuestra modificación Flash Ecoline.

 

La reducción de consumo máxima a la que podemos llegar sobre este vehículo sería de 1,2 litros / 100 km, con conducción normal en carretera, y llegando a 0,6 litros / 100km en ciudad.

 

El procedimento que se hace en estos casos es modificar la gestión electrónica que lleva esta Ecu, de forma que ganamos mas par motor y fuerza en un régimen bajo-medio, con lo cual es posible circular en marchas mas largas y con menos carga de pedal de acelerador.

 

El resultado es un dinamismo muy bueno en carretera permitiendo circular a unas RPM's mas bajas.

 

Las ganancias de prestaciones que se obtienen en un régimen bajo-medio, serían de + 28c.v. y + 65N/M de par motor.

 

Si quisieras realizar la modificación, te puedes poner en contacto con nosotros al tlf. 932895900 para delegarte a nuestro taller asociado Dimsport mas cercano a tu zona.

 

Saludos, y estamos en contacto.

Que podria bajar en consumo en un tdi 110 AFN?

Pues eso, presentate que nos gusta conocer con quien hablamos, pero te anticipo que no tires que no va con grapas.

yo estoy con el mismo problema

A mi me paso algo parecido en un golf, era uno de los dos tornillos que sujeta la pinza, la pinza va dando golpes pivotando en el otro tornillo y al frenar se queda pillada.

Un compañero me había comentado de que le monto un grifo y que lo notaba pero me dijo que al final el chico de la repro le dijo que la quitara por que la repro ya lleva nuevas gestiones o algo así y podría cascar mas rápido el turbo, ya me casco 2 en un año, y seguro que anda a punto. Mas que nada lo decía por que como ai coches que fallan mucho de esto, le instalan la de otros modelos que es de mejor calidad y tardan mas en cascarse.

 

Gracias por la explicación.

Puede ser ese el motivo de que algunos montan la del 130cv?

Creo que esta con el caperucho negro en vez de blanco es la N18 que la referencia no tiene letra al final, la N75 del AFN tiene una "A" he oido que la del TDI 130 tiene una "B" y las tres son compatibles. Ahora esta del S4 que sale en la foto, como bien dice elgrajo, no se parece en nada, supongo que aunque"B" la numeracion debe ser otra. Eso me pasa por no fijarme bien en las cosas.

 

Gracias, podria haber cometido fallo muy tonto.

Gracias, bueno ya limpie la n75 siguiendo tu consejo Sata en otro post, aunque solo con chorritos, no tan completo como en ese post.

 

Seguiré vuestro consejo de provar con el VAGCOM, pero primero tengo que estudiarme como funciona, lo compre hace un par de semanas y tal como llegó lo meti en un cajón.

 

Gracias compis.

Hola a todos, a ver si alguien puede aclararme ya que tengo dudas de si mi electrovalvula n75, de un tdi 110 AFN, si funciona correctamente.

 

Para comprobar su funcionamiento he soltado y puesto el tubo de vacio en el pulmon que acciona la geometria con el coche a relenti. al soltarlo el bastago baja con rapidez, pero al volverlo a poner sube bastante perezoso, sé que el termino bastante es relativo, tarda entre 2 y 3 segundos. Ya he desmontado y limpiado la geometria del turbo, tambien he comprobado que los tibos me aguanten el vacio con una jeringuilla grandota. Por lo que en mi modesta opinión si falla algo no puede ser otra cosa, a menos que sea normal esa lentitud.

 

Alguien puede aclararmelo, gracias.

 

Si realmente es la electrovalvula, hay un forero que vende una de un S4, cuya referencia el igual que la mia pero en lugar de acabar en A acaba en B, creo que son compatibles, lo sabeis?

 

Grancias de nuevo.

Yo no te puedo ayudar mucho, pero hasta ahora creia que los a4 o eran delatera o total, pero tanto si es delantera o trasera y lo que quieres es integral, mi umilde consejo es que tengas paciencia y esperes a que salgo uno con buena relación precio/estado.

Una transformación de esas caracteristicas puede ser toda un odisea, si lo haces que sea más por reto personal que no por aprovechar ese coche.Bueno, es mi umildel opinión, por ahi que hablen los más expertos, si estoy equivocado igual me lo planteo yo.

Ok, gracias, me voy de compras!!!

La verdad es que no tiene mucha m****.¿Ha hecho poca ciudad o se ha limpiado antes?

 

La mugre esa sale de lujo con gasolina o disolvente.

 

La puedes anular con una junta ciega y con vagcom.Hay enciclopedias en los foros acerca de este tema.

 

Saludos.

Gracias compi, hoy ya he metido el dedo hasta donde he podido, un par de horas dandole, con la gasolina que hago? lo inundo? o donde no he llegado no se llega?

 

Gracias de nuevo.

Por curiosidad, esta es una foto hecha desde la entrada que viene del intercooler, vemos que toda la m**** esta a partir de la entrada de la EGR, facil deducir que la provoca, se puede anular? es aconsejable?

 

Tubos de vacío ( y te curas en salud),....limpiar sensor MAP,.....chorro de CRC a N75 y N18,.....,limpiar intercooler,.....

 

Si estás aún liado con la distribución todo esto se tarda en hacer muy poco.

 

 

Yo también tengo a la donna contenta,.....ja,ja,....aunque ahora he aflojado el pistón,.........y poco a poco se va templando.

 

Tu a lo tuyo,...ya lo entenderá,...........

 

Saludos.

 

 

Uff, bueno ahora me he puesto con el colector de admisión, lo he desmontado y lo he puesto en remojo en agua casi hirviendo para que se vaya ablandando toda esa porqueria.

 

 

Aqui se ve toda la m****

 

 

Ahora lo que no sé es como voy a sacar toda la m****, hasta donde llego con el dedo con papel y kh7 vale, pero más alla.

Pues no, me lo apunto y me lio, jejeje, tengo a mi mujer contenta.

 

Gracias

Bueno, creo que ahora ya si, he estado desconectado porque he estado liado con mi juguetito, estoy haciendo cambio de aceite y filtros, distribución, y ya siguiendo los alucinantes bricos del foro, me he liado a limpiar geometria del turbo, EGR, voy a limpiar caudalimetro, y a ver si se me ocurre algo más.

 

Espero que todo esto se note una vez puesto en carretera, de momento a la que tengo 5 minutos bajo corriendo al garage a liarme. Ahora que ya sé pondré alguna fotito más.

 

Saludos y agradecimientos a todos los foreros.

Ya, no se porque no puedo ahora

[url=http://imageshack.us/photo/m

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Bueno, ya he conseguido subir fotos de mi juguetito, jejeje

 

[url=http://imageshack.us/photo/

Realmente Wapissimo!!!!!

He subido fotos al imageshack.us pero no veo el link para pasarlo al foro.

alguien me puede aconsejar a la hora de adquirir un vagcom?