Mguerreroo

Lo de las revisiones cada 30.000 km son normales ya que lo marcado por la casa es ese kilometraje o dos años (lo que antes se cumpla).

La correa dentada, al igual que las revisiones, se hace por tiempo o kilometraje. Desconozco el tiempo marcado en los TFSI, pero en los TDI Audi dice que hay que cambiarla, al menos, cada cinco años.

Si el dueño de ese coche es dado a llevarlo al servicio oficial y a dejarse llevar por lo que le digan, te apuesto a que le recomendaron cambiar la correa en la revisión de los 60.000 ya que por tiempo le iba a "caducar" antes de la siguiente revisión.

 

Un saludo.

 

 

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Gracias por tu comentario. Lo raro aquí es que el coche en esa fecha tenía 3 años y medio, aún faltaba tiempo y km´s para el cambio, pero como dices, puede que el servicio oficial lo convenciese para cambiarla.

Un saludo

Hola a todos, quería comentar en el foro un detalle extraño, para que déis vuestra opinión.

Echando un vistazo a los A5 de segunda mano, me encuentro un 2.0 TFSI 180CV de 2010 con 70.000km, que no llega a 20.000€, con las revisiones hechas en casa oficial Audi, etc. Lo curioso es que viendo el libro de revisiones, aparece la primera con 30.000 km, y la segunda con unos 57000km , pero en esta segunda en el libro viene marcada como cambiada "Correa dentada".

¿Es normal que con tan solo 57000km haya tenido que haberle cambiado la correa? ¿No suena un poco raro?

Gracias y espero vuestras opiniones.

Lo que necesitas es un producto que elimine los carbonatos. En car care existen pulimentos que te lo pueden quitar frotando Yo te recomendaría que buscaras un producto sin abrasivos. Hay productos que llega con dejarlos actuar.

Gracias por el consejo, laratajo! Le echaré un vistazo y a ver lo que se puede hacer, porque la verdad es que la pintura del coche ha quedado echa una pena.

Y la última foto.

A ver qué os parece a vosotros, y si tendrá solución con el Iron X.

Saludos.

Otra foto

Bueno, pues aquí están las fotos. Las subo de una en una que no me deja hacerlo de otra forma.

Lo priimero pedirte unas fotos para que lo podamos ver con mas detenimiento el problema.

Por otro lado te dire que si las manchas lleva tiempo en el coche, es posible que te coman algo de laca.

Oks, pues en cuanto pueda lo saco de la cochera y le hago unas fotos.

Hola, posteo ésto a ver si me podéis echar una mano. Resulta que el otro día me dí cuenta que en el capó del coche tengo un montón de manchas como si hubiese estado aparcado debajo de una gotera que haya soltado agua con óxido y al caer sobre el capó ha salpicado creando manchas más pequeñas. Seguramente haya sido en algún parking. He tratado de limpiarlo con agua y jabón, con agua a presión y con un trapo, y nada, no hay manera de que salgan esas manchas. Existe algún producto capaz de quitar esas manchas sin necesidad de tener que pintar el capó entero? Había leído por ahí que si un polish o no se qué, pero la verdad es que tengo muy poca idea de pintura.

Espero vuestra ayuda ;-)

Un saludo

Hola a todos,

Hará algo más de un mes noté que mi audi (A4 2.5 Quattro TDI del 2002)perdía algo de líquido de líquido hidráulico. Estando parado, con el motor encendido, al girar el volante hacia los lados se escuchaba un ruído metálico. El problema entonces está más o menos claro, pérdida de líquido hidráulico. Rápidamente compré el líquido oportuno para rellenar y valorar alternativas. El caso es que desde hace unos días, las marchas (sobre todo la segunda), parecía que estaban duras al intentar cambiarlas, y el volante volvió a tener ese ruído metálico al girarlo. Miré, y vi que se había perdido de nuevo líquido hidráulico. Rellené de nuevo, y el ruido desapareció, y las marchas volvieron a entrar suaves como siempre.

Mi duda es, qué relación hay entre el líquido hidráulico de la transmisión, y las marchas de la caja de cambios??? (Precisamente hace poco tiempo le tocaba revisión de los 180.000 y aproveché y le cambiaron la valvulina de la caja de cambios).

Por otro lado, aunque no tengo ni idea de mecánica, supongo que la pérdida de líquido hidráulico podrá producirse por más de un motivo, pero me gustaría saber cuál es el más común, y cuánto puede valer la reparación, ya que esto de andar rellenando cada mes o mes y medio no me parece una solución a medio plazo.

Sabeis si hay algún producto, fiable, que selle las pérdidas?? He visto por ahí un Stop Leaks, pero no me ofrece mucha confianza.

Gracias y saludos

Muchísimas gracias a los dos por vuestras respuestas :-)Tengo casi decidido adquirir mi futuro TT, y hoy el comentario éste de mi amigo me dejó un poco descolocado.

Un saludo

Hola,

Como sabeis de posts previos, estoy buscando un TT. Un conocido que tiene uno me ha comentado que el modelo MKI tiene un problema frecuente, con la junta de culata, que al parecer se estropea y hay que cambiársela, y no es precisamente un cambio barato. Esto es cierto?? Es un problema común, o es que simplemente él tuvo mala suerte con el suyo?

Muchas gracias

Hola a todos!

He seguido buscando por ahí, y he encontrado éste que no parece estar tan mal. Os parece que son creíbles unos 122.000km?? Al parecer no hay que arreglarle nada, y le han revisado el embrague, correa, aceite y filtros. Espero vuestros comentarios acerca de las fotos :-)

Un saludo!

Buenas,

Me he hecho con un cable con conector OBD2 para el VagCom. Es el que tiene un transmisor wifi (Kiwi Wifi), y te puedes conectar directamente con el portatil. Ahora bien, en la web de Ross-Tech aparecen infinidad de versiones del VagCom, cada una para un cable diferente, ¿alguno que tenga este cable sabe que version es la apropiada?

Saludos

Pero donde estas buscando coche??

No tenemos "TT" nacionales?

Muy de comfianza tiene que ser el que te este enseñando esos coches.....

Hola Sgto.Gudari , es que estoy viviendo en Eslovaquia, asi que lo estoy buscando lo mas cerca posible, jeje. Ademas,parece que traer aqui un coche de fuera es un tramite interminable (si no sabes a quien sobornar, como es mi caso), y lo mejor es conseguir un vehiculo nacional.

Podeis echarle un vistazo a este otro? Que os parece el estado de los asientos, como para unos creibles 103000km ?? Y la foto del motor? No es sospechoso que este todo tan reluciente dentro del capó, como si lo hubieran desmontado todo, limpiado y vuelto a montar?Alguien me comentó una vez que si me encontraba con un motor de tanto tiempo impecablemente limpio, sería porque lo habrían tenido que desmontar y volver a montar.... y eso ya da que pensar...

Este se supone que tiene el libro de revisiones al dia, pero yo que se.

http://audi-tt.autobazar.eu/uk/18-t-quattro-id2430107.html

Saludos

Esos asientos están igual o peor que los míos, y el mío tiene ya pa 150 mil.

 

Lo de que el anterior dueño lo tenía en un garaje y sólo lo usaba los fines de semana no cuela a estas alturas. Mucho menos si le han cambiado los discos de freno con 90 mil km. Tengo un seat toledo con 130000km y no le he cambiao ni las pastillas. Eso sí, conduciendo como un abuelo. Si se ha fundío los discos de freno con 90 mil km ya puedes contar que le han dao cañita de la buena. Además, es lo que han dicho por ahí. Si el dueño cree que el motor lleva cadena es que se lo debieron vender con un cuento del quince.

 

Es un buen precio, pero hazte a la idea de que ese coche no tiene 90.000km ni en broma, creo yo. Lo cual no quiere decir que te tenga que salir mal.

Gracias por la info Manji. jod** macho, en 130000 km no le has cambiado ni las pastillas???Eso es saber conducir, jeje. Lo de los discos no estoy muy seguro, pues el hombre si intento' explicar en ingles, pero no estoy al 100% seguro de que fuesen tambien los discos. Las pastillas 100% seguro que si. De todos modos, supongo que depende bastante de la conduccion de cada uno. Lo de la correa de la distribucion es algo que tampoco tengo muy claro, porque el hermano de la actual propietaria, que era el que hacia de traductor, le pregunto a ella, y ella fue la que dijo que en la ultima revision en Audi le habian dicho que no necesitaba cambiarla, y que era metalica... (averigua ahora si lo que le dijeron es que no le hacia falta cambiarla, y lo del tema de ser metalica es otra cosa que la muchacha no se entero' muy bien...). En fin, encima con problemas de traduccion, jeje. Por cierto, una cosa en la que me fije' es que el aire acondicionado parece que no enfriaba todo lo que deberia (igual son cosas mias, solo estuve 10 minutos en el coche), pero igual ese es un sintoma de que le haria falta cargarlo y un indicio mas de que el coche no tenga solo 90.000km . Sinceramente, estoy totalmente indeciso, porque esteticamente el coche esta muy muy cuidado, pero lo que importa es mecanicamente, y ahi lo unico que pude comprobar es que el motor no tuviese ruidos raros (tampoco soy esperto, pero vamos), que la amortiguacion estuviese bien, que el turbo y los frenos funcionasen correctamente y poco mas. Lo suyo seria poder pedir a Audi un registro de las visitas al taller que ha hecho ese coche, no solo para conocer el historial de kilometros, sino para saber que piezas de desgaste (y de no desgaste tambien) se le han sustituido al coche. Creo que los talleres se amparan en la ley de proteccion de datos para no darte esto, aunque en este caso yo no estoy solicitando ningun dato personal, sino de un vehiculo. De todos modos, sabeis de alguien que trabaje en un taller de Audi y que pudiera echar un vistazo a esta informacion a traves del VIN, por supuesto a cambio de una 'gratificacion'?? :-D

Un saludo

has visto otros TTs? porque lo que para ti puede estar bien comparado con otros coches puede no estarlo tanto. El coche no lleva cadena, si el dueño te ha dicho eso demuestra un conocimiento nulo sobre el coche con lo que puedes imaginar que con esos conocimientos el mantenimiento puede no haber sido el mas adecuado. Por 8000€ si el coche esta de verdad en buen estado podria ser un buen precio peeeeeero la distribucion se la tienes que hacer en cuanto lo compres y son unos 600€ mas el cuadro arregrarlo ponle 300. Depende de como tenga los neumaticos yo pagaria 7000 teniendo en cuenta los gastos que vas a tener fijo mas otras pequeñas cosas que seguro que le salen

 

un saludo

Hola JoTTa, lo cierto es que no he visto mas TT's.El problema es que vine a vivir a Eslovaquia a principios de año, y estoy buscando coche aquí. Realmente la dueña es una chica que lo compro el año pasado (según dice) a una chica en Alemania que lo tenia como coche para fines de semana....la actual dueña no habla mucho ingles, así que fue su hermano el que me iba traduciendo las cosas (te puedes imaginar que yo de eslovaco, na de na, jeje). Si que me dijo que tenia recién cambiados los discos de freno y las pastillas, y una especie de 'pequeño amortiguador, de la transmisión ¿?¿? (lo cierto es que no entendí muy bien), el aceite y su filtro correspondiente y me enseñaron la factura de haberlo pasado en Audi. Si lo compro, lo primero seria hacerle la distribución y mirarle el filtro del Haldex, a ver si se lo han cambiado alguna vez. Lo del display (el FIS) no se si se lo arreglaría de primeras o no...He visto que hay una aplicación llamada Rev que conectando al puerto ODB2 puedes ver datos del coche, así como mensajes de alerta del display y un montón de cosas. Ese programa esta para IPhone vía wifi, y el cable con conector ODB2 y transmisor wifi lo puedo pillar por 50 euros, con lo cual me valdría como pequeño apaño temporalmente.

Sinceramente, no sé, que os parece???

tu hazle unas fotos y cuelgalas que el mio tiene la mismas caracteristicas 90.000 km y de año 2000 y yo te indico

Muchas gracias a todos por vuestros comentarios. MarquiTTos, en este enlace puedes ver unas cuantas fotos del coche, sobre todo podrás apreciar el estado de los asientos, a ver si son creíbles esos 90000 Km.

http://www.autobazar.eu/uk/pics.php?id=2403248&pic=5&brand=Audi〈=uk

Saludos

Hola, a mi también me gustaría recibir el manual de taller del TT mk1.


Muchas gracias!!

A mi el FIS me salió 1.000 euros con M.O, no se podia reparar y se puso uno nuevo.

 

El dueño está equivocado con lo de la correa. El motor 1.8 Turbo (da igual que sea de 150cv, 163, 180, 210, 225, etc) es por correa...... y no estoy seguro pero creo que todos los Audi son por correa. Los motores de cadena son los BMW y Mercedes Benz.

 

La correa hay que sustituirla a los 120.000 kms o 5-6 años.

 

Yo creo que por lo que comentas con esos kms y lo demás, el precio de ese TT está bien.

 

S2.

Muchas gracias a ambos por las respuestas. Schmitz, el FIS de este solo tiene bien el display de abajo (el que muestra por ejemplo si hay una puerta abierta), pero no el display de arriba, que esta completamente fundido. Merece la pena gastarse 1000 en cambiarlo?? Segun lo que he estado viendo, no he encontrado por ningun lado que lleve cadena, con lo cual, coincido contigo en que llevara' correa fijo. Lo del precio, si realmente tiene esos kilometros, estaria bien,lo que pasa es que no tengo ninguna manera de comprobar que no le hayan rebajado el cuentakilometros, hay alguna forma de conocer esto?? Quizas algun lector de este foro trabajando en Audi tenga acceso a esa informacion, por supuesto, le pagaria por esa informacion.

Un saludo

Hola, estoy pensando comprar un TT. he estado viendo uno que estéticamente esta perfecto, la dueña lo ha tenido muy bien cuidado. Es el modelo 1.8T Quattro 225 CV del 2000, la primera propietaria era una chica alemana que lo usaba los fines de semana, por lo que los 90000 km que dicen que tiene, puede hasta sonar creíble, jeje.

Bueno, a lo que iba, el coche parece estar en muy buen estado, lo cogimos 15 minutos y no hubo ningún tipo de ruidos raros, vibraciones o nada extraño. Los frenos (pastillas y discos) se los cambiaron hace 3 meses, así como el filtro de la gasolina. Lo que tiene jodido es el display, que el de arriba esta fundido entero y el de abajo no esta nada mas que regular. Sabéis cuanto vale cambiarlo y si merece la pena?El dueño también me dijo que este modelo no lleva correa de transmisión, sino cadena, esto es cierto??Se supone que hay que cambiarla??

El precio del coche son 8000€, creéis que merece la pena?

Un saludo